路基处理方案

1、乌鲁木齐市新医路与乌奎高速公路互通式立交工程路基处理施工方案编制审核批准济南城建集团有限公司2015年7月7号第一章工程概况第一节概况乌鲁木齐市新医路西延与乌奎高速互通式立交工程，本工程于2011年 5月开工， 2012年 9月停工， 2015年 6月复工。经项目部人 员现场勘查，发现原有施工土路基：天然级配层：J1 匝道 J1K21+130-J1K22+J2 匝道 J2K21+000-J2K22+A 匝道 AK0+352C 匝道 CK0+000-CK0+100D 匝道 DK0+850-DK0+090;DK0+130-DK0+E 匝道 EK0+200G 匝道 GK0+440-GK0+H 匝道

2、HK0+000-HK0+130;HK0+170-HK0+路基填筑段：J2 匝道 J2+K21+500-J2K21+800B 匝道 BK0+063-BK0+296F 匝道 FK0+110;FK0+150-FK0+270雨水积水段：K21+270-K21+320;K21+520-K21+580;K21+850-K21+900K22+020-K22+095 ； K22+236-K22+320;K22+450-K22+495 乌奎高速与匝道被交段：J1 匝道 K21+180-K22+100J2 匝道 K21+180-K22+100以上范围经长期的雪水、雨水冲刷表面有 3cm-5cm的石子；长 有杂草，

3、杂草根深5cm-10cm;构筑物护坡、台背、锥坡等部位经长 期的雪水、雨水造成沟壑等破坏。根据路基图纸设计要求在路基施工 前，必须先清除全部路基表面及范围内的不利于路基回填质量的部位 进行处理才能开始填筑。为使路基获得足够的强度、稳定性和抵抗路面荷载向下传递的变 形力，保证路基的连接性。根据回填要求每一水平层采用同类填料并 分层回填碾压，每层厚度30cm,而以达到规定的压实度要求。 第二节地质环境路基现状为表层有3cm-5cm石子及砂砾堆积；路基表面长有杂 草、杂物及废方；护坡有冲刷的沟壑。第二章施工准备第一节技术准备、熟悉J1、J2、A、B、C、D、E、F、G、H匝道图纸，现场地 理状况、明

4、确J1、J2、A、B、C、D、E、F、G、H匝道道路中心桩号 及施工范围，并用白灰洒出清理废方边线。、测设路基现状高程第二节器具准备序号器具名称规格型号数量用途1全站仪拓普康2放线2水准仪苏光4测量3卷尺50米2测量4白灰包50线型5线绳捆50线型第三节机械准备序号机械名称规格型号数量用途1挖掘机现代2104挖方装车2压路机徐工2碾压3自卸车德龙20土方拉运4装载机常林2土方平整5水车10m33洒水6平地机常林2土方平整第四节工程量表序号工程部位工程范围工程量备注1J1匝道J1K21 + 130-J1K22+天然级配层2J2匝道J2K21+000-J2K22+已除去废方段3A匝道AK0+352

5、天然级配层4C匝道CK0+000-CK0+100900m2天然级配层5D匝道DK0+850-DK0+090;DK0+130-DK0+天然级配层6E匝道EK0+200天然级配层7G匝道GK0+440-GK0+324m2天然级配层8H匝道HK0+000-HK0+130;HK0+170-HK0+天然级配层9J1匝道（被交段）K21 + 180-K22+10011040m2天然级配层10J1匝道J1K22+305-J1K22+5452160m2种植黄土11积水段K21+270-K21+320;K21+520-K21+580;K21+850-K21+900;K22+020-K22+095;K22+236

6、-K22+320 ;K22+450-K22+4954914m2换填第三章施工方案第一节施工流程放线T测量放线T清表T洒水碾压T分层回填T洒水碾压T测量放线第二节放线及测量、施工前对施工区域的地形、地貌、道路情况等情况进行全面了解，掌握地下隐蔽工程，如天然气管线等。、使用全站仪将J1、J2、A C D E、G H匝道施工范围确定,并用石灰和标杆做出醒目标记。、测设路基咼程，并做数据保存、填筑过程中，经常校对开挖平面位置、水平标高 第三节 施工范围1、原填 筑段 已清表， 现状又 有杂草及 弃土： J2 匝 道 J2K21+500-J2K21+800;B 匝道 BK0+063-BK0+296;F

7、匝道 FK0+270。2、天然级配层处理段：J1 匝道 J1K21+130-J1K22+J2 匝道 J2K21+000-J2K22+A 匝道 AK0+352C 匝道 CK0+000-CK0+100D 匝道 DK0+850-DK0+090;DK0+130-DK0+E 匝道 EK0+200G 匝道 GK0+440-GK0+H 匝道 HK0+000-HK0+130;HK0+170-HK0+3、被交段处理： K21+180-K22+1004、种植黄土处理段： J1K22+305-J1K22+5455、积水段换填段：K21+270-K21+320;K21+520-K21+580;K21+850-K21+

8、900K22+020-K22+095 ； K22+236-K22+320;K22+450-K22+495 第四节 施工措施1、填筑施工方案、路基铺筑主要采用机械施工，并配以人工找平。在不易使用机械地段，在不影响进度的前提下，可组织人工铺筑，而碾压采用振动 装置的振动压路机， 当摊铺到无法采取压路机压实的地方， 应使用打 夯机或监理认可的其它有效夯具予以夯实。、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩 号，标上填筑高度。、采用人工或机械对路基填筑范围的场地进行清理。 表面清理后 要进行碾压， 当路基过于湿软无法碾压时， 采用掺水泥翻拌压实等处 理措施，厚度不小于 20cm然后回填戈

9、壁料，回填后进行碾压。其 它杂物、垃圾、有机物等必须清楚。、根据设计图纸要求，路基填筑采用水平分层填筑，纵向分段的 施工方法。填土时逐段分层进行，先填低洼地段，后填一般地段；先 填路中，再填路边，保持有一定的路拱和纵坡。填土分几个作业施工 时，则先填地段分层留台阶，台阶宽度。水平分层每层厚度不超过 30cm纵向分段长度平均为150m左右，施工以机械为主、人工为辅 的作业方法进行施工。路基填筑时，为保证路堤边缘的压实度，路堤 两侧比设计宽度各宽15cm待路基碾压完毕后再修整边坡。、碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有 超高的曲线有弯道内侧向外侧碾压， 碾压时对振动压路机一般保证

10、轮 迹。控制碾压速率，保证碾压遍数，达到规范规定的压实度或固体积 率。压路机碾压时，要遵循先轻后重，先稳后振，先慢后快，先边后 中等原则， 且碾压轮应超过两施工段的接缝。 碾压速度应均匀轮迹重、土路基除草使用挖掘机将路基顶翻挖30cm再由人工将杂草拾取，杂草处理完毕后使用平地机将路基整平，并进行洒水碾压；对 于路基表面有黄土的路段使用铲车或平地机将黄土集中装车外运， 再 进行洒水碾压；对于积水段进行换填处理， 换填原则是清至戈壁料层， 无淤泥死角。、回填过程中出现新老路基交接处， 回填深度大于 1 米时需放置 土工格栅并分层留台阶，台阶宽度为。第五节 结构物台背回填及修整结构物台背回填质量是保

11、证路基整体质量的重中之重， 也是路基 施工的难点，本项目沿线结构物多，对每个结构物的台背回填，将精 选组织施工。台背回填在上部梁板安装或浇筑完成后到达设计强度的 75%以上是进行回填，以保证结构安全。回填从两个台背两侧对称均 匀回填。在最佳含水量状态下分层填筑，分层压实，在台背上划出每 层的厚度控制标线和回填层数，每层厚度控制在15cm为了保证回填土压实质量，采用18T压路机压实，压路机达不到的地方，采用人 工配合振动夯分层夯实。台背回填与路基衔接的部分采用台阶搭接， 台阶宽度按施工图纸规定尺寸和填土高度确定。 在开挖台阶时， 先彻 底清除达不到规定压实度的松散部分。 具体和路基同步填筑的台背

12、和 路基同步填筑。每填一层压实后都要严格按规范要求进行压实度检 测，压实度控制不低于 96%，检测合格后报监理工程师检验，经监理 工程师确认后方可进行下一层填筑。第六节 路基修整、土质路基用人工配合平地机刮土的方法整修成型， 路堑边坡修 整按设计要求的坡度，自上而下用挖掘机进行刷坡， 刷坡前挂线施工， 不欠刷，不超刷。、在修整加固边坡坡面时，预留加固位置。当填土不足和受雨水 冲刷形成的冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。、路基顶面表层，需补填的土层压实厚度不小于10cm压实后表面平整，不得松散、起皮。保证路基顶面排水顺畅。石质路基表面 用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石、修整的路

13、基表层15cm以内，松散或粒径尺寸大于的石块，从 路基表层移走，并补土填平压实。、对中途停工较长的路基路面进行整修，洒水碾压，路基修整完 毕后，堆于路基范围内的废弃料全部清除。第七节 树穴处理现原有土路基J1匝道(J1K22+305-J1K22+390)段有种植树木，树木移除后，有树穴残留，需对树穴进行处理：1 、树穴宽度 2 米，深度米，树穴间距 2 米，如只处理树穴，会 造成路基的链接性变差， 不利于施工要求， 故将此段成条形开槽挖方 换填处理。2、树穴处理为压路机分层碾压，压路机达不到的地方由人工使 用打夯机夯实。第四章 施工措施第一节 安全措施1、施工范围内不准站人或进行其他作业。挖掘机施工时，装载 机卸土应等待挖掘机停稳后进行。2、挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥，所有车辆必须 严格按规定的路线行驶，防止撞车。3、多台挖掘机施工时，挖掘机的间距应大于 10 米，挖土应自上 而下、逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。第二节 文明措施为了维护现场环境， 减少对外运土对周围环境的影响， 我放将做 到管理责任落实到人，避免废土在外运中发生扬尘、撒漏等问题，避 免施工过程中出现安全违规等问题，具体