路面水泥砼面层

1、路面水泥砼面层砼由配有电子自动计量系统的拌合站集中拌合， 施工中根据 施工所在段落就近使用本标段的五处拌合站， 以减小砼的运输距 离。路面砼全部采用搅拌罐车运输， 运输能力与拌合站及摊铺机 的生产能力相适应。采用滑模式摊铺一次完成摊铺、振捣、整平 等多道工序。 机械表面精光及拉毛处理， 切缝机切缝， 人工灌缝， 覆盖洒水养生。 施工准备工作 面层材料及配合比： 水泥采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥或 普通硅酸盐水泥。 水泥用量不得小于 320kg/m3 ，混凝土中必须 掺加引气剂。 水泥混凝土公称最大粒径不应大于 31.5mm ，面层 各种材料应满足设计用有关规范的要求。 砂的细度模数不宜小于 2

2、.5 。最大水灰比不宜大于 0.4 。水泥混凝土面层 28 天弯拉强度 应保证达到 5.0Mpa 。根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料 （包括水泥、砂、石料及外加剂） ，并在实际使用时核对调整。 对已选备的砂和石料抽样检测。查验已备水泥的出厂质量报告， 并逐批按规定抽验其细度、凝结时间、安定性及各龄期强度等。 检验设计配合比混合料的和易性， 强度并做调整。 施工前将原材 料及配合比选定报告报监理工程师审批。基层检验：基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和 压实度等，并进行整修。基层完成后加强养护，控制行车，使其 不出现车槽， 损坏之处采用相同材料修补压实， 不得用松散粒料

3、填补。测量放样：测设中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄 点和纵坡转折点等桩位， 同时根据放好的中心线及边线， 在现场 核对施工图纸的混凝土分块线。 施工时为了保证曲线地段中线内 外侧车道混凝土块有较合理的划分， 必须保持横向分块线与路中 心线垂直。摊铺机一侧有导向传感器 ,另一侧有高程传感器 ,导向 传感器接触导向绳 ,导向绳的位置依据线路方向安装 ,测量时每 500m 或小于 500m 设固定桩 ,并用三角法引至路线外加以固定 . 高程传感器接触高程引导绳 ,高程引导绳的空间位置依据路线高 程相对位置安装的 ,测量前 ,沿线每 200-250m 增设一水准点 ,控 制精度 ,平差后方可使

4、用。方向和高程准确与否，取决于引导绳 的准确程度，引导绳皆回定在打入基层的钢钎上。 混凝土的拌和与运输 混凝土的拌和站配有完整的计量、配掺、进料系统，水泥采 用散料罐车进场，直接泵入水泥储存罐内。砂、石料采用装载机 上料，由自动电子称量系统的传输机械控制供给。 配料精度水和 水泥小于 1% 、粗细骨料小于 3% 、外加剂小于 2% 。在每天 开始拌和前，按混凝土配合要求，对水泥、水和各种集料的用量 准确调试后（根据天气变化情况，测定砂石料的含水量，以调试 整拌按制时的实际用水量） ，输入到自动计量的控制存储器中， 经试拌检验无误，再正式拌和生产。搅拌机的装料顺序为：砂、水泥、碎石、水泥、砂。进

5、料后 边搅拌边加水。 搅拌时间根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确 定。混凝土拌和时间符合规范要求。采用搅拌罐车运输砼， 送至铺筑地点进行摊铺、 振捣、做面， 直至浇筑完毕的允许最长时间， 由试验室根据水泥初凝时间及施 工气温确定， 并应符合规范规定要求。 若时间超时或在夏天铺筑 路面时，掺用缓凝剂延缓初凝。 摊铺、振捣采用 CH-2800 混凝土滑模摊铺机在施工中次完成混凝土面 板的摊铺、振捣，成形、打传力杆等工序，通过传感器自动调节 主向和高程。其工作流程如下。混凝土滑模摊铺机是由推进和摊铺两个基装置组成。 通过四 个支柱油缸系统调整摊铺机的水平与横向位置， 或在摊铺第二幅 时将一侧履带抬高

6、到先浇的第一幅混凝土路面上，随机行走过程 中，拉杆按间距从横向自动打入。滑模机工作时，通过螺旋布料 器，将混凝土送入乔平器下，由刮平器计量进入内振捣工作区内 振捣。它由三个行程完成。第一行程： 把振捣梁、 振捣板和整平梁放下到离混凝土面层 顶面标高 1.5-3cm 的上方，启动振动器，整面机以一挡速度前 进，面振捣梁和整平梁以二或三档的速度进行横向摆动。 此时振 动梁推动着较厚的混凝土料堆， 而整平梁只刮着较薄的砂浆。 当 这一行程至终点时，稍微提升这三个装置，再倒档退回原处。第二行程； 此时整面机以二档前进， 在行进中均匀地将工作 装置全部放下，而三者都作横向摆动，振动梁同时振动，因此， 只

7、是在振捣梁的前面积聚着少量的混凝土。第三行程： 整面机仍经四个工作装置同时工作， 但行驶速度 较慢。这一行程是在混凝土初凝后进行的。此时整平梁经 36 次 /min 的速度横向摆动，而其幅度约 180-250cm , 同时又以较小 的振幅作上下动。光面带是橡胶编织物，主要作表面整平抹光。滑模施工采用搅拌罐车运输混凝土， 将混凝土卸在摊铺宽度 内，螺旋器前的混凝土高度控制在螺旋器高度的 1/2-1/3 ，过低 混凝土供应量不足， 过高滑模机会因应力大而机身上翘。 通过侧 模形成的混凝土，混凝土表面常出现一些麻面、气泡，有的边角 坍陷不齐，需由人工修整与处理。防滑处理：为了提高水泥路面的使用品质，

8、确保行车安全， 对路面拉毛（槽）或压纹（槽）等防滑处理措施，并征得监理工 程师的同意后实施。 纵缝、横缝纵向施工缝拉杆由滑模摊铺机在行走过程中， 接间距从横向 自动打入。纵向拉杆设置在板厚的中间，并应避免将脱模剂、沥 青等涂洒在拦杆上。纵向假缝顶面缝槽用切缝机切缝隙，缝宽 3-8mm ，深为板厚 1/4-1/5 ，并符合设计要求。横向缩缝采用切缝方法施工。其施工工艺为：a.切缝隙前检查电源、 水源及切缝机组试运转的情况， 切颖机刀片应与机身中 心线成 90 度角，并应与切缝线在同一直线上； b. 开始切缝前， 应调整刀片的进刀深度， 切割时应随时调整刀片切割方向。 停止 切缝隙时，应先关闭旋扭

9、开关，将刀片提升到混凝土板面上，停 止运转。C.切缝时刀片冷却用水的压力不应低于0.3Mpa。同时应防止切缝水渗入基层和土基；d.当混凝土强度达到设计强度的 25%-30% ，即可进行切割。当气温突变时，应适当提早切缝隙 时间，或每隔 20-40m 先割一条缝，以防止因温度应力产生不 规则裂缝。严禁一条缝分两次切割的操作方法；e.切缝后应尽快填封。胀缝：胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂填，缝隙宽度必 须一致，缝中不得连浆。 缝隙下部设胀缝板， 上部灌胀缝填缝料。 传力杆的活动端可设在缝的一边或交错布置， 固定后的传力杆必 须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于 5mm 。传力杆采 用支架因定

10、方法安安装。 传力杆长度的一半穿过胀缝板和端头挡 板，并应用钢筋支架固定就位，浇筑时应先检查传力杆位置，再 在胀缝两侧摊铺混凝土拌和物至板面，振捣实后，抽出端头板， 空隙部分填补混凝土拌和物，并用插入式振捣器振实。施工缝： 施工缝宜设于胀缝或缩缝处， 多车道施工缝应避免 设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆， 其一半锚固在混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆 必与缝壁垂直。接缝填封： 混凝土板养护期满后应及时填封接缝。 填缝前必 须可持缝内清洁， 防止砂石等杂物掉入缝内。 采用灌入式填缝施 工。 养生养生期间， 须防止混凝土的水分蒸发和风干， 经免产生收缩 裂缝；须采取措施减少温度变化， 以免混凝土板产生过大的温度 应力；须管制交通，经防止人畜和车辆等损坏混凝土板面。混凝 土养生时间按混凝土抗弯强度达 3.5Mpa 经上的要求试验确定。 通常，使用普通硅酸盐水泥时约为 14d ，使用早强水泥约为 2d ， 使用普通硅酸盐水泥时约为 14d 。在养生初期， 为减少水分蒸发， 避免阳光照射， 防风吹和暴雨等， 用活动的三角形罩将混凝土板 全部遮起来。采用湿治养生法，其由三全时期组成：防护层润湿期、保证 混凝土凝固的蓄能期和含水量逐渐降低不产生收缩应力的终结 期。润湿期宜用草袋（帘）等在混凝土终凝后覆盖于板的表面， 每天均匀洒水， 保持潮湿状态， 但应