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文档简介

1、船体破损或进水紧急情况的应急预案1 目的规范船舶船体破损或进水紧急情况的反应措施。2 适用范围公司所属船舶3 责任3.1 船长是船体破损或进水紧急情况应急反应的总指挥，负责发布 命令。3.2 大副、轮机长分别是甲板部、轮机部的现场指挥，负责执行船 长的命令。3.3 各职船员服从命令，听从指挥，按应急部署投入应急反应4 实施4.1 船长、轮机长、大副应熟悉并掌握船舶稳性计算书和破舱 损稳性计算书上的有关稳性资料，作为船舶进水后迅速判断危险局 面的依据。4.2 船舶按要求配备堵漏器材，并保持这些器材处于良好技术状态， 存放地点要即可取。4.3.1 首先查找破洞，判明哪些舱室破损进水。其方法是：根据

2、船 舶横、纵倾状况，估计破洞概略位置 （前部、中部、后部、左侧、右 侧）；舱室的空气管，如有流水声或水流漏出，则可判定该舱进 水；测量水舱压载舱等处的水位变化，如水位增加，则可判定该舱 进水，应进舱或开舱察看进水情况，判断破洞的概位，并进一步探明破洞的大小（例如从进水速度估算破洞的大小或直接探破洞的大 小）。4.3.2 发生破洞进水紧急情况，船长即命令启用排水系统，如查明 属于双层底舱或首尾尖舱进水，一般不会因进水而丢失全部储备浮 力，如货油舱或机舱进水，会导致或迅速导致丧失储备浮力即应全 力排水，以争取时间进行堵塞破洞工作。4.3.3 根据进水流量与船舶排水能力资料，作为船舶进水后迅速判 断

3、是否具有足够自救能力的依据之一。4.3.4 关闭水密门、窗等装置，加固破损区域阻止进水漫延。使用 堵漏器材控制船体破损进水。4.3.5 切断经过进水部位的电源。4.3.6 发生碰撞后，把碰撞的位置和时间及现场有利于事故处理的 情况予以记录和取证。如他船撞入我船体造成破洞，危及我船安全 时，应马上通知他船用慢车顶住，待我船采取相应措施后，才共同 协商退离方案。危急情况下，若条件许可时，慢车顶推到附近浅滩 坐浅。如对方船舶发生危险，必须立即援助对方船及船上的船员。4.3.7 如发现排水及堵漏已无法控制船舶下沉的时候，要尽可能选 择就近抢滩，力争避免船舶全损。4.3.8 如就近无法抢滩，破洞无法堵塞

4、，已属进水后稳性及不沉性 资料指示的危局范畴，经确认已无法避免船舶沉没时，应即发出求 救信号，当机立断，发弃船命令 （如条件许可，应事先向公司请示） 转入弃船应急部署。4.3.9 当船舶货油舱和燃油舱破损造成油污染时，立即执行 船上油 污应急计划或船舶响应计划。5 检查表船舶每年至少进行一次船体破损或进水紧急情况的演习。船舶发生 碰撞的情况可参照 碰撞检查表 的内容进行，船舶发生严重横倾的 情况可参照 严重横倾检查表 的内容进行，船舶发生进水的情况可参照进水检查表的内容进行，发现船体破损情况的演习可参照 船体破损检查表的内容进行；在实际发生上述紧急情况时应尽可能按 照检查表采取反应措施。6 记录船舶将船体破

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