连云港锂电铜箔项目资金申请报告-（模板）

1、CMC·泓域咨询 /连云港锂电铜箔项目资金申请报告连云港锂电铜箔项目资金申请报告xxx（集团）有限公司报告说明设备、工艺、认证、资金、扩产周期、产能利用率限制下，限制产能扩张存在瓶颈：阴极辊设备是扩产受限的关键；工艺、认证、资金壁垒较高；锂电铜箔扩产周期长，速度明显慢于下游电池厂扩产计划；国内产能利用率有待进一步提升：锂电铜箔分切导致损耗，超薄铜箔对生产工艺的高要求降低了生产效率，标箔也对锂电铜箔产能提升存在牵制。预计未来两年供需缺口会越来越大，行业景气度将有所提升。设备、工艺、认证、资金、扩产周期、产能利用率限制下，限制产能扩张存在瓶颈：阴极辊设备是扩产受限的关键；工艺、认证、资金

2、壁垒较高；锂电铜箔扩产周期长，速度明显慢于下游电池厂扩产计划；国内产能利用率有待进一步提升：锂电铜箔分切导致损耗，超薄铜箔对生产工艺的高要求降低了生产效率，标箔也对锂电铜箔产能提升存在牵制。预计未来两年供需缺口会越来越大，行业景气度将有所提升。根据谨慎财务估算，项目总投资5916.75万元，其中：建设投资4697.96万元，占项目总投资的79.40%；建设期利息66.51万元，占项目总投资的1.12%；流动资金1152.28万元，占项目总投资的19.47%。项目正常运营每年营业收入11800.00万元，综合总成本费用10394.56万元，净利润1019.21万元，财务内部收益率9.73%，财务

3、净现值-550.84万元，全部投资回收期7.33年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。项目建设符合国家产业政策，具有前瞻性；项目产品技术及工艺成熟，达到大批量生产的条件，且项目产品性能优越，是推广型产品；项目产品采用了目前国内最先进的工艺技术方案；项目设施对环境的影响经评价分析是可行的；根据项目财务评价分析，经济效益好，在财务方面是充分可行的。本报告基于可信的公开资料，参考行业研究模型，旨在对项目进行合理的逻辑分析研究。本报告仅作为投资参考或作为参考范文模板用途。锂电池能量密度随着铜箔厚度降低提高，相比8微米，采用6微米和4.5微米极薄铜箔的锂电池能量密度可提升

4、5%和9%，且铜用量减少也有助于电池成本降低，为此，我国锂电铜箔尤其是动力锂电铜箔向轻薄化方向发展。根据CCFA，6微米铜箔份额由2017年的14%提高到2020年34%，而4.5微米铜箔2020年份额为3%。未来锂电铜箔的轻薄化大势所趋，超薄和极薄锂电铜箔面临良好的市场机遇。目录第一章 项目背景分析10一、 锂电铜箔持续走向轻薄化，超薄和极薄铜箔渗透率不断提升10二、 预计未来我国锂电铜箔市场规模快速扩大11三、 构建双循环战略链接打造双向开放新高地11四、 项目实施的必要性17第二章 项目总论18一、 项目名称及投资人18二、 编制原则18三、 编制依据19四、 编制范围及内容19五、 项

5、目建设背景20六、 培育高效内需体系20七、 结论分析21主要经济指标一览表23第三章 行业发展分析25一、 锂电铜箔是锂电池负极集流体的核心材料25二、 登峰造“极”，大势所趋26三、 锂电铜箔技术指标复杂锂电铜箔技术指标复杂、要求高要求高28第四章 建筑工程技术方案31一、 项目工程设计总体要求31二、 建设方案33三、 建筑工程建设指标34建筑工程投资一览表35第五章 项目选址36一、 项目选址原则36二、 建设区基本情况36三、 建设现代化国际性海滨城市促进城乡协调发展45四、 增强产业核心竞争力建设产业强市49五、 创新驱动发展建设国家创新型城市55第六章 产品规划方案60一、 建设

6、规模及主要建设内容60二、 产品规划方案及生产纲领60产品规划方案一览表61第七章 运营管理63一、 公司经营宗旨63二、 公司的目标、主要职责63三、 各部门职责及权限64四、 财务会计制度67五、 新能源汽车已成为世界各国产业发展战略的重点领域73六、 锂电铜箔需求测算74七、 动力和储能锂电池快速发展，锂电铜箔市场基础坚实75八、 龙头厂商积极扩产，但未来两年仍存在供需缺口76第八章 法人治理结构78一、 股东权利及义务78二、 董事81三、 高级管理人员87四、 监事89第九章 工艺技术方案91一、 企业技术研发分析91二、 项目技术工艺分析93三、 质量管理95四、 设备选型方案96

7、主要设备购置一览表96第十章 安全生产98一、 编制依据98二、 防范措施100三、 预期效果评价104第十一章 环境保护方案106一、 编制依据106二、 环境影响合理性分析107三、 建设期大气环境影响分析108四、 建设期水环境影响分析110五、 建设期固体废弃物环境影响分析110六、 建设期声环境影响分析110七、 建设期生态环境影响分析111八、 清洁生产112九、 环境管理分析113十、 环境影响结论115十一、 环境影响建议115第十二章 项目投资分析117一、 投资估算的依据和说明117二、 建设投资估算118建设投资估算表120三、 建设期利息120建设期利息估算表120四、

8、 流动资金121流动资金估算表122五、 总投资123总投资及构成一览表123六、 资金筹措与投资计划124项目投资计划与资金筹措一览表124第十三章 项目经济效益分析126一、 基本假设及基础参数选取126二、 经济评价财务测算126营业收入、税金及附加和增值税估算表126综合总成本费用估算表128利润及利润分配表130三、 项目盈利能力分析130项目投资现金流量表132四、 财务生存能力分析133五、 偿债能力分析133借款还本付息计划表135六、 经济评价结论135第十四章 风险风险及应对措施136一、 项目风险分析136二、 项目风险对策138第十五章 项目总结分析141第十六章 补充

9、表格143主要经济指标一览表143建设投资估算表144建设期利息估算表145固定资产投资估算表146流动资金估算表146总投资及构成一览表147项目投资计划与资金筹措一览表148营业收入、税金及附加和增值税估算表149综合总成本费用估算表150利润及利润分配表151项目投资现金流量表152借款还本付息计划表153第一章 项目背景分析一、 锂电铜箔持续走向轻薄化，超薄和极薄铜箔渗透率不断提升锂电池尤其是动力锂电池对能量密度的要求高，而锂电铜箔也成为了突破口之一。在其他体系不变前提下，锂电池中使用的铜箔越薄，重量就越轻，质量能量密度越高。8微米铜箔动力电池主流能量密度为228.8Wh/Kg，如采用

10、6微米和4.5微米铜箔，锂电池能量密度提升5%和9%。此外铜箔厚度越薄，单位电池铜的用量减少，也有利于电池成本降低.。目前8微米铜箔锂电单位铜用量为800吨/GWh，6微米和4.5微米铜箔单位电量铜的用量降低为620吨/GWh和450吨/GWh，无论是成本上，还是提高电池性能方面，采用薄铜箔的益处显而易见。在电池企业和铜箔生产企业共同努力下，我国锂电铜箔的轻薄化走在世界前列。目前国外锂电铜箔厚度多为8微米。在中国，2018年龙头企业宁德时代锂电池率先实现了8微米铜箔向6微米切换。2020年宁德时代开始导入4.5微米铜箔，促进锂电铜箔往轻薄化方向发展。根据CCFA（中国电子材料行业协会电子铜箔材

11、料分会），在我国锂电铜箔的结构中，6微米铜箔份额由2017年的14%提高到2020年34%，而4.5微米铜箔从无到有，2020年份额为3%。未来锂电铜箔的轻薄化大势所趋，极薄和超薄锂电铜箔面临良好的市场机遇。二、 预计未来我国锂电铜箔市场规模快速扩大在锂电池较快发展推动下，我国锂电铜箔的市场规模快速扩大。根据高工锂电预计，除2019年受新能源汽车补贴政策变化影响外，我国锂电铜箔（不包括港澳台和合资企业）出货量保持较快增长，市场规模由2015年的4.1万吨提高到2019年的9.3万吨，约占全球锂电铜箔产量的54.7%，年复合增速约23%。动力及储能领域电池需求较快增长，3C及其他领域锂电池增长较

12、为平稳；6微米及4.5微米厚度铜箔在动力电池渗透率不断提升；单位电量铜箔使用量：8微米、6微米、4.5微米分别为800吨/GWh、620吨/GWh、450吨/GWh。根据测算，预计在新能源汽车以及储能领域带动下，20202025年我国锂电铜箔的市场规模保持35%复合增速，并于2025年达到约47万吨市场规模。其中动力电池领域占比由2020年的55%提高到2025年66%，而储能领域占比由2020年的12%提高到2025年的25%。三、 构建双循环战略链接打造双向开放新高地发挥港口区位优势，增强精准性，注重差别化，开拓“两个市场”，用好“两种资源”，汇聚人流、物流、资金流、信息流，加快构筑功能强

13、大、优势突出、特色鲜明的国内国际双循环战略链接，在服务全国构建新发展格局上争做示范。（一）建设“一带一路”强支点坚定不移实施以港兴市战略，紧紧围绕“一带一路”交汇点战略支点建设，打造亚欧重要的国际交通枢纽和智慧物流中心，探索建设“一带一路”综合改革开放试验区，积极参与国际产能合作，主动融入“丝路贸易”，提高对“一带一路”的战略支撑能力。1、打造新亚欧陆海联运通道标杆示范项目坚持向东开放引领向西开放，深耕日韩、东南亚等重点地区，全面深化与“一带一路”沿线国家的交流合作，实现更大范围、更宽领域、更深层次的开放，打造东西双向、更富活力的开放新门户，在更高水平建设“一带一路”新亚欧陆海联运通道标杆示范

14、项目上争做示范。2、建设亚欧重要国际交通枢纽建设国际枢纽海港。立足陆海联运、海河联运，加快完善国际性港口基础设施和集疏运体系，推动航运与铁路、公路、水路、管道、航空协同发展，“深水大港、远洋干线、中欧班列、物流场站”无缝对接，构建“大枢纽、大路网、大运输”发展格局。推进集装箱干线港建设，增加远洋干线的数量、密度，开辟至欧洲远洋干线航线，加密至日韩、东南亚近洋航线，扩大辐射范围。3、构建高质量发展的枢纽经济体系依托“一带一路”交汇点战略支点优势，加快交通枢纽转化为枢纽经济，培育构建枢纽偏好产业体系，大力发展空港、海港、高铁枢纽经济区，推动枢纽经济成为更高层次开放、更高质量发展的重要支撑。依托空港

15、枢纽，扩大机场口岸开放，完善高效集疏运体系，提升机场服务能级，建设空港产业园，加快创建省级物流园区。4、建设“一带一路”智慧物流中心推动“一带一路”智慧物流中心建设，深化与国际物流服务商合作，推动物流中转、仓储、分拨、配送、运输等综合链条有效整合，建立完善交通物流数据政企共建共享机制。5、深化“一带一路”交流合作积极参与“一带一路”国际产能合作。紧紧围绕优势产业和新兴产业，推动优势产能走出去，培育国际经济合作和竞争新优势，不断拓展产业发展空间。（二）高水平建设江苏自贸试验区连云港片区聚焦江苏自贸试验区连云港片区目标定位，推进联动创新区建设，深化制度创新，集成超越，在自贸试验区建设上争做示范。1

16、、建立与国际接轨的开放型经济体制机制围绕“亚欧重要国际交通枢纽、集聚优质要素的开放门户、一带一路沿线国家（地区）交流合作平台”的功能定位，深入推进制度型开放，建立与国际先进规则相适应的投资贸易制度创新体系，着力培育国际化、法治化、市场化营商环境，形成开放新动能。2、拓展自贸试验区制度创新领域以制度创新为核心，开展深层次探索和试验，逐步推动自贸试验区制度创新、系统集成。3、做强自贸试验区开放载体大力推进“数字自贸”，加快信息化、智能化平台建设，完善5G网络、大数据等新基建，拓展区块链、物联网等新技术应用。完善综合保税区基础设施建设，拓展加工制造、展示交易、研发检测、跨境电商进出口等功能。4、推动

17、自贸试验区协同联动发展发挥自贸试验区示范引领作用，突出政策共享、平台共用、设施联通、联动创新、协同发展，放大溢出效益和辐射效应，带动全市共享自贸试验区改革红利。（三）深化国际经贸合作统筹高水平引进来和高水平走出去，提升出口质量，增加优质产品进口，推动规则理念、创新技术与要素配置模式融合互促，提升国际经贸合作层次和水平。1、提升利用外资质量和水平加快推动吸引外资由总量规模增长向质量、集约发展转变，提高吸引外资综合竞争优势。2、促进外贸提质增效突出优势产业，加大外贸龙头企业培育力度，提升企业自主创新能力，强化企业品牌建设。（四）推进开发园区创新发展优化园区空间布局和产业定位，彰显开放底色，激发改革

18、活力，强化创新驱动，注重分类指导，推动产业协同、竞争错位，把开发区建设成为践行新发展理念和培育发展新动能的引领区、高水平营商环境和便利创业创新的示范区、先进制造业和现代服务业的集聚区、深化改革开发和体制机制创新的先行区。1、培育壮大特色产业集群优化园区产业布局和定位，进一步明确特色主导产业，围绕产业链上下游发展，招引培育延链、补链、强链项目。2、推进资源节约集约利用加强园区规划布局，统筹生产、生活、生态空间，合理预留园区拓展用地，科学划定功能边界。3、深化园区体制机制改革进一步理顺开发区管理与开发、条线与属地、区内与区外等各方面的关系，支持有条件的开发区探索市场主导型管理模式，营造一切有利于开

19、发区发展的外部环境。（五）深化区域合作抢抓国家战略叠加机遇，建立健全区域发展合作机制，探索区域合作新路径，积极参与区域发展分工，深化重点领域合作，培育区域特色发展新空间。1、提升国家东中西区域合作示范区建设水平建立国家东中西区域合作示范区统筹发展机制，推动资源、资金、技术、人才自由流动和有效衔接，深度参与“一带一路”沿线国家和地区合作，辐射带动中西部地区外向发展。2、融入长三角区域一体化和长江经济带建设强化基础设施互联互通，打通沿海、沿江和省际通道，优化联通盐河、灌河、通榆河、淮河、京杭运河和长江的“一港四线”海河联运格局，加强连云港亚欧陆海联运通道、淮河出海通道等的延伸和联通，在主动融入长三

20、角一体化中谋求新突破。3、积极参与淮海经济区和淮河生态经济带建设立足沿海、服务淮海、辐射陇海，建设大港口，构筑大平台，发展大产业，畅通大物流，构建分工合理、优势互补的区域协同发展新格局，服务区域开发开放。4、务实推进南北园区共建加快南北共建创新试点园区建设，完善共建机制，加强产业对接、人员交流、园区管理，打造高质量发展的区域跨界合作园区。四、 项目实施的必要性（一）提升公司核心竞争力项目的投资，引入资金的到位将改善公司的资产负债结构，补充流动资金将提高公司应对短期流动性压力的能力，降低公司财务费用水平，提升公司盈利能力，促进公司的进一步发展。同时资金补充流动资金将为公司未来成为国际领先的产业服

21、务商发展战略提供坚实支持，提高公司核心竞争力。第二章 项目总论一、 项目名称及投资人（一）项目名称连云港锂电铜箔项目（二）项目投资人xxx（集团）有限公司（三）建设地点本期项目选址位于xxx（以最终选址方案为准）。二、 编制原则坚持以经济效益为中心，社会效益和不境效益为重点指导思想，以技术先进、经济可行为原则，立足本地、面向全国、着眼未来，实现企业高质量、可持续发展。1、优化规划方案，尽可能减少工程项目的投资额，以求得最好的经济效益。2、结合厂址和装置特点，总图布置力求做到布置紧凑，流程顺畅，操作方便，尽量减少用地。3、在工艺路线及公用工程的技术方案选择上，既要考虑先进性，又要确保技术成熟可靠

22、，做到先进、可靠、合理、经济。4、结合当地有利条件，因地制宜，充分利用当地资源。5、根据市场预测和当地情况制定产品方向，做到产品方案合理。6、依据环保法规，做到清洁生产，工程建设实现“三同时”，将环境污染降低到最低程度。7、严格执行国家和地方劳动安全、企业卫生、消防抗震等有关法规、标准和规范。做到清洁生产、安全生产、文明生产。三、 编制依据1、本期工程的项目建议书。2、相关部门对本期工程项目建议书的批复。3、项目建设地相关产业发展规划。4、项目承办单位可行性研究报告的委托书。5、项目承办单位提供的其他有关资料。四、 编制范围及内容1、项目背景及市场预测分析；2、建设规模的确定；3、建设场地及建

23、设条件；4、工程设计方案；5、节能；6、环境保护、劳动安全、卫生与消防；7、组织机构与人力资源配置；8、项目招标方案；9、投资估算和资金筹措；10、财务分析。五、 项目建设背景供需缺口逐渐拉大，铜箔厂商扩产计划密集。产量方面，2020年全球锂电铜箔产量为18.3万吨，与21.2万吨的需求相比，出现了2.91万吨的缺口，并且供需缺口会逐年拉大。产能方面，2020年全球锂电铜箔有效产能为25.7万吨，国内有效产能为19.5万吨。海内外均有扩产计划，国内厂商扩产步伐更大，预计2022-2023年锂电铜箔迎来扩产潮。铜箔厂商扩产有以下两点内在驱动力：第一，以新能源车动力电池为代表的需求拉动；第二，满足

24、头部电池厂准入条件。六、 培育高效内需体系全面促进消费，拓展投资空间，促进产业和消费双升级，充分发挥需求对供给的牵引作用，构建新发展格局，更好满足人民对美好生活需要。（一）全面促进消费坚持需求牵引供给、供给创造需求，立足扩大内需战略基点，激发消费潜力，建设现代商贸流通体系。（二）拓展投资空间发挥投资对优化供给结构的关键作用，优化投资结构，提高投资效益，保持投资合理增长，在产业投入上争当表率，推进一批强基础、增功能、利长远的重大项目建设，使投资在促消费、惠民生、调结构、增功能、强后劲、促协调等方面持续发挥支撑作用。七、 结论分析（一）项目选址本期项目选址位于xxx（以最终选址方案为准），占地面积

25、约16.00亩。（二）建设规模与产品方案项目正常运营后，可形成年产xxx吨锂电铜箔的生产能力。（三）项目实施进度本期项目建设期限规划12个月。（四）投资估算本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资5916.75万元，其中：建设投资4697.96万元，占项目总投资的79.40%；建设期利息66.51万元，占项目总投资的1.12%；流动资金1152.28万元，占项目总投资的19.47%。（五）资金筹措项目总投资5916.75万元，根据资金筹措方案，xxx（集团）有限公司计划自筹资金（资本金）3202.09万元。根据谨慎财务测算，本期工程项目申请银行借款总额27

26、14.66万元。（六）经济评价1、项目达产年预期营业收入（SP）：11800.00万元。2、年综合总成本费用（TC）：10394.56万元。3、项目达产年净利润（NP）：1019.21万元。4、财务内部收益率（FIRR）：9.73%。5、全部投资回收期（Pt）：7.33年（含建设期12个月）。6、达产年盈亏平衡点（BEP）：6284.60万元（产值）。（七）社会效益该项目的建设符合国家产业政策；同时项目的技术含量较高，其建设是必要的；该项目市场前景较好；该项目外部配套条件齐备，可以满足生产要求；财务分析表明，该项目具有一定盈利能力。综上，该项目建设条件具备，经济效益较好，其建设是可行的。本项目

27、实施后，可满足国内市场需求，增加国家及地方财政收入，带动产业升级发展，为社会提供更多的就业机会。另外，由于本项目环保治理手段完善，不会对周边环境产生不利影响。因此，本项目建设具有良好的社会效益。（八）主要经济技术指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积10667.00约16.00亩1.1总建筑面积17743.141.2基底面积5973.521.3投资强度万元/亩269.552总投资万元5916.752.1建设投资万元4697.962.1.1工程费用万元3831.172.1.2其他费用万元735.482.1.3预备费万元131.312.2建设期利息万元66.512.3流动资金万元11

28、52.283资金筹措万元5916.753.1自筹资金万元3202.093.2银行贷款万元2714.664营业收入万元11800.00正常运营年份5总成本费用万元10394.56""6利润总额万元1358.95""7净利润万元1019.21""8所得税万元339.74""9增值税万元387.47""10税金及附加万元46.49""11纳税总额万元773.70""12工业增加值万元2851.12""13盈亏平衡点万元6284.60产值14回

29、收期年7.3315内部收益率9.73%所得税后16财务净现值万元-550.84所得税后第三章 行业发展分析一、 锂电铜箔是锂电池负极集流体的核心材料电解铜箔作为电子制造行业的功能性关键基础原材料，主要应用于锂离子电池和印制线路板的制作，根据应用领域的不同可以进一步分为锂电铜箔以及标准铜箔。在锂电池电芯材料中，锂电铜箔的成本占比达到成本占比达到5%-8%，是动力电池企业供应链布局中的重要一环；它既是负极活性材料的载体，又是负极电子收集与传导体，主要作用是将电池活性物质产生的电流汇集起来，以产生更大的输出电流。由于锂电铜箔具备导电和机械加工性能良好、质地较软、制造技术较成熟、成本优势突出等特点，因

30、而成为锂离子电池负极集流体的首选，且被替代的可能性较低。根据应用领域的不同，电解铜箔可以分为锂电铜箔以及标准铜箔。锂电铜箔主要是指应用在锂离子电池中作为集流体的铜箔，目前市场的主流产品规格为6m和8m；标准铜箔主要指应用在印刷电路板（PCB）的铜箔，一般比锂电池铜箔更厚，大多在12-70m。根据CCFA的数据统计，2020年国内电解铜箔产量中，标箔占比69%，锂电铜箔占比31%，其中锂电铜箔由于受到下游新能源的高景气度影响，产量占比持续提升。根据铜箔厚度的不同，可以分为极薄铜箔（根据铜箔厚度的不同，可以分为极薄铜箔（6m）、超薄铜箔（6-12m）、薄铜箔（12-18m）、常规铜箔（18-70m

31、）和厚铜箔（70m）。目前国内锂离子电池应用较多集中在极薄铜箔中的6m产品，在提升能量密度以及降低度电成本的驱动下，“极薄化”带动了4.5m产品的研发和应用。生产过程中，主要通过调整直流电的大小以及阴极辊的转速来控制铜箔的厚度。根据表面状况不同可以分为双面光铜箔、双面毛铜箔、双面粗铜箔、单面毛铜箔和超低轮廓铜箔。铜箔的光面是阴极辊表面的镜面反应，毛面是光面的相反面。其中，双面光电解铜箔具有双面结构对称、表面轮廓度极低、较高的延伸率与抗拉强度等特性；与单面毛、双面毛锂电铜箔相比，其与负极材料粘贴时，接触面积成倍增长，可以明显降低负极集流体与负极材料之间的电阻，提高锂离子电池的体积容量与结构的对称

32、性，同时双面光锂电铜箔负极集流体具有较好的耐冷热膨胀性能，可以明显延长电池的寿命。二、 登峰造“极”，大势所趋铜箔行业的发展经历了生产工艺的演变，从传统的压延工艺改进到目前的电解工艺，显著降低生产成本并提升铜箔产品品质；而未来，极薄化将继续成为锂电铜箔的发展方向。纵观全行业，极薄化趋势极为显著：2016年，国内的动力电池主要应用9-12m铜箔产品；2017年，8m产品逐渐成为主流产品；2017年下半年开始，6m产品开始进入市场，随后市占率不断提升；2020年，4.5m铜箔进入量产期，国内部分龙头企业具备规模化供应的能力。而通过对嘉元科技产品结构升级路径的梳理，同样发现极薄铜箔的产品研发生产进程

33、也在不断加快。电池能量密度关乎着电动汽车的续航，可以说续航时间和里程是制约电动车发展的重要因素，因此提升电池能量密度也就成为了锂电池厂商的必然选择。锂电池能量密度基本由电池正负极决定，而单纯的正负极活性材料不能保证电池能发电，电池内必须要有电解液、隔离膜、粘结剂、导电剂、集流体、基体、壳体材料等非活性物质，这样才能获得稳定的、持续的、安全的电能载体。正负极活性材料相当于“红花”，而非活性材料是“绿叶”，有了绿叶的衬托，红花才能更好地完成任务，但如果能通过降低绿叶重量的同时，保证绿叶依旧能够稳定地衬托红花，那么剩余的空间可以增加更多的红花，使得花儿更加鲜艳。在本文开篇的锂电池质量占比中可以看到，

34、正负极材料以外的部分质量占据电池的60%，这其中就蕴含着增加活性物质、提升电池能量密度的空间。定性看，通过降低铜箔厚度，可以实现电池在电芯体积不变的情况下，增加活性材料用量，进而增加浆料涂覆厚度，从而使得电芯的能量密度提升，最终汽车续航里程增加。定量看，6m和和4.5m的锂电铜箔相比较于8m的铜箔能提升5.11%和和8.82%的质量能量密度。根据锂电池质量能量密度的计算公式：质量能量密度=电池容量/电池质量。即，理论上可以通过保持电池容量不变的情况下，减小电池质量以提升质量能量密度；或通过保持电池质量不变的情况下，提升电池容量。极薄化的锂电铜箔能通过第一种方式实现能量密度的提升；同时，更薄的锂

35、电铜箔也能降低电池内阻，实现更好的电池性能。6m和和4.5m的锂电铜箔的的锂电铜箔的能量密度分别为能量密度分别为240.49Wh/kg、248.98Wh/kg，相比较8m铜箔能分别提升能量铜箔能分别提升能量密度密度5.11%和和8.82%。三、 锂电铜箔技术指标复杂锂电铜箔技术指标复杂、要求高要求高随着电子产品微型化、尖端化发展，以及新能源汽车对动力的续航能力、安全性能提出更高要求，锂离子电池也朝着高容量化、高密度化以及高速化发展，对电池材料的要求也随之提高。高性能锂电铜箔呼之欲出，且整体技术性能提升，包括但不限于铜箔表观质量、物理性能、稳定性以及均匀性等，与电池性能息息相关。1、厚度：影响电

36、池能量密度。厚度越薄，能量密度越高。根据测算，6m和4.5m的锂电铜箔的能量密度分别为240.49Wh/kg、248.98Wh/kg，相比较8m铜箔能分别提升能量密度5.11%和8.82%；2、抗拉强度及伸长率：抗拉强度及伸长率：影响负极制作的成品率、电池容量、内阻和循环寿命等。在制作锂离子电池负极时，涂覆活性材料的电极在进行轧辊、压延等压平工序过程中，若铜箔的抗拉强度较低，则容易导致电极尺寸稳定性和平整性变差，且易产生铜箔断裂；若铜箔的伸长率低，则铜箔与活性材料间的接触性能会变差，且铜箔自身将产生内应力，而出现裂痕。3、表面粗糙度（轮廓）：表面粗糙度（轮廓）：影响电池内阻和循环寿命等。铜箔本

37、身需要一定的粗糙面能使得负极材料较好地附着在铜箔表面而不脱落。但是，粗糙度不是越高越好，随着表面粗糙度的增加，会使得负极材料的接触性能变差，致使负极活性材料在铜箔表面附着力下降，从而使涂覆活性材料更容易脱落，直接影响到电池内阻和循环寿命等性能；4、厚度均匀性：厚度均匀性：影响电池一致性、稳定性以及容量大小。均匀度不一致将影响负极电极实际活性物质的涂覆量，而负极涂覆活性物质的质量波动情况将对电池容量和一致性产生直接影响；5、铜箔表面质量：铜箔表面质量：若铜箔表面出现缺陷，如条纹、凹陷、褶皱、针孔、斑点和机械损伤等，则将导致负极材料在铜箔上的附着力下降，涂布后出现露箔点，两面活性材料涂覆将对容量、

38、内阻、循环寿命等电池性能产生很大的影响，甚至直接导致电极报废等严重问题。6、抗氧化性及耐蚀性：抗氧化性及耐蚀性：影响导电性等。铜箔表面易与空气中的氧发生氧化反应，形成氧化膜。该表面氧化膜是半导体，电子能导通，但是若这一层钝化膜太厚，阻抗较大，则会增加电池内阻，从而使锂离子电池容量降低。相反，若铜箔的氧化膜层比较疏松，则会使负极活性材料的附着能力有所减弱。因此，锂电铜箔在制造过程必须采取措施增加其抗氧化能力，以保持其导电性能良好。锂离子电池使用的有机电解液有较强腐蚀性，为了保持铜箔的化学性能与电化学性能的稳定，铜箔需要有较强的耐腐蚀性。7、孔隙率孔隙率：影响负极活性物质在铜箔表面的附着力。第四章

39、 建筑工程技术方案一、 项目工程设计总体要求（一）建筑工程采用的设计标准1、建筑设计防火规范2、建筑抗震设计规范3、建筑抗震设防分类标准4、工业建筑防腐蚀设计规范5、工业企业噪声控制设计规范6、建筑内部装修设计防火规范7、建筑地面设计规范8、厂房建筑模数协调标准9、钢结构设计规范（二）建筑防火防爆规范本项目在建筑防火设计中从防止火灾发生和安全疏散两方面考虑。一是防火。所有建筑均采用一、二级耐火等级，室内装修均采用不燃或难燃材料，使火灾不易发生，即使发生也不易迅速蔓延，同时建筑内均设置了消火栓。防火分区面积满足建筑设计防火规范要求。二是疏散。建筑的平面布局、建筑物间距、道路宽度等均应满足防火疏散

40、的要求，便于人员疏散。建筑物的平面布置、空间尺寸、结构选型及构造处理根据工艺生产特征、操作条件、设备安装、维修、安全等要求，进行防火、防爆、抗震、防噪声、防尘、保温节能、隔热等的设计。满足当地规划部门的要求，并执行工程所在地区的建筑标准。（三）主要车间建筑设计在满足生产使用要求的前提下，本着“实用、经济”条件下注意美观的原则，确定合理的建筑结构方案，立面造型简洁大方、统一协调。认真贯彻执行“适用、安全、经济”方针。因地制宜，精心设计，力求作到技术先进、经济合理、节约建设资金和劳动力，同时，采用节能环保的新结构、新材料和新技术。（四）本项目采用的结构设计标准1、建筑抗震设计规范2、构筑物抗震设计

41、规范3、建筑地基基础设计规范4、混凝土结构设计规范5、钢结构设计规范6、砌体结构设计规范7、建筑地基处理技术规范8、设置钢筋混凝土构造柱多层砖房抗震技术规程9、钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程（五）结构选型1、该项目拟选项目选址所在地区基本地震烈度为7度。根据现行建筑抗震设计规范的规定，本项目按当地基本地震烈度执行9度抗震设防。2、根据项目建设的自身特点及项目建设地规划建设管理部门对该区域建筑结构的要求，确定本项目生产车间采用钢结构，采用柱下独立基础。3、建筑结构的设计使用年限为50年，安全等级为二级。二、 建设方案（一）混凝土要求根据混凝土结构耐久性设计规范（GB/T50476）之

42、规定，确定构筑物结构构件最低混凝土强度等级，基础混凝土结构的环境类别为一类，本工程上部主体结构采用C30混凝土，上部结构构造柱、圈梁、过梁、基础采用C25混凝土，设备基础混凝土强度等级采用C30级，基础混凝土垫层为C15级，基础垫层混凝土为C15级。（二）钢筋及建筑构件选用标准要求1、本工程建筑用钢筋采用国家标准热轧钢筋：基础受力主筋均采用HRB400，箍筋及其它次要构件为HPB300。2、HPB300级钢筋选用E43系列焊条，HRB400级钢筋选用E50系列焊条。3、埋件钢板采用Q235钢、Q345钢，吊钩用HPB235。4、钢材连接所用焊条及方式按相应标准及规范要求。（三）隔墙、围护墙材料

43、本工程框架结构的填充墙采用符合环境保护和节能要求的砌体材料（多孔砖），材料强度均应符合GB50003规范要求：多孔砖强度MU10.00，砂浆强度M10.00-M7.50。（四）水泥及混凝土保护层1、水泥选用标准：水泥品种一般采用普通硅酸盐水泥，并根据建（构）筑物的特点和所处的环境条件合理选用添加剂。2、混凝土保护层：结构构件受力钢筋的混凝土保护层厚度根据混凝土结构耐久性设计规范（GB/T50476）规定执行。三、 建筑工程建设指标本期项目建筑面积17743.14，其中：生产工程10809.68，仓储工程4488.52，行政办公及生活服务设施1413.31，公共工程1031.63。建筑工程投资一

44、览表单位：、万元序号工程类别占地面积建筑面积投资金额备注1生产工程3464.6410809.681418.551.11#生产车间1039.393242.90425.561.22#生产车间866.162702.42354.641.33#生产车间831.512594.32340.451.44#生产车间727.572270.03297.902仓储工程1553.124488.52453.612.11#仓库465.941346.56136.082.22#仓库388.281122.13113.402.33#仓库372.751077.24108.872.44#仓库326.16942.5995.263办公生活

45、配套305.251413.31212.743.1行政办公楼198.41918.65138.283.2宿舍及食堂106.84494.6674.464公共工程657.091031.6394.08辅助用房等5绿化工程1665.1230.16绿化率15.61%6其他工程3028.3610.517合计10667.0017743.142219.65第五章 项目选址一、 项目选址原则所选场址应避开自然保护区、风景名胜区、生活饮用水源地和其他特别需要保护的环境敏感性目标。项目建设区域地理条件较好，基础设施等配套较为完善，并且具有足够的发展潜力。二、 建设区基本情况连云港，江苏省下辖地级市，古称“海州”。因面向

46、连岛、背倚云台山，又因海港，得名连云港。位于中国沿海中部，东濒黄海，属温带季风气候，东部与朝鲜、韩国、日本隔海相望，西与徐州市、宿迁市相连，南部与淮安市和盐城市毗邻，北至西北与山东省日照市、临沂市相邻，下辖3个区、3个县，土地面积7615平方公里，海域6677平方公里。2019年末户籍人口534.4万人。经济发展迈上新台阶。2020年全市地区生产总值3277亿元，人均地区生产总值突破1万美元。五年累计固定资产投资突破1万亿元，实际利用外资32亿美元。聚力实施“高质发展、后发先至”三年行动计划、企业培育三大行动计划，一批重大项目加快推进，完成产业投资4300亿元。产业结构进一步优化，第三产业占地

47、区生产总值比重于2018年超过第二产业，产业结构由2015年的13.1：44.4：42.5调整为11.8：41.9：46.3。服务业现代化、战略性新兴产业规模化态势逐步呈现，农业一二三产业融合程度不断加深。改革开放谱写新篇章。成功举办连云港论坛、上合组织国际圆桌会议、中国（连云港）丝绸之路国际物流博览会、江苏农业国际合作洽谈会等重大活动，上合物流园获批国家级示范物流园，连续四年进入全国优秀物流园区。中国（江苏）自由贸易试验区连云港片区、跨境电商零售进口试点城市、跨境电子商务综合试验区、农业对外开放合作试验区获批建设，综合保税区封关运作，机场和两翼港区开放通过国家验收。商事制度等改革经验获激励。

48、新机场开工建设，连徐、连盐、连青、连淮铁路开通运营。连云港区30万吨级航道建成，徐圩港区30万吨级航道开工建设，30万吨级原油码头主体完工。2020年完成港口吞吐量2.52亿吨、集装箱运量480万标箱。重点领域、关键环节改革深入推进，党政机构、国资国企、农业农村、社会事业、民主法治等领域改革有序实施，形成一批在全国、全省有影响的改革品牌。创新驱动展现新活力。全市高新技术产业产值占工业产值比重超过40%，研发支出占地区生产总值比重提高到2.13%，大中型企业和规模以上高新技术企业研发机构建有率超过90%。全市中国专利金奖数量苏北第一。国家级石化产业基地、钢铁基地推进建设，“中华药港”建设全面铺开

49、，战略性新兴产业和新业态加速发展。重点领域和新兴产业核心技术取得突破，恒瑞、豪森、正大天晴、康缘等连续多年位居中国医药企业创新力排行前列，化工、冶金、轻纺等行业新产品设计、开发能力和品牌创建能力明显提高。荣获国家科学技术奖11项（一等奖1项），江苏省科学技术奖52项。高效低碳燃气轮机大科学装置开工建设。获批国家海洋经济发展示范区，获评国家产业技术创新型城市，国家知识产权质押融资试点城市、国家农业科技园区通过验收。东海县获批设立省级高新区、农业高新区。港产城融合得到新提升。坚持港产城融合发展、新型城镇化与城乡发展一体化，加快城市更新，成为全国首个城市家具标准化示范城市，获批省海绵城市试点城市、省

50、地下综合管廊试点城市。连云新城、赣榆新城区建设全面提速，老城改造步伐加快，“外畅内达、安全高效的一横两纵一环”的市域综合交通走廊规划建设。建成省公共体育服务示范区，形成城市10分钟体育健身圈，人均体育场地设施面积和国民体质监测合格率苏北领先，实现奥运金牌零的突破。围绕充分发挥港口和城市的产业服务功能，以连云港港为核心的新亚欧大陆桥经济走廊东方起点建设深入推进，以重化工业为主导的沿海新型工业基地，以物流业为主导联结“一带一路”的综合交通枢纽和物流中心建设全面加速，以港促产、以产兴城、以城支撑的发展格局初步形成。生态文明取得新进展。牢固树立“绿水青山就是金山银山”的发展理念，把生态建设和环境保护放

51、在更加突出的位置，生态环境质量持续改善，绿色发展能力稳步提升，获批绿化模范城市、花果山5A级景区、花果山国家地质公园、国家级海洋牧场示范区。生活垃圾、黑臭水体等人民群众身边的环境问题得到有效解决，单位地区生产总值能耗、单位地区生产总值用水量等完成“十三五”规划目标任务，城镇污水处理率达到92%以上，城镇生活垃圾无害化处理率100%。探索建立以流域为管辖范围的灌河流域环境资源审判法庭，建成全国首个海洋牧场环境司法执行基地，劳务代偿、异地补植、增殖放流等修复性司法经验全国推广。深入实施大气、水、土壤三大污染防治攻坚行动，严格落实“河长制”“湾长制”“断面长制”，创新建立“管长制”“点位长制”，石梁

52、河等水域无序采砂乱象得到有效整治，获批国家生态环境与健康管理试点地区，开展蓝色海湾整治，为全省唯一入选国家“蓝色海湾整治行动”城市。加大饮用水源地整治，区域供水入户率达99%以上，实现城乡供水一体化。水、大气、噪声、土壤等环境质量达到功能区标准并持续改善，固体废物资源化和安全处置水平稳步提升，区域环境应急能力显著增强，环境风险得到有效控制，公众对环境质量的满意率明显提升。随着国内外环境变化及区域竞争压力增强，发展中面临的挑战和不确定因素不断增强。必须把“争当表率、争做示范、走在前列”作为谋划“十四五”发展的总纲领、总命题、总要求，坚持以高质量发展为主题、供给侧结构性改革为主线，坚持“七个主”工

53、作方略，深入推进“六个大”建设，在全面开启社会主义现代化建设新征程中把握主动权、赢得新发展。从国际看，世界正经历百年未有之大变局，和平与发展仍是时代主题，新一轮科技产业革命方兴未艾，世界经济产业结构和竞争格局面临重构。国际力量对比加速演变，大国战略博弈持续加剧，保护主义、民粹主义和单边主义上升，随着新冠肺炎疫情影响继续深化，全球投资贸易规则面临深刻变化，全球产业链碎片化、区域化和本地化风险上升，全球经济运行风险和挑战明显增多，增长动能疲弱。从国内看，当前我国经济社会制度性优势日益凸显，发展韧劲十足、回旋空间极大、前景十分广阔，随着全面深化改革开放红利持续释放，经济社会发展内生动力稳步增强，质量

54、效益稳步提高，基本面长期向好的趋势没有变也不会变，以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局是今后一个时期做好国内经济社会发展工作的重要遵循。但同时，我国经济社会发展不平衡、不充分矛盾仍较突出，结构性问题和周期性问题相互叠加，内部矛盾和外部矛盾相互交织，发展环境日趋复杂严峻，面临的风险和挑战明显增多。要着力在改革创新、推动高质量发展上争当表率，在服务全国构建新发展格局上争做示范，在率先实现社会主义现代化上走在前列。江苏省是我国发展基础最好、创新能力最强、开放程度最高的地区之一。深入推进“一带一路”建设、长三角区域一体化发展、长江经济带发展，大力实施向海发展、沿江产业向沿海转移、建设

55、物流“金三角”“以我为主”建设现代综合交通运输体系等重大决策部署，为我市中长期发展带来多重发展机遇。从我市看，“十四五”时期国家战略多重叠加优势日益凸显，各类载体平台承载能力持续增强，重大产业投资项目陆续投产，新旧动能加快转换，全市经济社会迈入快速发展轨道。但同时，全市经济社会发展还存在一些突出问题，仍面临诸多挑战，特别是经济发展还不充分，产业转型升级压力持续加大，港口资源优势未获充分发挥，科技创新能力亟待提升，资源环境约束压力不断增强，突出民生问题急需解决，城乡之间、区域之间基本公共服务不够均衡。展望2035年，我市与全省一道，基本实现社会主义现代化。总体发展水平大幅提升，经济总量和城乡居民收入迈上新的大台阶，科技创新在更多领域、更高水平上实现新的重大突破。新型工业化得到加速推进，数字经济和实体经济深度融合，农业现代化水平更加提高，现代流通体系更加完善，现代产业体系加速构建，打造成为国际枢纽海港，实现交通运输现代化。开放载体达到更高水准，参与国际经贸合作的优势明显增强；基本公共服务实现均等化，城乡区域发展更加协调，全国性综合交通枢纽地位更加突出，交通强市加快建设，交通基础设施基本实现现代化。山海生态优势充分彰显，市民素质和社会文明达到新高度，成为美丽江苏的港城样板。法治政府、法治社会、市域治理体系和治理能力现代化建设走在前列。人民生活更加美好，人的全