防汛交通桥砼预制方案

1、蚌埠（分洪道）加固工程施工U标防汛交通桥预制空心板施工方案批准：审核：编制： 安利开发股份有限公司蚌埠（分洪道）加固工程施工标项目部二零一二年十一月十八日目录一、工程概况 3二、预制场地布置 3三、工艺流程 4四、施工方法 41、胎膜砌筑 42、桥面板的预制 53、后张法张拉工艺 64、孔道灌浆 85、预应力端头砼浇筑 86、质量保证措施 97、空心板的吊装 9五、梁间接缝施工 10六、计划安排及资源配置 111、进度计划 112、劳动力组织及机械配置 11七、质量控制及安全文明施工 121、质量控制 122、安全文明施工 13蚌埠（分洪道）加固工程施工标防汛交通桥预制空心板施工方案一、工程概

2、况蚌埠枢纽工程位于淮河干流中游，属蚌埠市西郊，距蚌埠市约6km距中上游淮河临淮岗洪水控制工程约230km下游与洪泽湖之间的距离为250km本工程预制空心板为防汛交通桥引桥部分，共十跨，每跨 7 片梁。边板 20片，中 块50片，砼的强度等级为 C40,采用后张法张拉工艺，混凝土拟采用我公司瑞康混凝 土有限公司商品砼浇筑。混凝土预制空心板的中板尺寸为底宽1240mm,高度950mm,中间空心部分为940mmx 700mm，采用定型气囊作为内模使用；边板尺寸为底宽1240mm,高度950mm, 挑檐部分宽度为630mm,中间空心部分为940mm x 700mm,采用定型气囊作为内模使 用。二、预制

3、场地布置按照临时设施布置方案, 预制场地布置在项目部和电工房之间, 占地面积约 3000m2。 共布设35片预制胎膜。胎膜布置每4片为一个预制单元，片与片之间的距离为 1m,每 个单元与单元之间的间距为4.8m。胎膜宽度与长度和预制板设计尺寸相同。胎膜四周采用240mm宽，180mm厚砖砌结构，上面铺设钢框竹胶板作为预制板的底模。一次预制 35片预制板, 待张拉结束后吊装集中堆放, 然后进行第二次预制和张拉, 待帽梁施工完 成，具备吊装条件后，一次性吊装完成。三、工艺流程修整台座绑扎钢筋埋管成孔安装模板*浇筑混凝土制混凝土试件拆模、养护清理孔道预应力筋制作张拉机具标定灌浆机具准备张拉作业压混凝

4、土试件孔道灌浆制水泥浆试件起吊运输压水泥浆试件穿束四、施工方法1胎膜砌筑预制场地使用水准仪进行人工修整，胎膜采用粘土砖砌筑配合钢框竹胶大模板。先用砖砌筑出预制板设计尺寸外边，砌筑尺寸为150mm厚，并用砂浆进行找平。上面铺设钢框竹胶大模板作为底模。板端头采用砖砌结构，表面使用砂浆粉砌找平2、桥面板的预制、模板 、模板的配制按照设计图纸的尺寸，侧面配制定型钢模，端面采用新竹胶模板配制，内模采用定 型气囊。模板加工好后拼装成型，用砂石袋模拟荷载检查变形及拆除情况，检验合格后 方投入使用。中板配制2套模板，边板配制1套模板，配制的模板尺寸偏差控制在土 1mm 、模板的安装安装模板前，在地基面上按照图

5、纸的尺寸放样出预制板的尺寸线，搭好四周的脚手 架，根据所放的线立两侧模板，用水平尺控制好模板的垂直度，保证砼浇筑后预应力板 尺寸的准确性，尺寸偏差在允许范围之内。绑扎钢筋前，模板和基础的表面都要保持清 洁，模板的表面涂刷一层隔离剂，基础面铺一层地板革，目的是为了便于预制板的吊装, 且使浇筑后的预应力板底面光滑，增加美感。模板安装示意图如下：预应板模板安装示意图、钢筋所有进场的钢筋均有质保书，进行力学试验，在试验合格后才使用。根据预应力空心板的钢筋图，按照钢筋的规格、数量、型号、位置、间距、保护层进行正确绑扎， 钢筋焊接时，由专业焊工焊接，焊接前进行焊接试验，试验合格后才进行操作。、孔道预留、气

6、囊放置、预埋件埋设 、钢绞线直径为15.2mm,孔道留设直径为中板56mm和67mm,边板77mm和67mm。孔道的留设采用波纹管进行留设，波纹管的具体位置严格按照预应力钢束曲线坐标值放样，水平和高度的尺寸误差控制在土2mm以内。端头波纹管处理：采用圭寸头模板和钢垫板按图纸尺寸位置加工直径 67mm的孔，使波纹管刚好从孔中穿出。预应力 筋孔道的净距不小于50mm，波纹管至板边缘的净距不小于 40mm，中间起拱的板，波 纹管也随着板同时起拱。波纹管的具体固定如下：波纹管预应力板浇筑顺序示意图 、气囊放置预应力空心板的空心部分采用气囊，气囊的形状按照图纸尺寸进行特殊加工，气囊 使用前，气囊表面要保

7、持干净，且刷上隔离剂。在使用气囊前，用直径 8mm的钢筋按 照图纸的尺寸做成设计时的形状，具体操作时焊点和扎丝扣朝向向里，以免在拖动气囊 时，气囊被损坏。气囊用时先检查是不是有漏气等损坏的地方，确保在使用时完好无损。 、预埋件的埋设按照图纸尺寸埋设的钢垫板和吊环等预埋件。 、砼浇筑、养护、拆模a砼浇筑砼浇筑采用商品混凝土供应、混凝土罐车运输和人工下料三结合方式进行浇筑，浇 筑时分层浇筑，浇筑顺序如预应力板浇筑顺序示意图：先浇筑I,振捣密实一 气囊充气、定位加固气囊-浇筑U,振捣密实-过30min 后进行二次振捣，保证砼密实。在内模下面、模板拐角处，要作为重点振捣，因为此处 气泡很难排除，容易出

8、现蜂窝、麻面。b、养护、拆模预制板的浇筑在2012年的11月12月份和2013年的34月，温度比较适宜，砼 浇筑后，薄膜覆盖，铺上草帘，洒水养护，时间不少于28天。3、后张法张拉工艺、张拉时对构件的强度要求：预应力钢束的张拉在预制板混凝土强度达到设计强 度的90%时方可进行。、按照张拉工具和钢绞线伸长量计算好张拉应力，以正确指导现场施工。、对管道进行冲洗，将孔壁内的杂物冲洗干净，然后用吹风机吹干孔道内水分， 并用检孔器检查孔道是否通畅。、按照设计的长度对钢绞线下料，同一束中各根下料长度的相对差不大于 1/5000, 且不大于5mm,每束下料满足数量时，将同一束各股钢绞线放置在一起，用细铁丝分

9、段绑扎牢固，防止相互缠绕。、将下好料的钢绞线套上穿束器由引线及牵引设备从另一端拉出，并抽动钢束检 查是否固结，以免影响张拉效果。、安装张拉设备：梁两端各配置一台千斤顶。千斤顶的吊装配好简易的支撑架， 升降采用倒链进行。让架子一端支撑于张拉预应力空间台阶上，用人工和倒链向上拉另 一端，从而使千斤顶沿钢管滑移到位，支架应稳定支立，严禁对不够高的支架加垫层。、张拉程序同一片板的钢绞线采用对称张拉，先张拉下方钢绞线再张拉上方钢绞线，两端同时 张拉。为使两端张拉基本同步，由一人统一指挥。先两端张拉到初应力，然后分级张拉， 每级为20T，每级基本同时开始，达到分级张拉力后同时记录伸长量。张拉工序为：0 一

10、 初始应力（0.1（T k） M.05& k持荷2min） 一 c k（锚固）（T k=0.7fptk （fptk:钢绞线强度标准值）张拉过程中，各应力阶段张拉力如下表。各阶段张拉应力表张拉控制应力（MPa ）c k0.1 c k1.05 c k应力（MPa）1125112.51181张拉力（KN）198.7119.87208.64、张拉顺序1号同时双向张拉，2号双向依次张拉 、锚具和千斤顶的选用采用4台YCW-150型三作用千斤顶及配套电动油泵 ZB2怙500型，锥形锚具4、孔道灌浆、水泥砂浆选择钢绞线张拉完毕后，尽早进行灌浆，以防止钢绞线锈蚀。为增加结构的耐久性，灌 浆用的灰浆，除

11、满足强度和粘结力的要求外，还应具有较大的流动性和较小的干缩性、 泌水性，调制水泥浆采用42.5级的普通硅酸盐水泥，水灰比在 0.40.45。、管道灌浆灌浆前用压缩空气清理孔道，灌浆压力为 56kg/cm2,灌浆顺序为先下层孔道，后 上层孔道，灌浆缓慢均匀，不得中断且排气通畅，从一端开始灌浆直到预制板另一端饱 满出浆并与规定稠度相同时为止，为保证管道内充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小 于0.5Mpa的一个稳定期，时间不小于 2分钟。一个孔道一次完成。灌浆后留三组水泥 浆试块，以检查强度，当砂浆强度达到 150 kg/cm2，方移动预制板。、灌浆设备采用WB-3柱塞式灰浆泵3台。5、预应力端头砼

12、浇筑在孔道灌浆完成后，预制板端头凿好毛，按照图纸和规范要求立模板、绑扎钢筋， 用C50砼浇筑。6、质量保证措施、材料的质量 、钢绞线有质保书，钢绞线成批验收，从每批钢绞线中任取3盘，进行表面质量、 直径偏差、力学性能试验，试验合格后方才使用。钢绞线储存时，放在遮盖的棚内，防 止雨淋锈蚀。 、锚具、千斤顶等设备的性能符合 预应力筋锚具、夹具和连接器应用技术规程 JGJ852010 的规定，张拉油表在使用前送计量局标定，合格后才使用。、预应力板预制由专人负责，统一指挥，施工前对操作人员做好详细的技术交底。、施工程序严格按照项目部的“三检制”进行操作。、砼和砂浆配合比由指定的试验员现场跟踪，操作人员

13、严格按照配合比单进行操 作。、钢绞线锚固后，外露长度不小于 15mm，对多余长度的钢绞线，切割时均注意 避免预应力值的损失。7、空心板的吊装防汛交通桥工程共有预应力空心板梁 70片，单体重约27T和33T （边板33T）。、吊装设备的选择根据计算，本工程计划采用两台100T吊车的吊装方案进行桥梁的吊装施工。、施工安排 本工程桥梁吊装安排在 2013年6月20日开始到 6月30日结束，总共历时 11天。、吊装前的准备工作 、首先进行技术和方案交底，使参加吊装施工的人员了解吊装的施工程序和控制 的要点以及注意事项等。 、测量放样：利用已建立的平面和高程控制网，测放出每片梁的精确位置，确保 安装工作

14、的顺利进行。 、施工方法 、定位放线，安装混凝土支承垫石：先将盖梁顶面的灰尘除去，放出支承垫石设 计中心线，两侧拉线控制中心及高程，人工抹砂浆，将支承垫石安放在盖梁上。 、安装橡胶支座：先在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座 上也标出十字交叉中心线。将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的支座位置中心线相重合，使支座就位准确。 、吊车自行就位。 、用平板拖车将空心板从预制厂运至安装现场。 、吊装空心板：吊梁前先试吊，将梁板吊离支承面约23cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况作周密的检查， 确认作用良好， 方可撤去支垫继续起吊。 落梁板时， 为使落梁板准确，在架第一跨梁

15、时，在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在梁板的 端立面上标出两个支座位置中心铅直线，落梁时同盖梁上的位置中心线相吻合。多跨梁 依第一跨梁为基准落梁。 、调整支座：支座安装后，若发现个别支座脱空、发生较大的初始剪切变形、 支座偏压严重造成局部受压等现象， 要及时调整。 调整的方法为： 用千斤顶顶起梁板端， 在支座上下表面铺涂一层环氧砂浆或合适厚度的薄钢板。然后再次落梁，使支座上下表 面相互平行且同梁板底、 盖梁顶面全部密贴， 同时使一片梁两端的支座处在同一平面内。 、检查验收。、注意事项： 、梁板安装前对每块梁板的预拱度进行统计，按预拱度值相等或接近进行编号， 制订安装计划。 、每孔梁板的吊装

16、顺序严格按照先内后外，先中心后两侧的顺序，以免相互干 扰。 、吊装作业前要从吊机的构造、使用说明书中了解其构造及稳定性能。如地基 承载力不能满足吊机全部荷载的要求时，应采用补强地基措施。 、在吊机进行架设作业时，严格按照吊装安全技术等作业规范进行，并特别注 意防止因下列原因造成事故：起重臂过度旋转使起重臂弯曲折断。吊钩、钢丝绳破断。 吊机操作错误发生事故。五、梁间接缝施工1、预制梁在梁体安装完成并最后固定后，可进行梁与梁之间的接缝工作，梁间接 缝施工，必须符合设计图纸及有关要求，梁的表面应在安装前进行凿毛处理。2、对现浇横隔梁的操作平台可利用梁间缝隙搭架悬吊支架，以利操作。3、支架的搭设必须稳

17、定、牢固，在电焊影响范围内，应采取防火及防止焊碴、火 花下溅的防护措施。4、接缝钢筋接头的处置：接缝钢筋的接头应按设计要求进行焊接或绑接，当相接 的横隔梁错位较大时，应采取措施调正相接钢筋的位置，不得用重锤、敲击的办法强行 调整钢筋位置。5、拆模与修整：接缝砂浆、细石混凝土硬化后，所有底模均应拆除，如发现有接 缝不密实时，应用同标号强度等级砂浆填嵌修补（松散或接缝不实处应先凿去后填嵌）六、计划安排及资源配置1进度计划根据施工组织及设计要求，预应力梁浇筑时间计划在2012年11月份至2013年5月份下旬完成，由于预制场地限制，需要做两次预制。吊装安排在2013年6月20日至2012年6月30日完

18、成。2、劳动力组织及机械配置、具体工种及人员配置如下:人员配置表工种人数工种人数钢筋工8电工2砼工7施工员2木工8机械操作手2合计29人、机械配置机械配置表序号机械名称型号数量用途1插入式振捣器4混凝土振捣2千斤顶YWC-1504预制梁张拉3电动油泵ZB2*2-5004预制梁张拉4灰浆泵WB-33管道压浆5吊车100t2预制梁吊装七、质量控制及安全文明施工1质量控制、原材料控制拌和站混凝土按照监理批准的配合比拌制。每次砼在运至施工现场前，应由生产厂 家提供到达现场的砼强度、施工的配合比单和各种配制原材料的质保书及合格证，并报 监理审批同意后方可将砼运至施工现场进行浇筑。砼搅拌运输车装料前应把筒

19、内的积水排清，按额定量装载，不得超载。运输途中拌 筒以13r/min的速度进行搅动，防止砼产生离析；搅拌车到达施工现场卸料前，应使拌 筒以812r/min的速度搅拌并转12min，然后再进行反转卸料。若砼运输车在到达现场 前发生故障，砼在筒中时间超过砼的初凝时间，此车中的砼不得再进行浇筑。现场备有坍落度桶，在砼到达施工现场时，应逐车对砼的坍落度进行检测，砼的坍 落度不应大于150m m。对砼的坍落度不符合施工要求的应整车退还给生产厂家。、过程控制、在施工过程中施工员、质检员必须在施工现场跟踪进行技术指导、质量检查 和作业调度。、在砼浇筑过程中为防止跑模漏浆，安排专人对模板进行检查，钢筋工对钢筋

20、 的偏移、保护层的偏差进行检查，发现问题及时解决调整；混凝土工安排专人负责振捣、 压光，确保施工质量。 、施工前对所有参加施工人员进行技术交底，对该部位的重要性及应重点注意的 事项传达到位。、防止气囊上浮的措施 、采用定位钢筋。在绑扎钢筋时根据空心位置、尺寸预先绑扎圆形抗上浮钢筋， 钢筋直径为© 8，间距为50cm在气囊左右添加气囊内模定位钢筋并绑扎牢固，定位钢 筋采用直径为© 8，间距为50cm 、严格控制混凝土的坍落度，在满足施工的要求下，混凝土的坍落度宜小。 、混凝土下料的速度宜慢，下料尽可能均匀，下料口的高度尽可能降低，减小冲击反力。采用低频振动棒，振动时间不宜过长，振捣棒端头不可接触气囊，以免穿破发 生漏气。 、混凝土的和易性要好，下料左右要均匀，振捣左右要同步。、按照JTTG/TF50-2011公路桥涵施工技术规范和 JTG F80/12004公路工 程质量检验评定标准进行检验。支座安装实测项目项次检杳项目规定值或允许偏差检查方法和频率1支座中心与主梁中心线偏位（mm）2经伟仪、钢尺：每支座2支座顺桥向偏位（mm）10经伟仪或拉线检查：每支座3支座咼程（mm）符合设计规定水准仪：每支座4支座四角咼差（