国际货运代理操作实践探讨

1、装订线毕业设计（论文）报告纸 国际货运代理操作实践探讨摘要：如今国际货运代理已成为国际货物运输、物流方面必不可少一个重要环节，他们通晓国际贸易环节，精通各种运输业务，熟悉有关法律、法规，业务关系广泛，信息来源准确、及时，与有关政府部门存在着密切的业务关系，不论对于进出口货物的收、发货人，还是对于承运人和港口、机场、车站、仓库经营人都有重要的桥梁和纽带作用。不仅可以促进国际贸易和国际运输事业发展，而且可以为国家创造外汇来源，对于本国国民经济发展和世界经济的全球化都有重要的推动作用。如今，上海已经成为国际上数一数二的大港口，国际货运代理在上海的服务性行业也有着举足轻重的地位，更好的了解国际货运代理

2、操作实践尤为重要。关键词：国际货运代理，操作流程，重点问题，措施目 录1、国际货运代理的概念31.1国际货运代理的由来31.2国际货运代理的定义31.3国际货运代理的作用32、国际货运代理的操作流程42.1国际货运代理出口的操作流程42.2国际货运代理进口的操作流程53、国际货运代理操作中涉及的单据63.1托运单63.2装货单63.2收货单63.4装货清单63.5提货单63.6海运提单64、国际货运代理操作重点问题74.1如何做好配舱74.2如何防范提单风险84.3电子化操作9谢辞10总 结11参考文献121、货运代理的概念1.1国际货运代理的由来“货运代理”是由英文“Freight Forw

3、arding”翻译而得。“货运代理人”是由英文“Freight Forwarder”或“Forwarding agent”翻译而得。目前对“Freight Forwarder”一词的理解在使用英语的国家也有不同的含义，而在非英语国家和地区也有不同的译法，在我国普通的译法是“货运代理人”，但是，也有“运输代理人”、“货物运输行”、“承揽运送人”、“运输承揽人”、货运承揽人“等多种译法。1.2国际货运代理的定义在我国，由于普遍被接受的是“货运代理人”这一专用词汇，但“货运代理人”实际上并不仅仅从事代理业务，因此也就不仅仅是代理人的身份。在我国，对国际货运代理行业比较有权威的定义是：国际货运代理业指

4、接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。1.3国际货运代理的作用国际货运代理通晓国际贸易环节，精通各种运输业务，熟悉有关法律、法规，业务关系广泛，信息来源准确、及时，与各种承运人、仓储经营人、保险人、港口、机场、车站、堆场银行等相关企业、海关、检验检疫进出口管制等有关政府部门存在着密切的业务关系，不论对于进出口货物的收、发货人，还是对于承运人和港口、机场、车站、仓库经营人都有重要的桥梁和纽带作用。不仅可以促进国际贸易和国际运输事业发展，而且可以为国家创造外汇来源，对于本国国民经济发展和世界经济的全球化都有重要的

5、推动作用。仅对委托人而言，至少可以发挥以下作用：1.3.1组织协调作用国际货运代理人凭借其拥有的运输知识及其它相关知识，组织运输活动，设计运输路线，选择运输方式和承运人，协调货主、承运人及其与仓储保管人、保险人、银行、港口、机场、车站、堆场经营人和海关，检验检疫、进出口管制等有关当局的关系，可以省却委托人的时间，减少许多不必要的麻烦。1.3.2专业服务作用国际货运代理人的本职工作是利用自身专业知识和经验，为委托人提供货物的承揽、交运、拼装、集运、接卸、交付服务，接受委托人的委托，办理货物的保险、海关、检验检疫、进出口管制等手续，甚至有时要代理委托人支付运费，垫付税金和政府规费。国际货运代理人通

6、过向委托人提供各种专业服务，可以使委托人不必再自己不够熟悉的业务领域花费更多的心思和精力，使不便或难以依靠自己力量办理的时已得到恰当，有效的处理，有助于提高委托人的工作效率。1.3.3咨询顾问作用国际货运代理人通晓国际贸易环节，精通各种运输业务，熟悉有关法律、法规，了解世界各地有关情况，信息来源准确、及时，可以就货物的包装、储存、装卸和照管，货物的运输方式、运输路线和运输费用，货物的保险、进出口单证和价款的结算，领事、海关、检验检疫、进出口管制等有关当局的要求相委托人提出明确、具体的咨询意见，协助委托人设计、选择适当处理方案，避免、减少不必要风险、周折和浪费。1.3.4降低成本作用国际货运代理

7、人掌握货物的运输、仓储、装卸、保险市场行情，与货物的运输关系人、仓储保管人、港口、机场、车站、堆场经营人和保险人有着长期、密切的友好合作关系，拥有丰富的专业知识和业务经验，有利的谈判地位，娴熟的谈判技巧，可以选择货物的最佳运输路线、运输方式，最佳仓储保管人、装卸作业人和保险人，争取公平、合理的费率，甚至可以通过集运效应是所有相关各方收益，从而降低货物运输关系人的业务成本，提高企主营业务效益。2、国际货运代理的操作流程2.1国际货运代理出口的操作流程2.1.1接受货主询价（1）海运询价：a需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；b主要船公司船期信息；c需要时应向询价货主

8、问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（2）陆运询价：（人民币费用）a需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；b各港区装箱价格；c报关费、商检、动植检收费标准。（3）不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。2.1.2接单（接受货主委托）接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：船期、件数、箱型、箱量、毛重、体积、付费条款，货主联系方法，做箱情况，门到门还是内装。2.1.3订舱（1）缮制委托书（十联单）：制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。（2）加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐

9、方能去订舱。（3）取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。2.1.4做箱（1）门到门：填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）12天排好车班。（2）内装：填妥装箱计划中：船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）12天排好车班。（3）取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）。2.1.5报关（有时同时、有时先于做箱）（1）了解常出口货物报关所需资料：a需商检；b需配额；c需许可证；d需产地证；e需提供商标授权、商标品名；f出口香港地区货值超过$10万，其

10、他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件）；g需提供商会核价章。（2）填妥船名航次，提单号，对应装箱单（packing list），发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。（3）显示报关单所在货物的“中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。（4）备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。（5）跟踪场站收据，确保配载上船。（6）凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然

11、需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。2.1.6提单确认和修改（1）问明顾客“提单”的发放形式：a电放：需顾客提供正本“电放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司电放。b预借（如可行）：需顾客提供正本“预借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司预借。c倒签（如可行）：需顾客提供正本“倒签保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒签。此种情况下，多半是签发HOUSE B/L。d分单：应等船开以后34天（候舱单送达海关，以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。e并单

12、：应等船开以后34天（候舱单送达海关，以保证退税），再将多票关单合成一票关单f异地放单须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。（2）依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。2.1.7签单（1）查看每张正本提单是否都签全了证章。（2）是否需要手签。2.1.8航次费用结算（1）海运费a预付（FREIGHT PREPAID）b到付（FREIGHT COLLECT）。（2）陆运费a订舱；b报关（包括返关之前己经报关的费用）；c做箱（内装/门到门）；d其他应考虑的费用：冲港费/冲关费，商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改。2.1.9

13、单、发票发放（提单样本）（1）货主自来取件的需签收。（2）通过EMS和快递送达的，应在“名址单”上标明诸如：“提单号”、“发票号”、“核销单号”、“许可证号”、“配额号"等要素以备日后查证。2.1.10在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的“核销退税单”。2.1.11关退税有问题的，需更改并要提供如下资料：（1）报关数据正确、舱单不正确的：a经预录后的海关返还的报关单复印件；b场站收据复印件十联单的第七联即黄联；c提单正本复印件两张；e装箱单（Container Load Plan）复印件；f更正单（三联、正本）。（2）短装（多报少出）、溢装（少报多出）a船开5天（工作日）内没

14、能及时更正的：先交纳罚款金3000-5000；货主重新提供的发票、装箱单（Packing list）货主重新提供报关单，提单副本复印件（加盖“提单副本确认章”）。b船开5天（工作日）内更改的，提单副本复印件（加盖“提单副本确认章”），正本、正确的报关单、正确的发票、装箱单。2.2国际货运代理进口的操作流程图2-1：货运代理操作流程3、国际货运代理操作中涉及的单据3.1托运单（SHIPPING NOTE-B/N）有的地方称为"下货纸"，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单据。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线，挂靠港，船期和舱位等条

15、件考虑，认为合适后，即接受托运。托运单制作应注意：（1）目的港：名称须明确具体，并与信用证描述一致，如有同名港时，须在港口名称后注明国家，地区或州，城市。如信用证规定目的港为选择港（OPTIONAL PORTS），则应是同一航线上的，同一航次挂靠的基本港。（2）运输编号，即委托书的编号：每个具有进出口权的托运人都有一个托运代号（通常也是商业发票号），以便查核和财务结算。（3）货物名称：应根据货物的实际名称，用中英文两种文字填写，更重要的是要与信用证所列货名相符。（4）标记：又称唛头（SHIPPING MARK），是为了便于识别货物，防止错发货，通常由型号，图形货收货单位简称，目的港，件数或批号

16、等组成。（5）重量尺码：重量的单位为公斤，尺码为立方米。（6）托盘货：要分别注明盘的重量尺码和货物本身的重量，尺码，对超长，超重，超高货物，应提供每一件货物的详细的体积（长，宽，高）以及每一件的重量，以便货运公司计算货物积载因素，安排特殊的装货设备。（7）运费付款方式：一般有运费预付（FREIGHT PREPAID）和运费到付（FREIGHT COLLECT）。有的转运货物，一程运输费预付，二程运费到付，要分别注明。（8）可否转船，分批，以及装期，效期等均应按信用证或合同要求一一注明。（9）通知人，收货人，按需要决定是否填。（10）有关的运输条款，订舱，配载信用证货客户有特殊要求的也要一一列明

17、。3.2装货单（SHIPPING ORDER-S/O）是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。装货单既可作为装船依据，又是货主凭以向海关办理出口申报手续的主要单据之一。3.3收货单（MATES RECEIPT-M/R）又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。由于上述三份单据的主要项目基本一致，故在我国一些主要港口的做法是，将它们制成联单，一次制单，既可减少工作量，又可减少差错。3.4装货清单（LOADING LIST）是承运人根据装货单留底，将全船待装货物按目的港和货物性质归类，依航次，靠港顺序排列编制的装货单汇总清单，是船上大副编

18、制配载计划的主要依据，又是供现场理货人员进行理货，港方安排驳运，进出库场以及承运人掌握情况的业务单据。3.5提货单（DELIVERY ORDER-D/O）又称小提单，收货人凭正本提单或副本提单随同有效的担保向承运人或其代理人换取的，可向港口装卸部门提取货物的凭证。发放小提单时应做到：（1）正本提单为合法持有人所持有；（2）提单上的非清洁批注应转上小提单；（3）当发生溢短残情况时，收货人有权向承运人或其代理获得相应的签证；（4）运费未付的，应在收货人付清运费及有关费用后，方可放小提单。3.6海运提单（BILL OF LADING-B/L）提单是承运人或其代理人应托运人的要求所签发的货物收据（RE

19、CEIPT OF GOODS），在将货物收归其照管后签发，证明已收到提单上所列明的货物；是一种货物所有权凭证（DOCUMENT OF TITLE）。提单持有人可据以提取货物，也可凭此向银行押汇，还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让；是承运人与托运人之间运输合同的证明。4、国际货运代理操作重点问题4.1如何做好配舱货运代理行业是一个服务性行业，以服务求生存，在竞争中求发展，提供快、准、好的服务才能在激烈的市场竞争中分一杯羹，特别在日常的操作中，在每一个关键环节都应做到安排有序，掌握好主动权。如何做好配舱：配舱工作是货代行业的日常核心工作，货代环节的所有步骤都是围绕着配舱日期来进行的，所以说，

20、提高服务质量，更好地满足托运人的个性化、专业化运输需求，最基本的，货代公司在配舱环节一定要作好几个日期的配合工作。如何根据实际工作中的船期表来真正掌握配舱及时合理呢?我们总结出几个关键的日期、，以班轮海运出口为例，掌握了以下几个日期的关系就基本可以做到出口环节的船期、装柜、报关等紧密衔接，为货主提供快捷优质的全方位服务。为此，节选了一份NYK公司出口到欧洲航线的上海起步的班轮船期表为例：Shanghai LP4Vessel Namevoyshanghai ETAETDSOUTHAMPTON ETAHAMBURG ETAROTTERDAM ETAHAMBURG EXPRESS002W389/23

21、/20129/24/201210/22/201210/26/201210/28/2012HYUNDAI SMART003W399/30/201210/1/201210/29/201211/2/201211/4/2012NEW YORK EXPRESS001W4010/7/201210/8/201211/5/201211/9/201211/11/2012HYUNDAI TOGETHER004W4110/14/201210/15/201211/12/201211/16/201211/18/2012HYUNDAI TENACITY004W4210/21/201210/22/201211/19/201

22、211/23/201211/25/2012船靠洋山三期，进箱时间每周四08:00，每周六16:00截关。 出口舱单查询：联合船代 ENS CUT:每周五12:00特别备注：以上日期均为预计日期，若有变动以我司另行通知为准。若信用证规定的最迟装运期限是装船期不得迟于2012.09.26，根据船期表，我们分析了以下几个关键日期：（1）船期表上的预计离港日期（ETD）（也是提单上显示的开船日期）；（2）截关日期；（3）ENS截止时间 （美国线为AMS）（4）备货日期（装柜日期）；（5）预计到达目的港日期（ETA）。基本顺序是：备货日期（装柜日期）早于截关日期早于ETD根据上表，我们来逐个分析：（1）

23、HAMBURG EXPRESS 002W38这班船的ETD为09.24，为了信用证能顺利结汇，先明确最迟应配上这班船，（2）根据第一点推出第二个日期：截关日期简称CLOSING DAY，表中对应HAMBURG EXPRESS 002W38 这班船的CLOSING DAY CY SHAGNHAI 16：00 CLOSING2012.09.22)为09.22。通常CLOSING DAY比ETD早1-2天，船公司在这两天内在装货港码头将这批在截关时间前交了海关放行条给船公司的货物装上船。换一句话，我们必须在截关日期前通关。（3）第三点是作为今年新起实行的欧洲线ENS信息发送而应运而生的新的操作，欧盟

24、将对前往或途径欧盟港口的所有货运强制执行“舱单提前申报”的规则，该规则适用于全部27个欧盟成员国，ENS（Entry Summary Declaration），是“入境摘要报关单”的英文缩写，指的是欧洲海关提前舱单规则。和美国的AMS信息一样，在船开前4天左右，必须提供提单号，箱封号等箱管信息，根据上述表格，我们可以看到ENS的截止时间为9.21 12:00。（4）第四点的截关日期非常重要。为了能再此日期前通关，我们必须提前装好柜，准备好单证，开始报关。这个阶段完成一般需要2-3天，所以装柜日期一般比截关日期提前2-3天，这就是第三个装柜日期的时间顺序。（5）对于第五个日期：预计到达目的港日期

25、（ETA），也有的信用证不是规定最迟装船日期，而是规定最迟到达日期，那么这时候看船期表选船的时候要先对应符合ETA早于信用证规定最迟到达日期的那水船，再套用以上截关日期装柜日期的相同步骤。是一样的道理。4.2如何防范提单风险提单在货运代理行业中是非常重要的一环。海运提单在国际贸易中具有非常重要的地位和作用，提单是货物所有权的凭证，谁控制了提单，谁就拥有了该批货物的所有权。那么，提单中最为常见的是提单的风险问题。我们对在货代公司中常出现的倒签和预借提单重点进行了讨论。从两者的性质看：有相同也有本质的不同。相同之处在于二者都是托运人为了使提单签发日期符合信用证规定，顺利结汇，将提单的签发日期却早于

26、实际装船日期，都是已装船提单，而国际上已装船提单签发的日期必须是真实的，因为提单的签发日期即视作装运日期，所以，上述两种提单对收货人来说都构成合谋欺诈，可能使收货人蒙受重大损失，对此，各国法律和海运习惯都是不允许的，但在实际的货代公司操作中，为了能在激烈的市场竞争中占据更多的市场份额和航运利润，常常不得不满足货主各种要求，便可能出现诸如倒签和预借提单的形式，我们从风险的角度特别对比了二者的本质区别：倒签提单是在货物装船后签发，签发日期却早于实际装船日期，这时至少货物是已经通了关装上了船；而预借提单是在货物尚未全部装船或货物已由承运人接管尚未开始装船的情况下签发了提单，存在着因报关出现问题海关不

27、放行而装不了船的情况，为日后纷争埋下了伏笔。所以，预借提单风险更大，货代公司做法一般是杜绝预借提单，而在货主出具保函的情况下考虑港口远近程度等综合因素可能会在某些情况下出具倒签提单。国际货运代理是一门服务性行业，在做好每一个实际操作环节的同时，企业也非常注重人员本身的素质的培养。随着中国经济大国地位的不断提升以及世界经济一体化进程的加快，越来越多的国内货运企业参与到国际市场中来。由于国际货运路途遥远、运输时间长、并且涉及不同的国家和地区，使得国际货运业务面临巨大的风险。本文分析了国际货运业务中存在政策风险、战争风险、汇率风险等一系列的系统风险，同时指出了在微观方面存在着运费回收、提单风险、结算

28、风险、欺诈等非系统风险。提单作为国际货运中最重要的单证之一，此类风险以及如何规避风险都是货运代理操作中必须所要熟知的。4.3电子化操作 随着科技的日新月异以及人类对于减少人力增加工作效率的追求，如今在实际的货运代理操作中，电子化操作已经变的越来越普及化了。特别是今年有两大电子化措施已经正式实行。 1.为大力推进贸易便利化，进一步改进货物贸易外汇服务和管理，国家外汇管理局、海关总署、国家税务总局决定，自2012年8月1日起在全国实施货物贸易外汇管理制度改革，并相应调整出口报关流程，优化升级出口收汇与出口退税信息共享机制。为了配合取消核销单这项对于海运出口简化的举措，国际还总结出6项工作需求：一、

29、改革货物贸易外汇管理方式 二、对企业实施动态分类管理 三、调整出口报关流程 五、出口收汇逾期未核销业务处理 六、加强部门联合监管。 2. 上海海关与上海出入境检验检疫局昨天共同宣布，在上海口岸实施通关单无纸化试点，试点范围涉及法律规定必须经商检机构检验的所有出口商品及部分企业的进口法检商品。此举将进一步简化进出口申报手续，提高上海口岸通关效率。以往企业报检须到检验检疫部门业务现场申领纸质通关单后才能向海关报关。实现通关单无纸化以后，法检商品进出口通关作业环节简化了，企业往返通关现场的次数减少，通关效率将进一步提高，企业通关成本随之降低。据统计，上海海关21%的进出口报关单需验核检验检疫通关单，

30、其中进口环节有18%，出口环节有23%。上述2项点电子化举措，说明了我国对于货运出口的报关与报检流程实施简化，对于货主而言这大大节省了海运出口所需时间与成本，同时增加了通关效率。这对于货运代理操作而言，也是一项新的挑战，对于已经十几年不变的操作流程来说，此次变动对于各大货代对于新政策的理解与操作也是必不可少的。因此货运代理对于今后快速化、电子化的操作，也要与时俱进，才能跟上时代的潮流。这两项举措也仅仅是一个开始，为将来国际货运代理才做实行，无纸化，电子化开了个好头。谢辞随着论文写作的结束，我的网络大学学习生涯也即将结束。在近三年的课程学习和论文写作过程中，同济大学浦东校区老师们对我们悉心指导，严格要求，使我在学习中能有所领悟，为今后的工作和学习打下了基础。对于老师们的教导，我始终谨记在心，在此，我要向同济大学浦东校区的全体老师致以真诚的敬意和由衷的感谢!当我完成这篇凝