道路勘测设1752 横断面设计

1、5.3 5.3 路肩、分车带、路侧带与路缘石路肩、分车带、路侧带与路缘石 5.3.1 5.3.1 路肩的作用及其宽度路肩的作用及其宽度 1. 1. 路肩的作用：路肩的作用： (1)(1)支挡作用支挡作用; ; (2) (2)供临时停车或堆料供临时停车或堆料; ; (3) (3)增加有效行车道宽度增加有效行车道宽度; ; (4) (4)提供道路养护作业、埋设地下管线的场地；提供道路养护作业、埋设地下管线的场地； (5)(5)精心养护的路肩，能增加公路的美观。精心养护的路肩，能增加公路的美观。 2.2.路肩的构成：路肩的构成： 硬路肩：有路面铺装的路肩。硬路肩：有路面铺装的路肩。 土路肩：加固路肩

2、：粒料改善土土路肩：加固路肩：粒料改善土 混凝土预制块铺装混凝土预制块铺装 纯土路肩：路基土纯土路肩：路基土5.3 5.3 路肩、分车带、路侧带与路缘石路肩、分车带、路侧带与路缘石 5.3.1 5.3.1 路肩的作用及其宽度路肩的作用及其宽度 1. 1. 路肩的作用：路肩的作用： (1)(1)支挡作用支挡作用; ; (2) (2)供临时停车或堆料供临时停车或堆料; ; (3) (3)增加有效行车道宽度增加有效行车道宽度; ; (4) (4)提供道路养护作业、埋设地下管线的场地；提供道路养护作业、埋设地下管线的场地； (5)(5)精心养护的路肩，能增加公路的美观。精心养护的路肩，能增加公路的美观

3、。 2.2.路肩的构成：路肩的构成： 5.3 路肩、分车带、路侧带与路缘石路肩、分车带、路侧带与路缘石 3. 3. 路肩的宽度：路肩的宽度：1. 1. 中间带中间带 (1)(1)适用场合：高速、一级公路。适用场合：高速、一级公路。 四条和四条以上车道的公路应设置中间带。四条和四条以上车道的公路应设置中间带。 (2)(2)中间带的构成：两条左侧路缘带中间带的构成：两条左侧路缘带 中央分隔带中央分隔带5.3.2 5.3.2 分隔带的作用及其宽度分隔带的作用及其宽度 (3) (3)中间带的作用：中间带的作用： 将上、下行车流分开。将上、下行车流分开。 可作设置公路标志牌及其它交通管理没施的场地，也可

4、作为可作设置公路标志牌及其它交通管理没施的场地，也可作为行人的安全岛使用。行人的安全岛使用。 分隔带种植花草灌木或设置防眩网，可防止对向车辆灯光眩分隔带种植花草灌木或设置防眩网，可防止对向车辆灯光眩目，还可起到目，还可起到美化路容和环境的作用。美化路容和环境的作用。 路缘带可引导驾驶员视线，路缘带可引导驾驶员视线，1. 1. 中间带中间带 (1)(1)适用场合：高速、一级公路。适用场合：高速、一级公路。 四条和四条以上车道的公路应设置中间带。四条和四条以上车道的公路应设置中间带。 (2)(2)中间带的构成：两条左侧路缘带中间带的构成：两条左侧路缘带 中央分隔带中央分隔带5.3.2 5.3.2

5、分隔带的作用及其宽度分隔带的作用及其宽度中间带的宽度是根据行车带以外的侧向余宽，防止驶人对向行中间带的宽度是根据行车带以外的侧向余宽，防止驶人对向行车带的护栏、种植、防眩网。车带的护栏、种植、防眩网。 (5) 中间带变宽过渡：中间带变宽过渡：(6) 中间带开口：(7) 中央分隔带形式：定义：定义：布置在横断面两侧的分车带叫两侧带。布置在横断面两侧的分车带叫两侧带。 作用：作用：城市道路的横断面，可以分隔快车道与慢车道、机动城市道路的横断面，可以分隔快车道与慢车道、机动车道与非机动车道、车行道与人行道等。车道与非机动车道、车行道与人行道等。最小宽度最小宽度：规定为规定为2.02.25m。在北方寒

6、冷积雪地区，还应。在北方寒冷积雪地区，还应考虑能否满足临时堆放积雪的要求。考虑能否满足临时堆放积雪的要求。(1) 种植带种植带(2) 设施带设施带 5.4.1 5.4.1 道路路拱道路路拱1.1.路拱横坡度：路拱横坡度：对于不同类型的路面由于其表面的平整度和对于不同类型的路面由于其表面的平整度和透水性不同，再考虑当地的自然条件选用不同的路拱坡度。透水性不同，再考虑当地的自然条件选用不同的路拱坡度。2. 路拱的形式：路拱的形式：抛物线形抛物线形 直线接抛物线形直线接抛物线形 折线形折线形 3. 路肩横坡度：路肩横坡度： 土路肩：土路肩：横坡度较路面宜增大横坡度较路面宜增大1.02.0； 硬路肩硬

7、路肩：一般情况下：一般情况下横坡度与行车道横坡度相同横坡度与行车道横坡度相同； 硬路肩宽度硬路肩宽度2.25m2.25m时时的曲线段的硬路肩横坡度应符合的曲线段的硬路肩横坡度应符合下表规定：下表规定： 1.1.超高及其作用超高及其作用定义：定义：超高是指超高是指在平曲线段，为克服车辆所受的离心力，将在平曲线段，为克服车辆所受的离心力，将路路面做成向内侧倾斜的单向横坡的断面形式。面做成向内侧倾斜的单向横坡的断面形式。 当汽车在弯道上行驶时，将受横向力的作用，其值大小可用当汽车在弯道上行驶时，将受横向力的作用，其值大小可用横向力系数横向力系数表示；表示；5.4.2 5.4.2 曲线超高曲线超高ir

8、v1272 减小横向力的方法：减小横向力的方法： 增大曲线半径：有时是困难的增大曲线半径：有时是困难的 降低车速：设计中不推荐降低车速：设计中不推荐 增大向内侧倾斜的横坡增大向内侧倾斜的横坡设置超高横坡：设置超高横坡： （成本低、效果好）（成本低、效果好） 设置超高后设置超高后 ：hirv1272超高横坡度超高横坡度ih应按计算行车速度、半径大小、结合路面种类、应按计算行车速度、半径大小、结合路面种类、自然条件和车辆组成等情况确定。自然条件和车辆组成等情况确定。rvih1272rvih1272 最小超高：等于路面拱度。最小超高：等于路面拱度。 超高横坡度超高横坡度计算公式：计算公式： 最大超高

9、和最小超高最大超高和最小超高 绕路面内边缘旋转：一般用于新建工程。绕路面内边缘旋转：一般用于新建工程。 绕路中线旋转：一般用于改建工程绕路中线旋转：一般用于改建工程 绕路面外边缘旋转：可在特殊设计时采用。绕路面外边缘旋转：可在特殊设计时采用。2. 超高过渡方式：超高过渡方式：（1）无中间带道路的超高过渡）无中间带道路的超高过渡 （2 2）有中间带公路的超高过渡）有中间带公路的超高过渡 绕中间带的中心线旋转：中间带宽度较窄绕中间带的中心线旋转：中间带宽度较窄 （4.5m4.5m）的公路可采用；）的公路可采用； 绕中央分隔带边缘旋转：各种宽度中间带的均可采用绕中央分隔带边缘旋转：各种宽度中间带的均

10、可采用 绕各自行车道中线旋转：车道数大于绕各自行车道中线旋转：车道数大于4 4条的公路可采用条的公路可采用zibb（1 1）绕路面内边缘线旋：）绕路面内边缘线旋：3. 超高缓和段长度超高缓和段长度 lcbilchih22ihpbiibilchh2p超高渐变率超高渐变率 附加纵坡附加纵坡 : : lcih2ihzibhib（2 2） 绕路面中线旋转：绕路面中线旋转： 附加纵坡附加纵坡 : : piiblch2)(13. 超高缓和段长度超高缓和段长度 lci1212)(iiiblch（3 3）规范规范推荐公式推荐公式： 式中：式中：lc超高缓和段长超高缓和段长 （m）；）； 旋转轴至行车道（设路缘

11、带时为路缘带）外侧边缘旋转轴至行车道（设路缘带时为路缘带）外侧边缘的宽度（的宽度（m）；）； =b：绕路面内边缘线旋转：绕路面内边缘线旋转 =b/2：绕路中线旋转：绕路中线旋转 i超高坡度与路拱坡度的代数差（超高坡度与路拱坡度的代数差（%）；）； i = ih： 绕路面内边缘线旋转绕路面内边缘线旋转 i = ih+i1： 绕路中线旋转绕路中线旋转 p超高渐变率，即旋转轴线与行车道（设路缘带时为超高渐变率，即旋转轴线与行车道（设路缘带时为路缘带）外侧边缘线之间的相对坡度。路缘带）外侧边缘线之间的相对坡度。plic3. 双车道超高缓和段长度双车道超高缓和段长度 多车道公路的超高缓和段长度，视车道数

12、按上式计算之值乘多车道公路的超高缓和段长度，视车道数按上式计算之值乘以下列系数：以下列系数： 从旋转轴到行车带边缘的距离从旋转轴到行车带边缘的距离 系数系数 2 2车道车道 1.51.5 3 3车道车道 2.02.0（1）超高形成过程：）超高形成过程： （三个阶段）（三个阶段） 绕路面内边缘线旋转绕路面内边缘线旋转4. 横断面上超高值的计算横断面上超高值的计算提肩提肩双坡阶段双坡阶段全超高阶段全超高阶段旋转阶段旋转阶段zhhy提肩提肩双坡阶段双坡阶段全超高阶段全超高阶段旋转阶段旋转阶段4. 横断面上超高值的计算横断面上超高值的计算（1）超高形成过程：）超高形成过程： （三个阶段）（三个阶段）绕

13、路面内边缘线旋转绕路面内边缘线旋转绕路面中线旋转绕路面中线旋转4. 横断面上超高值的计算横断面上超高值的计算（2）路线设计高程）路线设计高程 新建公路的路线设计高程：新建公路的路线设计高程： 高速公路和一级公路（整体式路基）采用中央分隔带的外侧高速公路和一级公路（整体式路基）采用中央分隔带的外侧边缘高程；边缘高程； 二、三、四级公路采用路基外边缘高程；设置超高、加宽地二、三、四级公路采用路基外边缘高程；设置超高、加宽地段为超高、加宽前的路基设计高程；段为超高、加宽前的路基设计高程； 对于改建公路一般按新建公路规定办理，也可视具体情况而对于改建公路一般按新建公路规定办理，也可视具体情况而采用行车

14、道中线标高。采用行车道中线标高。（1）超高形成过程：）超高形成过程： （三个阶段）（三个阶段）绕路面内边缘线旋转绕路面内边缘线旋转绕路面中线旋转绕路面中线旋转 正常断面：正常断面：022肩面中hibhibibhggjj（3）超高值计算方法）超高值计算方法 bijbjigbjgiijh中h右h左路线设计高程路线设计高程定义：定义：超高值就是指设置超高后路中线、路面边缘及路肩边缘超高值就是指设置超高后路中线、路面边缘及路肩边缘等计算点与路基设计高程的高差。等计算点与路基设计高程的高差。绕路面内边缘线旋转：绕路面内边缘线旋转：起始断面：起始断面：zh zh （hzhz） )(2gjjccgjjcii

15、bhhibibh全超高断面全超高断面： hjjjchjjchjjjcibbibhibibhibbibh)(2)(bijbjbigigihbjchcch路线设计高程路线设计高程旋转轴h0=bjig（4）双坡断面：（）双坡断面：（xx0）lciixhg0igihigb双坡阶段长度双坡阶段长度x0计算计算：超高过渡原则：超高过渡原则：路面外边缘高程按正比例升高，直到超高横坡断面。路面外边缘高程按正比例升高，直到超高横坡断面。路面横坡度按正比例增加，直到超高横坡度。路面横坡度按正比例增加，直到超高横坡度。bibilcxhg0规范规范7.5.6条规定，条规定，当线形设计须采用较长的回旋线时，横当线形设计

16、须采用较长的回旋线时，横坡度由坡度由2%（或（或1.5%）过渡到）过渡到0%路段的超高渐变率不得小于路段的超高渐变率不得小于1/330（0.3%）。）。003. 001xbipg可按可按p1=0.3%计算计算x0： 这时，不利于路面横向排水，应限制这时，不利于路面横向排水，应限制x0的长度。的长度。bipbixgg33010式中：式中：x计算里程桩号离开超高缓和段起点的距离。计算里程桩号离开超高缓和段起点的距离。 x = lcz - zh 或或 x = hz lcz加宽值计算：加宽值计算： 正比例过渡：正比例过渡：blcxbx高次抛物线过渡：高次抛物线过渡： 双坡断面超高值计算：（双坡断面超高值计算：（xx0）gjgjjcxibbxxiibh)