铁路行车非正常情况应急处理操作手册(1)

1、铁路行车非正常情况应急处理操纵手册（试行）二一五年十二月51前 言为提高现场行车人员非正常情况下应急处理能力，结合技规、接发列车作业以及管内作业实际情况，本着简洁、实用的原则，编制了铁路行车非正常情况应急处理操作手册，对各种非正常情况行车处置办法进行了整理归纳，各站加强学习，保证非正常情况下接发列车安全。在编写过程中得到了各部门（单位）负责人的大力支持，并提出了宝贵意见。由于水平有限，加之受时间和资料限制，手册可能有疏漏，望大家在使用中提出宝贵意见，以便改正。目 录1 车站设备故障上报通知流程图12 行车设备临时故障时接发列车安全流程图12.1 车站值班员遇行车设备临时故障时，须按以下程序执行

2、12.2 故障处理说明23 双线自动闭塞集中联锁43.1 双线区间反方向行车或改按单线行车（双向闭塞设备作用良好）时发车作业43.2 双线区间改按单线行车（双向闭塞设备故障）时发车作业53.3 进站信号机故障接车作业53.4 出站信号机故障发车作业63.5 进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车作业73.6 进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带发车作业83.7 道岔区段轨道电路红光带接车作业83.8 道岔区段轨道电路红光带发车作业103.9 接车股道区段红光带接车作业113.10 道岔失去定反位表示接车作业123.11 道岔失去定反位表示发车作业133.12 第一离去区段红光带发车作

3、业143.13 第二离去区段红光带发车作业153.14 区间内一个闭塞分区红光带（第一、二离去区段除外）发车作业153.15 区间内两个及其以上闭塞分区红光带（含第一、二离去区段）发车作业163.16 区间内两个及其以上闭塞分区红光带（含第一、二接近区段）接车作业173.17 区间内第一架通过信号机故障发车作业183.18 区间内一架通过信号机故障（第一架通过信号机除外）发车作业193.19 区间内两架及其以上通过信号机故障发车作业193.20 站内信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业203.21 站内信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业213.22 区间信号设备电源停电或轨道电路停电接车

4、作业223.23 区间信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业223.24 站内及区间信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业233.25 站内及区间信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业243.26 超长货物列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车作业254 单线计轴自动站间闭塞集中联锁264.1计轴自动站间闭塞设备常见故障处理264.2 进站信号机故障接车作业264.3 出站信号机故障发车作业274.4 进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车作业284.4 进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带发车作业294.5 道岔区段轨道电路红光带接车作业304.6 道岔区段轨道电路红光带

5、发车作业314.7 接车股道区段红光带接车作业324.8 道岔失去定反位表示接车作业334.9 道岔失去定反位表示发车作业344.10 接近区段红光带接车作业354.11 接近区段红光带发车作业364.12 站内信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业364.13 站内信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业375 单线半自动闭塞集中联锁385.1 进站信号机故障接车作业385.2 出站信号机故障发车作业395.3 闭塞机故障接车作业405.4 闭塞机故障发车作业405.5 进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车作业415.6 进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带425.7 道岔区段轨道

6、电路红光带接车作业435.8 道岔区段轨道电路红光带发车作业445.9 接车股道区段红光带接车作业455.10 道岔失去定反位表示接车作业465.11 道岔失去定反位表示发车作业475.12 接近区段红光带接车作业485.13 接近区段红光带发车作业495.14 站内信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业495.15 站内信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业505.16 超长货物列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车作业516 通用非正常行车办法526.1 向封锁区间开行路用列车或救援列车（区间折返）526.2 向封锁区间开行路用列车或救援列车（继续运行至前方站）536.3 站内无

7、空闲线路接车作业546.4 车站信号设备大中修施工接车作业556.5 车站信号设备大中修施工发车作业566.7 按列车办理的轻型车辆接车作业576.8 按列车办理的轻型车辆发车作业586.9 在已纳入站内集中联锁的非到发线上接车作业596.10 在已纳入站内集中联锁的非到发线上发车作业596.11 一切电话中断（信号设备正常）时，优先发车站未办妥闭塞发车作业606.12 一切电话中断（信号设备正常）时，已办妥闭塞而尚未发车的车站发车作业616.13 一切电话中断（信号设备故障）时，优先发车站未办妥闭塞发车作业626.14 一切电话中断（信号设备故障）时，已办妥闭塞而尚未发车的车站发车作业636

8、.15 一切电话中断后，非优先发车站接车作业646.16 列尾装置途中故障处理方法647 非正常情况调车作业657.1 压调车信号（无信号）“原路折返”作业办法657.2 取消调车作业进路办法657.3 轨道电路分路不良调车作业的规定667.4 调动正在装卸的车辆667.5 曲线上调车作业667.6 变更调车作业计划667.7 调动装载危险品、液化汽体、爆炸品、压缩气体、超限货物车辆678 调度命令格式678.1 引导接车调度命令格式688.2 使用故障按钮办理闭塞机复原调度命令格式688.3 停用基本闭塞法改用电话闭塞法调度命令格式688.4 恢复基本闭塞法调度命令格式698.5 站内线路封

9、锁施工调度命令格式698.6 列车分部运行调度命令格式698.7 开行救援单机调度命令格式708.8 开通封锁区间调度命令格式709 路票填写格式7010 红色许可证格式7110.1 一切电话中断（信号设备正常）时，优先发车站未办妥闭塞发车作业7110.2 一切电话中断（信号设备正常），已办妥闭塞而尚未发车的发车作业7110.3 一切电话中断（信号设备故障），优先发车站未办妥闭塞发车作业7210.4 一切电话中断（信号设备故障），已办妥闭塞而尚未发车的发车作业721 车站设备故障上报通知流程图2 行车设备临时故障时接发列车安全流程图 2.1 车站值班员遇行车设备临时故障时，须按以下程序执行 2

10、.2 故障处理说明（一）确认报告1）确认设备故障的情况：值班人员要认真确认设备故障现象，这时不要加以联想、猜测，实事求是的进行报告，反馈信息。发生一些故障现象要进行一下重新办理，如信号关闭是否是人为的临时短路，闭塞办理没有色灯显示时是否是按钮没有按实产生的等现象。2）向值班干部报告：发现故障现象及时通知值班干部上岗，上岗后立即参加设备故障的判断工作。如果是室外的设备故障必须指派胜任人员或亲自到达设备故障区段进行设备故障的确认，重点看外观，是否人为造成的，是否能够保证行车安全。看要结合环境重点看如炎热的夏季看胀轨，汛期看水浸线路，寒冷冬天看断轨，站序较差的车站看是否是人为造成的。3）向车务段报告

11、：立即报告，信息要准确，便于领导的决策。是否派监控干部，与公司的信息沟通等。4）向列车调度员报告：确认是设备故障要及时上报，要做到信息的一致。确认报告程序是一个关键的判断过程，判明是设备故障了，就要及时报告，如果判断不了，要及时通知值班干部上岗共同判明，确实是设备故障，立即报告车务段，报告列车调度员。防止是因站序问题引起的设备的故障现象；最关键在于判断此故障区段能否保证行车安全，。（二）登记通知1登记行车设备检查登记簿2通知有关部门在行车设备检查登记簿内登记内容：一是登记发现设备故障的时间；二是登记发现设备故障的现象；三是登记通知有关部门、通知的方式、时间、人员职名、姓名；四是有关部门到达后进

12、行签到；五是如果设备停止使用或是抢修影响使用时有关部门进行重新登记；六是车站值班人员、监控干部要认真进行审核进行签认。（三）作业准备1）确认维修部门的签认2）向列车调度员报告设备故障情况3）抄收列车调度员命令4）通知作业人员上岗5）确认值班干部上岗准确判明设备故障的现象，确定影响范围，方能准确的确定接发车的办法。才能及时申请正确的调度命令，合理安排作业人员的岗位，及时准备作业的备品，及时上岗。（四）接发列车按照第三、四部分接发列车要点办理。（五）设备恢复1）确认登记、试验正确后签认会同设备管理单位的试验良好，在试验过程中车站值班员要监视试验的过程，确认设备正常；认真的分析销记的内容，没有将故障

13、的原因说到车务是最基本的确认，然后确认恢复时间，这个时间是实际试验良好交付使用时间，杜绝前后串。2）请求恢复的调度命令根据设备管理部门的销记内容，请求设备恢复使用的命令。3 双线自动闭塞集中联锁3.1 双线区间反方向行车或改按单线行车（双向闭塞设备作用良好）时发车作业故障现象：双线中的某一线因封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况，需反方向行车或双线改按单线行车。双向闭塞设备作用良好（我段管内双线区段都设有双向闭塞设备，正方向为自动闭塞，反方向为自动站间闭塞）。闭塞方式：正方向行车时为自动闭塞，可追踪运行。反方向行车时为自动站间闭塞，须通过区间占用表示灯确认区间空闲。进路准备：正方向

14、行车，排列发车进路，开放出站信号。反方向行车，按下改方按钮后，排列反方向发车进路，开放反方向出站信号。行车凭证：正方向行车，列车占用闭塞分区的凭证为出站信号机的绿色或黄色灯光。反方向行车，列车占用区间的凭证为出站信号机的绿色灯光。注意事项：反方向行车时，邻站不得向该正线方向排列调车或发车进路。3.2 双线区间改按单线行车（双向闭塞设备故障）时发车作业故障现象：双线中的某一线因封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况，需改按单线行车。双向闭塞设备故障（我段管内双线区段都设有双向闭塞设备，正方向为自动闭塞，反方向为自动站间闭塞）。闭塞方式：电话闭塞。确认区间空闲 请求闭塞：根据行车日志、各

15、种行车表示牌确认。进路准备：准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操单锁）。锁闭进路：利用调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）。确认进路：通过调车进路白色光带（使用接通光带按钮）检查发车进路上道岔开通位置正确。行车凭证：路票。注意事项：须向司机、运转车长交递停止基本闭塞改电话闭塞，改按单线行车的调度命令。3.3 进站信号机故障接车作业故障现象：进站信号机不能正常开放进站信号，但可开放引导信号。进站信号机不能正常开放进站信号，也不能开放引导信号。故障处理：通知电务人员处理。闭塞方式：自动闭塞。进路准备：准备进路：将进路上的道岔单操至所需位置。确认进路：使用接通光带按钮检查接

16、车进路上道岔开通位置正确。锁闭进路：以引导信号开放后的进路白色光带锁闭。接车方式：按压引导按钮,开放引导信号。不能开放引导信号时，派引导员到进站信号机外适当地点显示引导手信号。注意事项：使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置作用良好时），向司机直接发布或由车站值班员转达引导接车的原因及调度命令号码。3.4 出站信号机故障发车作业故障现象：出站信号机不能开放出站信号。故障处理：通知电务人员处理。闭塞方式：自动闭塞。进路准备：准备进路：排列发车进路或排列调车进路。锁闭进路：发车进路或调车进路白色光带锁闭。确认进路：通过进路白色光带确认。行车凭证：绿色许可证。注意事项：办理特快旅客列车通过时,须第

17、一、二离去区段均空闲。办理其它列车时，仅需第一离去区段空闲。3.5 进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车作业故障现象：进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带。故障处理：车站派人现场检查是否有障碍物、有异状。通知电务、工务人员处理。电务处理故障未完，须得到工务确定的放行列车条件通知并在行车设备检查登记簿内销记后，方可按非正常情况接车。虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红光带消失，电务处理故障完毕并在行车设备检查登记簿内销记，车站应立即恢复正常行车。闭塞方式：自动闭塞。进路准备:准备进路：排列调车进路，确认正确后取消调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）。确认进路：使

18、用接通光带按钮检查接车进路上道岔开通位置正确。锁闭进路：以引导信号开放后的进路白色光带锁闭。接车方式：按压引导按钮，开放引导信号。计算机联锁每隔10秒内须再次点压引导按钮，否则引导信号将关闭。列车到达（通过）：须现场确认列车整列到达或通过。注意事项：使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置作用良好时），向司机直接发布或由车站值班员转达引导接车的原因及调度命令号码。3.6 进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带发车作业故障现象：进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带。故障处理：车站派人现场检查是否有障碍物、有异状。通知电务、工务人员处理。电务处理故障未完，须得到工务确定的放行列车条件通知并在

19、行车设备检查登记簿内销记后，方可按非正常情况发车。虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红光带消失，电务处理故障完毕并在行车设备检查登记簿内销记，车站应立即恢复正常行车。闭塞方式：自动闭塞。进路准备:准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）。锁闭进路：调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）确认进路：通过调车进路白色光带（使用接通光带按钮）检查发车进路上道岔开通位置正确行车凭证：绿色许可证注意事项：办理特快旅客列车通过时,须第一、二离去区段均空闲办理其它列车时，仅需第一离去区段空闲3.7 道岔区段轨道电路红光带接车作业故障现象：道岔区段轨道电路出现红光带故障处理：车站

20、派人现场检查是否有障碍物、有异状。通知电务、工务人员处理。电务处理故障未完，须得到工务确定的放行列车条件通知并在行车设备检查登记簿内销记后，方可按非正常情况接车。虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红光带消失，电务处理故障完毕并在行车设备检查登记簿内销记，车站应立即恢复正常行车。闭塞方式：自动闭塞。进路准备：准备进路：手摇故障道岔至接车进路位置；非故障道岔室内排列调车进路，确认正确后取消调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）。确认进路：室外现场确认故障道岔开通位置正确，室内使用接通光带按钮检查接车进路上非故障道岔开通位置正确。锁闭进路：故障区段道岔需要手摇至所需位置时：对故障

21、道岔加勾锁器，室内利用引导总锁闭锁闭。故障区段道岔在接车进路所需位置时：室内对故障区段道岔进行单锁，进路以引导信号开放后的进路白色光带锁闭。接车方式：故障道岔未现场摇动，按下引导按钮，开放引导信号。故障道岔已现场摇动，须先按下引导总锁闭按钮，再按下引导按钮，开放引导信号。列车到达（通过）：须现场确认列车整列到达或通过注意事项：使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置作用良好时），向司机直接发布或由车站值班员转达引导接车的原因及调度命令号码。对进路上的故障分动外锁闭道岔（不论对向、顺向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用专用勾锁器加锁。3.8 道岔区段轨道电路红光带发车作业故障现象：道岔区

22、段轨道电路出现红光带。故障处理：车站派人现场检查是否有障碍物、有异状。通知电务、工务人员处理。电务处理故障未完，须得到工务确定的放行列车条件通知并在行车设备检查登记簿内销记后，方可按非正常情况发车。虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红光带消失，电务处理故障完毕并在行车设备检查登记簿内销记，车站应立即恢复正常行车。闭塞方式：自动闭塞。进路准备：准备进路：手摇故障道岔至发车进路位置；非故障道岔室内排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）。锁闭进路：室外仅对故障道岔加勾锁器，室内对进路上非故障道岔利用调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）。确认进路：室外现场确认故障道岔开通位置

23、正确，室内通过调车进路白色光带（使用接通光带按钮）检查发车进路上非故障道岔开通位置正确。行车凭证：绿色许可证。要道还道：交递绿色许可证前，发车人员须与扳道员先对道。注意事项：办理特快旅客列车通过时须第一、二离去区段均空闲。办理其它列车时，仅需第一离去区段空闲。对进路上的故障分动外锁闭道岔（不论对向、顺向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用专用勾锁器加锁。3.9 接车股道区段红光带接车作业故障现象：接车线路无车占用，而控制台（计算机联锁站场显示终端）显示红光带故障处理：车站派人现场检查有无障碍物、有无异状。通知电务、工务人员处理。电务处理故障未完，须得到工务确定的放行列车条件通知并在行车设

24、备检查登记簿内销记后，方可按非正常情况接车。虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红光带消失，电务处理故障完毕并在行车设备检查登记簿内销记，车站应立即恢复正常行车。闭塞方式：自动闭塞进路准备：准备进路：排列调车进路，确认正确后取消调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）。确认进路：使用接通光带按钮检查接车进路上道岔开通位置正确。锁闭进路：以引导信号开放后的进路白色光带锁闭。接车方式：按下引导按钮，开放引导信号。列车到达（通过）：须现场确认列车整列到达或通过注意事项：使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置作用良好时），向司机直接发布或由车站值班员转达引导接车的原因及调度命令号码。

25、3.10 道岔失去定反位表示接车作业故障现象：道岔定（反）位表示灯无表示，挤岔铃响故障处理：车站派人现场检查有无障碍物、有无异状。 通知电务、工务处理。须得到工务确定的放行列车条件通知并在行车设备检查登记簿内销记，方可按非正常情况接车。故障处理完毕，电务、工务均销记后,方可恢复正常行车。闭塞方式：自动闭塞。进路准备：准备进路：手摇故障道岔至接车进路位置；非故障道岔室内排列调车进路，确认正确后取消调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）。确认进路：室外现场确认故障道岔开通位置正确，室内使用接通光带按钮检查接车进路上非故障道岔开通位置正确。锁闭进路：室外仅对故障道岔加勾锁器，室内按下

26、引导总锁闭锁闭进路。接车方式：先按下引导总锁闭按钮，再按下引导按钮，开放引导信号列车到达（通过）：须现场确认列车整列到达或通过注意事项：使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置作用良好时），向司机直接发布或由车站值班员转达引导接车的原因及调度命令号码对进路上的故障分动外锁闭道岔（不论对向、顺向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用专用勾锁器加锁3.11 道岔失去定反位表示发车作业故障现象：道岔定（反）位表示灯无表示，挤岔铃响。故障处理：车站派人现场检查有无障碍物、有无异状。 通知电务、工务处理。须得到工务确定的放行列车条件通知并在行车设备检查登记簿内销记，方可按非正常情况发车。故障处理完毕

27、，电务、工务均销记后,方可恢复正常行车。闭塞方式：自动闭塞。进路准备：准备进路：手摇故障道岔至发车进路位置；非故障道岔室内排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）锁闭进路：室外仅对故障道岔加勾锁器，室内对进路上非故障道岔利用调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）确认进路：室外现场确认故障道岔开通位置正确，室内通过调车进路白色光带（使用接通光带按钮）检查发车进路上非故障道岔开通位置正确行车凭证：绿色许可证。要道还道：交递绿色许可证前，发车人员须与扳道员先对道。注意事项：办理特快旅客列车通过时，须第一、二离去区段均空闲。办理其它列车时，仅需第一离去区段空闲。对进路上的故障分动外锁

28、闭道岔（不论对向、顺向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用专用勾锁器加锁。3.12 第一离去区段红光带发车作业故障现象：第一离去区段无车占用，而TDCS 设备、控制台（计算机联锁站场显示终端）显示红光带。故障处理：通知电务、工务人员处理。须得到工务确定的放行列车条件通知并在行车设备检查登记簿内销记，方可按非正常情况发车（不能及时销记时双方共同做好记录，故障处理完毕后，补办登销记手续）。虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红光带消失，电务处理故障完毕，并在行车设备检查登记簿内销记，车站应立即恢复正常行车。闭塞方式：自动闭塞。进路准备：准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道

29、岔单操并单锁）。锁闭进路：利用调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）。确认进路：通过调车进路白色光带（使用接通光带按钮）检查发车进路上道岔开通位置正确。行车凭证：绿色许可证，并发给司机车站通知书。注意事项：接到前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10 分钟，方可交递行车凭证发出续行列车。3.13 第二离去区段红光带发车作业故障现象：第二离去区段无车占用，而TDCS 设备、控制台（计算机联锁站场显示终端）显示红光带。故障处理：通知电务、工务人员处理。须得到工务确定的放行列车条件通知并在行车设备检查登记簿内销记，方可按非正常情况发车（不能及时销记时双方共同做好记录，故障处理完毕后，补办登销

30、记手续）。虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红光带消失，电务处理故障完毕，并在行车设备检查登记簿内销记，车站应立即恢复正常行车。闭塞方式：自动闭塞。进路准备：排列发车进路，开放出站信号。行车凭证：出站信号机的黄色灯光（特快旅客列车通过时，并发给司机绿色许可证）。注意事项：特快旅客列车通过时须接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10 分钟。3.14 区间内一个闭塞分区红光带（第一、二离去区段除外）发车作业故障现象：区间内某一闭塞分区无车占用，而TDCS 设备、控制台（计算机联锁站场显示终端）显示该闭塞分区红光带（第一、二离去区段除外）。故障处理：通知电务、工务人员处理须得到工务确定的

31、放行列车条件通知并在行车设备检查登记簿内销记，方可发车（不能及时销记时，双方共同做好记录，故障处理完毕后，补办登销记手续）。虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红光带消失，电务处理故障完毕，并在行车设备检查登记簿内销记，车站应立即恢复正常行车。闭塞方式：自动闭塞。进路准备：排列发车进路，开放出站信号。行车凭证：出站信号机显示的绿色灯光。注意事项：发车站须接到前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10 分钟且第一、二离去区段均空闲后，方可发出续行列车。3.15 区间内两个及其以上闭塞分区红光带（含第一、二离去区段）发车作业故障现象：区间内两个及其以上闭塞分区（含第一、二离去区段）无车占用

32、，而TDCS 设备、控制台（计算机联锁站场显示终端）显示红光带。故障处理：通知电务、工务人员处理。若区间已有车占用，不得再发出续行列车，确认前次列车到达邻站后停止基本闭塞改电话闭塞办理行车。须得到工务确定的放行列车条件通知并在行车设备检查登记簿内销记，方可按非正常情况发车（不能及时销记时双方共同做好记录，故障处理完毕后，补办登销记手续）。虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红光带消失，电务处理故障完毕，并在行车设备检查登记簿内销记，车站应立即恢复正常行车。闭塞方式：电话闭塞。确认区间空闲：根据行车日志、各种行车表示牌确认。进路准备：准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操

33、并单锁）锁闭进路：利用调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）确认进路：通过调车进路白色光带（使用接通光带按钮）检查发车进路上道岔开通位置正确行车凭证：路票注意事项：须向司机、运转车长交递停止基本闭塞改电话闭塞办理行车的调度命令，核对路票。3.16 区间内两个及其以上闭塞分区红光带（含第一、二接近区段）接车作业故障现象：区间内两个及其以上闭塞分区（含第一、二接近区段）无车占用，而TDCS设备、控制台（计算机联锁站场显示终端）显示红光带。故障处理：通知电务、工务人员处理。若区间已有车占用，发车站不得再发出续行列车，确认列车到达后停止基本闭塞改电话闭塞办理行车。须得到工务确定的放行列车条件通知并在行

34、车设备检查登记簿内销记，方可接车（不能及时销记时双方共同做好记录，故障处理完毕后，补办登销记手续）。虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红光带消失，电务处理故障完毕，并在行车设备检查登记簿内销记，车站应立即恢复正常行车。接车方式：排列接车进路，开放进站信号。开通区间：须确认列车整列到达或通过后，方可开通区间3.17 区间内第一架通过信号机故障发车作业故障现象：区间内第一架通过信号机故障故障处理：通知电务、工务人员处理。电务处理故障完毕，并在行车设备检查登记簿内销记，车站应立即恢复正常行车。闭塞方式：自动闭塞。进路准备：排列发车进路，开放出站信号。行车凭证：出站信号机的黄色灯光（特快旅客列车通

35、过时，并发给司机绿色许可证）。注意事项：发车站须接到前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10 分钟且第一、二离去区段空闲后，方可发出续行列车。遇区间内只设有一架通过信号机而该信号机故障时，应停止基本闭塞改电话闭塞办理行车。3.18 区间内一架通过信号机故障（第一架通过信号机除外）发车作业故障现象：区间内一架通过信号机故障（第一架通过信号机除外）。故障处理：通知电务、工务人员处理。电务处理故障完毕，并在行车设备检查登记簿内销记，车站应立即恢复正常行车。闭塞方式：自动闭塞。进路准备：排列发车进路，开放出站信号。行车凭证：出站信号机显示的绿色灯光。注意事项：发车站须接到前次列车到达邻站的通知

36、或前次列车发出后不少于10 分钟且第一、二离去区段空闲后，方可发出续行列车。遇区间内只设有一架通过信号机而该信号机故障时，应停止基本闭塞改电话闭塞办理行车。3.19 区间内两架及其以上通过信号机故障发车作业故障现象：区间内有两架及其以上通过信号机故障。故障处理：通知电务、工务、供电人员处理。若区间已有车占用，不得再发出续行列车，确认前次列车到达邻站后停止基本闭塞改电话闭塞办理行车。电务处理故障完毕，并在行车设备检查登记簿内销记，车站应立即恢复正常行车。闭塞方式：电话闭塞。确认区间空闲：根据行车日志、各种行车表示牌确认。进路准备：准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁

37、）。锁闭进路：利用调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）。确认进路：通过调车进路白色光带（使用接通光带按钮）检查发车进路上道岔开通位置正确。行车凭证：路票。注意事项：须向司机、运转车长交递停止基本闭塞改电话闭塞办理行车的调度命令，核对路票。3.20 站内信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业故障现象：站内信号设备电源停电，控制台（计算机联锁站场显示终端）无显示。站内轨道电路停电，控制台（计算机联锁站场显示终端）一片红光带。故障处理：通知电务、供电人员处理。若区间已有车占用，发车站不得再发出续行列车，确认列车到达后停止基本闭塞改电话闭塞办理行车。进路准备：准备进路：手摇道岔至接车进路位置。锁闭进

38、路：使用勾锁器对进路上的所有道岔（不论对向、顺向）及邻线上的防护道岔加锁。确认进路：扳道员间要道还道。接车方式：车站值班员再次得到接车进路准备好的汇报后，派引导员到进站信号机外适当地点显示引导手信号。开通区间：确认列车整列到达或通过后，方可开通区间。注意事项：接车人员、扳道员须现场检查确认接车线路空闲。对进路上的分动外锁闭道岔（不论对向、顺向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用专用勾锁器加锁。3.21 站内信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业故障现象：站内信号设备电源停电，控制台（计算机联锁站场显示终端）无显示。站内轨道电路停电，控制台（计算机联锁站场显示终端）一片红光带。故障处理：通

39、知电务、供电人员处理。若区间已有车占用，不得再发出续行列车，确认前次列车到达邻站后停止基本闭塞改电话闭塞办理行车。闭塞方式：电话闭塞。确认区间空闲：根据行车日志、各种行车表示牌确认进路准备：准备进路：手摇道岔至发车进路位置。锁闭进路：使用勾锁器对进路上的所有道岔（不论对向、顺向）及邻线上的防护道岔加锁。确认进路：扳道员间要道还道。行车凭证：路票。要道还道：交递路票前，发车人员须与扳道员先对道。注意事项：须向司机、运转车长交递停止基本闭塞改电话闭塞办理行车的调度命令，核对路票。对进路上的分动外锁闭道岔（不论对向、顺向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用专用勾锁器加锁。3.22 区间信号设备

40、电源停电或轨道电路停电接车作业故障现象：区间信号设备电源停电、区间信号设备无显示，站内信号设备正常。区间轨道电路停电、区间轨道电路显示红光带，站内信号设备正常。故障处理：通知电务、供电人员处理。若区间已有车占用，发车站不得再发出续行列车，确认列车到达后停止基本闭塞改电话闭塞办理行车。接车方式：排列接车进路，开放进站信号。开通区间：确认列车整列到达或通过后，方可开通区间。3.23 区间信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业故障现象：区间信号设备电源停电、区间信号设备无显示，站内信号设备正常。区间轨道电路停电、区间轨道电路显示红光带，站内信号设备正常。故障处理：通知电务、供电人员处理。若区间已有车

41、占用，不得再发出续行列车，确认前次列车到达邻站后停止基本闭塞改电话闭塞办理行车。闭塞方式：电话闭塞。确认区间空闲：根据行车日志、各种行车表示牌确认。进路准备：准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）。锁闭进路：调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）。确认进路：通过调车进路白色光带（使用接通光带按钮）检查发车进路上道岔开通位置正确。行车凭证：路票。注意事项：须向司机、运转车长交递停止基本闭塞改电话闭塞办理行车的调度命令，核对路票。3.24 站内及区间信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业故障现象:站内及区间信号设备电源均停电，信号设备全部失效，控制台（计算机联锁站场显

42、示终端）无显示。站内及区间轨道电路均停电，控制台（计算机联锁站场显示终端）一片红光带。故障处理：通知电务、供电人员处理。若区间已有车占用，发车站不得再发出续行列车，确认列车到达后停止基本闭塞改电话闭塞办理行车。进路准备：准备进路：手摇道岔至接车进路位置。锁闭进路：使用勾锁器对进路上的所有道岔（不论对向、顺向）及邻线上的防护道岔加锁。确认进路：扳道员间要道还道，现场确认。接车方式：车站值班员再次得到接车进路准备好的汇报后，派引导员到进站信号机外适当地点显示引导手信号。开通区间：确认列车整列到达或通过后，方可开通区间。注意事项：接车人员、扳道员须现场检查确认接车线路空闲。对进路上的分动外锁闭道岔（

43、不论对向、顺向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用专用勾锁器加锁。3.25 站内及区间信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业故障现象：站内及区间信号设备电源均停电，信号设备全部失效，控制台（计算机联锁站场显示终端）无显示。站内及区间轨道电路均停电，控制台（计算机联锁站场显示终端）一片红光带。故障处理：通知电务、供电人员处理。若区间已有车占用，不得再发出续行列车，确认前次列车到达邻站后停止基本闭塞改电话闭塞办理行车。闭塞方式：电话闭塞。确认区间空闲：根据行车日志、各种行车表示牌确认。进路准备：准备进路：手摇道岔至发车进路位置。锁闭进路：使用勾锁器对进路上的所有道岔（不论对向、顺向）及邻线上

44、的防护道岔加锁。确认进路：扳道员间要道还道。行车凭证：路票。要道还道：交递路票前，发车人员须与扳道员先对道。注意事项：须向司机、运转车长交递停止基本闭塞改电话闭塞办理行车的调度命令，核对路票。对进路上的分动外锁闭道岔（不论对向、顺向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用专用勾锁器加锁。3.26 超长货物列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车作业设备现象：超长货物列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路，不能开放出站信号。闭塞方式：自动闭塞。进路准备：准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）。锁闭进路：调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）。确认进路

45、：通过调车进路白色光带（使用接通光带按钮）检查发车进路上道岔开通位置正确。行车凭证：绿色许可证。注意事项：确认第一离去区段空闲交递绿色许可证前，须再次通过接通光带按钮确认发车进路准备正确。4 单线计轴自动站间闭塞集中联锁4.1计轴自动站间闭塞设备常见故障处理故障现象：区间无车时，区间占用表示灯亮红灯。列车到达后区间占用表示灯红灯不灭。负轴故障：计轴显示器左边第一位显示“”号，其它三位显示轴数或0，四位同时闪光。故障处理：相邻两站使用计轴复零按钮，如不能复零时，停用计轴自动站间闭塞转换为半自动闭塞。注意事项：使用计轴复零按钮时两站应尽量保持同步，可在13秒内完成。相邻两站须共同确认区间空闲并取得

46、调度命令后方可使用计轴复零、计轴停用、故障按钮或改变闭塞方式。4.2 进站信号机故障接车作业故障现象：信号机故障不能正常开放进站信号，但可开放引导信号。信号机故障不能正常开放进站信号，也不能开放引导信号。故障处理：通知电务人员处理。闭塞方式：计轴自动站间闭塞。进路准备：准备进路：排列接车进路，确认正确后取消接车进路。确认进路：使用接通光带按钮检查接车进路上道岔开通位置正确。锁闭进路：以引导信号开放后的进路白色光带锁闭。接车方式：按压引导按钮，开放引导信号。不能开放引导信号时，派引导员到进站信号机外适当地点显示引导手信号。注意事项：使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置作用良好时），向司机直接

47、发布或由车站值班员转达引导接车的原因及调度命令号码。4.3 出站信号机故障发车作业故障现象：出站信号机不能开放出站信号。故障处理：通知电务人员处理。闭塞方式：电话闭塞。确认区间空闲 请求闭塞：根据行车日志、区间占用表示灯、闭塞表示灯及各种行车表示牌确认。进路准备：准备进路：排列发车进路或调车进路。锁闭进路：发车进路白色光带锁闭。确认进路：通过进路白色光带确认。行车凭证：路票。注意事项：须向司机、运转车长交递停止基本闭塞改电话闭塞办理行车的调度命令，核对并交递路票。4.4 进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车作业故障现象：进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带。故障处理：车站派人现场检

48、查是否有障碍物、有异状。通知电务、工务人员处理。电务处理故障未完，须得到工务确定的放行列车条件通知并在行车设备检查登记簿内销记后，方可按非正常情况接车。虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红光带消失，电务处理故障完毕并在行车设备检查登记簿内销记，车站应立即恢复正常行车。闭塞方式：计轴自动站间闭塞（接车前已停基改电时，应为电话闭塞）。进路准备：准备进路：排列调车进路，确认正确后取消调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）。确认进路：使用接通光带按钮检查接车进路上道岔开通位置正确。锁闭进路：以引导信号开放后的进路白色光带锁闭。接车方式：按压引导按钮，开放引导信号继电联锁6502 控

49、制台，须一直按压引导按钮，待确认列车头部越过进站信号机后方可松手。计算机联锁每隔10内秒须再次点压引导按钮，否则引导信号将关闭。列车到达 开通区间：确认列车整列到达或通过。4.4 进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带发车作业故障现象：进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带。故障处理：车站派人现场检查是否有障碍物、有异状。通知电务、工务人员处理。电务处理故障未完，须得到工务确定的放行列车条件通知并在行车设备检查登记簿内销记后，方可按非正常情况发车。虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红光带消失，电务处理故障完毕并在行车设备检查登记簿内销记，车站应立即恢复正常行车。闭塞方式：电话闭塞确认区

50、间空闲 请求闭塞：根据行车日志、区间占用表示灯、闭塞表示灯及各种行车表示牌确认。进路准备：准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）。锁闭进路：调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）。确认进路：通过调车进路白色光带（使用接通光带按钮）检查发车进路上道岔开通位置正确。行车凭证：路票。注意事项：须向司机、运转车长交递停止基本闭塞改电话闭塞办理行车的调度命令，核对并交递路票。4.5 道岔区段轨道电路红光带接车作业故障现象：道岔区段轨道电路出现红光带。故障处理：车站派人现场检查是否有障碍物、有异状。通知电务、工务人员处理。电务处理故障未完，须得到工务确定的放行列车条件通知并在

51、行车设备检查登记簿内销记后，方可按非正常情况接车。虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红光带消失，电务处理故障完毕并在行车设备检查登记簿内销记，车站应立即恢复正常行车。闭塞方式：计轴自动站间闭塞（接车前已停基改电时，应为电话闭塞）。进路准备：准备进路：手摇故障道岔至接车进路位置；非故障道岔室内排列调车进路，确认正确后取消调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）。确认进路：室外现场确认故障道岔开通位置正确，室内使用接通光带按钮检查接车进路上非故障道岔开通位置正确。锁闭进路：故障区段道岔需要手摇至所需位置时：对故障道岔加勾锁器，室内利用引导总锁闭锁闭。故障区段道岔在接车进路所需位置

52、时：室内对故障区段道岔进行单锁，进路以引导信号开放后的进路白色光带锁闭。接车方式：故障道岔未现场摇动，按下引导按钮，开放引导信号。故障道岔已现场摇动，须先按下引导总锁闭按钮，再按下引导按钮，开放引导信号。列车到达 开通区间：确认列车整列到达或通过。注意事项：对进路上的故障分动外锁闭道岔（不论对向、顺向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用专用勾锁器加锁。4.6 道岔区段轨道电路红光带发车作业故障现象：道岔区段轨道电路出现红光带。故障处理：车站派人现场检查是否有障碍物、有异状。通知电务、工务人员处理。电务处理故障未完，须得到工务确定的放行列车条件通知并在行车设备检查登记簿内销记后，方可按非正

53、常情况发车。虽未得到工务确定的放行列车条件通知，但红光带消失，电务处理故障完毕并在行车设备检查登记簿内销记，车站应立即恢复正常行车。闭塞方式：电话闭塞。确认区间空闲 请求闭塞：根据行车日志、区间占用表示灯、闭塞表示灯及各种行车表示牌确认进路准备：准备进路：手摇故障道岔至发车进路位置；非故障道岔室内排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）。锁闭进路：室外仅对故障道岔加勾锁器，室内对进路上非故障道岔利用调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）。确认进路：室外现场确认故障道岔开通位置正确，室内通过调车进路白色光带（使用接通光带按钮）检查发车进路上非故障道岔开通位置正确。行车凭证：路票。要道还道：交递路票前，发车人员须与扳道员先对道。注意事项：须向司机、运转车长交递停止基本闭塞改电话闭塞办理行车的调度命令。对进路上的故障分动外锁闭道岔（不论对向、顺向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用专用勾锁器加锁。4.7 接车股道区段红光带接车作业故障现象：接车线路无