润滑油技术基础知识

1、欢欢 迎迎 参参 加加润滑油技术润滑油技术讲座讲座汽车润滑油的构成发动机机油发动机机油齿轮油齿轮油自动波箱油自动波箱油刹车油刹车油润滑脂润滑脂水箱防冻液水箱防冻液汽车使用的润滑油机油的作用机油的作用清洁润滑密封冷却防锈防腐抗磨只是机油的一项作用！抗磨只是机油的一项作用！齿轮油的抗磨性最好！正品润滑油都含有添加剂，且配方平衡！世界各大石油公司和汽车制造商均反对额外添加剂！发动机的主要润滑磨损部位发动机的主要润滑磨损部位 活塞环与气缸套活塞环与气缸套 曲轴轴承、连杆大小头轴承曲轴轴承、连杆大小头轴承 配气机构：凸轮、挺杆、气门配气机构：凸轮、挺杆、气门 不同质量的机油在发动机中的表现机机 油油 的

2、的 构构 成成基础油+添加剂 水水 + 茶叶茶叶添加剂的种类添加剂的种类添加剂：添加剂： 粘度指数改进剂粘度指数改进剂-增粘剂增粘剂 清净分散剂清净分散剂-机油变黑的原因之一 抗磨剂抗磨剂 抗氧化剂抗氧化剂 降凝剂降凝剂 摩擦改进剂摩擦改进剂 防锈剂防锈剂 抗泡剂抗泡剂 其他特种添加剂其他特种添加剂基础油的种类基础油的种类基础油：基础油： 植物油植物油 矿物油矿物油 合成油合成油 机机 油油 的的 构构 成成基础油基础油 植物油植物油 矿物油矿物油 合成油合成油添加剂添加剂粘度指数改进剂粘度指数改进剂清净分散剂清净分散剂抗磨剂抗磨剂抗氧化剂抗氧化剂降凝剂降凝剂摩擦改进剂摩擦改进剂防锈剂防锈剂抗

3、泡剂抗泡剂其他添加剂其他添加剂+基础油基础油合成基础油的种类合成基础油的种类合成基础油：合成基础油： 全合成油（全合成油（PAOPAO） -聚聚a a烯径油烯径油 半合成油半合成油 -矿物油矿物油+ +合成油合成油 加氢裂化合成油加氢裂化合成油 -三段加氢裂化三段加氢裂化同质化时代通用润滑油价格的形成同质化时代通用润滑油价格的形成价格价格(价值) 品牌品牌 品质品质 服务服务 销售费用销售费用文化影响 基础 责任关怀 (15%) (70%) (15%) (X%)技术技术 材料材料 工艺工艺 添加剂添加剂 基础油基础油 制造过程制造过程 ( (配方配方) () (执行标准执行标准) () (机械

4、化机械化) ) 基本条件 决定因素 后勤保障教材教材 学生管理学生管理 制度制度技巧技巧 素质素质 作风作风世界润滑科技的发展趋势1.日益严格的环保要求对汽车尾气排放的限制在润滑日益严格的环保要求对汽车尾气排放的限制在润滑 油中的体现：油中的体现：灰份: 0.7 1.0% (0.8-5.0%)磷 : 0.05 0.10% (0.08-0.13%)硫 : 0.2 0.4% (0.5%)2. 日益紧缺的石油资源对润滑油的节能效果提出了日益紧缺的石油资源对润滑油的节能效果提出了 更高的要求：更高的要求： -采用低粘度润滑油 -研制更好的摩擦改进剂 -研制更好的抗磨剂3. 基于新型技术的长寿命润滑油应

5、运而生：基于新型技术的长寿命润滑油应运而生： -采用加氢裂化合成基础油 -采用全合成基础油 -研制更好的抗氧化剂由于全合成油高昂的成本，在欧美发达国家，加氢裂由于全合成油高昂的成本，在欧美发达国家，加氢裂化合成基础油正逐渐取代传统矿物基础油而成为汽车化合成基础油正逐渐取代传统矿物基础油而成为汽车润滑科技发展主潮流！润滑科技发展主潮流！加氢裂化合成技术首先在Rheinland公司的Leverkucen炼油厂的一个巨型真空塔中蒸馏净化原料；分馏出蒸馏组分及真空含蜡油。 将真空含蜡油输送到加氢裂化塔，开始进行油分子转化。 在加氢裂化塔内3,000psi压力及1,000?高温环境下，让油分子剧烈反应。

6、 氢被加入到油分子中，在催化剂的作用下，除去所有杂质，接着分子开始重组。最后产生理想的润滑油料。 由于纯度提高，转化后的油色明显变浅。 不需要的蜡质分子被重新组合，以强化其抗增厚性及改善其在低温时的流动泵送性。 再加入氢，除去芳香烃及残留的杂质，使基础油分子结构更加稳定，并增强抗氧化性及增加寿命。 最终的基础油清澈如水，继而成为最终的基础油清澈如水，继而成为Rheinland公司的精炼基础油。公司的精炼基础油。世界加氢裂化科技先锋 欧洲：德国莱茵石油德国莱茵石油（Rheinland-Dea） 北美：美国康龙科-菲里普斯公司 壳牌、嘉实多等在北美和欧洲市场投放，但未在中国市场推行 中国国家产业政

7、策调整已把加氢裂化作为振兴民族石油工业的核心技改项目润滑油的一般理化指标色度：反映炼制深度和氧化度，越浅越好密度：反映胶质、沥青、芳径含量，越小越好黏度：反映内摩擦力、油性、流动性，无添加剂情况下，黏 度与油膜强度成正比，油膜强度与流动 性成反比黏度指数：反映黏度随温度变化的稳定性，越高越好闪点：反映油品蒸发性（着火性），越高越好倾点：反映低温流动性，越低越好（相对环境低57为宜）水分：反映水分含量，越少越好机械杂质：反映沙石、铁屑、有机金属含量，越少越好（标 准0.005%）润滑油的特殊理化指标清洁分散性：反映溶解有害物质的性能氧化安定性：反映抗老化性能高温安定性：反映高温热分解能力油性极压

8、性：反映油膜高温高压高负荷时的抗 磨表现抗泡性：反映抑制空气泡沫产生或消解的性能防锈性：反映阻隔金属生锈的性能台架实验结论：实际应用测试表现选择机油的一般识别标准！ 相应的性能等级相应的性能等级 适当的粘度适当的粘度能给发动机更快更全面的保护能给发动机更快更全面的保护满足不断发展的发动机技术要求满足不断发展的发动机技术要求API(美国石油协会)机油性能等极标准S代表汽油机油 最高级别 API SM C代表柴油机油 最高等级 API CI-4全部基于一系列发动机测试及台架试验汽油机性能等级汽油机性能等级API = 美国石油协会美国石油协会SA SM = 汽油发动机油的性能级别汽油发动机油的性能级

9、别* 表示国际上已过时的级别表示国际上已过时的级别* SG在国际上已过时，但仍广泛使用在国际上已过时，但仍广泛使用 最近针对亚洲地区进行了修改最近针对亚洲地区进行了修改19641968197219801989199720012004SA*SB*SC*SD*SE*SF*SG*SJSLSM高高表表现现水水平平低低汽油机油的级别SA 级级 40年代公布年代公布 不加添加剂不加添加剂SB级级 50年代公布年代公布 只加抗氧剂和抗磨剂只加抗氧剂和抗磨剂SC级级 1964年公布年公布 加入更多添加剂加入更多添加剂,解决高温下生成的积炭和解决高温下生成的积炭和 漆膜漆膜SD级级 1968年公布年公布 汽车发

10、动机安装汽车发动机安装PVC 伐伐(窜气回流窜气回流),改进油品改进油品 低温油低温油 泥泥 性能性能 .SE级级 1972年公布年公布 满足发动机负荷增加满足发动机负荷增加,油温上升的需要油温上升的需要SF级级 1980年公布年公布 汽车开始小型化汽车开始小型化,进一步提高机油高温性能进一步提高机油高温性能SG级级 1988年公布年公布 进一步解决漆膜和油泥进一步解决漆膜和油泥 添加剂增加几乎一倍添加剂增加几乎一倍 SH级级 1994年公布年公布 汽车装有排气转换装置汽车装有排气转换装置,机油磷含量机油磷含量0.12% SJ级级 1997年公布年公布 提高机油的节能性能和控制磷含量提高机油的

11、节能性能和控制磷含量0.1%SL级级 2001年公布年公布 满足现代发动机需要，磷含满足现代发动机需要，磷含 量量0.1%SM级级 2004年公布年公布 目前汽油机油最高级别目前汽油机油最高级别,满足现代发动机需要满足现代发动机需要 磷含磷含 量量0.1%,节能和延长换油期节能和延长换油期汽油机油的级别选择1.根据汽车制造商说明：见使用说明书2.根据发动机设计压缩比： 7.5 SG以下级别 =7.5-8.5 SG-SJ级别 8.5 SJ以上级别3.根据“国际”经验（新型发动机）： 国产发动机：SG以下级别 日韩发动机：SG-SL级别 欧美发动机：SL以上级别CNG/LPGCNG/LPG发动机应

12、选择发动机应选择SGSG以上级别机油以上级别机油柴油机油的等级API CI-4API CH-4API CG-4API CF-4API CFAPI CEAPI CDAPI CCAPI CBAPI CAAPI分类柴油机油(C)和汽油机油(S)的API分类。柴油机柴油机CDCD-IICECFCF-2CF-4CG-4CH-4CI-4汽油机汽油机SCSESFSGSHSJSLCI-4/SJSL/CF柴油机油的级别选择1.根据汽车制造商说明：见使用说明书2.根据发动机设计增压比： 1.4 CF以下级别 =1.4-2 CF/4-CH/4级别 2.0 CH/4以上级别3.根据“国际”经验（新型发动机）： 国产发

13、动机：CF/4以下级别 日韩发动机：CF/4-CH/4级别 欧美发动机：CH/4以上级别新型涡轮增压发动机应选择新型涡轮增压发动机应选择CF/4CF/4以上级别以上级别汽柴通用机油的级别选择1. S在前为汽油发动机设计机油，如SL/CF2. C在前为柴油发动机设计机油，如CF-4/SG3. 特殊情况下可互相替用，但应遵守各自级别 表现，且性价比较低，不符合经济性原则。 汽柴机油换用如同足球明星篮球比赛汽柴机油换用如同足球明星篮球比赛SAE（美国汽车工程师学会）粘度等级（美国汽车工程师学会）粘度等级SAE 低低温温性性能能 低低温温泵泵送送性性 运运动动粘粘度度(100 C) 150 C剪剪切切

14、粘粘度度 粘粘度度级级 低低温温下下( C) 最最大大粘粘度度(cP) 低低温温下下( C) 最最大大泵泵送送粘粘度度(cP) 最最小小 (cSt) 最最大大 (cSt) 最最小小 0W 6200 at -35 60,000 at 40 3.8 - - 5W 6600 at -30 60,000 at 35 3.8 - - 10W 7000 at -25 60,000 at 30 4.1 - - 15W 7000 at -20 60,000 at 25 5.6 - - 20W 9500 at -15 60,000 at 20 5.6 - - 25W 13000 at -10 60,000 at

15、 -15 9.3 - - 20 - - 5.6 9.3 2.6 30 - - 9.3 12.5 2.9 40 - - 12.5 16.3 2.9 50 - - 16.3 21.9 3.7 60 - - 21.9 26.1 3.7 SAE粘度级别15W / 50100C时的粘度等级，分为20，30，40，50，60，数字越大，高温性能越好。低温粘度等级，分为0W，5W，10W，15W，20W，25W。数字越小，低温性能越好。SAE：美国汽车工程师学会：美国汽车工程师学会汽车机油黏度选择依据气温与粘度气温与粘度寒冷天气应使用低粘度机油寒冷天气应使用低粘度机油车况与粘度车况与粘度好车、新车：好车、新

16、车：0W/40，10W/30，5W/40，15W/40等等一般车辆或旧车：一般车辆或旧车：15W/50，20W/50，25W/50等等行驶习惯与粘度行驶习惯与粘度重负荷长途运输车辆和城市出租车应用高重负荷长途运输车辆和城市出租车应用高粘度机油粘度机油自动传动液的作用在液力变扭器中传递能量润滑齿轮机构、轴承、摩擦片液压系统中的工作介质散热扭矩转换器行星齿轮系传动离合器 液压控制系统发发动动机机输出优质自动传动液带来的好处良好的粘度稳定性抗磨性好，延长自动变速器寿命摩擦特性好，换档感觉好优良的抗氧化性能，延长换油期齿轮油的应用齿轮油的应用变速箱后桥传动齿轮油齿轮油刹车油的作用传递动力，以实现制动。

17、保护制动系统中的金属。保护橡胶密封件及皮碗汽塞所导致的危机汽塞所导致的危机汽塞汽塞液压液液压液制动器踏板制动器踏板刹车油的主要性能指标不同标准之间的差别FMVSS 116SAE 1703eISO 4925 DOT 3DOT 4DOT 5沸点干C 205 min205 min205 min230 min260 min湿C140 min140 min140 min155 min180 min粘度-40C cSt1800 max1500 max1500 max1800 max900 max100C cSt1.5 min1.5 min1.5 min1.5 min1.5 min刹车液经常被染色，以便于在

18、泄漏时同发动机油区别。刹车油的类型和使用水箱液润 滑 脂 一 种 固 体 或 半 流 体 状 的 润 滑 剂， 由 液 态 的 润 滑 剂 和 稠 化 剂 组 成，通 常 含 有 添 加 剂 以 提 高 性 能 润滑脂的技术数据 滴点 稠度级别(000、00、0、1、2、3、4、5、6) 针入度 1/10mm 润 滑 脂 的 基 本 成 分矿物油合成油皂基非皂基单一皂基(钠,钙,锂,铝,钡等等)混合皂基复合皂基粘土, 膨润土聚合物碳黑抗氧化剂, 防锈剂, 抗磨损剂, 极压剂, 胶黏剂, 填料, 抗油皂分离剂基础油增稠剂 添加剂常用润滑脂的分类 皂基润滑脂 钙基(滴点75-100 之间) 钠基(

19、一定的防水性) 锂基(用途广，滴点高于180 ) 复合锂基脂(耐高温性能，能用于潮湿工作环境) 无机润滑脂 膨润土润滑脂(无滴点，适用于汽车底盘、轮轴承及高温部位轴承)机油黏度过大的危害机油黏度过大的危害1.发动机低温启动困难。机油粘度过大，在发动机低温启动时上油太慢，油压虽发动机低温启动困难。机油粘度过大，在发动机低温启动时上油太慢，油压虽 然高，但机油通过量并不多，主要是因为粘度大，机油的泵送性能差，此时最然高，但机油通过量并不多，主要是因为粘度大，机油的泵送性能差，此时最 易出现暂时的干摩擦或半流体摩擦，这正是发动机摩擦的主要原因。试验证易出现暂时的干摩擦或半流体摩擦，这正是发动机摩擦的

20、主要原因。试验证 明，自发动机启动时，曲轴转动所需的转矩就大，因此转速低，不易起着火。明，自发动机启动时，曲轴转动所需的转矩就大，因此转速低，不易起着火。2.功率损失大。机油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，这样不仅使零功率损失大。机油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，这样不仅使零 件摩损增加，而且摩擦损失功率也增加，另一方面曲轴的搅油阻力也会增大，件摩损增加，而且摩擦损失功率也增加，另一方面曲轴的搅油阻力也会增大， 这样发动机内部的损失功率增多，同等功率下也就增加了燃油消耗量。这样发动机内部的损失功率增多，同等功率下也就增加了燃油消耗量。3.冷却作用差。机油粘度大，流动性差，循环

21、速度慢，从摩擦表面带走热量的速冷却作用差。机油粘度大，流动性差，循环速度慢，从摩擦表面带走热量的速 度也就慢，其冷却效果也就差，易使发动机过热。度也就慢，其冷却效果也就差，易使发动机过热。4.清洗作用差。机油粘度大，循环速度慢，通过滤清器的次数也就少，不能及时清洗作用差。机油粘度大，循环速度慢，通过滤清器的次数也就少，不能及时 把摩损下来的金属磨屑、炭粒、尘土等杂质从摩擦表面带走，其清洗作用差。把摩损下来的金属磨屑、炭粒、尘土等杂质从摩擦表面带走，其清洗作用差。5.粘度大的机油与粘度小的机油相比，它的残炭颗粒大些，酸值高些，这些也会粘度大的机油与粘度小的机油相比，它的残炭颗粒大些，酸值高些，这

22、些也会 影响到它的使用效果。影响到它的使用效果。机油黏度过小的危害机油黏度过小的危害1. 油膜容易破坏。机油粘度小，在高温摩擦表面上，不易形成足够厚度的油膜，油膜容易破坏。机油粘度小，在高温摩擦表面上，不易形成足够厚度的油膜， 油膜承载能力差，在荷载作用下容易被破坏，使机件得不到正常润滑，会增加油膜承载能力差，在荷载作用下容易被破坏，使机件得不到正常润滑，会增加 磨损。磨损。 2. 密封作用不好。机油粘度小，密封性就差，汽缸容易漏气，这不仅会使功率下密封作用不好。机油粘度小，密封性就差，汽缸容易漏气，这不仅会使功率下 降，还易使废气窜入曲轴箱，使机油稀释和污染。降，还易使废气窜入曲轴箱，使机油

23、稀释和污染。 3. 加大机油消耗量。机油粘度小，密封性不好，蒸发性又大，这样就容易使气缸加大机油消耗量。机油粘度小，密封性不好，蒸发性又大，这样就容易使气缸 壁上（特别是气缸壁上部的高温区）的机油窜入燃烧室，造成机油燃烧，不但壁上（特别是气缸壁上部的高温区）的机油窜入燃烧室，造成机油燃烧，不但 增加机油的消耗量，还造成燃烧不完全，燃烧室积炭增加，排气冒黑烟，发动增加机油的消耗量，还造成燃烧不完全，燃烧室积炭增加，排气冒黑烟，发动 机功率下降。机功率下降。 所以，选择润滑油时，应尽量选择粘度指数高的油,而不能单纯看油是否粘稠。有些油手感很粘，但粘度指数低，温度稍一变化，油的性能就会改变。温度降低

24、时，油膜加厚，车辆起动困难；温度升高，油膜变薄，起不到润滑作用。相反，一些手感并不很粘的油，粘度指数很高，可以不受温度等外界因素的影响，在不同温度下都能保持很好的润滑效果。 判断机油是否变质的方法判断机油是否变质的方法望：看一看润滑油的颜色，发动机中出现大量油泥，溅在曲轴箱金属望：看一看润滑油的颜色，发动机中出现大量油泥，溅在曲轴箱金属面的润滑油呈棕黑色；活塞冷却腔内结炭过多面的润滑油呈棕黑色；活塞冷却腔内结炭过多(指油冷活塞指油冷活塞)等等闻：嗅一下润滑油的气味，润滑油气味变得辛辣而又刺鼻闻：嗅一下润滑油的气味，润滑油气味变得辛辣而又刺鼻问：询问车主上次更换润滑油的时间或里程数，一般三个月或

25、问：询问车主上次更换润滑油的时间或里程数，一般三个月或5000-7000公里更换公里更换切：摸一摸润滑油，可用滴油试验的方法来了解润滑油污染的程度切：摸一摸润滑油，可用滴油试验的方法来了解润滑油污染的程度 当当发动机运转时，从润滑油系统中取出油样，用一根清洁的玻璃棒发动机运转时，从润滑油系统中取出油样，用一根清洁的玻璃棒或金属丝或金属丝(一端带尖一端带尖)浸入油中，然后把端部的油滴在滤纸上，并浸入油中，然后把端部的油滴在滤纸上，并在室温下干燥几小时观看油渍，油渍愈黑，则说明润滑油愈脏。在室温下干燥几小时观看油渍，油渍愈黑，则说明润滑油愈脏。如果中心黑点中有较多的硬沥青质和炭粒，则表明过滤不良，

26、通如果中心黑点中有较多的硬沥青质和炭粒，则表明过滤不良，通过加强过滤后润滑油尚可用。如果黑点较大，黑褐色均匀无颗粒，过加强过滤后润滑油尚可用。如果黑点较大，黑褐色均匀无颗粒，则表明润滑油已变质，应予以更换。如果黑点较小，色较浅，四则表明润滑油已变质，应予以更换。如果黑点较小，色较浅，四周的黄色油迹较大，则表明润滑油尚可使用。周的黄色油迹较大，则表明润滑油尚可使用。汽油机油换油指标技术指标要求汽油机油换油指标技术指标要求机油压力过低的原因机油压力过低的原因发动机油在常用转速范围内，发动机油在常用转速范围内， 汽油机机油压力应为汽油机机油压力应为196392kPa， 柴油机应为柴油机应为29458

27、8kPa。一般情况下，如果发动机在中等转速下压力一般情况下，如果发动机在中等转速下压力 低于低于147kPa，迨速下机油压力低于，迨速下机油压力低于49kPa， 发动机机油压力指示报警，即所谓的亮红灯。发动机机油压力指示报警，即所谓的亮红灯。一般有下列原因：一般有下列原因： 机油表或传感器有故障失效。机油表或传感器有故障失效。 机油泄露，机油量不足。机油泄露，机油量不足。 机油被稀释，机油粘度过低。机油被稀释，机油粘度过低。 油管接头松动或油路有漏油之处。油管接头松动或油路有漏油之处。 机油限压阀开启，压力调整过低，弹簧过软或折断。机油限压阀开启，压力调整过低，弹簧过软或折断。 旁通阀弹簧弹力

28、过小或折断。旁通阀弹簧弹力过小或折断。 机油集滤器滤网被污物堵塞。机油集滤器滤网被污物堵塞。 机油泵工作不良。机油泵工作不良。 机油滤清器旁通阀不严密，弹簧过软或折断。机油滤清器旁通阀不严密，弹簧过软或折断。 曲轴的主轴承、连杆或凸轮轴轴承磨损，与轴颈间隙过大。曲轴的主轴承、连杆或凸轮轴轴承磨损，与轴颈间隙过大。 机油压力过低的检查方法机油压力过低的检查方法1.用机油尺检查机油和粘度是否符合要求，若油不足则及时加油，机油粘度不够，则要更换粘度较高的机油。2.检查机油表是否良好，拆下机油传感器导线使其搭铁，接通点火开关，机油压力表指针应迅速上升，如指针不动，则说明机油表有故障，应检修或更换机油表

29、。3.如果机油压力表正常，检查传感器。将传感器拆下，启动发动机，如果从主油道喷出的机油有力且无气泡，说明传感器有故障。如果喷油压力低，说明油路有故障。4.检查限压阀弹簧是否过软，钢球是否磨损造成密封不严。如属限压阀故障，更换损坏的零件。5.如果上述检查良好，拆开油底壳，检查集滤器是否堵塞。如堵塞，清洗集滤器。6.如果集滤器没有堵塞，检查机油泵是否磨损严重。7.如果机油泵良好，应紧曲轴主轴承和连杆轴承螺栓。如上述情况均正常,即是复级油品弹性流体性质瞬间剪切反应,油压低说明通畅阻力小,其实机油流量充足,适当调高油压调节阀即可.机油压力过高的原因机油压力过高的原因机油表指针指示规定油压数值时，一般故

30、障的原因有下机油表指针指示规定油压数值时，一般故障的原因有下 列几种：列几种： 1） 机油表或传感器失灵。机油表或传感器失灵。 2） 机油粘度太高机油粘度太高(黏度越高阻力越大黏度越高阻力越大,压力就越大压力就越大)。 3） 机油主油道有堵塞之处，或缸体内通向曲轴轴承机油主油道有堵塞之处，或缸体内通向曲轴轴承 的油道有堵塞之处。的油道有堵塞之处。 4） 机油限压阀开启压力调的过高，或限压阀弹簧太机油限压阀开启压力调的过高，或限压阀弹簧太 硬。硬。 5） 机油限压（柱塞式）卡滞或粘着在关闭的位置。机油限压（柱塞式）卡滞或粘着在关闭的位置。 6） 机油滤清器堵塞而旁通阀又不能开启。机油滤清器堵塞而

31、旁通阀又不能开启。 7） 新装发动机主轴承或轴颈与轴承间隙过小。新装发动机主轴承或轴颈与轴承间隙过小。 冬季发动机不易启动的原因冬季发动机不易启动的原因 在寒冷的季节，较低的环境温度对汽油的挥发在寒冷的季节，较低的环境温度对汽油的挥发性，润滑油黏度和蓄电池电解液都有影响：性，润滑油黏度和蓄电池电解液都有影响： 1.由于温度低，汽油挥发性差，故不易启动。由于温度低，汽油挥发性差，故不易启动。 2.环境温度低，润滑油黏度大，启动阻力矩变环境温度低，润滑油黏度大，启动阻力矩变 大的，所以启动困难。大的，所以启动困难。 3.温度会影响蓄电池电解液的相对密度，环境温度会影响蓄电池电解液的相对密度，环境

32、温度低，相对密度增大，电解液流动性降温度低，相对密度增大，电解液流动性降 低，蓄电池效率降低，故不易启动。低，蓄电池效率降低，故不易启动。 汽车热启动困难的原因汽车热启动困难的原因 热启动的难易是反映发动机油性质的另一个重要指标。热启动的难易是反映发动机油性质的另一个重要指标。一个发动机在长期运转后停车，在其仍在热状态下启动，一个发动机在长期运转后停车，在其仍在热状态下启动，此时往往启动困难或发生极大磨损，这就是热启动问题。此时往往启动困难或发生极大磨损，这就是热启动问题。 主要原因是机油的粘温性能差及粘附性能差，发动机在主要原因是机油的粘温性能差及粘附性能差，发动机在停机后各部分表面温度很高

33、，由于此时油的粘度很低，停机后各部分表面温度很高，由于此时油的粘度很低，很容易流失而无法附在运动表面；另外，在热状态下机很容易流失而无法附在运动表面；另外，在热状态下机件仍在膨胀状态，配合间隙很小，再启动时运动部件处件仍在膨胀状态，配合间隙很小，再启动时运动部件处于摩擦状态，启动阻力大，因而不易启动，即使启动成于摩擦状态，启动阻力大，因而不易启动，即使启动成功，其磨损也很大。功，其磨损也很大。目前国外很多发动机要求热启动性能比冷启动性能更苛刻！目前国外很多发动机要求热启动性能比冷启动性能更苛刻！ 关于新车磨合期关于新车磨合期 一般情况下，新的机器在最初使用阶段，由于零部件加工一般情况下，新的机器在最初使用阶段，由于零部件加工精度不可能精度不可能100%精确，因此，零部件表面工作配合过精确，因此，零部件表面工作配合过程中就有受力不均现象，会发生一定的磨损，即所谓的程中就有受力不均现象，会发生一定的磨损，即所谓的磨合期磨损。磨合期磨损。根据经验，大多数汽车生产商规定磨合期为一个月。根据经验，大多数