水泥稳定碎石施工质量控制

1、浙江工业职业技术学院毕业论文（设计）          题 目 桐乡市庆丰北路B标段工程水泥稳定碎石的施工质量控制 分 院 建筑工程分院  专 业 工程造价   班 级 09工程造价（2）班   姓 名 学 号   指导教师 2012 年5月 4 日 浅谈水泥稳定碎石在桐乡市庆丰北路B标段工程的施工质量控制摘 要 近年来，随着我国国民经济的持续稳定高速发展，水泥稳定碎石以其良好的力学性能和板体性、水稳性以及抗冻性，在我国高等级公路建设中被广泛采用，虽然水泥稳定碎石的

2、优点很多, 使用范围也比较广泛，但在实际的工程施工中，因施工单位对其特点了解不足、施工质量控制不好,导致了不能充分发扬其长处,反而留下了严重的工程隐患,造成了不可估量的后果，因此，水泥稳定碎石的施工质量的重要性就不言而喻，必须对施工中的各个环节严格控制、严格把关，坚决做到零漏洞，以确保水泥稳定碎石的质量不出问题。本论文主要结合桐乡市庆丰北路B标段工程中所出现的问题和处理措施展开论述，以全新的视角，对水泥稳定碎石的基本含义、施工质量保证措施、关键施工环节质量控制、常见质量问题及解决方法、检测情况等方面进行探讨分析，旨在为施工单位提供一些建议，从而更好的处理水泥稳定碎石的质量通病。关键词 水泥稳定

3、碎石 施工质量 控制目 录摘 要2前 言4一、工程概况5二、水泥稳定碎石的基本含义62.1 水泥稳定碎石的概述62.2 水泥稳定碎石的结构特点62.3 水泥稳定碎石的工作原理7三、施工质量保证措施83.1 原材料质量控制8水泥质量控制8集料质量控制93.2 土工击实试验93.3 实验路段9四、关键施工环节质量控制104.1 施工前测量控制104.2混合料拌合与运输104.3 摊铺施工质量保证措施11摊铺11碾压124.4 接头处理134.5松铺系数的测定144.6养护及交通管制14五、实际施工中存在的质量问题及解决办法165.1摊铺时粗、细集料分离165.2 压实度差165.3基层出现松散现象

4、175.4 平整度差175.5标高控制差18六、检测情况19结论 20致谢 21参考文献22前 言随着城市建设的高速发展，市政道路质量要求越来越高，水泥稳定碎石作为半刚性材料，以其整体性强、刚度大、承载力高，水稳性好等特点普遍在我国大多数高等级公路用作基层。本文具体阐述水泥稳定碎石在实际工程的施工质量控制，只有不断地加强每道工序的质量控制，才能生产出高质量的产品，只有将道路工程施工技术的不断完善，按照规范严格控制，才能认真做好关键施工环节的质量控制，严格控制、严格把关，坚决做到零漏洞。一、工程概况桐乡市庆丰北路B标段工程位于桐乡市梧桐街道，南起环城北路交叉口，中间与秋实路、秋韵路、三新路、稻乐

5、路平交，北至饶城公路交叉口，全长1720米，路宽53米，计划投资约3500万元，2011年12月动工,计划2012年8月通车。按平原微丘区设计,双向四车道,全互通、全立交、全封闭,路面结构上面层为4cm沥青混凝土AK-16A,中面层为5cmAC-20中粒式沥青混凝土,下面层为6cmAC-25粗粒式沥青混凝土;1cm厚沥青中砂下封层,18cm水泥稳定碎石上基层,18cm水泥稳定碎石下基层,20cm水泥稳定粒料底基层,15cm级配碎石垫层，工程总造价为1390.3518万元，工程总工期为245日历天，由恒基建设集团有限公司承建。二、水泥稳定碎石的基本含义2.1水泥稳定碎石的概述 水泥稳定碎石是以级

6、配碎石作骨料，主要由粒料和灰浆体积组成，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实，其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙，水泥稳定碎石成活后遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理想基层材料。 图2-1 水泥稳定碎石遇雨不泥泞、表面坚实2.2水泥稳定碎石的结构特点水泥稳定碎石一般适用于基层或底基层,厚度一般在1522cm。水泥稳定碎石基层的结构具有以下特点:   1.强度高:只要基层混合料灰剂量不超过6%,其强度能达到6MPa以上。     2.

7、水稳性好:这种结构只要钙化成型后就不怕被水长期侵蚀。它具有水泥混凝土的一些性质。     3.抗疲劳能力强:因其强度高,所以比其他的结构形式更具稳定性和持久性。     4.易操作:基层混合料易生产,拌和容易。在级配一定的情况下,灰剂量、含水量容易控制,可以根据监测情况随时进行调整。     5.半刚性:因其与水泥混凝土不同,所以不会由于收缩而产生裂纹。     6.远期成本低:其使用寿命长,可以节约重复建设开支,减少建设成本。

8、0;2.3水泥稳定碎石的工作原理水泥稳定碎石的初期强度高,并且强度随龄期而增加很快结成板体,因而具有较高的强度和抗冻性以及抗渗度比较好。水稳水泥较其他路基材料高,其用量一般为混合料3%-7%,7天的无侧限抗压强度可达1.54.0Mpa,采用的水泥稳定碎石很多是中粒土,整个施工过程必须在水泥终凝前完成,并且一次达到质量标准,否则不易修整，在工程施工中不断加强施工组织设计和计划管理,并且增加现场施工人员的紧迫感和责任感,加快施工进度,加大机械化施工程度,提高机械效率，水稳的施工方法也符合现代化大规模机械化发展的方向。三、施工质量保证措施3.1原材料质量控制水稳碎石结构层对原材料的要求很高，为保证总

9、体施工质量，因此，开工前的各项原材检测试验显得尤为重要。水泥质量控制水泥作为唯一的一种稳定剂，其质量标准必须满足要求，为保证水稳碎石混合料有足够的时间来运输，摊铺及碾压，要求选用初凝时间大于3小时，终凝时间不大于6小时的普通硅酸盐水泥，经过试验，选定水泥为初凝时间在195min，终凝时间大约在244min左右，能够满足施工要求，水泥在入罐前必须确认在出炉7天以后，安定性符合规格及设计要求，本工程设计要求水泥稳定碎石水泥含量不大于5%，最少不小于3.5%，施工时应结合现场配合比试验采用合理且满足规范要求的配合比，其7天无侧限抗压强度上基层应达到3.5Mpa，压实度不小于98%。表3-1 水泥稳定

10、碎石水泥现场汇总表试验项目实测数据质量要求检验结论凝结时间初凝（min）195180合格终凝（min）244360合格安定性合格5.0合格胶砂强度（3d）抗折(Mpa5.02.5合格抗压(Mpa21.810.0合格胶砂强度(28d抗折(Mpa6.83.5合格抗压(Mpa4532.5合格我部实验员同监理工程师在料场取样，送检测中心进行检测，报告显示如下表所示：级配要求基层配合比例米砂：瓜子片：小碎=4.5：3.5：2筛孔尺寸0.0750.61.182.364.759.51931.5技术要求0-76-2010-2718-3830-5052-7081-89100-100配合比结果5.015.130.

11、830.841.656.682.6100仪器设备Fm56-46 20Kg 0.1g电子天平3.2土工击实试验根据我部实验员同监理工程师在料场取样，送检测中心进行检测，报告显示4%水泥稳定碎石的含水量与干密度：最佳汗水率为5%，最大干密度为2.314m³，均符合规范要求。3.3实验路段根据公路路面基层施工技术规范及国内外实践经验，施工前采用计划使用的机械设备和初步确定的混合料的配合比铺筑试验段是不可缺少的步骤。通过试验段的铺筑，可获得最优化的生产配合比、合适的摊铺速度、碾压机械组合、松铺系数等一系列控制参数，提出标准施工方法。2012年3月1日，项目经理部在确定室内配合比并经拌和楼试拌

12、后，各项技术指标均满足指导意见要求后组织全体人员对K89+380K89+580左幅200m，进行了水稳碎石基层的试铺工作。四、关键施工环节质量控制在各项原材、检验项目通过检测合格以及监理工程师验收合格的基础上，方可开始水稳摊铺。4.1施工前测量控制施工前恢复中线、边线，在验收合格并经监理工程师批准的下基层放出摊铺线、导向线，每隔10m打出基准杆，测出标高，拉紧基准钢丝（拉力不小于100kg），上基层的标高、平整度和横坡通过基准钢丝来控制。图4-1 施工前测量控制4.2混合料拌合与运输 工作区、周边清理全场交检定点测量水泥稳定碎石采用拌合场集中拌合。原材料严格按照规范要求进行各项指标试验，严格控

13、制施工配合比，拌合含量控制在比最佳含水量大1%左右，以补偿混合料在贮存、运输和摊铺过程中的水分蒸发，混合料拌合的水泥剂量控制在设计±0.5%之间，混合料拌合加水至碾压完毕的时间不超过4h,运输车辆应盖篷布防止混合料水分蒸发或防止雨淋，从而导致混合料质量受影响。图4-2 混合料运输机械4.3摊铺施工质量保证措施摊铺水泥稳定碎石设计厚度为36cm,分两层进行施工摊铺，按照以前的施工经验，松铺系数控制在1.30-1.35之间，调整好摊铺厚度，摊铺宽度符合要求，摊铺时先做试验段，然后再进行大面积的摊铺，根据路面的宽度，一台摊铺机分幅摊铺，摊铺时混合料的含水量宜比最佳含水量大1%左右，以补偿摊

14、铺及碾压过程中的水分损失。图4-3 水泥稳定碎石摊铺现场运料车在摊铺机前方10-15cm停车，当一车摊铺结束后另一车接上摊铺机边前进运输汽车边卸料，卸料速度和摊铺速度相协调，摊铺机应保持匀速连续摊铺，其速度为3-4m/min，摊铺后，发现不合格的路段，及时增补料，并进行整平和整形。碾压根据以前的施工经验提供的碾压数据-碾压速度及碾压遍数等技术数据进行碾压，一般按下列规程进行施工。摊铺50m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段，碾压程序为：先轻后重，由边向中，由低向高，碾压时，先采用YZ14光轮压路机稳压一遍，其速度控制在1.5-2kdnh，后轮重叠1/2轮宽，然后用YZ25的振动压路机振压4-6

15、遍，碾压速度为2.5-3km/h，重叠1/2轮宽，最后用YZ14轻型压路机光面进行复压。碾压过程中的质量控制：试验人员在现场检查混合料含水量，发现问题，反馈问题，及时纠正，检测压实度，平整度，测量人员在压实过程中，跟踪检测标高，以保证铺筑厚度，设专人负责碾压管理工作，同时为保证整体质量，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。图4-4 水泥稳定碎石碾压密实4.4接头处理根据现场实际情况，两作业段的衔接处，采用平口结合，即在第一段施工终止前在其端头埋置并固定一等高度方木，摊铺平齐并压实，第二段施工时，将第一段在施工高程和平整合格处予以切齐，碾压时做好接头的横向碾压。图4-5 接头

16、横向碾压4.5松铺系数的测定项目部工程科人员根据不同分工进行人员组合，具体分成三个组，一个组负责中桩测放及边线放线；一个组负责原地面测量、松铺标高的测量及横坡的测量，以确定松铺系数和横坡的准确性；一个组负责对已铺路面的检测、报验，以及资料整理工作。在松铺系数的测定方面，还需根据混合料情况、振捣情况、摊铺厚度等因素综合分析，及时修正，以便接近于施工实际情况，施工过程中派专人检测两台摊铺机的横坡及厚度，把数据及时反映给摊铺机操作手，以利于摊铺机的调整和控制。施工结束后将数据结果及时汇总整理，并及时相互间交流信息，切切实实抓好工作质量,最后确定松铺系数1.29。4.6养护及交通管制 经监理工程师检查

17、合格的水泥稳定碎石底基层养生期不小于7天，养生期间用专门洒水车不停洒水始终保持表面潮湿状态，并铺以土工布覆盖洒水，养生期间如出现病害应及时挖补，挖补压实的厚度不小于8cm。由于工程位于城乡结合部，周边居民、厂房众多，而且多处社会通道与设计道路相交，因此，养生期间交通管制管制尤为重要，在保证水稳质量的同时还要保证车辆正常通行，行车速度不超过15km/h，无法管制时，应限制车速。图4-6 养生期间交通管制五、实际施工中存在的质量问题及解决办法随着水泥稳定碎石基层在道路施工中的广泛应用，同时也暴露出原材料质量不合格、配合比不准确、拌合不均匀、摊铺不平整、粗集料离析、碾压不密实、接缝不平整等质量问题，

18、从而形成强度不足、局部松散破碎、干缩裂缝、起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆等质量缺陷，因此，根据本工程的实际情况，针对水稳施工过程中容易出现的一些质量问题，提出了处理方法和措施。5.1摊铺时粗、细集料分离摊铺前对已离析的混合料，人工重新搅拌，如果在碾压过程中发现粗细集料集中的现象，将其挖出，分别掺入粗、细料搅拌均匀，再摊铺碾压。图5-1 摊铺时出现粗、细骨料分离5.2压实度差 加强搅拌设备的计量检定，保证其计量精度，因混合料在运输、摊铺碾压过程中会产生部分水分损失，搅拌时用水量原则上按大于最佳含水2%-3%进行控制，加强砂（石屑）、石原材料改变时，重新进行配合比试验，加强操作工人的质量意识教育，加

19、强对操作工人的技术交底，确保碾压过程的规范性。5.3基层出现松散现象严格执行混合料压实成型后在潮湿状态下养生的规定，养生时间控制不少于7d或养护至铺筑上层面层时为止，如施工区域封闭交通，则严禁施工车辆在已形成的基层面上通行，如施工区域未封闭交通，则尽可能在结构层外修筑临时便道让车辆通行，如确无法避免，则至少保证限制重车通行，保证操作过程的规范性，严禁压路机在已碾压成活的基层面上转弯、掉头。图5-2 基层出现松散现象5.4平整度差加强基层碾压的规范性，不允许出现轮迹现象，碾压结束后，严禁压路机停放在刚成活的基层面上，采用拉线控制虚铺高度，除纵向拉线控制外，强调横向拉流动线进行检测，发现有低洼处时

20、，在碾压前及时填补，加强技术教育，严格控制路基平整度。图5-3 平整度检测5.5标高控制差加强基层顶面高程点的测量复核工作，确保其准确性，对控点的密度则考虑为：如本工程有部分竖曲线段，测量时都是每1cm放样一点，按照规范再根据施工经验确定基层的虚铺系数，基层碾压后及时跟踪复测高程，根据实测情况及时调整虚铺系数，进一步保证施工质量。六、检测情况在项目部全体人员的共同努力下，全线快、慢车道共计50720³的水泥稳定碎石基层摊铺成功，施工质量良好，道路弯沉、无侧限抗压试验等各项检测数据均满足规范要求，得到监理单位、业主单位的一致好评，其中道路弯沉检测共测得244个点的弯沉数据，并且全部合格，土工压实度检测11个，其中3个点的压实度达到98，8个点压实度达到99，均满足设计规范的要求。结 论水泥稳定碎石已在市政道路上逐步推广应用，它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，从而形成较高的强度，同时水稳成活后遇雨不泥泞，表面坚实，抗渗性和抗冻性较好，从本工程的施工效果看，总体质量很好