站场安全作业指导书

1、西延扩能改造工程相桥车站改造 安全、质量作业指导书为确保9月6日11月15日相桥车站升级改造工程安全、顺利、正点的完工，特编制此作业指导书。望现场切实落实。一、 施工安全组织保证体系：（1） 成立安全领导小组组 长：项目副经理 牛宝成副组长：项目总工 舒佳民专职安全员 金春安组 员：荣 生、孙建强、褚美龄、王 雷、黄天宏、马长青、闫志新、宁阿强、何克平、陈忠才等安全领导小组以确保营业线行车安全为首要职责，严格遵守铁道部、西安局有关营业线施工安全规定，建立健全安全生产管理制度，逐级签定安全生产责任书，制定安全保证措施，定期检查召开安全会议，发现问题及时解决，抓好安全预防，开展预想、预测、预防活动

2、，把不安全的因素消灭在萌芽状态。专职安全员在站场施工前要抓好安全宣传教育，加强职工岗位培训，坚持持证上岗。（2）施工要点必须配备足够的经培训考试合格的驻站联络员和有上岗证的工地安全防护人员。防护人员要坚守岗位，及时正确显示信号，遇有危及列车安全的故障时，果断显示停车信号，拦停列车；施工人员及机具按规定下道避让列车；要点施工完毕要专人进行检查，确认线路符合放行列车条件时，方准开通线路撤除防护。（3）站场北边S3及站场南边X3低座信号机附近10米范围内有信号电缆通过，施工时要严格听从信号配合人员的意见，不得擅自作业。（4）在站场施工前，要及时向有关运营单位调查既有地下管道、电力、通信、信号电缆的准

3、确位置，施工前先进行试挖，现场提前在信号配合人员的协助下每10米挖一电缆探沟，在站台上探沟深度控制在地面下1.3m。弄清地下管线的位置及走向，经有关运营单位派人配合处理，保证不影响既有设备正常使用的前提下，才能开始施工。（5）9月6日要点加锁3#、4#道岔，定曲开直。车务加锁确认。（6）拆除（3）道时提前通知信号配合人员搬移S3、X3信号机及拆除信号连接线，现场施工人员不得擅自拆除车站停用信号设备。在站场改造要点施工中的全体干部职工，必须加强施工时间紧、任务重的观念。熟悉技规、行规、工规等有关行车安全的规定，并经岗位培训考试合格方准上岗作业，在施工过程中严格按照安全施工的规章制度办事。坚持“科

4、学施工、安全生产”的原则和“安全第一、预防为主”的方针指导施工生产，实现安全目标，确保营业线施工期间，无一切行车及职工伤亡事故。施工负责人对行车安全工作必须亲自组织，精心安排，严格要求，确保行车安全。职工、劳务外协工必须服从统一调动和指挥，不得擅离职守，牢记安全第一的宗旨，杜绝违章操作。制定详细改造施工方案、列车慢行和封锁要点计划，分解工作，做到分工明确，责任到人，奖罚分明。严格按照已批复的施工方案进行施工。对影响行车安全的施工，领导要亲自组织，事先精心安排，研究施工方案和作业程序，对参加施工人员进行点前技术交底，明确现场分工，提出安全技术措施并在施工前召开学习会。对所有参加要点施工人员点前进

5、行安全培训教育，详细学习施工电报的内容，施工过程中严格按照施工命令进行施工，确保施工人身及人身安全。二、安全保证措施（1）站场施工时既有线界外悬挂醒目防护绳，防止车辆或人员侵线。在车站两头的出入口设置可以加锁的路障，进站车辆凭借出入证进出否则看守人员有权让其不得进入站场。（2）对劳务工要进行记名式培训后方可上岗，作业前，每个职工要写出个人安全保证书，对劳务工要登记注册，并签定人身安全协议书。（3）各项施工作业必须严格执行安全技术操作规程利有关安全制度，严禁简化作业程序。（4）多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。（5）统一口径，统一指挥。安排经考试合格并取得

6、上岗证人员在茂陵车站运转室进行运统46登记，并加强与行车值班员联系，负责向现场施工负责人传达慢行、给点、消点及开通命令。现场负责人对现场发布调度命令。（6）按本次施组分工，施工前防护人员全部到岗位定人、定岗定责。（7）点毕结束前，线路状况确保达到放行列车条件方可放行列车。现场备足道碴，并确保做到工完、料净、场地清。（8）加强对新开通线路的巡查工作（日夜24小时），如发现有危及行车安全隐情，立即与行车组织部门联系并整改（9）上下班时，现场施工负责人应亲自或指定他人带领职劳务工整队行走。沿铁路行走时，只准在路肩回路旁行走，禁止走轨道中心，遇气候恶劣、视线、听觉不良的时候，要加强了望，注意前后来车并

7、及时躲避。（10）在与既有线平行的第二条轨道施工，当既有线来车时，必须停止作业，人员和料具必须事先撤到限界以外。（11）在既有线附近运输材料和施工时，长大物体要水平放置，严禁竖起，保证行车和人身安全。（12）运输钢轨时，运输车辆和钢轨上要作明显的警示标记;行走时，要有专人进行引道、疏导，以防与行车和行人发生碰撞。（13）人力装卸搬运钢轨要使用适当的工具，禁止用手直接搬运或将钢轨放在肩上运送。翻轨用撬棍扦眼时要叫号，两人一致迅速抽出，防止撬棍飞出伤人。翻动钢筋混凝土轨枕时，撬棍不可以插得过深，两人叫号一起翻动，迅速抽出，以防撬棍打人。（14）安装夹板时，使用扳手的一端或小撬棍导孔，禁止用手对准螺

8、栓孔。（15）起道时，起道机平稳地放在道碴上，不得歪斜俯仰，以免倾斜；放落时工作人员不得将脚手架或工具放在钢轨上，以免压伤。拨道时，须将撬棍放在轨底，与钢轨轴向的角度不得小于45度，插入深度不小于20cm，以免撬棍滑脱摔倒。(16)用铁镐进行捣固作业时，工作人员不准相对站立，相互的间隔不准小于3根轨枕。(17)上扣件时，禁止将手深入承轨槽和轨底之间。拨动扣件和钢筋混凝土枕时，用手推撬棍，防止手拉撬棍碰伤头。(18)在既有线卸车时，要按规定办理行车等要点手续，设置好防护人员，组织足够的劳力，在要求的地点和时间内尽快卸车，不得随意延长要点时间。卸车完毕卸车负责人和安全员认真检查路料是否侵入限界，组

9、织人员清道。(19)轨料的堆放、装卸和搬运要配备足够的劳力，选用适当的工具，由专人统一指挥进行；轨料应按指定的场地分类堆放，堆码稳固，不得压伤轨料和侵入限界，装运超限轨料应按铁道超限货物运输规则和有关规定执行。(20)新开通的线路要保持正常的维修和养护，以保证满足列车安全顺利地通过。(21)对安全管理薄弱事故多发、易发的各个环节，各个工序，事先进行危险因素辨识，认真分析，开展安全预想活动，施工中做到有的放矢，重点防范。对施工过程的重点、难点，制定详细、周密的施工技术方案和安全技术保障措施。(22)营业线施工人员认真遵守行车有关规章制度，凡进行有碍行车线路的施工时，应针对工点实际情况制定安全措施

10、，并按有关规定设置停车防护或减速防护，不得擅自变更防护方法，未按规定设好防护不得开工。(23)严禁酒后作业，严格执行各项安全制度，杜绝违章作业。（24）需要拆除、改动、加固既有线行车设备时，事先与维修单位签订协议，分清安全责任区域：（25）施工要点必须配备足够的经培训考试合格的驻站联络员和有上岗证的工地防护人员。防护人员要坚守岗位，及时正确显示信号，遇有危及列车安全的故障时，果断显示停车信号，拦停列车；施工人员及机具按规定下道避让列车；要点施工完毕要专人进行检查，确认线路符合放行列车条件时，方准开通线路撤除防护。未经安全技术培训的职工不得上岗。施工人员每天上班进入现场之前，要认真检查施工机具，

11、对不具备安全条件的机具要及时停止使用。（26）.施工人员必须佩带安全帽。 （27）.在既有线旁施工时要注意对线路和既有接触网的安全距离，保证人身设备安全及行车安全。（28）.电杆、电缆等大件物品通过铁路时，要有专人防护，保证行车安全。（29）.在既有线站场进行挖掘前，要及时向有关运营单位调查既有地下管道、电力、通信、信号电缆的准确位置，施工前先进行试挖，弄清地下管线的位置及走向，经有关运营单位派人配合处理，保证不影响既有设备正常使用的前提下，才能开始施工。（30）开工前要与工务部门签订有关线路施工的安全协议，明确双方单位的责任和义务，并设有专人负责。（33）施工前后，要认真检查线路质量和常备轨

12、料、配件，必须做到万无一失。（34）因施工而临时拆除的各种标志，应及时移设，恢复正位。（35）线路必须派专人巡守、养护，库存必要的配件，以确保线路畅通，行车的绝对安全。（36）首先对参加施工的全体人员进行既有线上施工、保证行车、运输安全的系统教育，牢固树立“安全第一”的思想，将施工生产必须保证行车安全的有关规定贯彻落实到整个施工过程的每一个环节。切实搞好运输配合工作，确保既有线正常运营。（37）派专人驻扎调度所及车站，经常与行调、站调联系，工程材料的运输、装卸及施工需要封闭点时，提前通知封闭点的给点时间，充分做好施工准备工作。（38）严禁在既有线上堆卸物资、设备，既有线卸车后，应及时清理限界，

13、保证既有线的行车安全。三、质量保证措施（1） 施工要点前应组织技术人员对站场的线路中线线间距及既有、设计道岔位置复核测量，特别是线间距必须仔细核对，如线间距与设计线间距误差较大，施工要点前必须进行拨道改正。（2） 铺轨前，先铺部分道碴，顶面要整平，中间拉成槽，铺设砼枕地段，中凹槽宽为600mm。道碴按设计规定的种类和道床断面尺寸铺设，道碴材料要符合现行的道碴技术条件。（3） 上碴时，道碴要散布均匀。每次上碴整道，先补充枕盒内部分道碴，然后起道、方枕、串碴、捣固道床，拨正轨道方向，回填清理道碴，稳定轨道。道床厚度要严格按设计厚度上足道碴，偏差不大于±5cm。（4） 砼枕要在钢轨两侧各45cm范围内均匀捣固，钢轨下要加强捣固。起道要先校正一股轨面高程，据此调整另股轨面高程，左右均匀进行。每次起道高度不大于15cm。（5） 调整轨缝时，经过测量和计算，确定每根钢轨的串动方向和串动量；方正钢轨接头要兼顾前后轨缝尺寸符合规定要求。（6） 轨道中心线与线路中线要一致，偏差小于5cm；轨道的直线方向远视顺直。（7） 转辙器必须拌动灵活，尖轨与基本轨密贴。转辙杆连接处，尖轨与基本轨的间隙不得大