钢栈桥及水中平台安全专项方案交底

1、临海高等级公路工程如东段施工五标段(K60+000K77+670)钢栈桥及水中平台 安全专项方案交底临海高等级公路工程如东段施工五标段项目经理部二一一年 月 日一、工程概况1、工程概述临海高等级公路如东段五标起于K60+000，路线接四标终点径直向南前行，跨越如泰运河，进入东安科技园区；跨越纳潮河，路线略向西偏继续向南，终于如东通州交界处，桩号为K77+670，全长17.67KM。本标段内，道路等级为一级公路，设计速度为100km/h，采用双向四车道标准，路基顶宽26米。路基与桥梁同宽，新建桥涵设计汽车荷载采用公路1级。2、钢栈桥及平台工程概述临海高等级公路工程如东段五标段共有桥梁12座，箱涵

2、5座。其中在如泰运河处采用架设施工钢栈桥，纳潮河处采用架设钢便桥，与贯通便道相连。两桥设计每跨跨度12m，桥面宽4.5米，总长240m。水中支便桥9座，每座2跨，每跨跨度9m，桥面宽6米。水中施工平台46个，每根水中桩一个。钢栈桥及平台分布如下表：序号桥梁中心里程桥名涵名便桥长度（m）支便桥长度（m）水中平台（个）便桥跨数(n)1K68+999如泰运河桥1207216102K72+259纳潮河桥120903010合计2401624620二、设计施工方案根据钢栈桥的设计标准和使用功能，结合主桥施工需要，确定设计最大荷载为能通行总重40吨的砼罐车。1、结构形式1）钢栈桥采用321型贝雷梁钢结构，中

3、心每跨跨度12m，与便道处相接跨跨度根据中心位置反推，根据岸边位置已3m递减，桥面宽4.5m。2）桥墩基础采用630mm钢管桩（=10mm），每墩3根，每根15m，钢管桩中心间距1.8m，入土深度大于10m，打桩时严格控制桩身垂直度，确保钢管桩的施工质量。3）钢管桩顶面采用900*900*10mm钢板封口，四个方向采用加劲板与钢管桩焊连。4）钢板上布置双拼I25a工字钢的分配梁，长度为5m，两根工字钢对拼后每隔0.5m采用钢缀板焊连，两对拼工字钢间隙10cm，桩顶横向设置限位钢板。5）底层分配梁顶面布置贝雷桁架片，采用2组贝雷片，间距1.8m，其中每组2片贝雷，间距0.9m。6）贝雷梁上设置I

4、25工字钢横向分配梁，间距0.75m；顶层分配梁上顺桥向采用满铺20槽钢；钢栈桥两侧设置栏杆，护栏采用48*3.5钢管。7）桥台处由于地质条件为冲填土，不考虑施工砼桥台，8）支便桥桥面宽6m，每跨跨度9m，共18m，位于墩位靠相应河边处，钢管桩中心间距2.2m，采用3组贝雷片，间距0.85m，其中每组2片贝雷，间距0.9m。其余结构形式和尺寸和钢栈桥一样。9）水中钻孔桩施工平台为每个平台四根钢管桩，以钻孔桩中心四角布置，间距3.5m，先顺桥向布置I25工字钢，并与支便桥I25工字钢横向分配梁连接，以保证钢栈桥的整体稳定性。沿桩位方向布置I25工字钢，钻孔桩施工时钻机就位其上固定。 2、施工工艺

5、流程便桥设计方案制定设备材料进场施工放样钢桩插打和桥台施工焊接剪刀撑墩帽安装支座安装桁架拼装拖拉、接长主梁拖拉就位横梁安装纵梁安装桥面钢板铺装防护网安装抗风拉杆安装支便桥施工平台施工结束3、施工工期计划安排施工准备：2011年6月12日2011年6月14日施工测量放样：2011年6月15日钢栈桥施工：2011年6月16日2011年8月10日4、钢栈桥结构图45、支便桥及平台结构图18三、安全保证措施1、落实安全责任，实施责任管理根据“全员管理、安全第一”的原则，建立各级人员安全生产责任制，明确规定各级领导、职能部门、工程技术人员和生产工人在施工生产中的安全责任。施工安全制度主要有：安全生产责任

6、制度、安全生产教育制度、安全检查制度、安全技术措施制度、安全交底制度、事故分析和处理制度等。安全检查制度：建立日常检查制度和每月例行检查制度。安全责任制度：对所有人员进行安全责任分解，建立岗位安全责任制。安全教育制度：定期进行安全知识教育和思想教育。安全审查制度：对重要施工项目的施工方案进行安全审查，组织相关专业技术进行评审。安全事故报告制度：发生安全质量事故后，负伤者或事故现场有关人员应当立即向指挥部领导汇报，指挥部领导在接到重伤、死亡或或重大死亡事故报告后，立即报告给企业主管部门、建设单位、监理单位和所在地的劳动部门、公安部门、人民检察院、工会。同时迅速采取必要措施抢救人员和财产，防止事故

7、扩大。作业安全细则:对各种工程项目制定详细的安全工作细则,作为安全管理制度执行。2、建立健全安全保证体系实行项目经理部工程队施工班组三级安全管理体系。项目经理部设立安全管理小组，由主管生产的项目经理任组长，工地设立专职安全员，班组设兼职安全员，从而形成一个健全的安全保证体系，详见安全保证体系框图。3、强化安全管理与训练进行安全教育与训练，增强人的安全生产意识，提高安全生产知识，有效防止人的不安全行为，减少人的失误。安全教育包括知识、技能、意识三个阶段的教育。1）、对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考核合格后，方准许其进入操作岗位。2）、对车辆驾驶等特殊工种的工人，进行专门的安全操作训练

8、。3）、在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。4）、设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。4、安全检查和审查的方法、内容1）与便桥相结处要平整，整体桥面要牢固平整。2）便桥的两侧要防护好，防止行人踏空。 要经常对便桥的安全性 （包括牢固度、 强度、 平整度、 稳定性、跨挠度）进行检查并建立台帐。 3）便桥及其两端栏杆上要设立照明灯，便桥两端要设限速、限 载、限宽的标志牌。 4）便道两端要按交通部门规定设立限速、限载及其它安全标志四、应急预案 1、应急准备该工程存在结构复杂，

9、工期紧、工程量大、作业面小、难度大等特点。 施工中包含了高空作业、特种作业、交叉作业、人员落水、船舶碰撞、船舶搁浅、船舶在施工或航行中因遇险失控、船舶发生火灾、船舶对外溢油造成污染、临时设施多，工序环节多，这些都增大安全生产的难度。必须落实有效措施，防患于未然，把安全生产工作做好。现将施工中易发性事故（高处坠落、物体打击、触电、中暑、坍塌、火灾、人员落水、船舶碰撞、船舶搁浅、船舶在施工或航行中因遇险失控、船舶对外溢油造成污染）的预防及其应急预案供从事安全管理人员进行日常工作指导，并要认真付诸实践，指导工作，并不断总结经验，充实完善， 提高我们的安全管理水平。 项目部成立人员落水应急救援小组组

10、长：王笑微组 员：周家富、林晓明 杨维民、刘剑锋 周登殿2、应急响应1）接警：接警部门为现场值班办公室。项目值班员接到报警后，应迅速弄清和掌握事故发生时间、详细地点、事故性质、事故原因初步判断、简要经过、人员伤亡及被困情况、现场事态控制及发展情况等，并做好记录。接警电话：项目值班办公室电话：051381904986办公室主任手机2）通知：现场值班员立即向项目经理详细报告，项目经理马上决定是否启动应急救援预案及是否向

11、有关应急机构、政府及业主发出应急救援请求。启动应急救援预案的通知应由项目办公室通知应急组织机构中各部门负责人。3) 应急通讯联络与报告项目应急救援联络工作由项目部办公室主任负责。应急救援联络途径如下：（1）项目部应急联络电话：项目办公室电话051381904986。（2）对外应急求救 公安警力求救电话：110 火警支援求救电话：119 医疗急救援求救电话：1203、高处坠落事故的应急预案 在该工程中，高处作业的情况比较多，经常在四边临空的高处进 行作业，施工条件差，危险因素多。避免发生高处坠落事故，必须加强监控 管理。对职工进行预防高处坠落的技术知识教育，使他们熟悉操作时必须使 用的工具和防护

12、用具。同时在技术上采取有效的防护措施。当发生高处坠落 事故后，抢救的重点放在对休克、骨折和出血上进行处理。 1)发生高处坠落事故后，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约 20 度左右，尽快送医院进行抢救治疗。2)出现颅脑损伤，必须维持呼吸道畅通。昏迷者应平卧， 面部转向一侧， 以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定 后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤 处用消毒的纱布或

13、清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有 条件的医院治疗。3) 发现脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带 或布条包扎。搬运时，将伤者平卧放在帆布担架或硬板上，以免受伤的脊椎 移位、断裂造成截瘫，招致死亡。抢救脊椎受伤者，搬运过程，严禁只抬伤 者的两肩与两腿或单肩背运。4)发现伤者手足骨折，不要盲目搬运伤者。应在骨折部位用夹板把受伤 位置临时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉，神经或血管。固定方法：以固 定骨折处上下关节为原则，可就地取材，用木板、竹头等，在无材料的情况 下，上肢可固定在身侧，下肢与腱侧下肢缚在一起。5) 遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持

14、在头低脚高的 卧位，并注意保暖。 6) 动用最快的交通工具或其他措施，及时把伤者送往邻近医院抢救，运 送途中应尽量减少颠簸。同时密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情 况。 4、物体打击事故的应急预案 物体打击伤害也是伤害的其中一种，特别在该工程施工中，周期短，劳 动力、施工机具、物料投入较多，交叉作业时常有出现。这就要求在高处作 业的人员对机械运行、物料传接、工具的存放过程中，都必须确保安全，防 止物件坠落伤人的事故发生。当发生物体打击事故后，抢救的重点放在对颅 脑损伤、胸部骨折和出血上进行处理。1) 发生物体打击事故， 应马上组织抢救伤者， 首先观察伤者的受伤情况、 部位、伤害性质，如伤

15、员发生休克，应首先处理休克。遇呼吸、心跳停止者， 应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保 暖、平卧、少动，并将下肢抬高 20 度左右，尽快送医院进行抢救治疗。2 ) 出现颅脑损伤， 必须维持呼吸道畅通。昏迷者应平卧， 面部转向一侧， 以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定 后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤 处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有 条件的医院治疗。 5、触电事故的应急预案 触电事故和其他事故相比较，其特点是事故的预兆性不直观、不明显， 而事故的危害性非常大。当流经

16、人体的电流小于 10mA 时，人体不会产生危 险的病理生理效应；但当流经人体的电流大于 10mA 时，人体将会产生危险 的病理生理效应，并随着电流的增大、时间的增长将会产生心室纤维性颤动， 乃至人体窒息（ “假死”状态） ，在瞬间或在两三分钟内就会夺去人的生命。 因此，在保护设施不完备的情况下，人体触电伤害事故是极易发生的。所以， 施工中必须做好预防工作，发生触电事故时要正确处理，抢救伤者。 1) 触电急救的要点是动作迅速， 救护得法， 切不可惊慌失措， 束手无策。 要贯彻“迅速、就地、正确、坚持”的触电急救八字方针。发现有人触电， 首先要尽快使触电者脱离电源，然后根据触电者的具体症状进行对症

17、施救。 2) 一旦发生触电事故，应立即脱离电源，基本方法有： (1) 将出事附近电源开关拉掉、或将电源插头拔掉，以切断电源。(2) 用干燥的绝缘木棒、竹竿、布条等物将电源从触电者身上拔离或将 触电者拔离电源。必要时可用绝缘工具切断电源线。(3) 救护人可戴上手套或在手上包缠干燥的衣服、围巾、帽子等绝缘物 品拖拉触电者，使之脱离电源。 (4) 如果触电者由于痉挛手指紧握导线缠绕在身上，救护人员可先用干 燥的木板塞进触电者身下使其与地绝缘来隔断入地电流，然后再采取其它办 法把电源切断。(5) 如果触电者触及断落在地上的带电高压导线，切尚未确证线路有无 电之前，救护人员不可进入断线落地点 810 米

18、的范围内，以防止跨步电压触 电。进入该范围的救护人员应穿上绝缘靴或临时双脚并拢跳跃地接近触电者。 触电者脱离带电导线后迅速将其带至 810 米以外立即开始触电急救。只有在 证明线路已经无电，才可以在触电者离开触电导线后就地抢救。3) 在使触电者脱离电源时应注意的事项：(1) 未采取绝缘措施前，救护人不得直接触及触电者的皮肤和潮湿的衣 物。 (2) 严禁救护人直接用手推、拉和触摸触电者；救护人不得采用金属或 其他绝缘性能差的物体作为救护工具。(3) 在拉拽触电者脱离电源的过程中，救护人宜用单手操作，这样对救 护人比较安全。但触电者位于高位时，应采取措施预防触电者在脱离电源后坠地摔 伤或摔死（电击

19、二次伤害） 。 (4) 夜间发生触电时，应考虑切断电源后的临时照明问题，以利救护。4) 触电者未失去知觉的救护措施：应让触电者在比较干燥、通风暖和的 地方静卧休息，并派人严密观察，同时请医生前来或送往医院诊治。5) 触电者已失去知觉但尚有心跳和呼吸的抢救措施：应使其舒适地平 卧，解开衣服以利呼吸，四周不要围人，保持空气流通，冷天应注意保暖， 同时立即请医生前来或送往医院诊治。若发现触电者呼吸困难或心跳停止时， 应立即实行人工呼吸及胸外心脏挤压。6) 对“假死”的急救措施：当判定触电者呼吸和心跳停止时，应立即按 心肺复苏法就地抢救。 6、中暑事故的应急预案 本工程露天作业，夏季施工气候炎热，工人

20、普遍在露天和高处作业，劳 动强度大，时间长，随时都有发生中暑事故的可能，因此，加强夏季的防暑 降温工作是保护职工身体健康，保证完成生产任务的一项重要措施。中暑事 故一旦发生，会表现出不同的症状，应对症下药，对应救护。1) 中暑症状的表现 (1) 先兆中暑。其症状为：在高温环境中劳动一段时间后，出现大量 流汗、口渴、身感到无力、注意力不集中，动作不能协调等症状，一般情况 下此时体温正常或略有升高，但不会超过 37.5 度。 (2) 轻症中暑。其症状为：除有先兆中暑症状外，还可能出现头晕乏 力、面色潮红、胸闷气短、皮肤灼热而干燥，还有可能出现呼吸系统衰竭的 早期症状，如面色苍白、恶心、呕吐、血压下

21、降、脉搏细弱而快、体温上升 38.5 地以上。此时不及时救护，就会发生热晕或热虚脱。(3) 重症中暑。一般是因为未及时和未适当处理出现的轻症中暑（病人） ，导致病情继续恶化，随着出现昏迷、痉挛或手脚抽搐。稍作观察会发现， 此时中暑病人皮肤往往干燥无汗，体温升至 40 度以上，若不赶紧急救，很有可能危及生命。 7、火灾和爆炸事故的应急预案 在施工中需要一定数量的可燃板材，这些材料如果处理不当，防火措施 不力，极易发生火灾；在施工阶段，也需要用大量的乙炔和氧气，对钢筋进行焊割，如盛装乙炔和氧气的钢瓶储存不当，使用不规范，也容易发生因气 体泄漏而产生的气瓶爆炸事故。发生火灾和爆炸事故，首先是迅速扑灭

22、火源 和报警，及时疏散有关人员，对伤者进行救护。 1) 火灾发生初期，是扑救的最佳时机，发生火灾部位的人员要及时把握 好这一时机，尽快把火扑灭。2) 在扑救火灾的同时拨打“119”电话报警及时向上级有关部门及领导 报告。3) 在现场的消防安全管理人员，应立即指挥员工撤离火场附近的可燃 物，避免火灾区域扩大。 4) 组织有关人员对事故区域进行保护。 5) 及时指挥、引导员工按预定的线路、方法疏散、撤离事故区域。6) 发生员工伤亡，要马上进行救护，将伤员撤离危险区域，及时拨打 “120”电话求救。 8、人员落水及施工船舶发生事故的应急预案 人员落水及施工船舶发生事故的应急预案 本工程规模宏大，且水

23、上施工工程量大，施工过程中要做好水中施工应 急预案及措施，施工时要对以下可能发生的事故制订应急预案：人员落水、船舶碰撞、船舶搁浅、船舶在施工或航行中因遇险失控、船舶发生火灾、船舶对外溢油造成污染等，具体如下： 1)当发生水上作业点施工人员和船员落水时现场人员抛投救生圈或绳子，大声呼救，利用有效联络方法向就近动力船舶报告落水人员方位。如果夜间采用照明灯照射落水者，组织动力船舶及时搜救。 现场负责人立即向本单位应急救助领导小组及救援部门报告。报告内容必需说明出事地点、时间、落水人员数量及详细情况。落水人员被救起，根据伤势情况及时送往医院救治，并提前通知救护车在码头接应。 2)当施工船舶发生船舶碰撞

24、时施工船舶在施工水域内发生碰撞事故等紧急情况后，船长立即向救援部门准确报告现场情况，同时招呼周围船舶进行有效救助。 如被损船舶出现船舱进水时，全船船员在船长的组织下各就各位，保障动力，进行排水堵漏，并及时用柴油机备用泵排水。 当受损船舶舱内出现进水量大于排水量时，船长要当机立断，组织船舶 动力使受损船舶尽量向浅水区移位。 当船舶发生严重碰撞受损船舶在失控情况下，船长组织船员作好弃船准备，在有伤员的情况下应组织人员先护送伤员离船。弃船前通过有效应急网络向航道部门及项目部报告本船准确方位和现场情况，有条件时携带船舶资料弃船。 项目部接到报告后立即派遣动力船舶到达出事现场，一是进行人员救助， 二是维护现场并通报过往船舶注意安全避让。3)当船舶发生搁浅时 当船舶搁浅时，立即显示搁浅信号，测量船舶周围水位情况，检查各舱 是否受损漏水，如无法利用涨水脱浅，采取减载或船舶拖带脱浅。船舶搁浅造成船