CRH3型动车组的辅助供电系统_第1页
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文档简介

1、，由牵引回路的直流环节（3000V给 CRH3型动车组的辅助供电系统虽 但其在设计时充分考虑了乘坐的舒主变说卷藕助逆变辭A”/duNOV幕电池 j匹I 220V页车 J /从|I厢内攝哩誓440V/60Hi jfll风机、压轴机竽230V/60HZ厨蚊加轉嚣等CRH3型动车组的辅助供电系统CRH3的辅助交流供电系统采用直交形式 辅助供电系统提供电源。与 CRH1型车相比， 然也是采用直一交模式对辅助设备进行供电， 适性和作为客运列车的需要，客车车体内的照明，插座等旅客用电均是由每节车 厢自带的逆变器将直流蓄电池总线上的 110V直流逆变为交流220V分别提供。 其辅助供电系统的供电原理图如下图

2、所示。CRH3型动车组辅助供电系统原理框图CRH3共设有4个辅助逆变单元，其中两个为功率为160KV,分别位于车辆的第2 和第7节。另外两个逆变单元分别是由两个单台功率为160KV并联而组成的双逆变单元，这两个双逆变单元别位于动车组的第4和第5节车上。其中通风机、压缩机等大功率用电器直接从三相交流母线上取电。在辅助逆变器逆变出 440V/30HZ的三相交流电经传输到交流母线后，在每节车厢都设有一个变压器， 从三相交流母线上取两相通过变压器变为单相 230V/30HZ的单相交流电供给本节 车厢的相应设备供电。下表粗略地归纳了 CRH1, CRH2 CRH3和 CRH5的辅助供电系统情况高速动车组

3、辅助供电系统概况辅助供由系统总辅助供电系统总系统输入电压 功率/kV -A辅助供车型 电系统结构交流母线电压直流母线电压/V蓄电池充电机结构CRH1CRH2CRH3直交型 （逆变器 +LC滤波 器+降压 变压器）交直交型（PWM整流器+逆变器）直交型（逆变器+降压变三相半740取自牵引回路三相四线110控桥整 流+半桥直流环节400V/50HZDC1650V式直直 变换器取自牵引变压变压器+410器辅助绕组单 相有多种制 式100三相二极管不AC400V50HZ控整流取自牵引回路三相三线同 CRH1的蓄电960直流环节400V/30HZ110DC3000V池充电压器+滤 波电容） 直交型 （直交直 降压电CRH5 丁压电路+ 逆变器+LC滤波器）机结构相似1500

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