正面吊制动系统的原理与维护

1、正面吊制动系统的原理与维护刘运国SISU正面吊刹车液压系统是全车最关键部分，它不仅关系到行走控制是否安全可靠，还关系到吊具和驾驶室移动等控制油路。我们公司现有的一台SISU RSD4227-4TL系98年的机械，在我公司使用了半年左右，通过实际使用，我们发现和解决一些故障，并通过实践掌握了一些原理和故障的处理。由于机械的使用年限长，许多部件老化破损，功能失效，尤其刹车部分失去良好功用，加上维修成本（配件费用）高，影响机械的正常使用。这里我们通过对SISU RSD4227-4TL 刹车系统的原理分析及维修实践对该系统进行了解和故障判断。一、 系统原理1、系统组成如图，该刹车系统主要由液压泵14、

2、蓄能器充压阀6、蓄能器13、刹车踏板阀15.1、驱动桥湿式碟刹1和驻车制动器3组成。驻车制动器是装在传动轴上的弹簧负载干式碟刹。2、刹车油路系统为全液压式，由充压阀、蓄能器和刹车踏板阀控制，当刹车踏板阀阀芯移动时，蓄能器压力迅速作用到轮边刹车，轮边刹车的压力随着刹车踏板阀的阀芯的位移改变而改变；当蓄能器出口压力保持正常设定压力值14MPa 时，蓄能器压力可多次作用于刹车；当蓄能器出口压力低于设定压力值时，冲压阀迅速切换油路，使液压泵向蓄能器充压；当蓄能器压力充满后，充压阀又切换油路将油泵压力导入其他液压系统。二、 液压刹车系统的要点1、 蓄能器蓄能器是影响刹车系统的关键，调节和维修刹车系统时必

3、须特别注意其工作状态，及时检查其预充压力，如果蓄能器损坏，会出现以下问题：1） 刹车响应滞后；2） 充压阀不断地动作，当发动机停止时，迅速衰减刹车作用；3） 充压阀频繁动作容易导致阀芯弹簧疲劳损坏，阀芯发卡，油泵受脉冲压力冲击而损坏；4） 充压阀长期处于充压状态或充压阀阀芯发卡，会导致冷却油无法进入刹车碟片，使刹车时产生的热量无法迅速冷却，加速刹车密封件的老化和碟片的磨损。2、 驻车制动器1） 原理驻刹，通过驾驶室内的开关控制二位四通电磁换向阀而改变油路，使驻刹作用和停止作用；2）油路当开关不作用时，发动机运转，液压油通过驻车电磁阀导向驻车制动器进油腔，此时，压力油顶动驻车制动器活塞克服弹簧压

4、力，使制动蹄片打开，驻车制动不作用；在发动机运转（或蓄能器有压力）时，合上开关，驻车电磁阀则改变油路方向，使液压油不进入驻车制动器，而通过另一路导向驱动桥轮边制动器使其作用，此时的驻车制动器由于压力油被切断，活塞通过弹簧力的作用将蹄片与传动轴刹车盘抱死，使车辆停止并防止车辆在熄火后自动滑行，保障停车安全。3） 功用a.使用手制动开关使驱动桥轮边制动器其作用，必须满足以下条件：发动机运转或者发动机停止但蓄能器正常时，能保证制动液压系统内有足够压力。b驻车制动器只是在车辆停止时利用弹簧力抱住传动轴刹车盘，防止机械滑移；.c.当液压系统失去压力时，驻车制动器起到应急避险作用；在脚制动没有失去功用时，

5、不可用手制动控制刹车；4）驻车制动器要经常检查和调整：a.检查进油压力、制动器油腔有无泄漏，保障工作时刹车能正常打开；b.检查弹簧力，驻车制动器弹簧力不足，不能保证驻车制动力；c.检查刹车蹄片的磨损情况并作调整，当磨损间隙大时，可利用驻车制动器端部的调整端盖进行调整。表1常见故障及处理常见故障主要原因处理方法刹车响应滞后蓄能器损坏或预充压力过低更换蓄能器或补充氮气刹车不死泵14 有内泄阀6或7压力设定太低刹车摩擦片磨损刹车活塞油封漏油检修油泵测试压力重新调整更换摩擦片更换油封驻车制动失灵刹车不死驻车制动器3液压油泄漏驻车制动器3弹簧力不足驻车制动器3摩擦片磨损检查同上（刹车不死）检修更换油封调

6、整压力或更换弹簧片更换摩擦片表2 蓄能器的检查方法1、压力测量法1）、将一个压力表接到压力测量点PM22 上2）、启动发动机，怠速运行一段时间，压力表读数上升到14MPa后，使发动机熄火；3）、作用驻刹几次，如果PM22读数变化不大，则13.1、13.4 正常；4）、在压力测量点PM24上接一压力表，然后踏下刹车踏板几次，同时观察PM24读数，若读数突然下降为0，则突然下降前的读数就是被检查蓄能器13.2的预充压力。2、经验法监测充压阀的充压频率，如果每3060s充压一次，则蓄能器工作正常，低于10s充压一次则应拆检蓄能器。3、 充气装置直接测量法先拆掉背后的液压油管，用专用充气装置直接测量蓄能器预充压力。小结以上是我们通过查阅部分资料和维修实践中所总结的一些理论