叶聪：“中国首席潜航员”的深海生活_名人故事

1、叶聪：“中国首席潜航员”的深海生活九天揽月，五洋捉鳖。自古以来，人类就渴望潜到神秘海底，一探究竟。 2008年， “蛟龙号”研制成功后，他作为主创设计人员和试航员，于 2009 年 10 月 3 日， 在南海成功试潜1000 米； 2010 年 7 月 13 日，成功试潜3757米；2011年7月26日，成功试潜5057米。2012年6月 27 日，蛟龙”号在当日进行的 7000 米级海试第5 次下潜试验中，最大下潜深度达到7062米，并在海底发现有丰富的生物多样性和地质多样性存在。由此，他被称为“中国首席潜航员”。他先后荣获全国五一劳动奖章、江苏省五四青年奖章称号。他叫叶聪，他笑称是 “深海

2、的哥” ， 他终于实现了将中国的载人深潜纪录刷新到7000 米的愿望，成为万米深海世界第3 人。A。一年后，他们这个团队拿出了 “蛟龙号”草图，震惊全国1979年 11 月出生。叶聪父母的家在江苏黄陂城南的一个小区里，居室简朴，叶聪的少年时代在这里度过。叶聪年少时，下河玩水、上树摸鸟，男孩子的各种淘气事，叶聪小时候没少干过。叶聪小学3 年级时，舅舅送他一件皮衣，在和同学们一起玩闹时，把皮服撕开了一个口子。叶聪找到针线盒，将皮衣缝好。他用的是白线，太显眼，叶聪将黑鞋油涂上。一多月后，这个秘密才被母亲常耀俊发现。1989 年，黄陂突降暴雨，积水严重，母亲急着上班，才11 岁的叶聪找来 10 多根竹

3、篙，扎起一个竹筏子，将妈妈和邻居们送出去，晚上再将他们接回来。受到母亲的表扬，邻居的称赞。有一年暑假，父亲叶大群给他布置一个任务：在屋顶上垒一块菜园子，让叶聪把土运上去。叶聪左右手各提一只篮子往上拎土，先后用坏8个篮子，终于把菜园子的土全部铺满。叶聪在读高一的时候，奶奶病重，叶聪就帮助伺候奶奶，给奶奶洗脸，喂饭，分担了一部分家务。1997 年，叶聪从黄陂市考入哈尔滨工程大学，学习船舶工程。叶聪的学习成绩特别优秀，对画图也很感兴趣，不管是房子还是轮船，他都喜欢，还喜欢工程类的学科。叶聪做事踏实，乐于助人，是父母最为自豪的事情。叶聪大学刚毕业后那一年，日子过得很紧。后来他们才知道，儿子在资助一位家

4、庭贫困的学生读书。叶聪是“幸运儿”， 2001 年 7 月，叶聪从哈尔滨工业大学毕业来到江苏无锡， 进入中船重工集团公司702 所工作， 叶聪刚进所就被分到水下工程研发部门，参与潜水器的研发，这对叶聪来说“如鱼得水” 在工作之余，他还主动“承包”了所里一个公共卫生间的清扫工作，每天主动去清洁卫生间。同事感到奇怪，叶聪说： “我年轻多做点事，好好锻炼锻炼。”2002 年，中国迎来了“蛟龙号”立项的大事。 2003 年，由于船舶研究的专业背景，24 岁的叶聪在“蛟龙号”项目中担任了总布置主任设计师角色。叶聪这一张“白纸”也在短短的一年中变得色彩斑斓。一年后，这个团队拿出了“蛟龙号”的草图，震惊全国

5、。 “蛟龙号”顺利立项，开始了真正的研制，他们的目标深度是世界第一的7000米纪录， 这对于一个探访深海刚刚起步的国家来说，外国人都觉得是天方夜谭。从训练到独立完成深海航行，一名潜航员需要4 年时间。首先，要有一定的专业基础，做精细的作业时需要镇定，操作动作要准确。在潜海领域，既当设计师，又当操作者，世界罕见。他能成为中国首席潜航员，关键是从设计到深潜，他熟悉“蛟龙”号的每一个零件。这其中，叶聪从方案设计、初步设计、详细设计、总装一步步看着“蛟龙号”的诞生，叶聪对它的感情难以言喻。2007 年 4 月，叶聪结婚，蜜月还没度完，叶聪就要出海，因为在海上工作时间较多，陪妻子的时间很少。在海上工作，

6、由于海事卫星电话比较贵，1 分钟 4 美元，用不起，只能发送电子邮件。叶聪一天会发一封电子邮件，报告平安。如果忘了发邮件，妻子会担心：会不会出事了！每次出海，时间太长，妻子只能在家里祈盼丈夫平安，早日安全归来。2007 年 9 月， “蛟龙号”从图纸变为现实。作为我国自主研制的第一台载人潜水器，它的耐压结构，生命支持系统，各项性能指标都需要海上试验来改进。而且，试验风险巨大，关键时刻，潜航员必须挺身 而出。蔚蓝色的海洋，乘龙入海，在神秘的海底，探索奥秘。这是人类从古至今的梦想。终于，2009年 8月， “蛟龙号”要下海了，主驾人选也随即公布。叶聪当选是众望所归，他是设计师，对潜器熟悉了解；他是

7、指挥部成员，和指挥部沟通顺畅；另外，他也是有经验的潜航员。进入载人舱，温度高达40，湿度也很大，感觉不太舒服。随着不断下潜，舱内温度逐步下降，为了防冻，潜航员会不断添衣服。潜水器完全没入水面之前，需要进行水面检查和注水，因此，摇晃得很厉害，舱内非常闷热，叶聪只好不停地擦汗。之后，在巨大压铁的带动下， 潜水器缓缓下潜，随着深度增大，周围逐步变暗，漆黑一片，温度也变得很低。下潜过程中，他会和两位同伴聊天、拍照，让舱内的气氛轻松、融洽第一次下潜很浅，才38 米，然后慢慢加深，借此，还要调试一些设备参数等。38米、100米、800米“蛟龙号”潜水器慢慢向下潜入。在载人深潜试验中，都是叶聪驾驶潜水器。他

8、们对海区做调查，包括风向、海水深度、盐度、密度等等。潜航过程中的饮食非常简单，可带巧克力、饼干、三明治甚至馒头等食品，下潜人员需要补充大量的热量来抵御寒冷。B。 “蛟龙号”载人潜水器进行深海试验取得成功叶聪每次下潜大约需要一个多小时，在海底工作约四五个小时。通过观察窗往外看，舱外一片漆黑，唯有电话的信号声响着。每隔20 分钟， 潜水器驾驶员和水面母船进行通话，而船上的仪器不时向母船发送相应数据。首次试验，遇到麻烦，下潜50 米时。第一次把缆绳解开，考察通讯能力， 结果一入水，对讲机就熄火了。叶聪在海底漂移了一个多小时，只看到外面有光亮，不知道自己的位置，不知道出了什么状况，只好不停呼叫： “舱

9、内一切正常，请回答！ ”喊了一个多小时，终于上岸。上岸之后听人说，有10 多分钟时间看不到潜水器，大家都发慌了。盛夏在海上颠簸，潜水舱暴露在露天甲板上，甲板温度6070摄氏度，要接受炎热的考验。有一次遭遇6 级风险的海况，巨浪涛天。那次他也晕船了，但他咬牙坚持着，不能倒下，他要对潜水器的设备安全负责。2009 年 10 月 3 日，叶聪驾驶的潜航器下潜到1000米深海，首开中国潜水深度先河在数千米深海中，存在巨大风险。叶聪面临的最大威胁是潜航器支撑故障，海底环境复杂，如果进入到粘的泥沙里就可能陷住。渔民的渔网， 工程船舶的管线，复杂的岩石也有可能困住潜航器。叶聪说： “潜航员在几千米的深海下，

10、想得最多的，是如何完成好祖国交的的任务，不是自身的危险。”激动人心的时刻到了，2010 年 7 月 13 日，海上风平浪静， “向阳红 9号”驶向试潜点，在这艘船的后甲板上的一个白色的潜艇，身后还装有 4 个螺旋桨，形似飞艇。潜航员叶聪、刘开周与唐嘉陵，他们神采奕奕地走进了“蛟龙号”，那一刻，他们形象显得格外高大。“布放潜水器！ ”试验现场总指挥大声命令。 “蛟龙号”潜水器缓缓接近海面，在蔚蓝的大海上越来越小，逐渐浸入水中。9 / 18_来源网络整理，仅作为学习参考一入水，大海就给了他们一个下马威。这个海区接近赤道，虽然风浪较小，但是暗涌很大，在舱内能感觉到潜水器的升沉强烈，透过观察窗能看见海

11、水一次又一次拍击过来。下潜深度到达20 米，波浪的影响立刻减小了，叶聪马上投入到了紧张的工作中。舱外的光线逐渐变暗，开始还能看见一两条小鱼、浮动的发光水母，到最后就只能看见一些浮游生物了。因为下潜速度很快，这些生物像流星般从观察窗前划过。现场安静得让人窒息， “蛟龙号”潜水器以每分钟37 米的速度缓缓下潜。 潜航员在观察窗观察海洋情况，显示屏上的数字播报着下潜深度。这次下潜的目标深度是3700米左右，内容是均衡试验、水声调试和潜水器性能复核。1 小时 40 分钟后，潜水器突破了3682 米的世界海洋平均深度，随后下潜到 3757 米，已经坐底。主驾驶叶聪向指挥部发回消息。触底 10 分钟后，

12、“蛟龙号”潜水器传回首张海底图片，图片上蓝灰色的海底平静而美丽，一个类似海葵的水生物像鲜花一样开放着。与此同时，潜航员透过观察窗，操纵机械手把一面五星红旗插入海底，而后，一个深潜成功的龙宫标志物也放到海底。在静静的深海底，充满着诱惑，人们以为海底世界，五光十色。其实，海平面以下200 米就是一片黑暗，到达3000多米的深海时，只有零星的生物，偶尔有海葵和鱼，但没见过大型海底生物。3700 多米，的确令人不敢想象，风险很大。一丝疏忽都足以造成巨大的危险。危险会来自设备故障。最怕被破渔网、电缆缠住。有一次，电池在上浮过程中发热，电池外壳损坏了，当时，他们距水面有几十米的距离，才没有发生意外。还有一

13、次，在3000米深海试验中，舱内绝缘检测仪突然显示电源短路，此时，一两分钟内就要作出上浮或排除故障、继续工作的判断。那次，幸亏及时找到了故障原因，才继续深潜作业。当时的最大下潜深度是 3759 米，在此次为期19 天的海试中， “蛟龙号”在南海一共完成 17 次下潜。 有趣的是，几次深潜传回的数据都在3755 米和 3757米之间徘徊。原来，平整的海底也不平整，结果就在最后一次下潜完成返航时，他们发现了一个两米深的坑，最大深度变成了3759米，打破了 3757 米的纪录。经过 1 小时 40 分钟上浮， “蛟龙号”潜水器浮出海面，这标志着我国首次载人深潜3000米级海上试验取得成功，并创下海底

14、作业9小时零 3 分的纪录。岸上掌声一片，人人欢呼雀跃。中国制造的 “蛟龙号”载人潜水器载着3 名试航员进行深海试验取得成功，最大下潜深度3759 米，这标志着我国成为继美、法、俄、日之后第 5 个掌握3500 米以上载人深潜技术的国家。Co他要驾驶“蛟龙号”做更大深度的试验，向着 7000米进发一时间，所有的镜头都对准了“蛟龙号”的主驾驶叶聪。叶聪不仅是中国首席潜航员，还是“蛟龙号”的设计师、质量师、建造师和试航员。他为中国探海做出了突出的贡献。2011 年 7 月 25 日， 叶聪驾驶着我国第一艘自主研发的深海潜水器 “蛟龙号” ，首次向5000 米深度大关挺进。海试的地点在东太平洋，那里

15、又是一块非常平整的海底。为了不让家人担心，叶聪每次执行任务前都要给家里发电子邮件。在驾驶 “蛟龙号”开展5000米海底深潜前，叶聪给父母发来电子邮件，告知家人 “蛟龙号”将于北京时间7 月 26 号凌晨的1 时 30 分进行第二次下潜的试验。凌晨2 时 30 分，中央电视台传来消息： “蛟龙”号同步时钟出现故障，将推迟下潜时间。叶大群便劝说老伴一起去休息了。载人深潜风险不小，5000多米的水下，每一平方米的艇身要承担500万公斤的水压。有一次试潜，突然发生故障， “蛟龙”号与母船失去联系， 没有按照预定时间出水。迟迟没有收到儿子报平安邮件的父母，紧张得一夜未睡，连发了3 封电邮，直到叶聪平安出

16、水回复邮件后，父母这才放下心来。在“蛟龙号”的前端，有 3 个观察窗，这是潜航员们观察海底最方便的 “眼睛” 。 潜航员在强光照明下可观察到前方20 米范围内的海底环境。接近海底，叶聪开始忙了起来，叶聪启用潜水器悬停定位功能，平稳 地在海底着陆。他详细观察周边环境，选择作业地点，同时和海面的指挥联系。机械臂开始展开取样，试航员开始忙碌起来。待在海底5个小时，叶聪和同伴还开心地吃了顿午饭。返回水面的1 小时 40 分钟里，他听了一会儿音乐，还和同伴聊了聊下潜的感受。在“蛟龙号”的下潜过程中，叶聪就是潜航员，主要工作是保证载人潜水器的正常运行，操纵潜水器在指定海域巡航和作业，还负责导航、通讯、摄影

17、、生命保障、故障修理与维护、医疗急救等工作。叶聪在下潜之前告诉父母不要熬夜看直播，但叶大群夫妻俩牵挂着远在海洋深处的儿子，从25 日晚上开始就一直守候在电视机前。清晨6 时12 分，家里的电话铃突然响起，叶聪舅舅给叶大群打来电话说：“叶聪下潜成功了！叶聪下潜成功了！ ”叶大群赶紧打开电视机，看到了儿子驾驶“蛟龙”号冲击 5057米深海的画面。上午10 时 13 分，当叶聪他们成功走出“蛟龙”号，父母这才放心。此时，家中的电话已响作一团，街坊邻居，区领导们纷纷上门道贺。中央电视台新闻联播时间连续播发了我国下潜5000米深海的消息。2011 年 7月 26日 12时 22分，叶大群、常耀俊夫妻俩，

18、终于等到儿子发来的平安邮件。叶聪和另外两名潜航员成功下潜到5057米深水、返回母船“向阳红09”号。2012 年 6 月 15 日早上 7 时，中国3 名试航员乘“蛟龙”号载人潜水器开始进行7000 米级海试第一次下潜试验。承担第一次下潜任务的是潜航员、主驾驶叶聪。按计划，此次海试安排6 次下潜，并冲击7000 米深度。2012年6月27日，蛟龙”号在进行的7000米级海试第5次下潜试验中，最大下潜深度达到7062 米。本次下潜试验于北京时间27 日 5点 05 分开始， “蛟龙”号于 5 点 29 分开始注水下潜。11 点 47 分，潜水器到达7062米深度海底。下潜试验全程历时6 9 5分钟，进行了标志物布放、测深侧扫等作业，并从海底取回了三个海水样品、两个沉积物样品和一个生物样品。16 点 40 分，叶聪驾驶