白石钢筋加工厂施工方案

1、新建铁路大同至西安客运专线站前施工-2 标白石钢筋加工厂施工方案目录1工程概况 .21.1工程简介 .21.2工程量 .22施工方案及方法 .32.1土建工程 .32.1.1土方开挖 .32.1.2预埋件制安 .32.1.3混凝土工程 .42.1.4立柱、梁架和彩钢瓦施工 .52.1.5砌体工程 .53资源配置 .64安全保证措施 .74.1安全管理制度 .74.2施工现场安全用电措施 .74.3施工机械安全保证措施 .84.4高空作业安全保证措施 .8中国水电三局有限公司大西铁路客运专线指挥部二项目部1新建铁路大同至西安客运专线站前施工-2 标白石钢筋加工厂施工方案白石钢筋加工厂施工方案1

2、工程概况1.1 工程简介白石钢筋加工厂占地面积： 2.7 亩，位于拌和站的北侧位置， 钢筋加工厂72m(长) ×25m(宽) ×7.5m( 高) 根据场地布局，按流水施工作业的原则，将钢筋加工厂分为：原材料存放区、钢筋加工区、半成品区、成品区、废料区等，钢筋加工厂四周修建排水沟，钢筋加工厂采用防雨措施，各区搭设防雨彩钢棚，场内安装 23 米跨 10T 龙门吊一台，厂内基础采用20cm厚 C20混凝土硬化，工程范围主要项目：白石牧马河特大桥钢筋制作任务，钢筋总量约为18425 吨。本区地形地物概况：场地地形平整，地貌形态为山前冲洪积平原地貌。地下水概况：无地下水。底层土质概述

3、：粉土：稍湿，稍密，具轻微湿陷性厚 7.2-8.5m。卵石：层底深度12.5 左右，稍密中密。粉土：中密密实，未见底。地基承载力标准值fak（Kpa）,第一层 fak=120Kpa，第二层fak=300Kpa,第三层 fak=180Kpa 。其他：场地为非液化场地，场地为非自重湿陷级，湿陷深度5 米。1.2 工程量3#（白石）拌和站布置详见附图3#（白石）拌和站总平面布置图（DX/2-02-BHZ-SG-01 ），土建及安装主要工程量见表1-1中国水电三局有限公司大西铁路客运专线指挥部二项目部2新建铁路大同至西安客运专线站前施工-2 标白石钢筋加工厂施工方案表 1-1拌和站土建及安装工程量序项

4、目名称单位数量备注号1厂区清表m330052厂区碾压23445m3C20砼31124m4预埋件制安t0.55彩钢板31650m6立柱m2351207彩钢瓦23796m2 施工方案及方法2.1 土建工程钢筋加工厂工程包括场地平整、基础土方开挖、土方回填碾压、砂石料回填、预埋件制安、混凝土浇筑、砖砌体、立柱、彩钢板、彩钢瓦等。2.1.1 土方开挖2.1.1.1范围钢筋加工厂土方开挖主要是基础开挖。2.1.1.2开挖方法及程序本工程基础开挖均为土方开挖。基础开挖采用人工开挖，土方开挖施工工艺流程为：测量放线开挖线撒灰确定开挖的顺序和坡度沿灰线切出槽边轮廓线分层开挖修整槽边清底。2.1.2 预埋件制安

5、应提前一周下设预埋件，每坑口径为1000cm×1000cm，深度为 1000cm，中到中横距为24 米竖距为中到中5 米，注意必须保持各个预埋件在同一水中国水电三局有限公司大西铁路客运专线指挥部二项目部3新建铁路大同至西安客运专线站前施工-2 标白石钢筋加工厂施工方案平上。2.1.3 混凝土工程2.1.3.1范围钢筋加工厂混凝土施工主要包括立柱基础、加工厂地面。2.1.3.2施工方法及程序钢筋加工厂混凝土施工采用商品混凝土，混凝土由3混凝土罐车2 辆 9m运送至浇筑场地。由人工卸料后进行混凝土浇筑施工。混凝土浇筑施工严格按以下流程进行：作业准备混凝土质量检查卸料 泵送至浇筑部位 混凝

6、土浇筑振捣 养护。2.1.3.3模板安装立柱基础混凝土施工模板采用P3015组合钢模板，用钢脚手架作内外支撑。局部结构、特殊部位采用木模板，模板的制作与安装必须满足设计与规范要求，保证混凝土的浇筑质量。对于重要建筑物的模板安装必须严格控制安装精度，且模板安装应牢固，有足够的刚度和稳定性，能满足混凝土浇筑承载力要求，防止模板产生位移，确保砼结构外形尺寸准确，有足够的密封性，避免漏浆。钢模板在使用前模板表面应清理干净，用电动钢丝刷打磨钢模板表面，把旧砼和油污等附着物清理干净后，涂刷脱模剂，以保证砼表面光滑。2.1.3.4混凝土浇筑（ 1）浇筑混凝土前，必须确保钢筋、预埋件按设计要求安装完毕，施工用

7、电、振捣器具等准备就绪方可进行混凝土浇筑作业。（ 2）在砼浇筑过程中，仓面出现泌水或积水现象时，及时采取有效措施减少积水，禁止在模板上开孔排水，以免带走灰浆。（ 3）混凝土浇筑完毕后，对已浇筑仓面采取喷雾、洒水等养护方法。对砼的外露面，特别是棱角和边缘部位养护要到位，防止干缩发生裂缝。中国水电三局有限公司大西铁路客运专线指挥部二项目部4新建铁路大同至西安客运专线站前施工-2 标白石钢筋加工厂施工方案2.1.4立柱、梁架和彩钢瓦施工立柱采用 165×2.5圆管涂防锈漆后焊接至予埋件上，梁架采用48×2.5 圆管焊接为弧型网状结构弧度高为2.4 米，梁架跨度 26 米喷涂防锈漆

8、后用吊装车吊装至两立柱顶端，然后焊接牢固。檩条采用(120 ×80×50×2.5) 型 C型钢，焊接于梁架上端间距1 米。最后将压型 900#彩钢瓦用自攻螺丝打在檩条上。2.1.5 砌体工程2.1.5.1范围钢筋加工厂钢筋存放台座2.1.5.2施工工艺（ 1）砌砖前先根据图纸要求对施工部位进行清理及基线复核。砌体用砖必须在砌筑前一天浇水湿润，一般以水浸入砖四边1.5cm 为宜，含水率为10%15%，常温施工不得用干砖上墙；雨期不得使用含水率达饱和状态的砖砌墙。（ 2）砂浆强度等级必须满足要求，砂浆应采用机械搅拌，投料顺序先砂、水泥、掺合物后加水，搅拌时间按自投料完

9、毕算起， 每槽不得少于 1.5min 。砂浆应随拌随用，水泥砂浆必须在搅拌后 3.00 小时内使用完毕， 严禁使用隔夜浆。（ 3）砌砖体接槎时，必须将接槎处的表面清洗干净，浇水湿润，填实砂浆，保持灰缝平直。砖砌体应上下错缝、内外搭接，灰缝平直，砂浆饱满，水平灰缝和竖向灰缝宽度一般为 10mm，但不应小于 8mm，也不应大于 12mm。（ 4）砌砖采用一铲灰、一块砖、一挤揉的“三一”砌砖法。砌砖时砖要放平。里手高，墙面就要张；里手低，墙面就要背。 砌砖一定要跟线， “上跟线，下跟棱，左右相邻要对平。中国水电三局有限公司大西铁路客运专线指挥部二项目部5新建铁路大同至西安客运专线站前施工-2 标白石

10、钢筋加工厂施工方案（ 5）外露面砌体，养护期内应避免雨淋或暴晒，砌砖体完工后进行洒水养护 3 天。3 资源配置钢筋加工厂资源配置见机械配置表1-2 及劳动力配置表1-3 。表 1-2机械配置表序号设备名称单位数量1钢筋切断机台62钢筋弯曲机台103对焊机台44交流电焊机台65钢筋调直切断机台16龙门吊台2表 1-3劳动力配置计划表序号工种数量备注( 人)序号工种人数备注负责现场施工1管理人员3管理和技术指导2质检员1负责现场质量检查3试验员3负责现场各种试验工作负责现场人员4安全员1安全培训和巡视中国水电三局有限公司大西铁路客运专线指挥部二项目部6新建铁路大同至西安客运专线站前施工-2 标白石

11、钢筋加工厂施工方案5焊工10负责现场焊接工作6龙门吊司机2龙门吊的操作7钢筋工80钢筋加工工人4 安全保证措施4.1 安全管理制度（ 1）进入施工现场戴好安全帽，严格执行“安全十不准”规章制度。（ 2）电工值班人员应跟班作业，保证照明及各类机具正常运转。（ 3） 基础开挖时严禁在挖掘机作业半径范围内随意走动，不得在汽车运行路线上逗留或停放车辆及其它障碍物品。（ 4）各级操作人员应经培训持上岗证，严格遵守各类操作规程；（ 5）所有临时用电必须有专业电工接至作业面，其他人员禁止乱接电线。机电人员应持证上岗，并按规定使用好个人防护用品。（ 6）进行焊接作业时，应注意焊接时之天气情况，有风天气施焊应采

12、取防风措施，雨天不宜施焊，非焊不可时，应作好防雨及在干燥之条件下焊接，不准带水作业，电焊条要采取防潮措施，必要时要进行烘干，雨天焊接时，电焊工要有确保安全之措施，防止触电事故发生。（ 7）严禁私自移动安全防护设施，需要移动时，必须经安全部门批准后方可移动。移动后应有防护措施，施工完毕后应恢复原有标准。（ 8）进行住砌体砌筑时，不准向上或向下抛掷物件，如人力传递砖块时，架子要稳固传递人员位置对齐，上传下接时要抓稳后放松。（ 9） 操作工人要有高度责任心，确保施工质量与施工安全。4.2 施工现场安全用电措施施工现场用电严格按照三相五线制布设电线， 做到二级保护， 三级控制，一机一闸。现场移动式电器

13、设备必须使用橡皮绝缘电缆，横过通道必须穿管中国水电三局有限公司大西铁路客运专线指挥部二项目部7新建铁路大同至西安客运专线站前施工-2 标白石钢筋加工厂施工方案埋地敷设。配电箱、开关箱使用标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。4.3 施工机械安全保证措施各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和

14、工作中注意观察、工作后的检查保养制度。保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程 (JGJ33-2001) 和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。4.4 高空作业安全保证措施（ 1）高空作业项目施工时，必须有可靠的安全防护措施。高空作业安全设施必须进行严格的设计检算，严格按设计进行安装，并符合有关安全规程的规定。高空作业超过 3 米以上者必须系安全带，必要时设置防护网等防落设施。（

15、 2）从事高空作业的人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高空作业。严禁高血压、心脑血管病人登高作业。严禁酒后登高作业。高空作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先准备齐全。（ 3）高空作业所用梯子不得缺档和垫高，同一梯子不得二人同时上下，在通道处（或平台）应设置围栏。高空作业与地面联系，应由专人负责，并配有专用通讯设备。中国水电三局有限公司大西铁路客运专线指挥部二项目部8新建铁路大同至西安客运专线站前施工-2 标白石钢筋加工厂施工方案下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知

16、识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 ! 特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候， “明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意 !感谢这三年来我的朋友以及汽

17、修 0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处， 不是兄弟胜是兄弟 ! 正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。 ）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭 !最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了， 我在心里默默的祝福你们平安健康， 我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议

18、，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的中国水电三局有限公司大西铁路客运专线指挥部二项目部9新建铁路大同至西安客运专线站前施工-2 标白石钢筋加工厂施工方案感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。 感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸” ，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，