百年罗宾逊的“轻资产”模式

1、百年罗宾逊的“轻资产”模式罗宾逊全球物流有限公司（ ，Inc,以下简称罗宾逊）是北美最大的3PL公司，向全球提供 多模式的运输服务及后勤解决方案，并且拥有全美最大的卡 车运输网络。 2013 年营业收入超过 127 亿美元，在美国财 富杂志评选的 2013 年美国 500 强企业中排名第 237 位， 位列运输行业榜首。罗宾逊创建于 1905 年，这个依靠经营蔬果保鲜业务起 家的第三方物流巨头，历经百年，仍然能够在风云变幻的国 际物流市场上保持辉煌，这在很大程度上要得益于其“轻资 产”的运营模式。商业模式变革选择轻资产 罗宾逊成立之初是一家农产品和一般商品经纪公司，以 经营水果和蔬菜为主，之后

2、经过业务的不断扩展和演进，于 1997年成立C.H.罗宾逊全球物流有限公司。业界评价认为，这家企业之所以历经百年依然充满生命 力，在于其不断保持着创新精神。罗宾逊在创立了 98 年之 后，于 2003 年在纳斯达克上市，它的这次新生始于 1997 年 的商业模式变革，尝试“轻资产”运营。那一年，罗宾逊放 弃了自有货车，建立了专门整合其他运输商的物流系统，并 取得了巨大成功，仅在第二年，业绩就增长了近 3 倍。现今 罗宾逊的业务已经发展到全球，通过分布在北美、欧洲、亚 洲、南美、中东和澳大利亚的 285 个办公网点，为全球近 5 万名顾客服务。“轻资产”运营是麦肯锡管理顾问公司特别推崇的资本 战

3、略，主张企业利用“杠杆原理” ，充分利用外界资源，集 中自身优势在产业链利润最高部分发展，以最低的投入实现 股东价值最大化的战略管理，来提高企业的盈利能力。 “轻 资产”运营模式是一种以价值为驱动的资本战略，同时也是 网络时代与知识经济时代企业战略的新结构。罗宾逊创造的“轻资产”运营模式，即凭借 6.3 万个运 输商组建起来的全国运输网高效地为客户安排货运工作，可 谓货车和卡车老板之间的“运输协调员” ，也是世界上最大 的非固定资产营运类第三方物流企业。罗宾逊使用了一个专 有名词来解释这种轻资产模式“无车承运人” （NTOCC ）。强大的运输供应商网络在 2013 年罗宾逊 18.4 亿美元的

4、净收益中，运输服务占 到了 93%，而公路运输又占据了运输服务的绝大部分。截至 2013 年，罗宾逊已与大约 6.3 万个运输公司签订了合同，其 中大部分是公路运输公司。这些运输商规模不等，其中既有 只拥有一辆卡车的私人业主，也有全国最大的货运公司，他 们通过与各类货运公司订立合作关系，利用罗宾逊的物流系统平台可以灵活地整合物流运作，来满足客户的不同需求罗宾逊的运输伙伴绝大多数来自北美和欧洲，罗宾逊设 有特定部门，来负责对现有运输供应商的管理以及鉴定评估 是否增加新供应商，这些都在分散的环境中进行，即实施分 散化管理。罗宾逊非常熟悉运输供应商的管理模式和经营优 劣，并使用记分卡对合作伙伴的表现

5、状态进行跟踪和记录， 为的是能更无缝、更便捷地对接客户的需求。这种合作是双赢的，运输供应商通过资产调度，提升了 周转率，并能在相对独立的基础上借鉴罗宾逊的市场管理经 验来完善他们的市场情报。先进的物流运输系统“轻资产” 运营模式成功运营的根基是企业的核心能力， 而罗宾逊的运作核心就是其自建的运输系统，也是其立于不 败之地的利器。罗宾逊的运输系统拥有专利，能够把零散的 运输供应商组合起来，统筹点到面的运输信息，不仅整合了 原本分散的运力，让员工更快做出决策，还能让供应链过程 更高度透明化和信息化，就像是为客户打开了一道大门，对 物流供应链过程中的成本能耗、进度决策等都能了如指掌。罗宾逊自建的货运

6、网络信息系统分为两个平台，一是TMS 平台，用来连接运输商；二是“导航球” Navisphere 平 台，用来连接客户。首先，罗宾逊向客户提供免费的“导航 球”。客户注册账号，并填写货运目的地、日期等完整资料 后， TMS 平台会根据客户对时间、 价格的要求，帮助他们搭 配物流组合，最后给出各种解决方案，展现在导航球上，让 客户选择最佳方案。 TMS 平台会自动记录下来每一次物流运 输，包括时间、 人员及货运价格等。 罗宾逊全球办公网点 285 个，他们根据客户所选的方案，每天增加并改进 TMS 平台 的信息，以提供最新的物流信息。在这种“轻资产”的经营模式中，罗宾逊把“ IT （信息 系统）

7、、People （人力资源）、Progress （流程）”作为公司的3 个核心理念。这 3 点既是其资产的根基也是其为全球客户提 供解决方案的源泉。其中信息系统是罗宾逊最关键、最核心 的部分，为了维持技术优势， 罗宾逊每年都会投入大量资金， 2013 年，罗宾逊投入了近 3600 万美元来购置信息设备以支 持其操作系统以及软件的购买和开发。从这个角度看，也许 把罗宾逊称之为一家复合型的高科技应用型物流企业更为 贴切。创新的盈利模式罗宾逊公司的营收主要来自为供应商提供运输与物流 服务，向客户提供的咨询服务以及支付服务。从 2013 年罗 宾逊披露的财务数据中可以明显地看出，三项业务中运输与 物流

8、服务仍然是其营收的主要来源，占净营收的93%。在运输与物流服务业务中， 卡车运输为罗宾逊公司贡献了近 60% 的营收。具体数据如上表所示。在罗宾逊的物流业务中，罗宾逊作为货主和承运商之间 的“联系人”，其盈利来自于差价。简单来说，罗宾逊作为 服务的提供者，接受客户的运货订单，并与运输公司签订合 同，在业务流程中，它扮演着像是货运协调人一样的角色， 帮助承运人和客户签订货运合同，自己从中收取服务费。它 向客户收取物流费，再付钱给运输商，赚取中间的差价。不 过同样的路线，不同的运输商，所付的运费价格是不同的。在罗宾逊运营模式中，其向货主承诺运力，向承运商承 诺运价。这样既保证了货主所需的服务品质，又保证了承运 商的利润空间。而罗宾逊极为明确的就是：自己的利润来自 于货主，罗宾逊模式的价值也在于将市场上大大小小的运力 整合起来服务货主，而不会向加入罗宾逊运力体系的中小型 车队收取“加盟费”作为收入来源，承运公司直接给罗宾逊 开具发货单，并且直接从罗宾逊公司获取报酬。2010 年初， 伦敦德鲁里海运咨询机构刊登了 “货运物流 公司财务压力积分统计” ，结果显示，以重服务、 “轻资产” 的主要货代公司的财务状况普遍较为稳健，而重资产的海运 公司和航空公司则明显受压更大。以积分计算，第三方物流 公司罗宾逊全球物流排位最高。灵活多变、低成本、高质量 及高效率地完成客