交叉渡线铺设工法_图文

1、目 录前 言 . . 21. 工法特点 . . 22. 适用范围 . . 33. 工艺原理 . . 34. 施工工艺流程及操作要点 . . 3 4.1 交叉渡线施工工艺流程图 . . 34.2 工艺流程 . 45. 检测工具 . . 126. 质量控制 . . 13 6.1质量控制标准 . 136.2质量控制措施 . 177. 道岔调整 . . 18 7.1道岔标高、水平调整 . . 18 7.2道岔的轨距调整 . . 187.3道岔轨向的调整 . . 198. 安全措施 . . 20 8.1安全管理措施 . 208.2安全技术措施 . 209. 环保措施 . . 21 附图 1 . . 22

2、 附图 2 . . 22 附图 3 . . 23客运专线交叉渡线道岔岔区轨枕埋入式无碴轨道铺设工法 中铁十七局集团第一工程有限公司蔡德培前 言海南东环铁路海口东站共有 14组 12#道岔, 其中 10组无砟轨道, 4组有碴轨道。 1-3号为单渡线无砟道岔, 5号、 7号、 10号、 12号 为 4组无砟单开道岔, 2-4-6-8号为无砟交叉渡线道岔, 9号、 11号、 14号、 16号为有碴单开道岔。 本文主要讲解 2-4-6-8号交叉渡线的施 工方法。 新海口东站交叉渡线道岔位于新海口特大桥 613-614号连续 梁上,岔区为轨枕埋入式无砟轨道,道岔直向允许通过速度为 200km/h, 侧向

3、速度为 50km/h, 扣件采用分开式弹条型扣件, 在特 殊部位用弹条型扣件,岔区道床板与底座板间设置“两布一膜”滑 动层,在底座上设置纵横向凹槽,以约束定位岔区道床板。道岔采用 中铁山桥生产的 12#道岔。1. 工法特点1.1无砟道岔采用国产化成熟、定型的道岔结构形式。1.2道岔铺设工序复杂,技术先进,要合理的组织人员,合理安排 施工工序。1.3精调小车精调,精度高,直观,精调速度快。2. 适用范围适用于客运专线铁路 12#5.0m间距交叉渡线道岔岔区轨枕埋入 式无砟轨道的铺设施工。3. 工艺原理交叉渡线铺设施工测量放样是用全站仪根据桥梁上的 CP 点精 确定位, 定位出道岔的平面位置, 然

4、后由人工严格按照道岔设计图和 道岔铺设图来施工, 原地拼装。 然后使用精调小车精确定位出道岔的 平面位置,使标高、轨距、水平、轨向均满足设计要求。4. 施工工艺流程及操作要点交叉渡线先施工底座板,绑扎底座板钢筋,安装模板,浇筑底座 板砼,铺设两布一膜,测量放样,绑扎道岔道床板钢筋,布设轨枕, 吊装钢轨,安装扣件,初调,精调,浇筑道床板砼,砼养生。4.1 交叉渡线施工工艺流程图无砟轨道交叉渡线工序复杂, 工艺要求精度高, 需要施工人员认 真负责。本道岔位于新海口特大桥上,施工环境特殊。合理组织人员 和施工工序安排,用了 15天时间完成了交叉渡线的施工,确保了交 叉渡线在规定的工期内保质保量完成任

5、务。无砟轨道交叉渡线施工工艺流程图如下: 图纸审核,核算工程量,报道岔施工所需要材料计划:钢筋,两 布一膜材料,胶黏剂,绝缘夹,绝缘扎丝等材料计划。准备施工中所 需要的机械设备:空压机两台,随车吊 2辆, 35t 吊车 2辆,吊辙叉 时需 50t 吊车 2辆, 钢筋切割机 2台, 钢筋弯曲机 2台。 电焊机一台。 砂轮切割机 1台,电锯 1台,电钻 2台。轨距拉杆,锁轨器,托盘, 支撑杆等所需要的工具及相关材料。对已到的扣件按照铺设图上的材料明细表和发货单进行清理, 清 理扣件、调高垫板、橡胶垫板、铁垫板的数量规格及型号,将道岔每 组的扣件分开堆放,已防止混淆。清理轨枕的数量,将轨枕安装规定

6、码放整齐,且每组轨枕要分开堆放,防止以后使用时发生混乱,清点 轨枕的型号,数量,检查轨枕螺栓孔是否齐全,是否有堵住的情况, 如有要及时通知厂家补发相应轨枕。 检查钢轨左右开等是否符合对应 的道岔,检查钢轨的长度,密贴,钢轨是否存在变形等问题,如有问 题及时处理。1 按照道岔平面线形画出道岔平面线形图,注明曲线的起始点 位置,然后对照线形图绘画出砼边界线,标出变截面砼的宽度,按照 设计图钢筋保护层要求及间距要求, 算出每根钢筋的长度, 绘画出钢 筋大样图,下钢筋加工及绑扎,安全、环保技术交底。钢筋加工厂开 始加工钢筋,严格按照钢筋加工规范进行加工。2 施工测量放样测量放样是根据桥梁上的 CP 控

7、制点精确定位, 用全站仪进行放 样施工,放样点位图如下图: 按照图上的点位算出坐标, 然后放出相应的点位, 用水泥钉做点, 红油漆做标记。注意点位的保护。在底座板的范围内进行凿毛, 以露出 50%新鲜砼面为基准, 凿掉 梁面残存的砼渣,杂物等,检查合格后,清理梁面砼渣和灰尘,用袋 子装好垃圾,运到指定地点堆放,用水清洗梁面,保证梁面干净,无 灰尘,保证底座板砼和梁面砼连接牢靠。待梁面清理工作完成后,根据图纸上的尺寸要求弹出砼边界线、 纵横向凹槽边界线,用墨斗弹出边界线,边界线要清晰可见。弹线完 成后再仔细检查一下凹槽的位置是否准确。将加工好的钢筋按照长短顺序依次排列好, 然后按照砼边界线尺 寸

8、放置对应的钢筋, 保证钢筋的砼保护层厚度符合设计及规范的要求。 钢筋间距、型号、尺寸均符合设计要求。垫上砼保护层垫块,钢筋用 扎丝绑扎牢固,纵向钢筋接头要错开至少 50d ,搭接长度要符合规范要求,大于 35d 。焊接桥面连接钢筋。待钢筋绑扎完毕后,安装道岔 底座板模板, 模板安装时要沿着已弹好的砼边界线, 保持好道岔的线 性符合设计要求, 凹槽四周用加工好的木模板安装, 用电钻在梁上钻 孔,植入钢筋来固定其平面位置,以免砼浇筑过程中出现跑模、涨模 等质量问题出现。模板安装完毕后,测量砼面的标高,保证底座板砼 厚度为 190mm ,凹槽砼 90mm ,在模板上作出砼标高线,方便砼浇 筑过程中的

9、标高控制。 对保护层不符合设计要求的部位进行适当的调 整。底座板砼浇筑前对梁面砼进行洒水润湿,砼由 49m 泵车泵送入 模,罐车运输, 插入式振动棒振捣充分。浇筑过程中注意砼标高的控 制。抹平砼面,控制好砼顶面的平整度符合 2mm/m。待砼初凝后用 土工布覆盖,人工洒水养护,保持砼顶面湿润。待底座板砼强度达到设计强度的 75%后, 开始施工两布一膜, 施 工前注意天气变化,要能保证两布一膜施工后 3h 内不会出现下雨天 气。清理底座板上的灰尘, 保证砼面干燥清洁,然后用锅加热融化聚 氨酯胶粘剂, 用刷子按照每米一道, 一道 30cm 涂刷在底座板砼顶面, 然后铺上 3.5mm 后的聚丙烯针刺非

10、织造土工布, 凹槽四周安装好、 型弹性垫层,再铺上高密度聚乙烯土工膜,使土工膜平展无褶皱, 最后铺上 2mm 厚聚丙烯针刺非织造土工布。测量放样是根据桥梁上的 CP 控制点精确定位,用全站仪进行 放样施工,放样点位图如下图: 放样完毕后, 按照放样点位对着设计图纸尺寸标出每条轨枕的位 置中心线,标在土工布上。放样完毕后在底座板上绑扎道床板钢筋, 先摆放好道床板下层纵向钢筋,使钢筋的接头错开 50d ,搭接长度大 于 35d ,钢筋间距尺寸符合设计要求。然后依次摆放横向钢筋。最后 放上上层纵向钢筋,不绑扎,上层横向钢筋待精调时再放入,与上层 纵向钢筋一起绑扎。在绑扎好的钢筋上安放 60mm*60

11、mm的方钢,间距 2.5m ,沿纵 向左右线各摆放 2道。将交叉渡线的轨枕垛用 35t 吊车吊装到桥面, 然后按照土工布上 的轨枕编号对号安放轨枕, 吊装轨枕和摆放的时候注意不要损坏轨枕,注意 56号轨枕至 68号轨枕的长短轨枕交替配备, 待所有轨枕都布设 好后,开始摆正轨枕,先确定第一根轨枕的平面位置,方向和离岔头 点的距离 30cm ,后面用长卷尺依次量取间距,调整好轨枕间距,将 轨枕每隔 10m 调整好一根轨枕的方向,然后拉线,用方尺依次方正 其他的轨枕,注意转辙机处的轨枕间距。在集装箱里找出 6mm 厚调高垫板,严格按照图纸上的型号对号 摆放, 然后摆放 20mm 厚的橡胶垫板, 同样

12、注意橡胶垫板的规格型号, 最后摆放铁垫板, 注意铁垫板的轨底坡要朝向钢轨内侧, 注意铁垫板 的左右开的区分, 左开道岔安放左开的铁垫板, 右开道岔安放右开的 铁垫板。将轨枕螺栓安装上,注意滑床板部位复合偏心套的安放。 先吊装尖轨,两台 70t 吊车同时起吊,注意起吊的速度,要缓缓 起吊,防止钢轨变形,吊点要复合要求。将钢轨放在轨枕上,用掉线 锤将钢轨前端对齐道岔岔头放样桩,预留 4mm 轨缝,摆放好尖轨。 然后吊装其余部位钢轨,预留 8mm 轨缝,最后吊装辙叉部位钢轨。摆放轨距块, 钢轨工作边用 13的轨距块, 非工作边用 11的轨距 块。依次安装好,然后摆放弹条, T 型螺杆,六角螺母等,是

13、扭矩达 到设计要求, 保证轨下垫板不出现掉板现象。 钢轨接头用鱼尾板夹住, 用锁轨器锁住,保证接缝无错台。用托盘和螺杆支撑钢轨, 先用起道器顶起钢轨, 用卷尺从钢轨顶 量到底座板砼面高度为 610mm ,将螺杆套上 PVC 管,然后旋入支撑 好,然后拆除起道器。起道过程中防止破坏轨枕。 用精调小车调整钢轨的标高,通 使钢轨的高程和水平控制在 2mm 以下。待标高初调后, 开始绑扎上层纵向钢筋, 钢筋与轨枕桁架钢筋交 接处要用绝缘胶皮进行绝缘处理, 并用绝缘扎丝绑扎牢固, 注意钢筋 接头的错开和搭接长度符合设计要求。 穿入横向钢筋, 与纵向钢筋用 绝缘夹卡好, 保证绝缘性能。 综合接地钢轨焊接焊

14、缝长度大于 10cm , 纵横向钢筋用“ L ”型钢筋连接,并焊接牢固,接地端子设在靠近防 撞墙一侧,数量及位置符合设计要求。纵向接地钢筋要焊接,除纵向 接地钢筋外,其余部位结构钢筋要进行绝缘处理。模板安装要牢固, 转辙机处的模板要注意转辙机砼的标高, 做好砼顶面坡度, 道床板伸 缩缝处模板要安装在两轨枕正中间,保证两侧轨枕有砼保护。先用弦线控制好直上股的直线度, 保证其直线度的顺直, 无弯曲 等现象,然后用道尺量取轨距,通过更换轨距块(尖轨滑床板部位也 可通过复合偏心套来配合轨距块 来调整轨距, 使轨距达到 1435mm , 用长卷尺找出支距点, 并用石笔做好标记, 然后用支距尺来量取支距,

15、 通过此来控制曲上股的方向, 然后用道尺量取轨距 1435mm 来控制曲下股的方向。确保支距和轨距的准确无误。待支距轨距均达到设计要求后, 开始使用精调小车精调道岔。 再 次调整道岔的标高,水平高低,控制在 1mm 以内,然后调整道岔的 轨向, 轨向使用调节杆转动托盘来调整, 对轨向偏差大的部位可以用 起道器进行顶压,再用托盘进行微调。道岔板砼浇筑前要对道床板进行洒水润湿, 包括轨枕底部都要润 湿到位,然后用塑料袋包裹住扣件,用封口胶粘住,在用彩条布或土 工布覆盖钢轨,保护扣件和钢轨上不沾污砼,保持清洁。砼浇筑时要 注意轨枕下砼的振捣, 要确保轨枕底部砼密实, 不会出现空鼓等现象, 注意砼顶面

16、的坡度, 留好排水坡。 转辙机处前后轨枕位于转辙机一侧 枕木的端头到模板部位要留出空槽, 这个部位是以后转辙机托盘支架 支撑部位。钢轨、扣件、轨枕在砼浇筑完后及时清洗干净,砼抹面要 光洁, 平整度要符合要求。 待砼初凝后要进行覆盖, 并人工洒水养护, 保持砼表面湿润。5. 检测工具道岔施工检测工具要齐全,对道岔的各项指标进行严格的检测, 检测合格后方可进行砼施工。检查设备如下表所示:6. 质量控制6.1质量控制标准海东线无砟轨道 60kg/m钢轨 12号单开道岔铺设检测单 A 类项点合格率要全部合格,不合格的项点要分析原因,调整后再检 测,直到合格为止。 B 类项点的合格率要在 90%以上,

17、C 类项点的合 格率要在 80%以上。6.2质量控制措施7. 道岔调整7.1道岔标高、水平调整道岔标高调整主要通过螺栓支撑杆的旋紧和放松来达到调整标 高的目的, 调整标高时, 注意前后轨枕的标高差值不能出现突变现象, 要缓缓的变化, 有突变的地方要调整好。 左右两根轨枕的标高偏差要 在 1mm 以内,且不可以出现突变现象。7.2道岔的轨距调整轨距的调整是通过更换不同型号的轨距块, 轨距块的型号有三种: 9-11、 13-15、 7-17。正常轨距块的使用是钢轨工作边使用 13的,非 工作边要使用 11的。当轨距不符合要求是,例如轨距大 13mm ,可 以通过将钢轨一侧的轨距块工作边换为 11,

18、非工作边换为 13。如轨 距小 13mm ,可以将一侧钢轨的工作边轨距块更换为 15,非工作边 更换为 9的。轨距可以按照下表所示将轨距调整到允许误差范围 1mm 以内。 7.3道岔轨向的调整待道岔轨距调好后开始调整道岔的方向, 用精调小车过一遍, 看 看道岔的整体情况, 如整体偏差很大, 就使用起道器将道岔整体移动, 然后再用精调小车过, 在通过托盘上螺栓或起道器进行微调, 保证道 岔大体方向复合要求。 对局部地区轨向不符合要求的再进行调整, 如 几根轨枕的轨向不符合要求,就需要更换轨距块来达到调整的目的。 调整轨向的时候一般前后轨枕都要跟着变换轨距块, 因为轨向是渐进 着变化的。下表为不改变轨距的情况下的轨向调整量表: 有的时候还可以根据轨距的情况更改相应的轨距块来达到调整 轨向的目的, 当轨距偏差在 1mm 以下接近 1mm 时, 就可以用轨距块将 轨距增大或减小 2mm 来配合轨向的调整, 一般更换理论上更换 2mm 的 轨距,实际中没有那么多,只有 1mm 多,所以轨距一样能满足要求, 进而轨向也可以跟着调整。 当轨向大于 4mm 时, 用轨距块不能调整出 来轨向,此时可以松开岔枕螺栓,用起道器顶压铁垫板,使铁垫板往 需要调整轨向的方向移动,可以改 03mm ,待轨向合格后再用加力 扳手拎紧岔枕罗双,此法在必须使用时才可使用。8. 安