发动机电控技术习题及答案第二章_图文

1、第二章习题一、填空题1. “ KE ” 型汽油喷射系统与 “ K ” 型相比, 增加了一个由电脑控制的 _。2. 电控燃油喷射系统简称为“ _ ” ,是由该系统的英文 “ _ ”简化而 来的。3. 电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为 _和 _两种方式。4. 在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中, 按各缸喷油器的喷射顺序 又可分为 _、 _、 _。5. 电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为 _ 和 _型两 种。6. 单点电控燃油喷射系统又称 _, 是在每个气缸 _开始的时候 喷油,采用的是 _方式。7. 电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为 _系统和 _系统。8. 一

2、般在 _ 、 _ 、 _ 、 _满负荷等特殊工况需采用开 环控制。9. 电控燃油喷射系统的功能是对 _、 _、 _及 燃油泵进行控制。10. 燃油停供控制主要包括 _和 _。11. 电控燃油喷射系统由 _ 、 _ 、 _组成。 12. 燃油供给系统的功用是 _。13. 电控燃油喷射发动机装用的空气滤清器一般都是 _式。14. 节气门体主要由 _ 和 _等组成。15. 有些车型的节气门体上设有加热水管,其目的是 _。 16. 各种发动机的燃油供给系统基本相同,都是由 _、 _ 、 _ 、 _及油管等组成。17. 电动燃油泵按其结构不同,有 _ 、 _ 、 _和侧槽式。 18. 燃油泵的控制电路主

3、要有 _ 、 _ 、 _三种类型。 19. 脉动阻尼器的功用是 _。20. 热式空气流量计的主要元件是 _,可分为 _ 和 _。 21. 卡门旋涡式空气流量计按其检测方式可分为 _和 _。 22. 节气门位置传感器可分为 _ 、 _和综合式三种。23. 凸轮轴位置传感器可分为 _、 _和光电式三种类型。24. 车速传感器通常安装在 _或 _上;有 _和 _两种类型。25. 常用的信号开关有 _、 _、 _、 _和动力转向开关等。 26. 对于喷油器一般要进行 _、 _、 _三方面检查。 27. 单点喷射又称为 _喷射或 _喷射。28. 顺序喷射正时控制其特点是 _。29. 在采用顺序喷射方式的

4、发动机上 , ECU 根据 _、 _ 和 _确定各缸工作位置。30. 同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入 _行程的缸为基准。31. 当喷油器的结构和喷油压差一定时,喷油量的多少就取决于 _。32. 在汽油机电控燃油喷射系统中,喷油量的控制是通过对 _的控制来 实现的。33. L 型电控燃油喷射系统, ECU 根据 _和 _确定基本喷油时间。 34. 发动机起动后,在达到正常工作温度之前, ECU 根据 _信号对喷油时间进 行修正。35. 节气门之后进气管容积越大,怠速时发动机转速 _。36. 发动机转速超过安全转速时,喷油器停止喷油,防止 _。37. 在 L 型电控燃油喷射系统中,流经怠

5、速控制阀的空气首先经过 _测量。 38. 怠速控制阀是由 _直接控制的。39. 流入进气室的空气量取决于 _、 _。40. 节气门体的作用是 _。41. 进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器式发动机的影响要 _。42. 内置式燃油泵具有 _等优点。43. 燃油流经燃油泵内腔,对燃油泵电动机起到 _、 _的作用。44. 燃油泵工作只能使燃油在其内部循环,其目的是 _。45. 滚柱式电动燃油泵的输油压力波动较大,在出油端必须安装 _。46. 燃油滤清器的作用是 _。47. 更换燃油滤清器时,应首先释放 _压力。48. 在部分车型上,燃油压力调节器与进气管连接的真空软管中装有一个 _。

6、49. 测试燃油系统压力时需使用 _和 _。50. 若测试燃油系统时,油压表指示压力过高,应检查 _。51. 在 L 型电控燃油喷射系统中,由 _测量发动机的进气量。52. 叶片式空气流量计基于 _原理对发动机进气量进行测量。53. 叶片式空气流量计的主空气道与旁通气道之间用 _隔开。54. 叶片式空气流量计缓冲器的作用是 _。55. 在部分车型上的叶片式空气流量计,装有 _控制开关,用来控制燃油泵电路。 56. 当 ECU 供电电压一般降到 _以下, ECU 将无法工作。57. EFI 主继电器的作用是 _,其功能是 _。 58. 单点喷射系统是利用 _和 _来控制空燃比的。 59. 多点燃

7、油喷射系统根据喷油器的安装位置又可分为 _ 和 _两种。 60. 缸内喷射是指 _。61. 进气系统的作用是 _。62. 油泵转速控制方式一般有 _、 _两种控制方式。 63. 大多数燃油导轨上都有 _,可用于检查和释放油压。64. 节气门位置传感器有 _ 和 _两种形式。65. 多数车型使用 _的节气门位置传感器。66. 节气门位置传感器信号输出端子 VTA 与 E 2端子之间的电阻值应随节气门开度的增大而 _。67. 同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种类型对喷油正时的要求是 _。68. 同时喷射方式的缺点是 _。69. 采用顺序燃油喷射方式的发动机必须具备 _信号。70. 发动机冷却液温度越

8、低,燃油越不易雾化,喷油脉冲宽度就应该 _。71. 电控燃油喷射系统按喷射方式分为 、 。72. 电控燃油喷射系统按有无空气量计量可分为 。73. 电控燃油喷射系统按喷射位置分为 。74. 进气管喷射式按喷油器的数目分为 。75. 多点喷射是在每缸 处装有76. 单点喷射是在77. 电控燃油喷射系统按有无反馈信号分为 和78. 在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中,电脑必须控制喷油器 。 79. 喷油器的喷油可分为 和80. 喷油器的结构和喷油压力一定时,喷油量的多少取决于81. 滚柱式电动燃油泵主要由燃油泵电动机、 、 等组成。82. 大负荷工况喷油量修正中, ECU 根据 或号或 判断发

9、动机负荷状况,大负荷时适当 喷油时间。83. 电子燃油控制系统有 、 子系统组成。84. 节气门体安装在 和85. 节气门位置传感器是用来检测 。86. 电动燃油泵按安装位置不同分为 和87. 外置式电动燃油泵 在油箱外部的输油管路中。88. 燃油泵开关控制的燃油泵控制电路用于装有 的 L 型 EFI 系统。89. 开路继电器的 RC 电路, 可使发动机熄火时, 延长电动燃油泵工作 23s , 以保持燃油系 统内有一定的 。90. 在燃油泵的就车检查中,将点火开关转至 位置,但不要起动发动机。 91. 在安装燃油滤清器时,要注意燃油滤清器壳体上标有92. 汽车每行驶 公里或 1到 2年,应更换

10、滤清器。93. 喷油器的喷油量取决于喷油器的 、94. 空气流量计分为 和95. 卡门旋涡式空气流量计按检测方式分为 、96. 如下图在测量卡门旋涡式空气流量计 之间的电压应为 24V 。 97. 进气温度传感器随着进气温度的增高,其热敏电阻的阻值 。98. L 型 EFI 中,进气温度传感器一般安装在99. 凸轮轴 /曲轴位置传感器可分为 、 三种类型。100. 车速传感器给 ECU 提供车速信号,用于 控制和101. 发动机集中系统使用的 ECU 主要由 、和 组成。102. 喷油器分为 和103. 喷油器按线圈的电阻值可分为电阻值 的高阻和阻值为 的低阻。104. 喷油器的驱动方式分为

11、、 。105. 在观察喷油器有无滴漏现象时,若在 1min 内喷油器滴油超过106. 汽车电脑中的存储器分为两种:和 。107. 冷起动喷油器安装在 上, 在发动机冷起动时喷油, 以加浓混合气, 改善发动 机的 性能。108. 由于电压驱动方式中回路中阻抗大, 存在着喷油滞后的现象, 高阻喷油器的喷油滞后时 间比低阻喷油器 。 109. A/ D转换器的作用是 _。110. 当怀疑发动机控制模块有故障时,首先要检查 _是否正常。111. 喷油器不喷油的时间称为 _时间。112. 一般情况下,喷油器的燃油喷射量特性常用 _和 _来表示。 113. 喷油控制包括 _ 、 _两种控制。114. 轴针

12、式喷油器主要由 _ 、 _ 、 _以及电磁线圈等组成。 115. 喷油器针阀的升程一般为 _。116. 喷油器的故障主要表现为 _、 _、 _ 、 _ 、 _及安装有问题。117. 燃油泵中安全阀的作用是 _。 118. 燃油泵中止回阀的设置是为了 _。 119. 油泵控制系统按照触发油泵运转的信号来源,可分为 _、 _两种控制。120. 安装尼龙燃油管时,长度必须合适,若过长可能导致 _。 121. 燃油压力调节器的主要故障是 _。122. 燃油导轨的作用是 _。123. 燃油压力调节器和燃油脉动衰减器一般安装在 _上。124. 根据白金热线在壳体内的安装部位不同,热线式空气流量传感器分为

13、_、 _两种结构形式。125. 进 气 管 绝 对 压 力 传 感 器 根 据 信 号 产 生 的 原 理 可 分 为 _、 _ _ 、 _,现在应用最广泛的是 _和 _。126. 发动机控制模块利用曲轴位置传感器信号控制 _、 _、 _ _、 _和 _。127. 开关量输出型节气门位置传感器有称为 _。 它有两副触点, 分别为 _和 _。128. 电磁式曲轴位置传感器的核心元件是一个 _。129. 日产公司电磁式曲轴位置传感器一般安装在 _。130. 丰田公司 TCCS 系统所使用的电磁式曲轴位置传感器安装在 _。131. 温度传感器包括 _、 _和 _。132. 发动机冷却液温度传感器信号

14、输送给发动机控制模块, 作为 _、 _、 _和 _的主要修正信号。133. 超声波检测方式的工作原理是 _。134. 凸轮轴位置传感器又称 _。135. 四线式线性输出节气门位置传感器相对于三线式线性输出节气门位置传感器而言, 这种 传感器多了 _。136. 光电式车速传感器有一个缺点,即 _。137. 发动机起动过程中, ECU 的 STA 端子电压为 _,其他工况条件下,该端子的电压 为 _。138. 电磁感应型车速传感器通常安装在 _, 主要用于检查 _。 二、判断题1. 机械式汽油喷射系统采用的是间断喷射方式。 (2. EFI 系统能实现混合气浓度的高精度控制。 (3. 在电喷发动机的

15、任何工况下均采用的是闭环控制。 (4. 同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功形成的缸为基准。 (5. 当发动机熄火后,燃油泵会立即停止工作。 (6. D 型进气系统结构简单,应用比较广泛。 (7. 当节气门内腔有积垢后,可用砂纸将其清除。 (8. 内置式电动燃油泵多采用滚柱式,外置式电动燃油泵则多采用涡轮式。 (9. 在 D 型电控燃油系统中,进气管绝对压力传感器应用最多的是表面弹性波式。 ( 10. 日本丰田 LS400轿车的曲轴位置传感器安装在分电器内。 (11. 在汽车集中控制系统中,车速传感器也是自动变速器的主控制信号。 (12. 光电式车速传感器与光电式凸轮轴位置传感器的工作

16、原理不相同。 (13. 微机可以直接接受由传感器输送的模拟信号。 (14. 电流驱动方式只适用于低阻值喷油器。 (15. 在喷油器的驱动方式中,电压驱动高阻抗喷油器的喷油滞后时间最短。 (16. 独立喷射可使燃油在进气管中滞留的时间最短。 (17. 开环控制系统对发动机及控制系统各组成部分的精度要求高。 (18. 在发动机起动时,除同步喷油外,在增加一次异步喷油。 (19. 喷油量控制是电控燃油喷射系统最主要的控制功能。 (20. 发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。 ( 21. 喷油器的实际喷油时刻比 ECU 发出喷油指令的时刻要晚。 (22. 发动机起动后

17、的各工况下, ECU 只确定基本喷油时间,不需要对其修正。 ( 23. 怠速稳定性修正只适用与 L 型系统。 (24. ECU 检测到进气管绝对压力变化较转速变化的时间滞后。 (25. 发动机起动或加速时的异步喷油量一般是可变的。 (26. 当喷油器断电的时候也就停止了喷油。 (27. 设置容量较大的进气室可防止进气的波动。 (28. 设置容量较大的进气室增加了各缸进气的相互干扰。 (29. 采用 D 型电控燃油喷射系统的发动机都装有谐波进气增压系统。 (30. 电控发动机上装用的空气滤清器与普通发动机上的空气滤清器原理不同。 ( 31. L 型喷射系统发动机上,空气流量计与节气门体是组合成一

18、体的。 (32. 电动燃油泵是一种由小型交流电动机驱动的燃油泵。 (33. 不同车型采用的燃油泵控制电路是不相同的。 (34. 在电控发动机的燃油供给系统中一般采用的都是一次性的燃油滤清器。 (35. 燃油压力调节器工作不良时可对其进行维修来保证它能正常工作。 (36. 在拆卸燃油系统内任何元件时,都必须首先释放燃油系统压力。 (37. 通过测试燃油系统压力,可诊断燃油系统是否有故障。 (38. 不同车型测试燃油压力表的连接方式有所不同。 (39. 叶片式空气流量计当旁通气道截面积增大时将使混合气变浓。 (40. 冷起动喷油器仅在发动机低温起动时喷油。 (41. 电控燃油喷射装置由传感器、电控

19、单元、和执行机构组成。 (42. 水温传感器安装在发动机水套上,与冷却水直接接触。 (43. ECU 是发动机的一种综合控制装置。 (44. MPI 为多点喷射,即一个喷油器给两个以上气缸喷油。 (45. 缸外喷射的汽油压力一般为 0.30.4kpa 。 (46. 在正常使用情况下发动机控制模块本身不太容易出故障。 (47. 国内沈阳金杯汽车采用的是单点喷射系统。 (48. 发动机停止工作后,供油管路仍保持有压力。 (49. 喷油器是电控发动机燃油喷射系统中的重要执行器。 (50. 为保证喷油器正常工作,应定期清洗喷油器。 (51. 由于低电阻喷油器直接与蓄电池连接,因而回路阻抗比较大。 (5

20、2. 喷油器的喷油动作不是和发动机控制模块发出的喷油脉冲信号同步。 (53. 翼板式空气流量计中的 CO 调整螺钉通常情况下不用进行调整。 (54. 节气门位置传感器装在节气门体上,跟随节气门轴同步转动。 (55. 发动机怠速时,用手触摸喷油器,应有振动感。 (56. 节气门位置传感器是不需要调整的。 (57. 在同时喷射系统中,喷油正时与发动机进气、压缩、作功、排气四个循环有很大关系。 (58. 同时喷射不需要气缸判别信号,且喷射驱动回路通过性好。 (59. 分组喷射方式中,发动机每一个工作循环中,各喷油器均喷射一次。 (60. 相对于同时喷射的发动机而言,分组喷射的发动机在性能方面有所提高

21、。 (61. 通过冷起动喷油器可获得喷油增量。 (62. 多点喷射系统是在节气门上方安装一个中央喷射装置。 (63. 顺序喷射按发动机各缸的工作顺序喷油。 (64. 采用同时喷射方式的电控喷射系统,曲轴每转两圈各缸同时喷油一次。 (65. 脉动阻尼器的作用是限制燃油系统的最高压力。 (66. 单点喷射采用是分组喷射方式,也成独立喷射方式。 (67. 在开环控制系统中,电脑根据系统中预先存入的各传感器信号,判断运行状况,并计算 出最佳喷油量。 (68. 同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由 ECU 控制同时喷油和停油。 (69. 在装有节气门限位螺钉的汽车上,可以调节节气门限位螺钉,来保持发动机怠

22、速运转。 (70. 在多点电控燃油喷射式发动机上,每个气缸必须设一个单独的进气歧管,以消除进气波 动和保证各缸进气均匀。 (71. 单点喷射中,汽油被喷入进气道中。 (72. 冷却水温度传感器随着冷却水的温度升高,其热敏电阻阻值也随之增高。 (73. 在对进气温度修正中,当进气温度高于 20C 时,空气密度减小,适当增加喷油时间,以 防止混合气偏稀。 (74. 将燃油泵测量端子跨接到 12V 电源上,点或开关置 ON 位置,若听不到油泵工作声音, 则应检查或更换油泵。 (75. 在用蓄电池直接给燃油泵通电时,应注意通电时间不能过长。 (76. 由于叶片式空气流量计是检测进气的体积流量, 所以

23、ECU 不根据进气温度信号进行对喷 油量的修正。 (77. 在测量进气管绝对压力传感器时,传感器输出的电流信号随真空度增加而下降。 ( 78. 电位计式节气门位置传感器输出的电压信号中,节气门全关是电压值应为 5V 。 ( 79. 数字信号不能直接输入微机,必须由 A/D转换器将其转换成模拟信号再输入微机。 ( 80. 在采用电流驱动方式的喷油器控制电路中,不需附加电阻值,直接与蓄电池连接。 ( 81. 发动机工作时,用手触试喷油器针阀开闭,如有震动或声响,说明喷油器无故障。 (82. 在电压驱动方式中低阻喷油器能直接与蓄电池连接。 (83. 存储器中只读存储器 ROM 是用来存储固定信息的。

24、 (84. 电容式进气管绝对压力传感器电容量的变化量经过电路转换成电流信号输给 ECU 。 ( 85. 测量进气管绝对压力传感器输出的信号电压,随着真空度增加而下降。 (86. 在 D 型 EFI 中,进气温度传感器安装在空气滤清器内。 (87. 空气流量计的作用是测量发动机的进气量, 电脑根据空气流量计的信号确定基本喷油量。 (88. 进气歧管绝对压力传感器与空气流量计的作用是相当的, 所以一般车上, 这两种传感器 只装一种。 (89. 开关量输出型节气门位置传感器既能测出发动机怠速工况和大负荷工况, 又能测出发动 机加速工况。 (90.目前大多数电动汽油泵是装在油箱内部的。 (91.电动油

25、泵中的单向阀能起到一种保护作用,当油压过高时能自动减压。 (92.装有燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变,不受节气门开度的影响。 (93.冷起动喷油器一般不受 ECU 控制,而是由热控正时开关控制。 (94. 电磁脉冲式曲轴位置传感器不需 ECU 供给 5V 电源, 只要转动传感器就能产生信号。 ( 95.当发动机在高转速运行下节气门突然关闭时,将切断喷油。 (96. 进气温度传感器中的热敏电阻随着进气温度的升高而变大。 (97. 压力调节器的作用是使燃油压力相对大气压力或进气负压保持一致。 (98. 在检查电磁式凸轮轴位置传感器时, 检查感应线圈电阻, 热态下的 G1和 G2感应

26、线圈应 为 125200。 (99. 在检查节气门体时,如内腔内有积垢和结胶情况下,应用砂纸将其清理。 (100. 拆卸压力调节器时,要先释放燃油系统中压力。 (101. 冷起动喷油器喷油时间受定时开关和 ECU 同时控制。 (102. 涡轮式电动燃油泵不工作时,出油阀关闭,以使油管内保持一定的残余压力。 ( 103. 喷油器的喷油迟滞时间缩短会使其响应性能变差。 (104. 微处理器只能识别 0至 5V 的方波状数字信号。 (105. 光电式传感器输入给电脑的是数字信号。 (106. 冷却液温度传感器输入给电脑的是数字信号。 (107. ECU 内部电源电路给微处理器和传感器提供电源。 (1

27、08. 当内部电源电路开路或短路时,由 ECU 提供 5V 电源电压的传感器都不在工作。 ( 109. ECU 接地线对发动机管理系统的正常工作影响并不是很大。 (110. ECU 电源电路向发动机控制模块提供的电压过小会影响发动机控制模块正常工作。 (111. 油箱外置型电动燃油泵安装在油箱外,并联在输油管上。 (112. 齿轮泵输油的流量和压力波动与滚柱泵相比压力波动都比较大。 (113. 电动燃油泵只有在发动机起动和运转时才工作。 (114. 片阀式喷油器的抗堵塞能力比较强。 (115. 空燃比反馈控制具有一定的局限性。 (116. 对于某一型号的发动机来说,基本喷油脉冲宽度不是标准数据

28、。 (117. 蓄电池的电压越高,喷油器的开阀时间越短。 (118. 蓄电池的电压对喷油器的关阀时间影响很大。 (119. 通常情况下,喷油器的关阀时间比开阀时间要长。 (120. 哪缸喷油器坏了,就更换哪个缸的喷油器。 (121. 霍尔型车速传感器只安装在分动器上。 (122. 霍尔型车速传感器的工作原理与霍尔式曲轴位置传感器的工作原理相同。 (123. 当车速传感器出现故障的时候,通常会造成自动变速器不能正确换档。 (124. 凌志车型的所有发动机系统都采用的卡门涡旋空气流量传感器。 (125. 丰田凌志 LS400轿车 1UZ FE 发动机利用反光镜检出式空气流量传感器。 ( 126.

29、开关量输出型节气门位置传感器常见的主要故障是触点接触不良。 (127. 光电式传感器的主要功能元件通常密封的特别好。 (128. 舌簧开关型车速传感器相对于固定的舌簧开关, 软轴转一圈, 磁铁的极性变换六次。 ( 129. 舌簧开关型车速传感器中,当磁铁转动时,在磁铁 N 极和 S 极之间的四个过渡区的磁 力使舌簧开关的触点张开或闭合。 (130. 光电耦合型车速传感器通常装在里程表内,由开缝轮和光电耦合器组成。 (131. 对于丰田车系,顺时针旋转怠速混合气调整螺钉,就可移动电阻器内的触点。 ( 132. 舌簧开关型车速传感器的磁铁由车速表的软轴驱动。 (133. 热敏式传感器的响应特性比绕

30、线电阻式传感器优良。 (134. 对于负热敏系数的温度传感器而言,温度越高,传感器的电阻值越小。 (135. 热敏式温度传感器利用的半导体是电阻随温度变化而变化的特性, 其灵敏度较低。 ( 136. 用专用清洗液对喷油器进行清洗时,能完全恢复喷油器的性能。 (137. 与热线式相比,热膜式空气流量传感器发热体的响应性稍差。 (138. 电磁式曲轴位置传感器在北美、亚洲和欧洲生产的车型上应用比较多。 (139. 红旗 CA7220E 型轿车都采用了热膜式空气流量传感器。 (140. 凸轮轴位置传感器的结构、工作原理及检修过程与曲轴位置传感器基本相同。 (三、选择题1、闭环控制系统将输出信号通过反

31、馈环节在( 信号进行比较, 从而修正输出信号的控 制系统称为闭环控制。A . 输入与输入 B . 输入与输出 C . 输出与输出2、将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是( 。A . 便于控制 B . 降低噪声 C . 防止气阻3、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表,这是因为数字式万用表( 。A . 具有高阻抗 B . 具有低阻抗 C . 测量精确4、属于质量流量型的空气流量计是( 。A . 叶片式空气流量计 B . 热膜式空气流量计 C . 卡门旋涡式5、当结构确定后,电磁喷油器的喷油量主要决定于( 。A . 喷油脉宽 B . 点火提前角 C . 工作温度6、发动机水温高于( C ,冷起动喷

32、油器不工作。A . 2030 B . 3040 C . 4050 D . 20407、以下哪项通常采用顺序喷射方式?(8、启动发动机前如果点火开关位于“ ON ”位置,电动汽油泵( 。A .持续运转 B.不运转 C.运转 10s 后停止 D .运转 2s 后停止9、发动机关闭后(使汽油喷射管路中保持残余压力。10、当过气歧管内真空度降低时,真空式汽油压力调节器将汽油压力( 。11、某汽油喷射系统的汽油压力过高,以下哪项正确。 (A .电动汽油泵的电刷接触不良 B.回油管堵塞 C.汽油压力调节器密封不严 D. 以上都正确12、关于空气流量计上的怠速调整螺钉,以下哪项正确?(D .以上都不正确13

33、、汽油喷射发动机的怠速通常是由(控制的。14、在 MPI (多点汽油喷射系统中,汽油被喷入 ( 。15、单点喷射系统采用下列哪种喷射方式( 。16、当进气温度在(时,空气密度小,可适当减小喷油时间。A.20 B.大于 20 C.小于 20 D. 1517、最小点火提前角为(。A.-100 B.010 C. -1010 D. 102018、发动机转动时,检查霍尔传感器 B 和 C 端子间输出信号的电压应为( 。A.5V B.0V C.05之间 D. 4V19、对喷油量起决定性作用的是 ( 。D .节气门位置传感器20、在 ( 式空气流量计中,还装有进气温度传感器和油泵控制触点。21、 电容式进气

34、管绝对压力传感器中电容量与弹簧膜片的位移成 ( , 当电容量大时弹簧 膜片的位移( 。A .正比大; B.反比大;C .正比小; D.反比小23、 带 Acc 信号输出的开关量输出型节气门位置传感器主要增加了 Acc 信号, 用以检测发动 机 ( 状况。24、当节气门开度突然加大时,燃油分配管内油压 ( 。25、在多点电控汽油喷射系统中,喷油器的喷油量主要取决于喷油器的 ( 。26、丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安装在 ( 。27、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而 ( 。28、 微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要, 把各种传感器输送来的信号用 ( 中的处理程序和数据进行运算

35、处理,并把处理结果送到 ( 。A.中央处理器 A /D 转换器; B.内存 A /D 转换器;C.内存输出通路; D.中央处理器输出通路29、 ECU 一般至少有(条接地线,以确保 ECU 总是有良好的接地。A . 一条 B . 两条 C . 三条 D . 四条30、下列哪个因素不会引起燃油压力过低?A. 燃油泵连接件松动B. 燃油泵压力调节器出故障C. 燃油泵膜片不合格D. 燃油泵入口有阻塞31、 技术员甲说在进行发动机真空测试时, 发动机应预热并在正常怠速状态运转; 技术员乙 说应将真空表连接到位于节气门下方的真空源上来测量发动机的真空。谁正确?A. 只有甲正确B. 只有乙正确C. 两人均

36、正确D. 两人均不正确32、进行燃油压力检测时,按正确的工序应该首先进行以下哪一步?A. 断开燃油蒸发罐管路B. 将燃油压力表连到电控燃油喷射系统的回流管路上C. 在将燃油压力表连接到电喷系统上以前先将管路中的压力卸掉D. 拆下燃油机(分配器上的燃油管33、装有双进气系统(DIS 的发动机存在不能起动故障,讨论其可能的原因时:技术员甲 说, 导致这问题的原因是曲轴或凸轮轴传感器的信息丢失; 而技术员乙说, 点火线圈故障会 引起这问题。谁正确?A. 只有甲正确B. 只有乙正确C. 两人均正确D. 两人均不正确34、一辆车的动力传动系控制组件不能改变喷油器脉宽 , 下面哪一项可能引起这问题?A.

37、燃油压力调节器失效B. 氧传感器故障C. 燃油泵压力不足D. 动力传动系控制组件失效35、以下各喷油器故障除一项外均能造成复合式车辆怠速不稳,是哪一项?A. 喷油器电路断路B. 节气门位置传感器失效C. 喷油器卡住并保持在开启状态D. 进气歧管有真空泄漏36、技术员甲说,当发动机在运行时可通过观测其真空度来确定排气节流;而技术员乙说, 可通过用低压测压计测出的排气歧管压力来确定排气节流。谁正确?A. 只有甲正确B. 只有乙正确C. 两人均正确D. 两人均不正确37、在速度密度型的喷油系统中,对喷油器的接通时间或喷油持续期影响最大的传感器是:A. 质量空气流量传感器B. 进气歧管绝对压力传感器C

38、. 氧传感器D. 发动机冷却液温度传感器38、技术员甲说,当开关传感器感觉到高温蒸汽时,图所示的熔丝会熔断;技术员乙说,图 所示的熔丝可以防止高压管的加热器烧坏。谁正确? A. 只有甲正确B. 只有乙正确C. 两人均正确D. 两人均不正确39、一位顾客将一辆汽车送去修理,因为汽车在做检查 /保养排放测试中, CO 含量高,测试 没通过。在测试过程中,氧传感器电压值一直都低,然而,在测试中,传感器功能却是正常 的。下面哪项是最可能的问题?A. 空气泵在进气处漏气B. 燃油泵压力高C. 喷油器漏油D. 空气滤清器滤芯太脏40、 技术员甲说复合式车辆燃油压力读数低就说明燃油泵否更换了; 技术员乙说复

39、合式车辆 上燃油压力读数高说明燃油滤清器或燃油管被堵塞了。谁正确?A. 只有甲正确B. 只有乙正确C. 两人均正确D. 两人均不正确41、对复合式车辆进行燃油压力的检查,在怠速时,测得压力为 261.11kPa 。技术员甲说:在回油管路上燃油受到阻滞会产生这问题; 技术员乙说:燃油压力调节器真空管断开可能是 产生这鲜题的原因。谁正确?A. 只有甲正确B. 只有乙正确C. 两人均正确D. 两人均不正确四、名词解释1. 同时喷射2. 分组喷射3. 顺序喷射4. 开环控制系统5. 闭环控制系统6. 同步喷油7. 间歇喷射8. 喷油器的开阀时间9. 喷油器的关阀时间五、问答题1. 简述电控燃油喷射系统

40、控制系统的控制原理?2. 如下图所示,简述丰田 LS400轿车燃油泵控制电路原理图? 3. 燃油压力调节器的作用是什么?4. 根据图示简述燃油压力调节器的工作原理? 5. 加速时异步喷油正时控制6. 喷油正时7. 述说电控燃油喷射系统的优点?8. 控制系统的作用是什么?它由哪几部分组成?9. 在供油系统中,为什么设有压力调节器?它是怎样工作的?10. 喷油器是怎样工作的11. 电喷系统中常见的喷射方式有哪些?12. 电子控制汽油喷射系统为什么要测量发动机工作时每缸的进气量?13.霍尔式曲轴位置传感器是根据什么原理工作的 ? 它有什么特点 ?14.光电式曲轴位置传感器是如何工作的 ?15.ECU

41、 有哪些基本组成部分 ? 它们起什么作用 ?16.什么情况下 ECU 除了进行同步喷射控制外,还需进行异步喷射控制 ?17.什么情况下 ECU 执行断油控制 ?18、简述电磁感应型车速传感器的结构与工作原理?19、光电式曲轴位置传感器的常见故障有哪些?第二章习题答案六、填空题1. 电液式压差调节器2. EFI; Electronic Fuel Injection3. 连续喷射方式;间歇喷射方式4. 同时喷射;分组喷射;顺序喷射。5. D 型; L 型。6. 独立喷射方式;进气行程;顺序喷射。7. 开环控制;闭环控制8. 起动、暖机、加速、怠速9. 喷射正时、喷油量、燃油停供10. 减速断油控制

42、;限速断油控制11. 空气供给系统、燃油供给系统、控制系统12. 供给喷油器一定压力的燃油,喷油器则根据电脑指令喷油13. 干式纸质滤心14. 节气门;怠速空气道15. 防止寒冷季节空气中的水分在节气门体上冻结16. 电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器17. 涡轮式、滚柱式、转子式18. ECU 控制的燃油泵控制电路、燃油泵开关控制的燃油泵控制电路、燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路19. 衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动,使燃油系统压力保持稳定 20. 热线电阻;热线式、热膜式21. 光学检测方式;超声波检测方式22. 电位计式、触电式23. 电磁式、霍尔式24. 组合仪表内

43、、变速器输出轴上;舌簧开关式、光电式25. 起动开关、空调开关、档位开关、制动灯开关26. 喷油器电阻检查、喷油器滴漏检查、喷油器喷油量检查27. 节气门体、中央28. 喷油器驱动回路数与气缸数目相等29. 凸轮轴位置传感器信号、曲轴位置传感器信号、发动机的作功顺序 30. 作功31. 喷油时间32. 喷油器喷油时间33. 发动机转速信号、空气流量计34. 冷却液温度35. 越低36. 超速37. 空气流量计38. ECU39. 节气门开度、发动机转速40. 用以控制发动机正常运行工况下的进气量41. 大42. 噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、安装管路较简单43. 冷却和润滑44. 防止输油压

44、力过高45. 阻尼减振器46. 滤除燃油中的杂质和水分,防止燃油系统堵塞47. 燃油系统48. (真空开关阀或燃油压力控制阀49. 专用油压表、管接头50. 回油管路是否堵塞51. 空气流量计52. 力学53. 一活动板54. 减小发动机进气量急剧变化时引起的测量叶片脉动55. 燃油泵56. 10V57. 接通 ECU 和其电源间的连线,防止 ECU 电路的电压下降58. 节气门开启角度、发动机转速59. 进气道喷射、缸内喷射60. 高压燃油直接喷到气缸内61. 测量和控制燃油燃烧时所需要的空气量62. 利用串联电阻器、利用油泵控制模块63. 燃油压力测试口64. 线性输出、开关量输出65.

45、线性输出66. 增大67. 各不相同的68. 由于各缸对应的喷射时间不可能最佳,造成各缸的混合气形成不均匀69. 判缸70. 越长71. 连续喷射、间歇喷射72.D 型、 L 型73. 进气管喷射、缸内直接喷射74. 多点喷射系统、单点喷射系统75. 进气门处、176. 节气门77. 开环控制系统、闭环控制系统78. 喷油的开始时刻79. 同步喷油、异步喷油80. 针阀的开启时间81. 滚柱式燃油泵、出油阀、卸油阀82. 进气管绝对压力传感器信号、空气流量计信号、节气门位置传感器、节气门开度信号、 增加83. 空气供给系统、燃油供给系统、控制系统84. 进气管中、节气门、怠速空气道85. 节气

46、门的开度86. 内置式、外置式87. 串接88. 叶片式空气流量计89. 残余压力91. 燃油流动92.24万93. 喷孔截面、喷油时间、喷油压差94. 叶片式、热式、卡门旋涡式95. 光学检测方式、超声波检测方式96.KS 、 E297. 变小98. 空气流量计内99. 电磁式、霍尔式、光电式100. 巡航控制、限速断油控制101. 输入回路、 A/D转换器、微型计算机、输出回路102. 轴针式、孔式103.1316、 23104. 电流驱动、电压驱动106.ROM 、 RAM107. 进气总管上、冷起动性能108. 长109. 将模拟信号转换成数字信号110. ECU电源电路111. 无效

47、喷油112. 静态喷射量 、动态喷射量113. 喷油正时控制、喷油脉冲宽度控制114. 喷油器壳体、喷油针阀、套在针阀上的衔铁116. 针阀处过脏、堵塞、磨损、泄漏、电磁线圈损坏、雾化状况不好117. 避免燃油管路出现阻塞时压力过高而造成油管破裂或燃油泵损坏118. 发动机熄火后密封油路, 使燃油管路中保持一定的压力, 以便发动机下次起动更加容易 119. 油泵开关控制、发动机控制模块控制120. 油管弯曲,造成燃油阻力过大121. 弹簧张力疲劳后变小或膜片破裂122. 安装喷油器并将高压燃油输送给各个喷油器123. 燃油导轨124. 主流测量、旁通测量方式125. 可变电感式、膜盒传动式、电

48、容式、半导体压敏电阻式;半导体压敏电阻式、电容式 126. 燃油喷射量、喷油正时、点火时刻、点火线圈充电闭合角、怠速转速、电动汽油泵运行 127. 怠速触点、全负荷触点128. 电磁线圈129. 曲轴前端的皮带轮之后130. 分电器内131. 发动机冷却液温度传感器、进气温度传感器、排气温度传感器132. 汽油喷射、点火正时、怠速、尾气排放控制133. 利用卡门涡旋引起的空气密度变化进行测量134. 同步信号传感器135. 怠速触点的闭合信号136. 容易受到灰尘和油脂的影响137. 12V 、 0V138. 变速器上、变速器输出轴的转速七、判断题1. 错 2. 对 3. 错 4. 对 5. 错 6. 对 7. 错 8. 错 9. 错 10. 错 11. 对 12. 错 13. 错 14. 对 15. 错 16. 对 17. 对 18. 对 19. 错 20. 错 21. 对 22. 错 23. 错 24. 对 25. 错 26. 对 27. 对 28. 错 29. 错 30. 错 31. 错 32. 错 33. 对 34. 对 35. 错 36. 对 37. 对 38. 对 39. 错 40. 对 41. 错 42. 对 43. 对 44. 错 45. 错 46. 对 47. 对 48. 对 49. 对 50. 对 51. 错 52. 对 53.