红牛的三赢“逆袭”

1、红牛的三赢“逆袭”一赢团队的协作许多 F1 车迷都知道，相比于正赛的激烈观赏性， 练习赛于排位赛其实更富有戏剧性以及战略性。本次 上海站最让人难忘的莫过于里卡多在上午三练的时候 赛车突发引擎爆缸，而当时留给红牛工程师们的时间 仅有两个小时时间，这让里卡多参加排位赛似乎是个 不可能完成的任务。但是红牛的工程师团队却奇迹般 地做到了，而且修复得如此完美，当在第一节排位赛 的压哨倒计时前，里卡多赛车以甩尾姿态出站的一刻， 全场掌声雷动， 这不但是送给红牛车队， 送给里卡多， 更是送给红牛的工程 ?们完美的团队协作。最终经过 Q1 及 Q2 的激烈角逐， 里卡多顺利晋级排位赛第三阶 段，并一鼓作气做到

2、 1：37.540 的好成绩，这位一度 被认为无法及时参加排位赛的“微笑男孩”确定在正 赛中以第六位发车。这也难怪在赛后发布会上，这位 第一次登上上海站领奖台的新科冠军第一时间对车队 的机械师们表达了由衷感谢。 “24 小时之前我还认为 自己将在最后一位发车。首先要感谢这些小伙子们， 机械师们做到了最好。 ” 二赢正确的换胎策略红牛车队完美的进站换胎策略绝对是里卡多夺冠 的关键因素。 自从 2011年，意大利轮胎品牌倍耐力进 入 F1 以来，其所提供的轮胎的配方就开始越来越多 了。就跟彩虹糖一样五花八门，还记得 2017 年的 5 款不同颜色标识干地胎种类，就已经让车迷眼花缭乱 的了，而今年，

3、倍耐力更是推出了 Superhard （橘胎） 和Hypersoft （粉）胎两个全新的软度等级。所以，提 供给车队进行排列组合的类别陡然增加了许多。一停 换胎还是二停换胎； 同圈进站还是按需进站； 中性胎、 软胎还是极软胎，摆在车队面前的选择数不胜数。红牛车队的策略组在仔细研究之后，让里卡多和 和队友维斯塔潘在第 18 圈同圈进站换胎， 将发车时的 极软紫胎更换为中性白胎，其换胎团队工作的精确度 堪称教科书级别。最大的亮点莫过于当 31 圈安全车的出现， 红牛车 队的策略组果断让两位车手再次同圈进站换胎，将一 停时更换的中性白胎更换成具有更好抓地力的软性黄 胎。这一完美的进站所带来的成效随即

4、显现，里卡多 利用晚刹车和轮胎优势，在第 40 至 45 圈里，接连完 成多次超越。这让因为犹豫不决，错失二停更换轮胎 良机的法拉利和梅赛德斯 -奔驰两大车队选手， 只能以 跑了 10 圈左右的中性白胎， 对抗着里卡多崭新的软性 黄胎，后果可想而知。 三赢过硬的驾驶技术 尽管每年的 F1 上海站，“银红大战”都是广大车 迷避不开的头条话题。 而且法拉利车队时隔 14 年再度 超越梅赛德斯奔驰车队，包揽头排一、二发车位置。 但 F1 赛场向来瞬息万变， 谁也不会想到， 昨天的正赛 之中，里卡多的逆袭来得如此突然，如此完美，第 37 圈，里卡多超越莱科宁升至第 4。第 41 圈，里卡多超 越汉密尔

5、顿升至第 3。第 44 圈，维斯塔潘和维特尔碰 撞，里卡多升至第 2。第 45 圈，里卡多超越博塔斯升 至第一，并将优势保持到终场。一个练习赛爆缸，排 位赛压哨开着临时修复赛车争夺发车位置的车手，能 最终完成逆袭，除了过硬的心理素质，同样需要过硬 的驾驶技术。当然，除了为中国车迷带来了精彩的冠 军争夺赛，里卡多他更是让中国车迷亲眼目睹了“Shoey(饮靴酒)。赛后专访倍耐力F1赛事总监马里奥 -伊索拉Q:干胎去年是5种，今年是7种，为什么有这 样的增加呢？A :增加干地胎类型时为了针对每一个赛道提供 更多正确的选择，增加灵活性和可能性。去年我们有 5 种，但实际经常使用的是 4 种，因为硬胎( Hard) 的确是太硬了。今年有 7 种配方，其中超硬胎只是作 为后备轮胎。 6 种主要配方使得我们能够有更多选择 的可能性，甚至是跳档选择，就像此次在中国（上海 站）可以选择中性胎（Medium）、软胎（Soft）和极软 胎（Ultrasoft）,以此实现更多的策略选择、更多的动 作，以及不同车队之间能够有不同的停站次数。 6 种 轮胎配方使得这一切成为可能。 去年的时候就很困难， 因为只能在两种之间进行选择。Q: “一停”换胎策略是否可能A :如果用软胎（Soft）或者中性胎（Medium）是可能的，因为他