3构造隆升期末的构造古地貌控制着低位-水进体系域的发育分汇总

1、（3）构造隆升期末的构造古地貌控制着低位-水进体系域的发育分布。构造 强烈隆升期后的沉积体系域可划分为构造最大隆升期的低位体系域和构造隆升 期后的海进体系域。构造最大隆升期残余水盆地的边部是发育低水位粗碎屑沉积 体系；随着构造的沉降和海侵，古斜坡带发育海侵碎屑海岸体系。 构造强烈隆升 期大面积的剥蚀区供给大量的粗碎屑物源。 志留纪早期塔中古隆起北部、塔北古 隆起南斜坡存在相对缓的古斜坡带，广泛发育构造隆升末期和海侵早期的低位域 三角洲和河口湾、潮道等沉积体系，这种上超在不整合上的碎屑沉积体系往往是 盆内重要的储集体，并与上覆的海相泥岩或泥灰岩沉积形成良好的储盖组合。盆地北部塔北隆起南斜坡带大型

2、的哈得逊油气田就是与这种砂体和圈闭有关的油 气藏类型（图8）。图8 Tg3 （对应T60）与Tg2-3 （对应T57）上超不整合三角带的大型地层圈闭样式2准噶尔盆地车膜古隆起形成演化与岩性地层圈闭的发育模式2.1构造不整合面和层序地层序列通过利用露头、测井及地震等资料分析，在准噶尔盆地中生界可划分为3个一级层序、5个二级层序、12个三级层序。3个一级层序的顶、底界面为准噶尔 盆地内部区域性的构造不整合面。其中的三级层序Sq8（相当于中侏罗统西山窑组上段）、Sq9 （相当于中侏罗统头屯河组）；Sq10 （相当于下白垩统呼图壁河 组和清水河组）的边界为车-莫古隆起发育时期的构造不整合面（图 9）。

3、3.二 *5-二二話 WrtA二趟霍点濮汕歸東新飜油昨M - q图9穿过车-莫古隆起的南北向地震剖面（99SN1）=-7.-P剧tt贞亍宮二W考rt:骨S r H-4 亠三«_u2.2车-莫古隆起的形成演化（1）车-莫古隆起古隆起分布在盆地腹部地区，主体位于奎屯与莫索湾之间。车-莫古隆起从西山窑组沉积末期开始发育，其定形为燕山期形成的隆起，后被 喜山期改造而消亡。从侏罗系八道湾组到头屯河组沉积期，古隆起的分布范围从 西南向东北呈长条状逐渐扩大。头屯河组沉积末期是车莫隆起大规模发育时期,即车-莫隆起主要为燕山期古隆起（图10）。13(2)在地质结构、沉积特征综合研究的基础上，划分了车莫

4、古隆起的构造 古地貌单元。车莫古隆起的次极构造单元共划分出16个，包括车排子凸起、车拐凹陷、奎莫凸起、莫北凸起等。位于车莫古隆起中西段的奎莫凸起是其主体区， 在西山窑组和头屯河组沉积末期都处于隆起高部位，导致该区头屯河组、西山窑组的剥蚀缺失。(3)车莫古隆起经历了凸起的形成阶段、 继承性发育阶段、强烈发育阶段、隐伏埋藏阶段和改造调整阶段五个阶段的演化。 形成的动力学背景与前隆挤压和走滑压扭作用有关，从早侏罗世到晚白垩世，车莫古隆起的范围由西南向东北依次扩大，这与从早侏罗世到晚白垩世，从西部开始的准南缘方向的挤压作用并自西部往东部逐渐扩展密切相关(图11)。臺S古隆起成因卡/i制图a汀_：- J

5、，打”Fi-,-"f ' ,Ft It I O' V.> fl. Vm丄* +?Ft和-FX.，詰-臺P I 7 Si W图11车-莫古隆起的压扭成因模式2.3车-莫古隆起的形成演化对沉积相和岩性地层发育的制约作用(1)研究表明，在侏罗系可识别出辫状河 -曲流河、曲流河-滨浅湖以及湖泊-三角洲等三种层序类型。八道湾和三工河组以河流、湖泊三角洲为主。低位域由扇-辫状河、曲流河沉积等组成退积系列，发育煤层；高位域主要为曲流河和滨浅湖沉积。西山窑组和头屯河组以曲流河 -滨浅湖为主；湖侵域为曲流河到滨-浅湖沉积的退积准层序组。三工河组中部见稳定分布的厚层泥岩，为一次最大

6、湖泛面。高位体系域由浅湖相、滨浅湖相的进积型准层序构成。 齐古组发生明显湖进，为深湖-半深湖相。（2）白垩系可区分出冲积扇-河流、湖泊三角洲-半还原/氧化浅湖、扇/ 扇三角洲-干旱浅湖等体系域类型。下部的清水河组属坳陷早期的冲积扇和辫状 河砂砾岩沉积。呼图壁组沉积期坳陷下降幅度增加，发育了以湖进域和高位域组 成为主的四个三级层序（图12）。胜金口组中下部的两个暗色泥岩段代表了两次 明显的湖进，高位体系域一般由中细粒砂岩组成， 属湖泊三角洲前缘沉积。连木 沁组主要由中粗粒砂岩组成，为湖泊三角洲相，属于高位体系域，是坳陷构造演 化相对稳定的晚期阶段的沉积充填。 东沟组可划分为一个完整的三级层序，

7、低水 位体系域为辫状河沉积；湖进体系域由紫红色泥岩和砂质泥岩组成， 高位体系域 由辫状河粗粒砂岩、含砾砂岩组成。巴什基奇克组属坳陷构造演化相对稳定的晚 期阶段的充填。Ni!3 ii ; .' -:I - .- - "常-；.I + - A T -I r -: - r :-金 b * AII. V ： ；J z-V t斗p-4 - z* hI沁A盘 二" . . * 出 j 山 n,'* Hi lit!mi阳 tMI b il .|.1Q Jc fl /fH 91£* -IJSIf立VI图12准噶尔盆地车-莫古隆起北东-南西向过四参1-泉3井头屯河组-清水河组沉积对比剖面（3）车莫古隆起的形成演化对沉积相及地层圈闭发育分布有明显的制约。研究表明，侏罗纪前期整个准噶尔盆地基本有统一的沉降中心。从早侏罗世车 莫古隆起在初始发育阶段已打破了原有古构造格局。早侏罗世八道湾组沉积时期开始，玛湖凹陷和昌吉凹陷逐渐分离，最终完全隔离开。车-莫古隆起的形成演 化控制着隆起区及其周围早侏罗世沉积相的发育， 以发育缓坡浅水背景下的一套 三角洲沉积体系和滩坝体系为特征（图 13）;同时，由于沉积地形较平缓，湖 水进退影响范围大，砂泥互层频繁，