东汽风机低速轴润滑油泵问题

1、东汽风机低速轴润滑油泵（LINCON泵）供电方式探讨我场的FD77A风机的低速轴承润滑方式由WP3100供电给K44.6继电器线圈，再由K44.6继电器把AC220v电供给LINCON润滑泵，见LINCON泵说明书现粘贴如下：四、系统工作原理接通电源后开始工作，润滑油通过泵芯升压后经安全阀到分配器再到各个润滑点及润滑小齿。当泵运行时间至设定时间后，即进入泵停止间隔时间，当间隔时间至设定时间后，泵又开始工作，如此循环。以上便是LINCON润滑泵的工作原理，东汽风机采用mita控制供电给润滑油泵，mita供电、停电的设定值为间隔24小时 供电6.5分钟，见下图：也就是说停电24小时再供电6.5分钟

2、然后再停电24小时再供电6.5分钟，如此反复循环下去，而东汽定检时对低速轴润滑油泵标准设定为红3 蓝6 。参照LINCON润滑泵的说明书（见下图）8 升带顶盖，交流220V 电源，带电控板（运行时间可调）。可以用补油枪从加油嘴处补加黄油。运行时间通过控制板上的旋钮来完成，红色旋钮为运行时间调整，兰色旋钮为间隔时间调整。运行时间调整表旋钮位置 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F秒 8 16 24 32 40 48 56 64 72 80 88 96 104 112 120 分钟 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 时间间隔调整

3、表旋钮位置 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F分钟 4 8 12 16 20 24 28 32 36 40 44 48 52 56 60小时 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15按照润滑泵厂家给的说明书理解（红3蓝6）为：每间隔6小时24分钟打油6分钟24秒，如此往下循环。由于mita的供电为每间隔24小时供电6.5分钟，可见远远不能满足润滑油泵的工作需要，更不能满足轴承的润滑需要，而且和东汽定检队伍亲自设定的红3蓝6也是自相矛盾的、不能自圆其说的。回忆我场更换的低速轴轴承，32#、C3都是因为油泵不工作导致轴承缺乏润滑干磨，记得都是在

4、冬季发生，刚开始风机报：主轴承温度高。上去检查，发现启动风机旋转时低速轴轴承发出类似“钢珠嚼碎的声音”，并且主轴温度迅速提升，大冷天这两台风机的低速轴轴承的温度远高于其他正常风机的温度。这两台风机的低速轴是被东汽更换了，而且带着齿轮箱，因为整个传动链是一体的，这给东汽厂家和业主造成的经济损失数百万人民币，（齿轮箱三百万）。发现这一问题的严重性后，我迅速通报了东汽驻大梁检修负责人，还有我场相关领导，得到我场领导的高度重视和工作上的大力支持，经过东汽张永华打电话给总部询问得到答案是东汽在这一批风机的mita软件设置有问题，需要更改数，将mita软件里的间隔24小时改为0小时，意思是间隔0小时，也就

5、是不停电。见下图：Rotor 隔时间设定为：0小时。在风机机舱更改这个参数后发现LINCON润滑泵内部控制板上灯长亮，油泵开始按照设定值工作，将蓝色旋钮设定为：1。 红色设定为：3意思让它 间隔1小时24分钟再注油6分钟24秒，在我的耐心等待下，终于这神奇的一幕出现了，油泵确实按照大概停1小时多一些开始注油6分钟20几秒，如此往下循环，搞明白真相后我又将设定旋钮恢复了过来。好了！ C3 32# 的传动链如果泉下有知可以瞑目了，我为你们平凡昭雪了！写到这里，我心里着急的是我们场下一台或者说几台即将学习C3、32#的风机将会不会出现，因为东汽在这方面的疏忽是普遍的、大梁一二期的风机全部存在这个问题

6、，还有就是有些油泵内部没有控制电路板，纯粹由3100控制间隔24个小时供电（打油）6.5分钟。也就是说24*60=1440分钟，这么长的时间才打油6.5分钟，这个润滑量远远低于东汽自己给的 红3蓝6的 官方标准。（标准不统一）当务之急：1、迅速的、全面的检查大梁一二期风机低速轴润滑油泵的供电方式（参数），且立即修改成正常状态。东汽负责牵头实施。2、全面普查大梁一二期风机的低速轴轴承的震动及噪音，就用最先进的测量侦听仪器，发现震动或噪音超过允许值，全部更换。哪怕是成批出现，当然我不希望这局面出现。这个问题的出现，充分暴露了东汽风电在引进国外技术后根本没有消化吸收再创新，其实，只要再接个AC220V电源即可解决这个问题，完全可以甩掉WP3100的控制和油泵自己控制的矛盾与冲突，既稳定又可靠。目前我国风电的发展用大跃进来形容毫不夸张，如果翻阅风电期刊就会发现各个厂家都在标榜自己是国内首创、完全拥有自主知识产权云云，东汽也曾这样标榜自己，但就是一个小小的润滑控制冲突都解决不了，大件的频繁更