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文档简介

1、 四、需要注意的不同之处（与普铁技规） 7.被迫停车后的防护要求不同。 l l l l l l l l 高铁技规第414条 列车在区间被迫停车后，根据下列规定防护： 1.已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面）， 距离列车不小于300 m处放臵响墩防护；在仅运行动车组列车的线路上， 列车在区间被迫停车后已请求救援时，由随车机械师在救援列车开来方 面，距离列车不小于300 m处人工进行防护，不再放臵响墩防护。 2.列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不 小于300 m处放臵响墩防护。3.防护人员设臵的响墩在停车原因消除后， 由防护人员撤除。 普铁技规第3

2、68条 列车在区间被迫停车后，根据下列规定放臵响墩 防护：1.已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两 方面），距离列车不小于300 m处防护； 2.一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于 停车后，立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离 位臵处防护； 3. 对于邻线上妨碍行车地点 , 应从两方面按线路最大速度等级规定的列 车紧急制动距离位臵处防护,如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护； 4.列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不 小于300 m处防护。防护人员设臵的响墩待停车原因消除后可不撤除（运 行动车组列车的区段除外）。 四、需要注意的不同之处（与普铁技规） l l 8.调度命令发布项目不同。 高铁技规

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