氮气增压机检修工艺规程

1、氮气压缩机检修工艺规程该机型为V型水冷两级双缸往复活塞式压缩机，两列汽缸以V型安装在曲轴箱上，汽缸采用无油润滑式，由电动机作动力，通过V带传送到曲轴，经连杆与十字头使活塞在汽缸中作往复运动，并借此使工作容积作周期性变化，周而复始地完成吸气、压缩、排气、膨胀的工作循环。一、 传动机构：传动机构由曲轴箱、曲轴、连杆、十字头、十字头滑道、皮带轮等部分组成，该机构将电动机传来的旋转啊运动变为往复式直线运动。曲轴箱兼作油箱，上面设有油标、加油口、放油口等，曲轴、连杆、十字头设有油空，以便润滑各运动部件。十字头滑道为插入式结构，以便更换。大头瓦采用薄壁瓦，以提高其比压，延长其使用寿命。二、 压缩机构：由汽

2、缸、活塞、填料、进排气阀等组成一、二级汽缸均采用铸铁，径向分布气阀，汽缸镜面经研磨抛光，具有较高的表面粗糙度，可延长活塞环和导向环的寿命，降低排气温度和阻力损失，提高整机性能。 一级活塞采用铸铝材料，二级活塞采用铸铁材料，两列活塞重量基本相等，可使其往复惯性力平衡，活塞环和导向环均采用自润滑性能较好的填充聚四氟乙烯，既可保证气体的密封，又可减少其摩擦力，延长使用寿命。 填料由密封环、节流体、填料盒、O型密封圈等部分组成，密封环采用自润滑性能较好的填充聚四氟乙烯材料，并采用搭接接口的形式，通过弹簧紧抱在活塞杆上，填料盒彼此间的结合面经过精细研磨，通过固定连接为一体，这样就保证良好的气密性和使用寿

3、命。 气阀采用环状阀结构，阀隙通流面积大，阻力损失小，阀座、阀盖、阀片结合面均经过精细研磨，以保证其气密性，提高整机性能。三、 中间冷却器中间冷却器的作用是将一级汽缸排出的高温气体冷却下来，并将其中的水分冷凝放出。冷却器采用管壳式结构，管外走水，管内走气，具有足够的换热面积。四、 保护系统为确保整机工作安全可靠，本机设有排气压力过高、润滑压力过低等报警保护系统。主要技术参数一、 压缩机型式 V型两级双缸复动水冷式3/min行程 110mm转速 480r/min汽缸直径 一级 110mm 二级 75mm轴功率 20KW排气温度 一级 120 二级 90吸气温度 30冷却水消耗量 1t/h润滑方式

4、 传动机构; 油泵压力润滑 汽缸： 无油润滑传动方式 皮联外形尺寸（长宽高） 2050*1300*1500重量 2000Kg二、 电动机型号 YB225M-6形式 隔爆型三相异步电动机额定功率 30KW额定转速 980r/min额定电压 380V隔爆等级 diiBT4防护等级 IP54三、 电动控制设备型号 DKG-30/380-V18D形式 柜式启动方式 自动/手动压缩机的检修项目、工艺方法及质量标准序号检修项目工艺方法及注意事项质量标准1准备工作1、 准备好专用工具2、 办好工作票2压缩机解体1、 放净机组内的冷却水及润滑油2、 拆除相关联的水路管线3、 卸下V型皮带4、 拆除中间冷却器5

5、、 拆除气阀6、 拆卸活塞、汽缸、缸座及刮油环等7、 拆卸曲轴箱上所有侧盖8、 取下连杆螺栓上的开口销，拆下连杆螺栓，拿下连杆大头盖，注意不要碰伤大头瓦9、 将十字头及连杆一起从曲轴箱上部取出来10、 卸下操作侧轴承座盖等11、 卸下飞轮，飞轮侧轴承座同曲轴平衡铁一起从曲轴箱中取出来1、 拆除前应先放净冷却水，关闭阀门，拆除仪表管线，拆卸后、组装前应注意清除列管外的水垢及管内的污物，注意清除时不能用铁刷等，以免损伤冷却管。2、 拆除气阀时，注意标记进、排气阀，以便区分3、 为使曲轴不动，可在曲轴箱下部垫木块3活塞的拆卸1、卸下缸盖2、拆下缸座上的侧盖和曲轴箱上部十字头滑道处的侧盖，转动飞轮，松

6、开十字头侧活塞杆螺母，自活塞上端用专用工具慢慢转动活塞杆，将其从十字头中拿出来，旋下活塞杆螺母将活塞抬起来，装上保护套，慢慢地从汽缸上部拉出来，注意不要损伤活塞杆和活塞杆螺纹，拆卸后拿出活塞杆上部的开口销，卸下螺母，拆下活塞，各部件存放好，以免碰伤。4填料的拆卸1、拆卸时先拆卸缸座侧盖和填料漏气回收管，再松开填料压盖螺栓，轻轻转动飞轮，使活塞向下移动，取出填料。1、取出填料时要注意各密封圈及填料盒的位置，要按字头放好若要更换填料盒，须相邻两组研配5检查1、 各零部件清洗干净2、 检查各键槽等磨损情况3、 检查各轴承间隙1、 键槽等无滚键现象2、 轴承等无明显瘢、孔或凹痕，轴承间隙符合要求6装复

7、1、 组装前要检查各件是否合格，清除尖角毛刺，清洗干净，保持清洁2、 在运动面处涂以润滑油3、 其他装复顺序与拆卸相反1、 运动面：如轴承、曲管径、十字头滑道、十字头外圆面，连杆大小头瓦等2、 气阀安装在气缸上时，注意进、排气阀的位置要正确活塞的装复1、 以木锤轻敲活塞，将其安装在活塞杆上，上紧螺帽，再牢固地上好销子2、 将活塞环及导向环放入活塞内的槽内3、 将活塞装入汽缸4、 调节活塞两死点的间隙5、 调整好间隙后，旋紧活塞杆与十字头连接螺母1、 螺帽一定要上紧2、 装入活塞时，不要碰伤螺纹，要装上保护套，保护螺纹、填料、刮油环等3、 两死点间隙依靠活塞杆与十字头连接处的螺母调整，间隙的测定

8、是在上部缸盖安装好的状态下，自汽缸阀孔深深地伸进铅丝，并转动飞轮压下去，进行测定。填料的装复1、按字头所示位置装配密封圈在填料盒中轴向应有适当的间隙，径向动作应灵活装复完成再次清除灰尘、污物，确保洁净，然后盘车，确认一下是否有太重的感觉，是否有相碰的地方，是否有异常7试运运行前的准备：1、施工现场、设备应清洁2.设备内部及管路系统中无异物3、 各零件连接处的螺栓、螺母应上紧，无松动4、 气路管、冷却水管路、润滑油管路等应通畅5、 曲轴箱内注入适当润滑油6、 附属仪表和电器设备应调整正确，电动机转向应符合电动机要求7、 通以冷却水及润滑油检查其工作是否正常，保证无泄漏和堵塞现象8、 开启进排气管

9、路中的单向阀1、曲轴箱清理干净后加注GB443-84规定的N68润滑油，油面在油标、油位线的上下限之间附表1主要装配间隙压缩机的主要部位的装配间隙及使用极限见下表：序号配合部位设计值超过以下值时需修理或更换最大最小1曲轴主轴颈与主轴承间径向间隙2连杆大头瓦与曲柄销间径向间隙3连杆小头衬套与十字头销间径向间隙4十字头导筒与十字头之间的径向间隙5止推轴承与曲轴凸肩间轴向间隙6十字头销孔与十字头销间径向间隙7一级气缸内径与导向环间间隙8二级气缸内径与导向环间间隙9一级活塞环与环槽间轴向间隙10二级活塞环与环槽间轴向间隙11填料密封圈与盒套间的轴向间隙12刮油环与盒套间轴向间隙13各级活塞上止点死隙1

10、4各级活塞下止点死隙15齿轮油泵内部总轴向间隙附表2检修质量和技术标准.1 曲轴1.1 曲轴进行探伤或放大镜检查，不允许有裂纹等缺陷。/100mm，各轴颈不同轴度不大于。1.3 主轴颈与曲柄销擦伤面积不得大于2，深度不得大于，超过者自行修理，小量轻度的擦伤也必须抛磨光。1.4 主轴颈与曲柄销最大磨损量（椭圆度）分别为和。/m。2 轴瓦（包括主轴瓦、连杆大小头瓦）和滚动轴承2.1 轴承合金与瓦壳结合必须良好，不应有裂纹、气孔和分层，表面不允许有碰伤划痕等缺陷。.2.2 轴承合金的磨损量不得超过原厚度的1/3。2.3轴瓦与轴应均匀接触，用涂色法检查时，每平方厘米不小于23个色印，瓦壳应与机体或连杆

11、大小头体均匀接触，用涂色法检查时，接触面积不小于70%。3 连杆3.1 连杆大小头瓦中心线不平行度不得大于/100mm。3.2 连杆及连杆螺栓用放大镜或探伤检查应无裂纹。3.3 连杆螺栓与螺母拧紧后作好防松措施。4 活塞杆、十字头及十字头销4.1 活塞杆应进行探伤或放大镜检查不允许有无裂纹。4.2 活塞杆的不直度不大于/m。4.3 活塞杆的最大磨损量不得超过发下规定：表二更换或修理允许偏差最大允许磨损量不同柱度椭圆度不同柱度椭圆度直径缩小5 活塞销、十字头、十字头销和滑道5.1 活塞销、十字头、十字头销用放大镜或探险伤检查应无裂纹。5.2 十字头销或活塞销最大磨损不允许超过。5.3 十字头滑板

12、与滑道之间的间隙为0.12，最大为，超过最大值应进行调整或修理，十字头滑板与滑道应接触均匀，接触面积不少于70%。5.4 十字头滑板与滑道间隙应尽量留在十字头不受力或少受力侧。6 活塞和活塞环6.1 活塞和活塞环表面应光滑无裂纹、砂眼、伤痕等缺陷。6.2活塞环置于气缸中其接口间隙、轴向间隙和最大允许磨损值应符合发下规定：表三气缸直径安装间隙允许最大磨损接口、斜口轴向接口、斜口轴向1502002503006.3 活塞环装于活塞槽内应能灵活转动一周,活塞环安装时其相邻活塞环的接口应错开120°,且尽量避开进气口.6.4 活塞装配完后,摆动应小于/m。7 填料函填料7.1 金属或塑料的密封

13、元件不允许有划痕、损伤等缺陷。7.2 密封元件安装前应研磨刮配，平面和径向密封面应均匀接触。7.3 金属填料密封元件的轴向间隙为0.05；塑料密封元件的间隙为0.1。8 气缸8.1 内壁应光洁、无裂纹、砂眼、锈疤、拉毛现象。8.2 检查气缸的椭圆度、不柱度、均匀磨损值超过下表规定的范围，应该镗缸或镶缸套：表四气缸直径最大磨损均匀磨损值椭圆度不柱度150300/m。8.4 气缸与滑道和不同轴度不大于/m。9 气阀组件9.1 阀片表面应平整光洁，不允许有裂纹、伤痕、麻点等缺陷。9.2 阀座结合不应有划痕、麻点，阀片与阀座应接触良好。9.3 气阀弹簧不允许倾斜，同一阀片的弹簧自由长度不超过1mm。9

14、.4 气阀组装完毕后用煤油试漏，标准为每5分钟不超过5滴。10 安全阀：调整压力至允许范围以内。拆卸前的注意事项:a. 必须关闭电源，以免拆卸过程中发生事故。b. 排净气缸、各冷却器和水管中的冷却水。c. 关闭进气管和排气管上的阀门（务必关紧），利用放空管将冷却器、气缸、吸入滤清器和管道中的气体全部放空，使机器内气体压力与外界大气绝对一致。d. 准备好拆装所需的一般工具和专用工具，并会正确使用。e. 清理压缩机周围，保持整洁，并准备好装小零件的箱子。拆卸过程中的注意事项：a. 按拆卸顺序拆卸压缩机，拆卸之零部件必须细心地加以清洗、擦干并保存好，避免碰伤和粘附灰尘。必要时，涂油防锈。b. 避免丢

15、失定位销、螺栓、螺母、弹簧和垫片等小零件。c. 拆卸气缸、机身和曲轴等大件，使用吊车时应注意其重心，要保证安全。d. 连杆、十字头、活塞等主要零部件应注意其装配位置，必要时可作上记号，以免重装时弄错。e. 拆卸过程中，用力应均匀。拆卸困难时应仔细检查原因，尽量避免因用力过大而损坏零件。f. 拆卸螺栓、螺母较多的零部件，应先将螺母均匀松开后再拆。4.2 压缩机主机的拆卸顺序：a. 拆开压缩机与外部气水管路的连接法兰及接头，拆开联轴器取下螺栓、螺母和垫圈。b. 拧开各级气缸头上的螺母以及气缸头进水管间气缸闷盖连接处的螺母，拧上M16吊环螺钉（专用工具），吊出气缸头（包括气缸进排水管）。c. 松开刮

16、油器与机身联接螺母，抬起刮油器体，松开十字头与活塞杆联接螺母的上顶丝，拧开螺母拆下并用吊环螺钉吊起活塞杆一定距离，再从活塞杆上拧下活塞杆螺母，装上护套（专用工具），吊出活塞及活塞杆。d. 拧下联接气缸与机身的螺母（专用工具扳手及套筒），吊出气缸体（连同填函）。e. 拆下机身下侧盖，由下部侧盖孔处拆下联接螺母，取出连杆螺栓及连杆大头盖。f. 从机身十字头导筒孔内吊出十字头（连同连杆体）。g. 拆开各润滑油管的接头，拆下各油管。h. 拆下机身曲轴箱联接螺母和前后端盖，拔出定位销，吊下机身。i. 拆除四个主轴承的轴承盖，吊出曲轴（连同飞轮），拆下止推轴承。装配须知：a. 装配前必须将所有的零件清洗,

17、用压缩空气吹干,或用清洁的丝巾擦干。当以煤油清洗时，须使煤油充分挥发后方可装配。机身内运动部件装配时，应在各磨擦副上涂以润滑油。具有油孔的零部件应保持油孔畅通。b. 在装配时应检查并调整各主要的配合间隙，使之在规定数值之内。c. 装配前应用涂色法检查连杆大头瓦与曲柄销同贴合情况，一般应保证70的贴合面积，接触点应分布均匀，达不到要求时，可通过刮研修正，两连杆螺栓的预紧力应尽量一致。d. 对于各有配合要求的零件，若发现配合面有拉毛现象或边缘毛刺，则应研光，倒钝后再装配。e. 组装好的部件若不立即装入压缩机，必须用油纸或塑料薄膜仔细包装好，不让灰尘、潮气、油污侵入。f. 所有密封垫（垫片或垫圈），

18、密封均应严密，损坏或有缺陷的密封垫必须更换。g. 各零部件组装时应确认正确的相对位置，不允许装错或任意缺少零件。h. 全面检查装配情况，并盘车检查活塞内外止点间隙。i. 对于脱落的油漆，要仔细修补。压缩机的使用与维护一、 压缩机运动过程中，在下列情况下应立即停车，查找故障并排出1、 机内有突然撞击声响2、 压缩机温升突然过高3、 电流突然增大4、 油压突然降低5、 断水。发现断水停车后，应待汽缸自行冷却后，方可送冷却水，若断水时间较长，应拆汽缸检查6、 突然有回气、漏水7、 安全阀连续起跳二、 维修保养一般知识1.为延长压缩机寿命，对零件及部件要定期检修，其检修周期为：项目周期周期（1）油泵过

19、滤网清洗100h（2）更换新油200h（3）检查连杆螺栓、螺母、十字头销紧固情况500h(4)检查曲轴、连杆、十字头磨损情况500h-1000h(5)检查气阀弹簧和阀片磨损情况500h-1000h(6)活塞环、导向环更换，按情况及时更换(7)电机及电器设备按制造厂说明书要求检查2、机器零件的更换、调整必须在洁净的场所进行3、 发现微小的异常现象时，不要勉强继续运行，必须及时检查后再运行4、 注意观察冷却水的温度5、 经常检查曲轴箱的油量，以油标确认6、 缓冲器、冷却器的安全阀，为防止事故，要经常进行检查，使之工作在规定的压力之下7、 要经常检查管路接头是否有泄露8、 拆卸、组装零部件时，零件上

20、有刻印的，一定要按刻印组装 故障及排出故障种类故障原因排除方法1阀的异常声音（1）阀螺栓、螺母松动（2）压阀罩螺栓松动（3）弹簧磨损、弹簧不平或阀片卡住（4）阀座或阀片变形或破裂（5）结炭或锈蚀严重，影响开关（6）进气不清洁（7）弹簧力变小（1）拧紧阀螺栓、螺母或更换（2）拧紧（3）更换弹簧（4）研磨更换（5）清理（6）清洗气阀（7）更换（1）活塞杆螺帽松动（2）两死点间隙过小，活塞与气缸盖或汽缸座接触（3）汽缸内混入异物（4）汽缸及活塞磨损严重（1）拧紧（2）重新调间隙（3）清理汽缸内混入异物（4）更换活塞环（1）主轴承磨损或磨耗过大（2）连杆大小头瓦、十字头销及衬套、滑道磨损严重，间隙过大

21、（3）轴颈椭圆度过大（4）轴承间隙过大（1）更换（2）修配（3）修配（4）更换轴承4、润滑油压力突然降低（1）机身润滑油不足（2）过滤器、过滤元件堵塞（3）油压表失灵（4）润滑油管路堵塞或破裂（5）油泵失去作用（6）回油阀失灵，油经回油阀短路回油池（7）各运动部件注油部分间隙过大（1）应立即加油（2）清洗（3）更换油压表（4）检修油管路（5）检修油泵（6）检修回油阀（7）检查修理或更换（1）润滑油供应不足（2）润滑油不符合规定（3）油泵油太脏（4）运动机构发生故障（1）检查油路漏损情况并添加润滑油（2）更换成合格润滑油（3）清洗运动机构、油池，并更换润滑油（4）仔细检查运动机构零件6、传动部分烧伤（1）润滑油供应不足（2）油泵故障（3）润滑油长期不更换，油中的沉淀带来各部分磨损，另外配管堵塞（1）补充油（2）拆卸检查（3）更换油，清扫油管，不能使用的更换7、填料箱不严密（1）密封环磨损，活塞杆磨损（2）密封元件不能报合（3）安装不正确（4）填料零件间垫有赃物（1）修磨（2）修理或更换（3）检查