MAZDA 6 变速器维修手册-2

1、如果和技术标准中的规定不符,则检查地线,然后执行运行检查。 ATF 温度:-40-150(-40-302 端子 电磁阀电阻值(欧姆A-GND 换档电磁阀A 1.0-4.2 B-GND 换档电磁阀B 1.0-4.2 G-GND 换档电磁阀C 1.0-4.2 B-GND 换档电磁阀D 10.9-26.2 F-GND 换档电磁阀E 10.9-26.2 D-I6.安装空气滤清器部件。(参见F-10进气系统的拆卸/安装7.连接蓄电池负极拉线。工作检查1. 断开驱动桥插头。警告端子A 、B 、C 、D 、F 和G 连接蓄电池正极拉线的时间不能超过3秒。 注意因为阀的工作声音很小,所以一定要在安静的地方检查

2、。2. 把蓄电池正极电压作用在端子A 、B 、C 、F 或G 上,同时蓄电池负极电压作用在GND ,确认可以从电磁阀听到工作的声音。如果听不到“滴答”声,则检查驱动桥的线束。 如果驱动桥的线束良好,则检查电阻(脱机检查。 如果存在问题,则维修或更换驱动桥线束。 3. 把蓄电池正极电压作用在端子D 上,同时蓄电池负极电压作用在I ,确认可以从电磁阀听到工作的声音。如果听不到“滴答”声,则检查驱动桥的线束。 如果驱动桥的线束良好,则检查电阻(脱机检查。 如果有问题,则维修或更换驱动桥线束。电阻检查(脱机检查1. 拆下控制阀体。(参见K-28电磁阀拆卸/安装2. 单独测量每个电磁阀的电阻。 如果没有

3、明确说明,更换电磁阀。3. 安装控制阀体。(参见K-28电磁阀拆卸/安装K-27驱动桥插头驱动桥插头压力控制电磁阀电阻值2.4-7.3 欧姆(ATF 温度:-40-150-40-302换档电磁阀 A、B、C电阻值1.0-4.2 欧姆(ATF 温度:-40-150-40-302换档电磁阀 D、E电阻值10.9-26.2 欧姆(ATF 温度:-40-150-40-302电磁阀拆卸/安装1.断开蓄电池负极拉线。2.拆下覆盖物。3.拆下控制阀体。(参见K-34拆卸控制阀体。4.把电磁阀拆下来。5.在新的O型圈上涂上ATF油,并把O型圈安装在电磁阀上。K-28 换档电磁阀E换档电磁阀D换档电磁阀B换档电

4、磁阀C换档电磁阀A压力控制电磁阀6. 在控制阀体上安装电磁阀。紧固力矩7.8-10.8 N.Mm (80-110 kgf.cm , 70-95.4in lbf 7. 安装控制阀体。(参见K-34拆卸控制阀体。 8. 安装覆盖物。 9. 连接蓄电池负极拉线。 10. 添加ATF ,接下来在发动机怠速运转时,检查ATF 的液位并检查是否有泄漏。(参见K-12自动变速器油ATF 的液面高度检查。 11. 进行机械系统测试。(参见K-6机械系统测试。 12. 进行路试。(参见K-9路试。PCM 检测1. 检测PCM 。(参见F-45PCM 检查。PCM 拆除/安装1. 拆除和安装PCM 。(参见F-4

5、3PCM 拆除/安装。自动变速驱动桥的拆除/安装1. 断开蓄电池负极拉线。2. 拆下蓄电池和蓄电池托架。3. 拆下空气滤清器组件。(参见F-10进气系统的拆除/安装。4. 拆下前轮和挡泥板。5. 拆下覆盖物。6. 拆下转向装置和动力转向管道。(参见N-10转向装置和连接机构的拆除/安装。7. 拆下前自动水平传感器。(参见T-32前自动平衡传感器的拆下/安装。8. 排空ATF 。(参见K-13自动变速器油ATF 更换。警告· 不正确地顶起驱动桥非常危险。驱动桥有可能滑落,并导致人身伤害。 小心·为了防止液力变矩器与驱动桥分离,在拆下驱动桥时不要把驱动桥向液力变矩器倾斜。 9.

6、 按图中所示的顺序拆除。10. 安装时按照与拆除相反的顺序进行。 11. 调节大灯的零位。(参见T-31大灯零位调整。 12. 把ATF 增加到规定的高度。(参见K-13自动变速器油ATF 更换。 13. 执行机械系统测试。(参见K-6机械系统测试。测试项目维修项目管路压力测试 停车测试 时滞测试ATX 更换× ATX 检查 × × × 液力变矩器更换× × 油泵更换×离合器系统更换×××:维修工作后进行测试 14. 执行路试。(参见K-9路试。K-29压力控制电磁阀换档电磁阀A 换档电磁阀D换

7、档电磁阀C换档电磁阀E换档电磁阀B螺栓螺栓 螺栓螺栓1 氧气(O2传感器插头2 机油压力开关插头(机油滤清器3机油压力开关插头(ATX 4输入/涡轮速度传感器插头K-305 TR 开关插头6 驱动桥插头7 VSS 插头8 油尺和滤清器管道 9 线束支架 10 输油软管 11 选档器拉线12 驱动桥安装螺栓(上侧 13 起动器 14 端盖 15转向拉杆末端球接头(参见N-11转向拉杆末端球接头拆卸注释16 稳定控制连接 17 阻尼叉18(参见R-19前下拉杆(后部球接头拆卸注释 (参见R-16前下拉杆(前部球接头拆卸注释 19 传动轴(参见M-17传动轴拆卸/安装20传动轴(参见M-17传动轴拆

8、卸/安装21连接轴(参见M-12连接轴拆卸/安装22(参见K-33NO.1发动机架和NO.4发动机架支座的安装注释 23车架横梁的支架24车架横梁(参见R-23前横梁拆卸/安装25液力变矩器安装螺母(参见K-32液力变矩器螺母拆卸注释(参见K-33液力变矩器螺母安装注释26NO.4发动机机架(参见K-33NO.1发动机架和NO.4发动机架支座的安装注释 27驱动桥安装螺栓(下侧28驱动桥(参见K-31驱动桥拆卸注释(参见K-31驱动桥安装注释1. 在拆除发动机 NO.1支点前,用SST 支撑发动机。2. 拆下NO.1发动机支点。 驱动桥拆除的注意事项1. 放松标有A 的零件,把发动机向驱动桥倾

9、斜。2. 用千斤顶支撑驱动桥。3. 拆下驱动桥的固定螺栓。K-31 驱动桥安装的注意事项1.把驱动桥放在千斤顶上,并提升起来。2.安装驱动桥的固定螺栓。紧固力矩37.3-52 N.m3.8-5.3kgf.m,28-38ft.lbf液力变矩器螺母拆卸注释1.固定发动机曲轴,以防止驱动板转动。中拆下来。K-32 液力变矩器螺母安装的注意事项1.固定发动机曲轴,以防止驱动板转动。小心把液力变矩器螺母等同的拧上,然后把它们进一步拧紧到规定的力矩。2.把液力变矩器的固定螺母拧紧。紧固力矩34.3-60.8 N.m3.5-6.2kgf.m,25-45ft.lbf安装注释1.确认发动机架的橡胶座按图中所示已

10、经安装。2.通过把安装孔与双头螺栓对齐,把No.4发动机支点安装到驱动轴上。3.通过把安装孔与双头螺栓对齐,把No.1发动机支点安装到驱动轴上。4.把No.4发动机固定支架上面的孔与汽车上No.4发动机支点橡胶上的孔对齐,暂时先把螺栓D拧紧。 5.按BC的顺序把螺母B、C拧紧,然后是螺栓A。6.拧紧螺栓D。紧固力矩N.m6.8-9.4kgf.m,50-68 ft.lbfN.m8.7-11.8kgf.m,63-85 ft.lbf8.螺母D与NO.1发动机支点拧紧。紧固力矩N.m8.7-11.8kgf.m,63-85 ft.lbf9.拆除SST(49 E017 5A0。油封更换1.排净ATF。(参

11、见K-13自动变速器油ATF更换。小心由于传动轴锋利的边缘很容易破坏油封。所以不要让花键接触油封。K-331. 拆下传动轴。(参见M-17传动轴拆除/安装。2. 拆下油封。3. 使用SST 和锤子,把一个新的油封均匀的敲入, 直到SST 接触到驱动桥的壳体。 4. 在油封的边缘涂上一层变速器油。 5. 安装传动轴。(参见M-17传动轴拆除/安装。 6. 添加ATF 到规定的高度。(参见K-13自动变速器油ATF 更换。 7. 执行机械系统测试。(参见K-6机械系统测试。控制阀体的拆除 车上拆除警告 利用压缩空气可能导致尘土和其它颗粒飞出,而损伤眼睛。所以,在使用压缩空气时,一定要采取护眼措施。

12、 小心 在拆卸前一定要使用蒸汽清洁器或清洗溶剂把驱动桥的外部彻底的清洁干净。 在安装油盘时,如果有用过的密封介质进入到驱动桥,在驱动桥壳体内和油盘内会导致故障。应用清洗液清洁干净。 1. 蓄电池负极拉线。2. 把ATF 排净,用一个单独的容器存放。(参见K-13自动变速器油ATF 更换。3. 拆下覆盖物。4. 拆下前轮胎和挡泥板。5. 拆下横梁。(参见R-23前横梁拆卸/安装6. 拆下油盘。7. 断开驱动桥插头和驱动桥液温度(TFT 传感器插头。 8. 拆下机油过滤器。9. 按图中所示,拆下控制阀体的安装螺栓A ,然后拆下控制阀体组件。K-34TFT 传感器机油过滤器螺栓10. 拆下蓄压器和蓄

13、压器弹簧。控制阀体的安装车上安装小心确保驻车杆与手控阀对齐。1.把蓄压器和蓄压器弹簧安装到驱动桥壳体上。弹簧外径mmin 自由长度mmin线圈数mmin金属丝直径mmin伺服压力作用的蓄压器大弹簧0.8272.66910.3 3.50.138伺服压力作用的蓄压器小弹簧0.5122.66917.1 2.20.087前蓄压器小弹簧0.8272.95310.7 2.30.091前蓄压器大弹簧15. 60.6141.9297.7 2.40.094K-35蓄压器蓄压器蓄压器弹簧驻车辅助杆构件控制阀体手控阀伺服压力作用的蓄压器前蓄压器前蓄压器伺服压力作用的蓄压器2. 安装控制阀体组件紧固力矩 D :7.8

14、-10.8 N.m80-110kgf.m ,70-95 ft.lbf螺栓长度(从螺栓头下部测量 B :40 mm 1.575 in没有标记:70 mm 2.756 in3. 安装挡泥板。4. 使线束颜色匹配,然后连接线圈插头和TFT 传感器插头。弹簧插头颜色 (线束侧压力控制电磁阀 黑色 换挡线圈A 白色 换挡线圈B 蓝色 换挡线圈C 绿色 换挡线圈D 白色 换挡线圈E黑色5. 安装地线紧固力矩D :7.8-10.8 N.m80-110kgf.m , 70-95 ft.lbf6. 在油盘和驱动桥壳体接触面之间涂上一层硅密封胶。 7. 安装油盘。紧固力矩D :6-8 N.m62-81kgf.m

15、,53-70 ft.lbf8. 安装横梁。(参见R-23前横梁拆卸/安装。 9. 安装前轮胎和挡泥板。 10. 安装覆盖物。11. 连接蓄电池负极拉线。12. 在发动机怠速时,添加ATF ,并检查ATF油面高度。(参见K-13驱动桥液的更换 13. 执行机械系统测试。(参见K-6机械系统测试。 14. 执行路试。(K9机油冷却器冲洗注意 在对ATX 进行检查和更换时,污染的冷却器管路(机油铜管和软管和辅助的冷却器必须彻底的冲洗。K-36无标记TFT 传感器换档电磁阀E 换档电磁阀D压力控制电磁阀换档电磁阀换档电磁阀C换档电磁阀接地机油过滤器密封剂1. 拆下这两个冷却器软管,在返回软管侧作用压力

16、为196 kpa 2.0 kgf/cm 2,28 psl压缩空气。小心 当采用压缩空气清除液体挡板处积聚的碎片时要格外小心,否则碎片不能清除或者使故障恶化。2. 如果在输入侧没有空气吹出,用动力清洗工具清洗机油冷却器的管路。(K38推荐的动力清洗机械制造商制造商 零件号码 描述Kent MooreJ35944-AM AZ清洗工具包或等同的工具OTC 60081 便携式液力变矩器、机油冷却器清洁器或等同的工具3. 如果有通风装置,执行下列步骤。(1 从前面滤清器拆下机油盘,然后检查滤清器滤芯。(2 如果滤芯上有太多的碎片或颗粒,不能看到滤芯时,更换冷却器。 (K39(K41(3 如果能看到滤芯,

17、用动力清洗工具清洗机油冷却器的管路。·执行两次后向和反向冲洗,由于从ATX 输入管侧存在碎屑或者杂质,每次都不能正常工作。K-37冷油器输入侧输出侧空气输入输出流体过滤器构件动力冲洗维修程序1.在进行动力清洗之前,检查软管/管路和夹子。动力冲洗必须以反向冲洗开始,接下来进行正向冲洗,以尽快去除障碍。如果反向冲洗没有在正向冲洗之前进行,通过冷却器内部网状隔流板,这些障碍会进一步降低ATF的流动能力,使冲洗效果不好甚至不能进行。检查油管和夹子1.在重新使用这些管子之前,一定要检查管路(软管/金属管是否被切断、卷曲(收缩,裂缝或其它的损坏。如果存在任何问题,更换管路和夹子。小心在更换软管时

18、,一定要使用新的夹子。反向冲洗1.利用动力冲洗装置的制造商的说明书,连接装置。使冲洗液体的流动方向与正常流动方向相反。2.冲洗机油冷却器/管路,直到流出的液体变的干净。小心使用推荐的设备不能有效地的清理冷却器时,把散热器交给专业人士冲洗或将其更换。正向冲洗1.连接动力冲洗设备,使冲洗液体的流动方向与正常流动方向相同。2.冲洗机油冷却器/管路,直到流出的液体变的干净。K-38 冲洗液输出冲洗液输入冲洗液输出冲洗液输入机油冷却器拆除/安装1. 断开蓄电池的负极拉线。2. 把ATF 排放到容器内。(参见K-13HOLD 开关检查3. 拆下散热器。(E-64. 按表中所示的顺序拆卸。5. 按与表中所示

19、相反的顺序安装。6. 添加ATF 到规定的液面高度。(参见K-13HOLD 开关检查7. 连接蓄电池负极拉线。8. 检查油管和输油软管看是否有泄漏。 9. 检查输油软管看是否有冷却液。 10. 检查ATF 的液面高度和工作状况。(参见K-12自动驱动桥液(ATF 检查 11. 执行管路压力测试。(参见K-6机械系统测试。 12. 执行路试。(K9 带有机油冷却器1 输油管路(K402 油管夹子(K403 机油冷却器 4插头螺栓5O 型圈6散热器(箱内集成机油冷却器(参见K-40散热器(箱内集成机油冷却器安装注释。K-39 没有机油冷却器1 输油管路(K402 油管夹子(K403 插头螺栓4 O

20、 型圈5散热器(箱内集成机油冷却器内(参见K-40散热器(箱内集成机油冷却器安装注释。散热器(箱内集成机油冷却器安装的注意事项1.因为现有的液体已经污染,所以无论何时驱动桥拆下进行维修时,必须冲洗自动驱动桥的机油冷却器,以避免污染新的液体。注意在检查和更换、安装完驱动桥后,必须进行冲洗。2. 在进行冲洗操作时,要依照制造商的说明书进行。油管,软管夹,输油软管安装注释 1. 把压缩空气作用在冷却器侧的开口,把残余的尘土和异物从冷却器管路中吹走。压缩空气的作用时间不少于1分钟。K-402. 把标记对齐,把输油软管插到油管上,直到按图中所示完全密封。注意如果重新使用该软管,应在原来的位置安装一个新的

21、软管夹子。按照右图箭头所示的方向在夹子上施加作用力,直到把夹子安装在正确的位置。 3. 在输油软管上安装一个新的软管夹子。 4. 确认软管夹子与其它部件不干涉。机油冷却器拆卸/安装1. 按照下表所示的顺序进行拆卸。2. 安装时按照与拆卸相反的顺序进行。 1 支架橡胶垫2 散热器外水箱。(K42(K423 O 型圈4 垫圈5 放油塞6 ATF 冷却器7 散热器K-41油管 油软管标记散热器外水箱(水箱机油冷却器拆除的注意事项1. 检查头部接头的高度。2. 把中号螺丝起子的头部插入到头部接头的末端与外水箱之间。注释在拆卸水箱时,不要打开不必要的过多的头部接头。3. 用螺丝刀撬起接头,对每个接头重复

22、同一过程。4. 当所有的接头都打开时,拆下散热器外水箱和头部中心的 O 型圈(垫圈 。注释如果从中间开始,任何一个头部接头丢失,则更换散热器。5. 检查散热器型心头部的垫圈表面, 确保它干 净,没有异物和受到损害。6. 检查散热器外水箱是否变形,如果有,更换 散热器水箱。散热器外水箱(在水箱机油冷却器内 1.安装注释安装一个新的 O 型圈,确保它没有 扭曲。注释用过的密封圈必须更换。2. 散热器水箱放置在相对于型心最初的方向, 当心不要使水箱的密封面与头部接头擦伤。 注释 步骤 3将设置钳口的开度到正确的规定位置。3. 当锁型钳子的钳夹(虎钳靠近并锁止后, 转动调节螺纹到拆卸程序 1中测量的直

23、径, 卡住钻头。 拧紧调节螺纹上的螺母靠近手柄 以锁止该调节位置。K-42散 热 器 下部水箱头部接头的高度 O 型圈螺丝刀O 型圈 锁型钳子(虎钳锁母调节螺钉 钻头4. 把钳子朝水箱转动时,用锁紧虎钳 按照如图所示的顺序把头部垫片朝散热 器外部水箱座压。5. 确认头部垫片的高度和拆除前的高 度一样。6. 测散热器是否存在泄漏。 (参见 E-4发动机散热剂的检测驱动板拆除 /安装1. 拆除驱动桥。 (参见 K-29自动驱动 桥拆卸 /安装2. 按图中所示的顺序进行拆除。3. 安装时按照与拆除相反的顺序进 行。1 驱动板安装螺栓(参见 K-44拆 卸驱动板安装螺栓注释2 转接器3 驱动板(参见

24、K-44驱动板安装注释K-43 散热器下部水箱锁紧虎钳散热器下部水箱头部垫片高度驱动板安装螺栓拆除的注意事项1. 把 SST 靠在驱动板上,也可用其它等同方法。2. 拆下螺栓和驱动板。驱动板安装注释小心如果螺栓是再次使用,应清理干净螺纹内的密封剂。如果在螺纹上有密封剂时,拧紧螺栓 会破坏螺纹。1. 把残留在曲轴上的螺栓孔内和驱动板安装螺栓残留的密封剂清理干净。注释如果螺栓上的密封剂不能清理干净,则应更换螺栓。如果使用新的螺栓,不要使用密封剂。2. 安装驱动板。3. 安装转接器。4. 在驱动板安装螺栓上涂上密封剂。5. 使用 SST 或其它同等设备卡住驱动板。小心在安装涂有密封剂的螺栓时,应立刻

25、把它拧紧。在螺栓没有拧紧时,如果放置一段时间, 由于密封剂的自然硬化,会使螺栓粘住拧不进去。6. 按所示的顺序分两步或三步拧紧驱动板固定螺栓。11.0-11.8 kgf.m, 80-85ft.lbf7. 安装驱动轴。 (参见 K-29自动驱动桥拆卸 /安装 K-44 换档锁检查1. 把点火开关转到 ON 档。 2. 确认选档杆在 P 档。3. 踩下制动踏板,确认选档杆可以从 P 档换档。如果发现有故障,检查联锁拉线。 (参见 K-45联锁拉线检查钥匙联锁检查1. 检查点火钥匙除了在 P 档外,在其它位置不能拔出。如果发现有故障,检查联锁拉线。 (参见 K-45互锁拉线检查联锁拉线检查1. 拆下

26、联锁拉线。2. 用如右图所示的滑动销,确认联锁拉线 能够自由移动。如果发现有故障,检查联锁拉线。 (参见 K-45联锁拉线检查换档杆检查1. 把点火开关转到 ON 档(发动机关 OFF 。 2. 踩下制动踏板,确认在换档时,在每个档位都能听到“咔哒”声。 3. 确认换档杆能够移动。4. 当换档杆从 P 档转换到 L 档时,确认在每一位置都能听到“咔哒”声。 5. 确认换档杆的位置与指示灯一致。 如果没有按规定所示, 调节 TR 开关。 (参见 K-18驱动桥范围(TR 开关调 整6. 确认车辆能在每一个选定的档位范围内工作。K-45联锁拉线 刹车灯开关滑动销 无需按下的按钮必须按下的按钮选档拉

27、线调节1. 拆除中间控制板。2. 把换档杆切换到 P 档。 3. 按图中所示的顺序打开选档拉线(选档杆侧的锁环。 4. 确认手控轴在 P 档。5. 按图中所示的顺序锁上选档拉线 (选档杆侧的锁环。 6. 安装中间控制板。7. 把换档杆从 P 档切换到 L 档,并确保没有其它的零件干涉换档杆。选档杆拆卸 /安装1. 断开蓄电池负极电缆。2. 拆除蓄电池和蓄电池支架。 3. 拆除空气滤清器组件。 (参见 F-10进气系统拆卸 /安装 4. 拆除控制板。 5. 拆除仪表板。 (参见 S-82仪表板拆卸 /安装 6. 拆除 SAS 控制模块。 (参见 T-124 SAS系统拆卸 /安装 7. 拆除气候

28、控制单元。 (参见 U-44气候控制单元拆卸。 (参见 U-45气候控制单元的安装 8. 拆除后导热管。 (参见 U-23后导热管拆卸 /安装 9. 按图中所示的顺序拆卸。10. 拆除蓄电池、蓄电池座和蓄电池支架。K-46保险锁锁环保险锁锁环11.安装时按照与拆除相反的顺序进行。1 转向柱盖(有钥匙联锁2 夹子(有钥匙联锁3 夹子(有钥匙联锁4 联锁拉线(有钥匙联锁(参见K-49联锁拉线的安装注释 5 选档拉线(参见K-48选档拉线拆除的注意事项(参见K-48选档拉线拆除的注意事项6 选档杆K-47选档拉线拆除的注意事项1.拆下夹子。2.拆下选档拉线。选档拉线安装的注意事项1.把选档拉线安装到

29、选档杆上。2.把选档拉线安装到支架上。注意步骤3、4只适用于更换选档拉线。3.确认选档杆位于P档。4.按图中所示的顺序锁上选档拉线(选档杆侧的锁环。5.确认手控轴在P档。K-48选档拉线夹子选档拉线保险锁锁环不要弯曲互锁拉线夹子支架锁止器联锁拉线小心 如图方式弯曲换档拉线,会造成 损伤,并且在换档时会变松。当安装选档拉线时,一定要拉直。 注意选档拉线末端带弹簧的一边朝向车 辆前方,把选档杆安装到手控轴的 杠杆上。6. 把选档杆安装到手控轴上时,不要使选档拉线承受负荷。7. 确认手控选档杆的末端伸出选档拉线的末端。8.将选档拉线可靠安装到选档拉线的支架上。联锁拉线安装注释1. 确认选档杆的位置处

30、于P 档,且点火钥匙在LOCK 位置。2. 压下锁止器到制动踏板止动支架上。3. 按图中所示,从该位置起,滑动锁止器将其钩在支架的洞内 小心联锁拉线的扭曲会影响锁止器工作。4. 把联锁拉线的末端安装到选档杆的凸轮轴上。5. 安装联锁拉线到选档杆基座的U 型槽内,然后安装夹子。小心 压入夹子时联锁拉线若受力过大会影响锁止器工作。K-49选档拉线 弹簧手动选档杆车辆前部6.把联锁拉线的锁环压入直到锁止。注释步骤7只适用联锁拉线的更换。7.按图中所示拆下锁止器销。8.把点火钥匙转到ACC档。9.把联锁拉线安装到锁芯内。10.把外壳朝锁芯滑动,并把夹子插入到外壳的凸出部分上。K-50锁环互锁拉线解除锁

31、定锁定锁止器凸出部分夹子选档杆拆卸/组装1.按图中所示的顺序进行拆卸。2.组装时按照与拆卸相反的顺序进行。1 插头(参见K-51插头拆卸注释2 选档杆按钮组件3 罩4 指示器面板5选档杆照明灯 6选档杆插头拆卸的注意事项1.从插头末端插入一个金属薄片,按下末端锁紧垫片。2.把端子拉出插头。K-51金属片前言当客户报告车辆出现故障,检查故障指示灯(MIL 、HOLD 指示灯的闪烁、根据诊断故障代码(DTC 的PCM 存储器,然后按下表诊断故障。如果DTC 存在,根据DTC 诊断。(参见K-53DTC 表如果DTC 不存在,MIL 不亮,而HOLD 指示灯闪烁,根据相应的故障症状诊断检修。(参见K

32、-113症状故障检修项目表*故障指示灯(MIL ,HOLD 指示灯自动驱动桥车载诊断功能 DTC 读取过程(参见F-62随车诊断测试 后维修程序小心修复故障后,执行本程序,以确认故障已经纠正。执行该程序时,要确保以法定速度驾驶车辆并注意其它车辆。 1. 连接WDS 或同等设备到DLC-2。 2. 打开点火钥匙。(发动机关闭。 3. 确认存储器中的DTC 已经清空。4. 把ATF 温度降低到2068或更低。5. 起动发动机并等待180秒或更多时间。6.预热发送机和ATX 。发动机冷却液的温度:60140或更高。 变速驱动桥液温度:2068或更高。7. 在踩下制动踏板时,在P 档和L 档间切换选档

33、杆。 8. 当汽车的车速在25到59km/h 15和36 mph间时,驾驶汽车150秒或更高时间,然后以60 km/h37 mph的车速行驶100秒或更多。 K-52有效的检查报警灯 亮/闪烁优先检查DTC没报警灯不亮,有故障症状o检查DTCo打开点火开关测试、怠速测试没有DTC通过DTC 诊断 (随车诊断 o DTC 表o DTC 故障检修流程通过故障症状诊断 (症状故障检修 1.诊断索引 2. 快速诊断表 3. 症状故障检修9.以D档驾驶汽车,并在第一和第四(TCC 操作档间切换。10.慢慢减低车速,使汽车停止。11.确认已经维修过的DTC不再发生。DTC表DTC 代码条件 MILHOLD

34、指示灯闪烁DC检测项目存储功能页码P0010 CMP执行器电路故障(参见F-67 DTC表P0011 CMP定时结束提前(参见F-67 DTC表P0012 CMP定时结束滞后(参见F-67 DTC表P0031 前HO2S加热器电路输入过低(参见F-67 DTC表P0032 前HO2S加热器电路输入过高(参见F-67 DTC表P0037 后HO2S加热器电路输入过低(参见F-67 DTC表P0038 后HO2S加热器电路输入过高(参见F-67 DTC表P0101 MAF传感器与TP传感器不一致(参见F-67 DTC表P0102MAF电路输入过低(参见F-67 DTC表P0103MAF电路输入过高

35、(参见F-67 DTC表P0107MAF传感器电路输入过低(参见F-67 DTC表P0108MAF传感器电路输入过高(参见F-67 DTC表P0111 IAT电路工作故障(参见F-67 DTC表P0112IAT电路输入过低(参见F-67 DTC表P0113IAT电路输入过高(参见F-67 DTC表P0117ECT电路输入过低(参见F-67 DTC表P0118ECT电路输入过高(参见F-67 DTC表P0121节流阀位置关闭(参见F-67 DTC表P0122TP电路输入过低(参见F-67 DTC表P0123 TP电路输入过高(参见F-67 DTC表P0125 进入闭环燃油控制时间过多(参见F-6

36、7 DTC表P0131 前HO2S没有转换P0132 前HO2S没有转换(参见F-67 DTC表P0133 前HO2S电路故障(参见F-67 DTC表P0134 前HO2S电路没有发现任何措施(参见F-67 DTC表P0138 后HO2S电路输入过高(参见F-67 DTC表P0140 后HO2S电路没有发现任何措施(参见F-67 DTC表P0171 燃油调节系统太稀(参见F-67 DTC表P0172 燃油调节系统太稠(参见F-67 DTC表P0300 发现随机的不点火(参见F-67 DTC表(参见F-67 DTC表P0327 爆震传感器电路输入过低(参见F-67 DTC表P0328 爆震传感器

37、电路输入过高(参见F-67 DTC表P0335 CKP传感器电路故障(参见F-67 DTC表P0340 CMP传感器电路故障(参见F-67 DTC表P0351 点火线圈(No.1,No.4电路故障(参见F-67 DTC表P0352 点火线圈(No.2,No.3电路故障(参见F-67 DTC表P0401 发现EGR流量不足(参见F-67 DTC表P0402发现EGR流量过多(参见F-67 DTC表P0403EGR阀马达线圈开路或短路(参见F-67 DTC表P0420催化系统效率低于临界值(参见F-67 DTC表P0443蒸发式散发控制系统的燃油蒸发气体净化回路控制阀出现故障(参见F-67 DTC

38、表P0480 风扇控制模块控制电路故障(参见F-67 DTC表K-53DTC 代码条 件 MIL HOLD指示灯闪烁DC 检测项目存储功能页 码VSS 电路故障(MTX (参见F-67 DTC 表 P0500 VSS 电路故障(ATX 开是 2 CCM (参见K-55DTC P0500P0505 怠速控制系统故障(参见F-67 DTC 表 P0506 怠速控制系统的转速(RPM 低于预期转速(参见F-67 DTC 表 P0507 怠速控制系统的转速(RPM 高于预期转速(参见F-67 DTC 表 P0511 IAC 阀电路故障 (参见F-67 DTC 表 P0550 PSP 开关电路故障 (参

39、见F-67 DTC 表 P0602 PCM 编程错误(参见F-67 DTC 表 P0610 控制模块车辆选项错误 (参见F-67 DTC 表 P0661 VICS 电路输入过低 (参见F-67 DTC 表 P0662 VICS 电路输入过高 (参见F-67 DTC 表 P0703 制动开关输入故障 (参见F-67 DTC 表 P0704 离合器开关输入故障 (参见F-67 DTC 表 P0706驱动桥范围(TR 开关范围/性能开 是 2CCM (参见K-57 DTC P0706P0707 驱动桥范围(TR 开关电路输入过低开 是 1CCM (参见K-58 DTC P0707P0708 驱动桥范

40、围(TR 开关电路输入过高开 是 2CCM (参见K-60 DTC P0708P0711 驱动桥液温度(TFT 传感器电路范围/性能(固定开 否 2CCM (参见K-63 DTC P0711P0712 驱动桥液温度(TFT 传感器电路故障(接地短路开 是 1CCM (参见K-64 DTC P0712P0713 驱动桥液温度(TFT 传感器电路故障(断路开 是 1CCM (参见K-65 DTC P0713P0715输入/涡轮速度传感器电路故障开 是 1CCM (参见K-68 DTC P0715P07311档不正确(发现不正确的速比关 是 1CCM (参见K-70 DTC P0731P07322档

41、不正确(发现不正确的速比关 是 1CCM (参见K-71 DTC P0732P07333档不正确(发现不正确的速比关 是 1CCM (参见K-73 DTC P0733P07344档不正确(发现不正确的速比关 是 1CCM (参见K-75 DTC P0734P0741液力变矩器离合器(TCC (关闭关 是 1CCM (参见K-77 DTC P0741P0742液力变矩器离合器(TCC (打开关 是 1CCM (参见K-75 DTC P0734P0745压力控制电磁阀故障关 是 1CCM (参见K-80 DTC P0745P0751换档电磁阀A 关闭开 是 2CCM (参见K-82 DTC P07

42、51P0752换档电磁阀A 打开开 是 2CCM (参见K-83 DTC P0752P0753换档电磁阀A 故障(电子的开 是 1CCM (参见K-85 DTC P0753P0756换档电磁阀B 关闭开 是 2CCM (参见K-87 DTC P0756P0757换档电磁阀B 打开开 是 2CCM (参见K-89 DTC P0757P0758换档电磁阀B 故障(电子的开 是 1CCM (参见K-90 DTC P0758P0761换档电磁阀C 关闭开是2CCM(参见K-93 DTC P0761K-54DTC 代码条件 MILHOLD指示灯闪烁DC检测项目存储功能页码P0762 换档电磁阀C 打开开

43、是 2CCM (参见K-95 DTC P0762P0763 换档电磁阀C 故障(电子的开是 1CCM (参见K-96 DTC P0763P0766 换档电磁阀D 关闭开是 2CCM (参见K-99 DTC P0766P0767 换档电磁阀D 打开开否 2CCM (参见K-100 DTC P0767P0768 换档电磁阀D 故障(电子的开是 1CCM (参见K-102 DTC P0768P0771 换档电磁阀E 关闭开是 2CCM (参见K-104 DTC P0771P0772 换档电磁阀E 打开开是 2CCM (参见K-105 DTC P0772P0773 换档电磁阀E 故障(电子的开是 1C

44、CM (参见K-107 DTC P0773P0841 机油压力开关故障开否 2CCM (参见K-109 DTC P0841P0850空档开关输入故障(参见F-67 DTC表 P1410可变空气输入阀电路故障(参见F-67 DTC表 P1562PCM +BB电压低(参见F-67 DTC表 P2006VTCS 关闭(参见F-67 DTC表 P2009VTCS电路输入低(参见F-67 DTC表 P2010VTCS电路输入高(参见F-67 DTC表 P2228BARO传感器电路输入低(参见F-67 DTC表 P2229BARO传感器电路输入高(参见F-67 DTC表 P2502发电机输出电压信号没有电

45、压(参见F-67 DTC表 P2503蓄电池超载(参见F-67 DTC表 P2504 发电机端子B电路开路(参见F-67 DTC表 U0073 CAN总线关(参见F-67 DTC表U0121 PCM不能接收任何来自ABS,ABS/TCS 或 DSCHU/CM的信号(参见F-67 DTC表U0155 PCM不能接收来自组合仪表的任何信号(参见F-67 DTC表 DTC P0500DTCO500 车辆速度传感器(VSS电路故障检修条件以下条件满足后,在超过4.5秒后,车辆速度信号没有输入D、L或S范围发动机冷却液温度为60140或更高。涡轮转速1500 rpm或更高。诊断支持注释使用的是连续监控器

46、(CCM。如果PCM在两个连续的行驶周期内发现以上的故障或当相同故障的DTC存储在PCM 里时的一个行驶周期内,MIL点亮。如果在第一个行驶周期内PCM发现以上的故障,PENDING CODE有效。停帧数据有效。HOLD 指示灯闪烁。DTC存储在PCM内存中。可能原因VSS故障在VSS端子B和PCM端子3C之间断路。在VSS端子B和PCM端子3C之间对地短路。在VSS端子A和保险丝盒插头(X-01端子AJ之间断路。在VSS端子C和车身地线之间断路。VSS和PCM之间的插头损坏PCM故障。K-55DTCO500 车辆速度传感器(VSS 电路故障诊断程序步骤 检查措施是 开始下一步。1确认停帧数据

47、已经记录停帧数据 是否已经记录? 否 根据维修顺序记录停帧数据,然后开始下一步。是 根据已有的维修信息,进行维修和诊断。如果车辆没有维修,开始下一步。 2确认相关维修信息的实用性 检查相关维修公告的实用性 是否存在可用的维修信息? 否 开始下一步。 是 开始下一步。3检查VSS 插头不良连接 关闭点火开关。 断开VSS 插头。检查不良连接(损坏/端子拉出,腐蚀等连接是否正常?否 维修或更换针脚或插头,然后开始第10步。 是开始下一步。4检查VSS 电源电路断路 确认VSS 插头已经断开。把点火开关转到ON 位置(发动机关闭。检查VSS 端子A (线束侧与地线之间的电压电压读数是否为B+? 否维

48、修或更换针脚或插头,然后开始第10步。 是 开始下一步。5检查VSS 接地电路断路 关闭点火开关。确认VSS 插头已经断开。检查VSS 端子C (线束侧与地是否连通。线路是否连通?否维修或更换针脚或插头,然后开始第10步。K-56主要继电器端子VASS 线束侧插头PCM 线束侧插头步骤 检查措施是开始下一步。 6检查PCM 插头是否连接不良 断开PCM 插头。检查不良连接(损坏/端子拉出,腐蚀等 连接是否正常?否维修或更换针脚或插头,然后开始第10步。是维修或更换针脚或插头,然后开始第10步。7检查车辆速度信号电路断路 断开PCM 插头和VSS 插头检查VSS 端子B 与PCM 端子3C 是否

49、连通。 线路是否连通?否维修VSS ,然后开始第14步。是开始下一步。 8检查车辆速度信号电路对地短路 断开PCM 插头和VSS 插头检查VSS 端子B 与PCM 端子3C 是否连通。 线路是否连通?否维修或更换针脚或插头,然后开始第10步。是开始下一步。 9检查PCM 插头是否连接不良 断开PCM 插头。检查是否连接不良(损坏/端子拉出,腐蚀等 连接是否正常?否维修或更换针脚或插头,然后开始第10步。是更换PCM ,然后开始下一步。 (参见F-43PCM 拆卸/安装10确认DTC P0500故障检修已经完成 连接所有断开的插头用WDS 或同等设备清除存储器中的DTC 预热发动机在监控PID

50、同时,在以下条件下驾驶汽车4.5秒或更多时间。发动机冷却液的温度:60140或更高 在低范围内驾驶输入/涡轮速度传感器的频率:800 Hz 或更高 否没有有效项目出现,然后开始下一步。是开始DTC 的应用检测。11在维修程序结束后进行确认 执行“后维修程序” (参见K-52 后维修程序 是否存在DTC ?否故障检修结束。DTC P0706DTC P0706 驱动桥范围(TR 开关范围/性能检修条件以下条件满足且100秒或更多的时间后。 发动机转速530 rpm 或更高。车辆的速度20 km/h 12 mph或更高。 PCM 端子1W 的电压为0.5V 或更高。 P ,R ,N ,D ,S 或L

51、 档/位置不能检测。 诊断支持注释使用的是连续监控器(CCM 。如果PCM 在两个连续的行驶周期内发现以上的故障或当相同故障的DTC 存储在PCM 里时的一个行驶周期内,MIL 点亮。如果在第一个行驶周期内PCM 发现以上的故障,PENDING CODE 有效。 停帧数据有效。 HOLD 指示灯闪烁。DTC 存储在PCM 存储器中。 可能原因TR 开关故障。TR 开关调节不正确。 PCM 故障。K-57诊断程序步骤 检 查 措 施是开始下一步。1确认停帧数据已经记录停帧数据 是否已经记录? 否根据维修顺序记录停帧数据,然后开始下一步。是根据可用的维修信息,进行维修和诊断。如果车辆没有维修,开始

52、下一步。 2确认相关维修信息的实用性 检查相关维修公告的实用性 是否存在可用的维修信息? 否开始下一步。 是开始下一步。3检查TR 开关关闭点火开关。 断开TR 开关插头。检查TR 开关端子B 和C 之间的电阻(部件侧。电阻是否正常?(参见K-14驱动桥范围(TR 开关检查否调整TR 开关,然后开始下一步。(参见K-18驱动桥范围(TR 开关调节。是更换PCM ,然后开始下一步。 (参见F-43PCM 拆卸/安装4确认DTC P0500故障检修已经完成 把所有断开的插头连接好用WDS 或同等设备清除存储器中的DTC在以下条件下在每一档位(D ,S ,L 和R ,驾驶汽车4.5秒或更多时间。发动机转速(RPM PID 530 rpm 或更高。车辆的速度(VSS PID 20 km/h 12 mph或更高。未定代码是否出现?否没有有效的项目出现,然后开始下一步。是开始DTC 的应用检测。 5在维修程序结束后进行确认 执行“后维修程序” (参见K-52 后维修程序 是否存在DTC ?否故障检修结束。DTC P0707DTC P0707驱动桥范围(TR 开关电路输入过低检修条件以下条件满足且100秒或更多的时间后。 发动机转速530 rpm 或更高。车辆的速度20 km/h 12 mph或更高。 PCM 端子1W 的电压