兰博基尼意大利美丽传说兰博基尼展厅设计

1、博基尼意大利美丽传说博基尼展厅设计TINA 40 年传奇兰博基尼为挑战法拉利而来到人间的复仇使者。它像恶魔，具有乖张的性格；它是撒旦，只因它走另类路 线。 意大利，美丽而狂热的地中海半岛国家，阿尔卑斯山脉诉说 着绵长的历史， 维苏威火山洋溢着古罗马的热情， 这里是兰博基尼的 诞生地。1916 年 4月 28日，兰博基尼的创始人佛瑞肯 ?兰博基尼出生于意大利北部的费拉拉市。 他早年从事拖拉机制造行业， 收集法拉利跑 车是他最大的爱好。 一天，佛瑞肯收集的 4 辆法拉利跑车中的法拉利250 出现了故障，他心急如焚地找到法拉利跑车制造公司的服务部， 却遭到冷遇。气愤的佛瑞肯找到法拉利的创始人一一恩佐

2、 ？法拉利理论，得到的答复却是：我用不着一个农耕机制造者告诉我如何造车。平时温文尔雅的佛瑞肯被触怒了， 他变卖了自己视若珍宝的 4 辆法拉 利跑车，决心与恩佐一决高下。1963 年 10月 26日，在意大利都灵车展上，兰博基尼推出了他的第一部作品一一350GTV该车的底盘编号为0100,最高车速280 公里小时，仅生产 1 辆。这件价值连城的兰博基尼处女作一直保存 在兰博基尼的收藏室里。350GTV基本上是对法拉利跑车的模仿，没 有现代兰博基尼的风格。 应该说它依然是一部成功的跑车， 因为它采 用了当时只有极少数制造商才拥有的 12 缸发动机。1964 年，兰博基尼推出了第一款量产车350GT

3、 相比 350GTV350GT的外形变化很大。然而，兰博基尼在车身设计方面是个外行,即使不断改进，最初的销售业绩也并不乐观。直到 1966年 2+2座的 400GT出现，这种情况才得以改观。400GT320马力的最大功率一举击败了竞争对手法拉利、玛莎拉蒂和阿斯顿 ?马丁。1966 年，P400米拉登台亮相。P代表后置(Posteriore)，暗示 米拉发动机后置的惊人之举。米拉车身很低，全高只有 1050毫米，双座双门，发动机罩很长。米拉J是米拉的赛车版，全世界只有1辆。它的命运十分悲惨， 兰博基尼车厂出现经济问题的时候， 它作为昂贵 的资产出售给布雷西亚的一位工业家。 不久，这位工业家在和女

4、友出 游时发生车祸，米拉 J 撞到桥上，油箱漏油引起爆炸。孤本的米拉 J就这样烟消云散了， 甚至连底盘都无法寻回。 米拉 J 留下的数据是惊人的，最高车速 320公里小时，0 100公里/小时加速时间3. 6秒，最大功率 440 马力，最大扭矩403 牛米。Countach 一词意大利的俚语Coon-tash ，意为难以相信的奇迹。兰博基尼第一眼看到康塔什 LP5000时赞叹道：Coon-tash!名字由此而来。采用高速发动机的康塔什 LP5000对冷却系统的要求很高，它选用了竖向气流格栅。和米拉系相比，康塔什的背部有凹陷，竖向气 流格栅恰在露出的那部分空间。 康塔什车门与后翼子板上设计了槽形

5、进气口，后翼子板与侧窗接连的部分有航空式进气口。 1990 年 1 月21 日，耗时 5年、斥资 60 亿里拉的兰博基尼鬼怪姗姗来迟。兰博基 尼公司对鬼怪的设计要求很简单： 最高车速必须高于 315 公里小时。鬼怪同康塔什一样采用刀剪式车门， 侧窗线更加圆滑， 整体线条自然明快。19901998年，鬼怪共生产了 900辆，最高车速328公里/小时。然而鬼怪并非十全十美，离合器不易操纵，高速时转向困难，这些诟病一直困扰着兰博基尼。1993 年，在鬼怪标准版推出 3 年之际，兰博基尼推出了鬼怪 VT。所谓VT就是ViscousTraction，意思是粘性传动系统，得名于鬼怪VT使用的粘滞耦合器。1

6、995 年的日内瓦车展上，兰博基尼推出了新款鬼怪SV SV代表高速运动型跑车。鬼怪 SV前转向灯和加宽的进气口分置保险杠两端，车尾灯和后转向灯位置下调到后保险杠上。鬼怪SV的发动机进气口有很大改动， 它在驾驶室顶篷上安置了两个进气通道， 进气通道 的入口很像错位于头顶的双眼， 这一设计十分特别， 一改兰博基尼跑 车背部百叶窗的传统形式。鬼怪 SV是兰博基尼系列最便宜的一款,但是 23 万美元的价格依然让人敬而远之。鬼怪GT2是鬼怪系列承前启后的作品，它继承了鬼怪系列的精髓，也为以后的鬼怪 GT和鬼怪VT6的制造打下了基础。GT2在 1998年的哥本哈根车展上展出，作为孤版，兰博基尼为其定下了

7、35 万美元的价格。兰博基尼GT2至今下落不明，它的车身、机械性能数据也 无从探究。蜘蛛是 1998 年奥迪收购兰博基尼后生产的第一款新车。和鬼怪 相比，蜘蛛的驾驶室与车身前后连接更加自然，中部不再突兀，减少 了很多浮华的雕饰。车身几乎紧贴地面，动感十足。发动机排量高达6192 毫升，最大功率 580马力，最大扭矩为 650 牛米，排放达到欧 洲 4 号标准。蜘蛛的整体轮廓是通过反复的风洞试验确定的， 后升力 为零，这主要归功于车尾可自动调节的扰流器。为了争夺天下第一跑车的称号，公牛兰博基尼与红马法拉利疯 狂角逐了 40年。在 xx 年兰博基尼 40周年大典之际，一款全新的跑车应运而生，这就是小蛮牛Gallardo 。 Gallardo 的前脸与蜘蛛有些相似，只是头灯细了很多，前轮罩更加圆润，没有采用剪式车门 令车迷感到意外， 或许这是为了强调其巨大的后侧进气口。 后轮拱罩 的肩部有第二个侧进气口，这是兰博基尼的独创。全铝合金车身