汽车理论试卷(共4页)

1、精选优质文档-倾情为你奉上汽车理论课程 复习思考题一 一、填空题（每空1分，本题共20分）  1、某小轿车在实验场地上侧的结果为中性转向，若将后轮气压降低，则可变为（过多）转向特性，并存在一个（临界）车速。 2、车辆行驶过程中受到的阻力通常由以下四部分组成：（滚动阻力  、空气阻力 、坡道阻力、加速阻力）。空气阻力的表达式为（Fw=CDAua2/21.15 ）。 3、汽车制动性的评价指标有：（制动效能  ）、（制动效能的恒定性  ）和（制动时汽车的方向稳定

2、性力）。 4、确定最大传动比时，要考虑三个方面的问题：（最大爬坡度  ）、（附着率）、（汽车最低稳定车速）。 5、悬架系统对车身位移来说，是将高频输入（衰减的低通滤波器），对于悬架动挠度来说是将低频输入（衰减的高通滤波器）。 6、决定汽车制动距离的主要因素是（制动器起作用的时间）、（  最大制动减速度即附着力）和（起始制动车速）。 7、汽车的加速能力通常用（原地起步加速时间  ）和（超车加速时间）来表示。  二、判断题（每小题1分，本题共15分）  （&#

3、160; 对 ） 1、具有不足转向特性的汽车，其后轮侧偏角的绝对值大于前轮侧偏角的绝对值。 （   错） 2、最小离地间隙表示汽车无碰撞地越过小丘和拱桥的能力。 （   对） 3、汽车的动力特性图可以比较不同车重和空气阻力的车辆动力性能。 （  对 ） 4、为了降低吨公里耗油量，提高汽车燃料经济性，应尽量增加汽车载重量，以提高负荷率。 （  对 ） 5、利用汽车的驱动

4、力行驶阻力平衡图不仅可以评价不同类型汽车的动力性，还可以确定该汽车的最高车速、加速能力和上坡能力。 （  对 ） 6、只要汽车的动力因素相等，汽车都能克服同样的坡度，产生同样的加速度。 （  错 ） 7、变速器在不同档位时，发动机的最大功率不同。 （   错） 8、汽车拖挂运输可使汽车的百公里油耗下降，从而起到节油效果。 （  错） 9、试验表明，一般发动机在较低的转速范围和低负荷率时，其经济性较好。

5、60;（  对  ） 10、为了提高汽车的经济性，变速器档位设置应采用适当增加档位数。 （   错） 11、汽车在紧急制动时，制动距离随制动减速度的增加而增大，随道路附着系数的增大而增大。 （  错） 12、对于普通行车制动系统来讲，汽车制动时的最佳状态时后轮先抱死，然后前轮抱死。 （  对  ） 13、轮胎侧偏刚度绝对值越大，在同样侧偏力作用下，产生的侧偏角越小，相应的操纵稳定性越好。 

6、;（对   ） 14、对于有过多转向的汽车，当其车速超过临界车速时，转动转向盘汽车会发生激转而侧滑或翻车。 （  错） 15、在进行机动车制动检测时，发现制动效能不合格，应从增大制动力及降低制动初速度两方面解决。  三、简答题（每小题各8分，本题共40分） 1、如何改善汽车行驶平顺性？ 答：改善汽车行驶平顺性主要从以下几方面着手： （1）减小悬架刚度C，可降低固有频率f0，可减小车身振动加速度，这是改善平顺性的一个基本措施。 （2）为了防止汽车在不平路面上

7、行驶时经常冲击缓冲块，悬架应有足够的动挠度fd。 （3）采用变刚度特性曲线的悬架，对于载荷变化较大的货车而言，可明显地改善行驶平顺性。 （4）对于不同悬架结构型式及不同的使用条件，满足平顺性要求的相对阻尼系数的大小应有所不同。即应选择适当的阻尼。 （5）减小非悬挂质量，增大悬挂质量。非悬挂质量与悬挂质量之比，比值越小，平顺性越好。  2、试作等速行驶的汽车在方向盘角阶跃输入下的瞬态响应曲线简图，标出汽车瞬态响应品质的几个参数值，并加以说明。 答：（1）反应时间。它是汽车横摆角速度第一次达到稳态横摆角速度r0的时间。反应时间越短，转向响应越迅速、及时。 （2）超调量r1/r0×100%。反映执行指令误差的大小。 （3）横摆角速度波动。 （4）进入稳态所经历的时间。越短越好。4、什么是制动时汽车的方向稳定性？如何保证制动时的方向稳定性？ 答：制动时汽车按给定路径行驶的能力，即在制动中不发生跑偏、侧滑或失去转向能力的性能，即为制动时汽车的方向稳定性。 保证制动时方向稳定性的措施： （1）只有前轮抱死或前轮先抱死，使汽车基本沿直线行驶，处于稳定状态； （2）避免后轮抱死，从而避免发生侧滑。  5、“车开得慢，油门踩得