国际贸易实务习题

1、第五章 国际货物运输一、名词解释1班轮运输：2. OCP运输：3国际多式联运4. 大陆桥运输5. 租船运输：6. 海运提单：7. Clean B/L：8. 分批装运：9. 速遣费：10. 滞期费：11. 海运单：12. 多式联运单据：二、单项选择题1、 班轮运输的运费应该包括（）。A. 装卸费，不计滞期费、速遣费B. 装卸费，但计滞期费、速遣费C卸货费和应计滞期费，不计速遣费D 卸货费和速遣费，不计滞期费2、 当贸易术语采用 CIF时，海运提单对运费的表示应为（）。A. Freight PrepaidB. Freight CollectC. Freight PrepayableD. Freig

2、ht Unpaid3、 在规定装卸时间的办法中，使用最普遍的是（）。A. 日或连续日B累计24小时好天气工作日C. 连续24小时好天气工作日D. 连续24小时工作日4、 我国内地经铁路供应港澳地区的货物，叫银行收汇的运输凭证是（）。A. 国际铁路联运单B.国内铁路联运单C承运货物收据D.多式联运单据5、 下列（）表示“装船提单”的日期。A. 货于5月4日送交船公司B. 货于6月4日全部装完C. 货于6月4日开始装船D货于6月4日到达目的港6、国际多式联合运输是以至少两种不同的运输方式将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指点交付货物的地点的运输，它由（）。A 个联运经营人负责货物的全程运

3、输，运费按全程费率一次计收B. 个联运经营人负责货物的全程运输，运费按不同运输方式分别计收C全程运输方式的经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收D. 多种运输方式，分别经营，分别计费7、在班轮运输中，承运人对于杂货的责任起讫为()。A. 自卖方仓库至买方仓库B. 自装运港至目的港C. 自装运港起吊至目的港脱钩D. 自承运人接到货物至交给进口商8. 国际贸易中最主要的运输方式是()。A. 航空运输B.铁路运输C海洋运输D公路运输9. 在定程租船方式下，我国对装卸费的收取采用较为普遍的办法是()。A. 船方不负担装卸费B. 船方负担装卸费C. 船方只负担装货费，而不负担卸货费D. 船方只

4、负担卸货费，而不负担装货费10. 下列说法中，不属于班轮运输的特点是()。A. 具有定线、定港、定期和相对稳定的运费费率B. 由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费C. 以运送大宗货物为主D. 不规定滞期、速遣条款11. 在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有()。A. 铁路运单B.海运提单C航空运单D.邮包收据12. 在业务中，出口商完成装运后，凭()向船公司换取正式提单。A. 发货单B.收货单C. 大副收据D.商业发票13. 我国对北美出口货物通常所使用的运输单据是()。A. 铁路运单正本B.承运货物收据C海运提单D.航空运单14. 按UCP5O0解释，若信用证条款中未明确规定是否

5、允许分批装运”、“允许转运”.()A.可允许分批装运，但不允许转运B.可允许分批装运和转运C.可允许转运，但不允许分批装运D.不允许分批装运和转运15. 海运提单日期应理解为 ()。A.货物开始装船的日期B.货物装船过程中任何C.货物装船完毕的日期D签订运输合同的日期16. 关于程租船装卸费用划分问题，使用较多的是()。A. FOB. FIOC. FOB LinerTermsD. FI17. 班轮运费应该 ()。A.包括装卸费，但不计滞期费、速遣费B.包括装卸费，但应计滞期费、速遣费C.包括装卸费和滞期费，但不计速遣费D.包括装卸费和速遣费，但不计滞期费18. 下列单据中，只有 ()才可用来结

6、汇。A.大副收据B.铁路运单副本C.场站收据副联D.铁路运单正本19. 经过背书才能转让的提单是 ()。A.指示提单B.不记名提单C.记名提单D.清洁提单20. 签发多式联运提单的承运人的责任是()。A.只对第一程运输负责B.必须对全程运输负责C.对运输不负责D.只对最后一程运输负责21 我某公司与外商签订一份CIF出口合同，以I/C为支付方式。国外银行开来信用证“信用证有效期为 8 月 10 日，最迟装运期为 7 月 31 日。”我方加紧备货出运，于 7 月 20 日取 得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于 （）向银行提交单据。A7 月 21 日B7 月 31 日C8 月 10

7、 日D8 月 11 日22信用证的到期日为 12 月 31 日，最迟装运期为 12 月 16 日，最迟交单日期为运输单后 15 天，出口人备妥货物安排出运的时间是12 月 10 日，则出口人最迟应于 （） 向银行交单议付。A12 月 16 日B12 月 25 日C12 月 28 日D12 月 31 日23连接世界两个工业最发达的地区，两岸拥有世界2 5 的重要港口， 80的海洋货运的海上航线是 （ ）。A.北太平洋航线B.苏伊士运河航线C巴拿马运河航线D.北大西洋航线24北太平洋航线经由 （），可与美洲东岸各港乃至西欧的北太平洋航线相接。A.苏伊士运河B.基尔运河C巴拿马运河D.圣劳伦斯水道2

8、5苏伊士运河是连接亚洲与欧洲的航线，它位于埃及的东北部，是世界少有的天闸运河， 也是世界（）大运河。A.第一 B.第二 C.第三 D.第四26.我国对外贸易货物运输所使用的主要航线有（）A. 12B. 14C. 24 D. 26三、多项选择题1 、班轮运输的特点是（ ）。A. 定线、定港、定期和相对稳定的运费费率B. 由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费，不规定滞期、速遣的条款C. 承运货物的品种、数量较为灵活D. 双方权利、义务、责任豁免以船公司签发的提单的有关规定为依据2、 在定程租船方式下，对装卸费的收取办法有（）。A. 船方不负担装卸费B. 船方负担装卸费C. 船方只负担装货费，而

9、不负担卸货费D. 船方只负担卸货费，而不负担装货费3、 装运期的规定办法通常有（）。A. 明确规定具体装运期限B. 规定在收到信用证后若干天C. 规定在某一天装运完毕D. 笼统规定近期装运4、 规定承运人、托运人之间的权利、义务、责任豁免的公约有（）。A.海牙规则B.维斯比规则C.汉堡规则D.国际商会500号出版物5、 在国际贸易中，开展以集装箱运输的国际多式联运，有利于（）。A.简化发运手续B.加快货运速度C.降低运输成本D.提高货运质量6、 按提单对货物表面状况有无不良批注，可分为（）。A.清洁提单B.不清洁提单C.记名提单D.不记名提单7、 按运输方式分，提单有（）。A.直运提单B.转船

10、提单c联运提单D.舱面提单8、 按照提单收货人抬头的不同，提单可分为（）。A.已装船提单B.指示提单C.记名提单D.不记名提单9、 国际贸易中的租船运输包括（）。A.定程租船B定期租船C.班轮运输D.光船租船10某份CIF合同，卖方采用程租船方式装载货物，在租船合同中规定，装卸时间是6个24 小时晴天工作日，该批货物于8 月 19 日开始装船，下列 （）不应计人装卸时间。A8 月 21 日 （周六休息 ）C8 月 22 日 （周日休息 ）B 8 月 24 日（暴雨无法装船 ）D8 月 25 日 （暴雨无法装船 ）11.UCP500对分批装运所作的规定主要有 （）。A.运输交易表明货物是使用同一

11、运输工具并经由同一路线运输的，即使运输单据注明装 运日期及装运地不同，只要目的地相同，也不视为分批装运B. 除非信用证另有规定，允许分批装运C.除非信用证另有规定，不允许分批装运D. 如信用证规定在指定的时间内分批装运，若其中任何一批未按约定的时间装运，则信 用证对该批和以后各批均告失效12海运提单的性质与作用是 （）。A 提单日期是货物装船完毕的日期C. 它是代表货物所有权的凭证 证明13采用OCP条款必须满足的条件是（A 货物最终的目的地必须属于OCP地区B. 它是承运人或其代理人出具的货物收据D. 它是承运人与托运人之间订立的运输契约的）。B. 货物必须经由美国西海岸港口中转C. 提单上

12、必须标明 OCP字样并在提单目的港一栏中注明西部港口及最终内陆城市的名称D. “唛头”的目的港城市名称下须加注OCP及最终目的地城市名称14构成国际多式联运应具备的条件是（）。A.必须要有一份多式联运合同和使用一份包括全程的多式联运单据并由一个多式联运经 营人对全程运输负责B.必须是至少两种不同运输方式的连贯运输C. 必须是国际间的货物运输D.必须是全程单一的运费费率15租船运输包括 （）。A 定期租船B.集装箱运输C.班轮运输D.定程租船16班轮运输最基本的特点是 （）。A.是一种灵活的运输方式B.班轮公司和货主之间的权利义务及责任豁免均以签发的提单条款为依据C“四固定”D. “一负责”17

13、国际货物买卖合同中常见的装运期的规定方法有（）A 规定在某一天装运B.规定在收到信用证后若干天内装运C.笼统地规定装运D明确规定具体的装运期限18国际货物买卖中常见的装运港和目的港的规定方法有（）A 笼统地规定装运港和目的港B一般情况下，只规定一个装运港和一个目的港C.大宗商品可规定两个装运港和目的港D在双方洽商暂无法确定装运港和目的港时，可采用选择港的方式19联运提单与国际多式联运单据在性质上的区别是()。A.使用的范围不同B.签发人不同C.签发人对运输负责的范围不同D. 运费费率不同20在世界港口中，以下 ()是英文名称或发音相同，但分属不同国家或地区的港口。A.温哥华 B.利物浦C.悉尼

14、 D.维多利亚)为主。21. 发展中国家的港口多以 (A.输入燃料 B.输出原料22. 我国近洋航线中的澳大利亚、新西兰航线，包括A.澳大利亚 B.新西兰C.巴布新几内亚C.输出燃料D.输入工业制成品)的港口。D.大西洋各岛屿23. 年吞吐量曾超过 1 亿吨的中国港口有 ()。A上海 B.广州C宁波D大连24. 海运航线按航程远近不同可分为() 。A.远洋航线 B.近洋航线 C.沿海航线D.定期航线四、判断题1我国有一批大豆出口，如按CIF班轮条件(Liner Terms)成交时，我方必须用班轮装运货物。2、如合同中规定装运条款为“ 2001 年 7/8 月份装运”，那么我出口公司必须将货物于

15、 7 月、8 月两个月内，每月各装一批。3、凡装在同一航次、同一条船上的货物，即使装运时间和装运地点不同，也不作分批装运。4. 记名提单比不记名提单风险大，故很少使用。5. 国际铁路货物联运的提单副本，可以作为发货人据以结算货款的凭证。6. 按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。7. 根据跟单信用证统一惯例的规定，如果信用证没有明确规定是否允许分批装运及转 船，应理解为允许。8. 记名提单和指示提单同样可以背书转让。9. 清洁提单是指不载有任何批注的提单。10. 在航空运输中，收货人提货凭航空公司的提货通知单。11. 属于第一级的商品，其班轮运费的计收标准是最高的。()12. 重量吨和尺码吨统称为

16、运费吨。()13. 在规定装运期条文时，如使用了“迅速”、“立即”、 “尽速”或类似词句者，按UCPSO0惯例规定，银行将不予置理。()14. 同一票货物如包装不同，其计费标准和等级也不同，如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积，则全票货物均按收费较高者计收运费。 ()15. 目前，我国供港铁路货物联运方式的特点是一票运输，其结汇单据是承运货物收据。()16. 班轮运费计收标准中的“ W/M Hus Ad. Vai. ”是指计收运费时，应选三者中较高者计收。 ()17. 国际邮包运输具有国际多式联运和“门到门”运输的性质。()18. 国外开来信用证规定的装运期限为“after i2th May

17、 2001”，应理解为在 2001 年 5 月 12日或以后装运。 ()19. 所有运输单据都是承运人签发给托运人的货物收据，故都是物权凭证，都可凭以向目的地代理人提货。 ()20. 清洁提单是指无任何不良批注的提单，这种认识是全面的。()21. 北太平洋航线的西端为亚洲港口，北起日本的横滨港，中经中国青岛港，南至菲律宾的马尼拉港。 ( ) 22南非航线是由西欧、北美经好望角至印度洋，乃至远东或澳新地区的航线，是最早联 系东西方的航线，也是来自中东大型油轮的主要航线。 ( ) 23发达国家的港口以输出燃料、工业制成品和输入原料为主。( )24我国近洋航线中的俄罗斯航线是指俄罗斯远东航线。( )

18、25我国大陆集装箱货运吞吐量最大的港口是深圳。( )五、简答题1、班轮运输的计收标准有哪些？2、海运提单的性质和作用是什么？3、买卖合同中目的港和装运港有哪些规定办法？应注意什么问题？六、计算题1、上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”一批计100 箱，每箱体积为 20 厘米*30 厘米 *40厘米，毛重为 25 千克。当时燃油附加费为 30%，蒙巴萨港口拥挤附加费为 10%。门锁属于 小五金类，计收标准是 W/M ，等级为 10 级，基本运费为每运费吨 44300 港元，请计算 应付运费是多少？2、空运货物四批，重量分别为 10 千克， 20 千克、 35 千克和 40 千克，如分批托运，问各 需

19、付多少运费？如四批集中托运，又应付多少运费？(设起码运费每批为 65 元， 45 千克 以下每千克 3 元，45 千克以上每千克 25 元)3、外轮在天津新港每一晴天工作日装卸袋装花生米的标准为1000M/T 。现有一艘登记为20000 的轮船，按晴天工作节假日除外的标准装运花生米 7200M/T 出口。具体装运情况如下：日期工作时间实际工作时间8 月18日14： 00-24： 0010 小时8 月19日0： 00-24： 0024 小时8 月20日0： 00-24： 00(下雨 10 小时)14 小时试计算速遣费或滞期费(速遣费为每一登记吨为RMBY 0.14，滞期费为一登记吨RMN

20、65; 0.28 )。4、某公司出口箱装货物一批，报价为每箱35美元CFR利物浦，英国商人要求改报FOB价。已知，该批货物体积每箱长 45 厘米、宽 40 厘米、高 25 厘米，每箱毛重 35 千克，商品计 费标准为 W/M ，每运费吨基本运费率为 120 美元，并加收燃油附加费20%，货币附加费10%。我方应报价为多少？5我出口商品共100箱，每箱的体积为 30emX60emX50em，毛重为40千克，查运费表得 知该货为9级，计费标准为 W/M，基本运费为每运费吨 109HK$,另收燃油附加费 20，港口拥挤费 20，货币贬值附加费 10，试计算该批货物的运费是多少港元?6 某公司出口货物

21、共 200箱，对外报价为每箱 438美元CFR马尼拉，菲律宾商人要求将 价格改报为FOB价试求：每箱货物应付的运费及应改报的FOB价为多少？(已知该批货物每箱的体积为45cmX 35cmX25cm,毛重为30千克，商品计费标准为 W/ M，基本运费为 每运费吨 100 美元，到马尼拉港需加收燃油附加费 20，货币附加费 10，港口拥挤费 20。 )7.我按CFR价格出口洗衣粉100箱，该商品内包装为塑料袋，每袋0. 5千克，外包装为纸箱，每箱100袋，箱的尺寸为：长 47cm，宽30cm，高20cm,基本运费为每尺码吨 HK$367,另加收燃油附加费 33 %，港口附加费5%,转船附加费15%

22、，计费标准为“ M ”， 试计算该批商品的运费为多少 ?&我某公司向东京某进口商出口自行车100箱，每箱壹件，每箱体积是20cmX50cmX120cm，计收运费的标准为"M”，基本运费为每运费吨 280HK$,另加收燃油附加费 30，港口拥挤费 10，问该批商品的运费是多少 ?七、案例分析题1、 我外贸E公司以FOB中国口岸价与香港 W公司成交钢材一批，港商即转手以CFR釜山 价售给韩国H公司。港商来证价格为 FOB中国口岸，要求货运釜山，并在提单表明“ Freight Prepaid” （运费预付） ，试分析港商为什么这样做？我们应如何处理？2、我国对澳大利亚出口 1000

23、 吨大豆，国外开来信用证规定：不允许分批装运。结果我们 在规定的期限内分别在大连、新港各装 500 公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不 同的装运地和不同的装船日期。请问：这是否违约？银行能否议付？3、 一艘船舶在满载时可以安全进入X 港，但在空载时因桅杆过高不能通过架桥，试问该港是否为安全港？如合同中列明该船卸货港为X 港，船方是否有权拒绝去该港卸货？4、福建某厂接到一美商从香港分公司开来的信用证，一切条件均符合合同，该美国进口商 在信用证上指明要某一美国轮船公司装货运往美国洛杉矶，恰好该轮船公司的定期班轮无 舱位，在急需的情况下，等下班船期就来不及了，需要换另一轮船公司的船，对方也同意

24、， 现在的问题是信用证上指定的轮船公司与实际运货的船公司不同，银行以航运条件与信用 证规定不符不予押汇，而且修正又来不及，请回答有何办法可以从速补救？5、有一批茶叶交付船公司装运，货到目的港后，收货人在提货时，发现茶叶有异味，后经 查实，船公司将茶叶与生牛皮混装在一个船舱内，请问，船公司对该批变味茶叶是否应负 责？为什么？6、 某年我某出口公司向日本某公司出口一批玉米，来证规定装运期不得超过4 月 30 日， 交单议付期不得超过 5 月 10 日。我出口公司接到信用证后即备货待装船，按原计划该船应于 4 月 26 日到港，预计 29 日可装完，但因天气原因，船舶延至 5 月 1 日才到港，又因

25、下 雨无法装船，直到 5 月 5 日天气才转晴，如即日开始装船，需到 8 日才可装运完成。这样， 全部玉米装运完，其提单日远远晚于 4 月 30 日的最迟装运期。为此，需等到与进口方洽改 后才可装船，否则，只得采用非常手段“倒签装运期”。出口单位意见提出后，轮船公司考 虑如要求开证行修改装运期，等待时间太长，不利船舶周转。后经商议，出口公司出具担 保书，愿承担后果与责任，轮船公司遂同意采用“倒签提单”办法处理。于是，货物在5月 8 日装完并开航，而提单日则签发为 4 月 30 日， 5 月 9 日我出口公司向银行议付交单并 向开证行索汇。单到开证行后，进出方发现装运日为 4 月 30 日，到货

26、日为 5 月 13 日，按常规运输时间有 失实可能。遂请律师查验航海日志与装货日期，当即发现提单日期是伪造的。于是，开证 人与开证行对出口方拒付，并附来航海日志等影印件。我方出口公司持以下理由对进口方 反驳：根据UCP5O0规定，“各当事人所处理的只是单据，而不是单据所涉及的货物、 服务/及或其他行为。 ”“银行必须合理小心地审核信用证规定的一切单据，以确定是否表面 上与信用证条款符合。 ”“银行对于任何单据的形式、完整性、准确性、真伪性或法律效力 概不负责。”等等，故坚持请进口方开证行接受单据并付款。出口方开证行接到我出口公司意见后立即提出反驳意见，按UCP5O0规定，银行确实没有义务去鉴定

27、单据的真伪，但如事前已发现单据是伪造的，而且持有可靠的证据，则有权 拒绝接受伪造的单据。我出口公司后了解到日本出口公司实际已凭保函提取了货物，由于 延误了到货销售时间，市场价格下跌，日方公司已遭受了 51000 美元的损失，要求我出口 方赔偿。后经研究，如对方向法院起诉，由于已持有我方倒签提单的证据，则将十分被动， 遂同意赔偿对方损失而结案。本案例的要害在于我方延迟装运，却还要违造合格单据，结 果被对方抓住把柄，最终酿成重大损失。7某农产品进出口公司向国外某贸易公司出口一批花生仁，国外客户在合同规定的开证时间内开来一份不可撤销信用证，证中的装运条款规定“ Shipment from Chine

28、se Portto Sin gaporeiMay ，Partial shipment prohibited" 。农产品进出口公司按证中规定，于 4 月 15 日将 200 吨花生仁在福州港装上“嘉凌”号轮，又由同轮在厦门港续装300 吨花生仁， 4 月 20日农产品进出口公司同时取得了福州港和厦门港签发的两套提单。农产品公司在信用证有 效期内到银行交单议付，却遭到银行以单证不符为由拒付货款。问：银行的拒付是否有理，为什么 ? 8国外开来不可撤销信用证，证中规定最迟装运期为2000 年 12 月 31 日，议付有效期为2001 年 1 月 15 日。我方按证中规定的装运期完成装运，并取

29、得签发日为12 月 10 日的提单，当我方备齐议付单据于 1 月 4 日向银行议付交单时，银行以我方单据已过期为由拒付 贷款。问：银行的拒付是否有理，为什么 ?9 我某外贸公司以 FOB中国口岸与日本 M公司成交矿砂一批，日商即转手以CFR悉尼价售给澳大利亚的 G公司，日商来证价格为 FOB中国口岸，目的港为悉尼，并提出在提单 上表明“运费已付”。问：日商为何这样做 ?我们应如何处理才使我方的利益不受损害?10. 一份买卖日用品的 CIF合同规定“ 9月份装运”，即期信用证的有效期为10月15日。卖方 10 月 6 日向银行办理议付所提交的单据中，包括 9 月 29 日签发的已装船清洁提单。 经银行审核，单单相符、单证相符，银行接受单据并支付了货款。但买方收到货物后，发 现货物受损严重，且短少 50 箱。买方因此拒绝收货，并要求卖方退回货款。问： 1）买方有无拒收货物并要求退款的权力，为什么?2）此案中的买方应如何处理此事才合理?11. 我某食品进出口公司向意大利出口3 000 吨冷冻食品，合同规定 2000 年 4-7 月份交货，即期信用证支付。来证规定： Shipment during April July ， April Shipment 800MT， May Ship