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文档简介

1、MG25/5T-22M H=11/12M A5起重机结构分析说明书本程序通过后台调用ANSYS软件对双梁门式起重机的结构进行有限元分析计算。载荷由输入参数自动计算并进行组合施加，可对结构的强度、静刚度、整机动刚度以及重力对结构的影响进行分析计算。 模型单元类型为板系单元（SHELL63），结构通过APDL参数化技术自动生成，模型质量为门架设计质量,下图为有限元模型。 结构计算遵循的标准：起重机设计规范（GBT3811-2008） 图1 结构有限元模型一 计算参数及说明。起重量25t跨度22000mm小车轨距2200t小车基距2400t起升速度7.5m/min运行速度38m/min结构材料:Q2

2、35工作级别:二 计算载荷：根据GB/T3811-2008起重机设计规范，结构强度按类载荷组合计算，考虑自重载荷、吊重、惯性载荷、偏斜载荷、风载荷等计算载荷。2.1载荷系数 起升冲击系数1: 1.05起升动载系数2 : 1.15弹性振动增大系数5 考虑机构驱动力（制动力）突加及突变时结构的动力效应取1.5。2.2自重载荷整机结构系统的自重,根据所建立的有限元模型，通过施加垂直方向重力加速度 ，由程序自动计算。2.3 起升载荷 小车的自重及吊重以轮压形式作用于主梁上,轮压由程序自动计算并施加在主梁相应位置。2.4 水平惯性载荷 大车惯性力 通过在沿大车轨道方向施加 的加速度进行模拟。大车制动时产

3、生的小车惯性载荷，以集中载荷的形式沿大车轨道方向作用于轮压作用处。小车制动产生的惯性载荷，以集中载荷的形式沿小车轨道方向作用于轮压作用处。三 计算结果分析：3.1 工况一：图2 跨中位移图该工况计算主梁静刚度，小车位于跨中，计算载荷为吊重及小车重量，不考虑主梁自重及冲击、动载系数的影响。该工况下跨中最大位移为： -11.65330mm，最大位移点位于图2中跨中MN处。3.2 工况二：图3 悬臂端部下挠该工况计算主梁悬臂端部下挠，小车位于跨中，计算载荷为吊重及小车重量，不考虑主梁自重及冲击、动载系数的影响。该工况下跨中最大位移为： -19.26970mm，最大位移点位于图3中跨中MN处。3.3 工况三：图4 应力云图该工况计算主梁强度，小车位于跨中，计算载荷为吊重及小车重量，主梁自重，同时考虑冲击及动载系数的影响，及水平惯性载荷。该工况下跨中最大应力为： 51.17184MPa，最大应力点位于图4中 MX处。3.4 工况四：图5 应力云图该工况计算主梁强度，小车位于跨端极限位置，计算载荷为吊重及小车重量，主梁自重，同时考虑冲击及

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