天然气加气站技术经济比较

1、设备管理人员岗位职责一、 负责压缩机系统加气机等设备正常运行和日常维护清洁工作。二、 严格执行各项设备管理制度，做好设备的日常检查工作并作好记录；三、 每日检查机体油和补油箱油位，按要求及时添加润滑油；四、 定时检查各仪表的数据是否在正常范围之内；五、 注意观察压缩机、干燥器、储气瓶、售气机及配电设备等各设备运行时的声音有无异常；听、看、监测各设备停机时有无漏气L -C NG 加气站814915. 5915. 5-C NG 标准站907762. 25762. 25-C NG 子母站1292863863-LNG 加气站761898. 5898. 5-L -C NG 加气站-C NG 标准站-93

2、153. 25153. 25164. 76%差额/万元八、 保持各设备外表及机房的整洁，发生故障或异常应及时汇报并处理，以免造成不必要的损失。九、 严禁各设备带故障运行，否则对由此造成的损失负责。十、 严格执行交接制度，遵守劳动纪律，不迟到、不早退、不旷工、不脱岗、不离岗，不做与工作无关的事，严十一、 禁酒后作业，集中精力工作；十二、 及时完成上级安排的其他工作。收银员岗位职责倡导优质、文明、热情服务，爱岗敬业、为用户提供快捷、规范、周到的服务，塑造自身新形象，打造优质服务品牌。一、 对票据、现金、印章等负责管好，不得乱收、乱放，出现 问题自负。二、 收款时要集中精力，确认加气小票，现金收付当

3、面点清，收款短缺或收入假币，造成经济损失，责任自负。三、 提高服务质量，改进服务态度，做好接班前准备工作。按规定着装，挂牌上岗；不得电话或上网聊天；提前备足零钱，不得因找零等问题与司机发生争执；工作时必须微笑服务，不得板脸、对用户不问不理，不做与工作无关的事。四、 严格遵守规章制度，坚守工作岗位，不准无关人员进入收款室，收款室门要随手关好，特别是夜间要注意安全，严防事故发生，安全装备应放在伸手可及的地方，带电装备应保证随时有电，如不按规章执行，发生问题责任自负。五、 上班时应随时保证个人物品用具放置到位，不得随意摆放，下班后应将本班办公用物收整干净、保证桌面、六、 地面、纸篓等清洁卫生，桌面不

4、得出现与工作无关的书籍、杂志、食品等。技术流程技术成熟可靠, 系统流程相比最为复杂, 难操作, 建站经验丰富技术成熟, 系统流程复杂, 操作较难。建站三、协助安技部做好加气子站设备定检定修及中、大修工作，保证加气子站定检定修率符合设备管理规定指标，非正常停机时间小于设备管理规定指标;建站经验少技术日趋成熟, 系统流程简单, 操作简单, 建站经验欠缺主要设备配套设施完善, 动力设备繁多, 有很多高压管道和高压储气设备基本设备配套完善, 动力设备较多, 高压管道较多, 有高压储气设备主要设备趋于国产化, 动力设备较少, 高压管道较少, 有高压储气设备相关设备国产化程度逐渐提高, 动力设备少, 无高

5、压管道和高压储气十一、 负责监督所辖加气子站设备冬防保温工作，防止冻坏、供气保障建于市区, 对燃气管网压力要求高, 用气高峰时段, 加气站和其他用户相互影响市郊母站供气有保障; 市区子站不受管网限制, 但管束车行驶有时受到限制气源不受管网限制, 且储存量较大, 但市区内LNG 槽车的运输管理尚无明确规范气源不受管网限制, 且储存量较大, 但市区内LNG 槽车的运输管理尚无明确规范安全性安全间距要求较高, 采用钢瓶储气, 需定期检查, 安全性差设备安全性提高, 但管束车运输安全性不如管道输送安全性提高, 槽车运输安全性不如管道输送,优于管束车安全性较高, 槽车运输安全性较管道输送差,优于管束车占

6、地占地面积大, 在市区选址相对困难卫生；六、 及时完成上级安排的其他工作。西蓝天然气加气站安全管理制度汇编压力容器安全操作规程一、 由于天然气属易燃易爆气体，本设备首次使用应进行气体置换，并应测定罐内含氧量，在确保罐内含氧量低于相应指标后，方可投入使用。二、 压力容器的操作必须严格按工艺指标进行（包括最高工作压力，标准规范低温设备、槽车运行管理缺乏经验, 无相关标准规范设备管理缺乏经验、槽车运输环节限制多, 无相关标准规范5结论CNG 标准站技术成熟, 建站经验丰富, 有相关规范标准, 投资费用低, 已在全国大范围推广使用。受制于天然气管网敷设, 只能建在主城区, 使用范围较小, 而且设备复杂

7、, 占地面积大, 安全性较差。CNG 子母站能在一定程度上改善CNG 标准站的使用环境, 但与L -C NG 加气站相比, 其安全性和经济性均不如前者, 在远离天然气管网且需要建CNG 加气站的地区, 优先选择L -CNG 加气站。LNG 加气站在适用范围、安全性、充气效率上占有很大优势, 且经济性高于L -CNG 加气站和CNG 子母站, 有条件地区宜优先建设LNG 加气站。参考文献1陈叔平, 任永平, 邬品芳, 等. 撬装式LNG 汽车加气站结构设计J .低温与超导, 2010, 38(1 :20-24.2陈叔平, 谢高峰, 李秋英, 等. LNG 、L -C NG 、CNG 加气站的比较

8、J .煤气与热力, 2007, 27(7 :27-30.3陈叔平, 谢高峰, 李秋英, 等. 天然气加气站的经济性分析J .天然气工业, 2007, 27(1 :134-136.4Martin Frick, Axhausen K W , Gian Carle, et al . Op ti 2m izati on of the distributi on of comp ressed natural gas (C NG refueling stati ons:S wiss case studies J .Trans portati on Research Part D:Trans port and Envir on 2ment, 2007, 12(1 :10-22. 5陈叔平, 谢高峰, 李秋英, 等. 天然气加气站运行费用的研究J .煤气与热力, 2006, 26(11 :38-41.6吴国光, 李连成, 杨俊杰.