驮背运输在公铁联运中应用的可行性

1、驮背运输在公铁联运中应用的可行性张国平魏然苗建瑞692005 年以后，随着国家和地方政府加大对公路超载的治理力度、能源价格上涨、环保治理、汽车油耗等运输成本因素的变化以及公路运输内 部竞争的影响，公路运输企业的经营压力越来越大，运输成本越来越高， 利润率越来越低，不利于降低全社会的整体运输成本。因此，公路运输面 临着降低运输成本的压力。虽然全国铁路货运的整体运输能力紧张，但局部地区、个别方向的铁 路货运能力存在着运力虚靡现象，因此铁路也存在着挖掘利用局部运能的 问题。同时，随着全国大范围客运专线的建设，铁路运输能力将得到大幅 度提高，未来在部分区段货运能力将非常充足，因此，未来铁路将面临着 如

2、何充分利用运能的问题。综合分析目前铁路和公路两种运输方式面临的困境，铁路运输存在着 整体运能紧张和局部运能空闲的现象，公路运输面临着成本增高趋势的压 力，铁路、公路的竞争将导致两种运输方式都难以获得最大的效益。而采 用合适的公铁联运模式如驮背运输，两种运输方式将最大限度地降低各自 的运营成本，提高经济效益，将竞争关系变为互补双赢的关系。在国外， 驮背运输的研究和实践已经取得较多的成果，为中国铁路提供了理论和实 践基础。20 世纪初期，美国公路迅猛发展，对铁路货运造成较大的冲击，公铁两种运输方式之间展开了激烈竞争并各行其道，两者并没有互相配合。2 0 0 9 / 5二、国外铁路驮背运输的分析一、

3、问题的提出摘要:铁路、公路应加强联运合作，以达到双赢的目的。本文在研究 国外驮背运输的基础上，分析了在中国实行驮背运输的必要性和可行性，并探讨了在中国铁路实行驮背运输的若干关键问题。关键词:铁路货运;公路运输;驮背运输;公铁联运运输市场YUNSHUSHICHANG直到1955年，美国铁路针对公路运输的迅速发展，相继采用了称之为 “TOFC”（Trailer on flatcar）和 “COFC”（Container on flatcar） 的驮背运输（Piggyback Style）和 箱驮运输（Boxback Style），即把 集装箱半挂车（拖车）或集装箱装 到铁路平车上进行运输之后，才将

4、 铁路运输的运费低、速度快的优点 同公路运输能实现“门到门”运输 的特点结合起来，为开展铁路与公 路之间的联合运输奠定了基础。随 着驮背运输在美国的成熟应用，发 挥出较好的经营效益，其后 在加拿大、欧洲、日本等国 家和地区也得到了广泛的 应用与快速的发展。随着公 铁两用车的出现，国外铁路 驮背运输发展到了一个新的阶段。1. 传统的驮背运输方 式分析国外传统的驮背运输 方式主要运输货车、拖车、 半挂车、集装箱拖挂车、小 汽车等，主要使用的载运工 具是平车，且大部分为专用 平车，重心较低。在驮背运输应用 的专用平车方面，德国的Rola型低 重心平车每30辆组成一个列车单元（总长 405米），可运输

5、20组货运汽 车列。Rola的改进型则可运输38吨 甚至40吨重的货运汽车列。最新的 Rola低重心平车（Saadkkms型）为10轴，最大装载量54吨，装载长度18.75 米，最大轴重 7.5 吨，最高速 度 120 公里 / 小时。用于运输半拖 车的特种平车在面世时，就已既能 运输半拖车，也可运输集装箱和可 交换容器。在德国，一列驮背运输列车可 运输2535辆卡车，在长距离运输 中有很强的竞争优势。在日本，铁路驮背运输每年运输卡车达 10 万辆。英吉利海峡隧道建成后，私人 汽车和载货汽车均通过铁路运输， 汽车进入列车的手续十分简单，只 要在车站入口处办理了购票、出国 及入境检查手续即可上车

6、，由司机 自己将车开入列车车厢内指定位置 处; 到目的站后，因为在上车时就 已办了出入境手续，所以无需再办 理入境检查和检票，可直接开车从 列车上下到站台然后上高速公路。 铁路方面还为货运卡车司机提供免 费饮料和便餐。铁路平车的车体。这样做的结果是节省了铁路平车的制造费用，提高 了运输的有效净载荷，降低了燃料 费用。此外，由于挂车与转向架的 结合与分离都是平面作业，因此也 省去了装卸机械设备。公铁两用挂 车目前在北美、澳洲和西欧等地得 到了广泛的应用。印度、泰国和中 国也在对公铁两用车的技术性能进 行试验，并有意采用这项技术。运输集装箱的“铁路赛跑者”（Rail Runners）技术相似于公铁

7、 两用挂车（Road Railer），它把支 架车（chassis）放到铁路 转向架上，支架车和其上 的集装箱实质上相当于分离的挂车。 除了铁路赛跑者及公铁两用挂车外，美国的 CSX公司还开发了钢铁高 速路技术，这种挂车多式 联运系统是由一系列的铁 路平车组成的列车，两端 都有机车，列车中部有铰 接渡板，使得挂车能够快 速地牵引上下列车，消除 了起重设备对挂车的装卸。3.驮背运输的实施效果分析传统的驮背运输及公铁两用车 方式在国外的发展证明，开展驮背 运输具有以下优点：第一，驮背运输能够迅速可靠 地运送货物。美国的驮背运输产生 于铁路在与公路的竞争中丧失不少 运量的时期，因为驮背运输拥有比 公

8、路运输优越的运送时间和可靠性， 所以获得了长远的巨大发展。而美 国的研究也表明，驮背运输可在迅 速可靠地运送货物方面发挥作用。第二，驮背运输有稳定的市 场。虽然开行双层集装箱列车后， 美国驮背运输的市场份额相对有所 下降，但是完成的运量并没有降70驮背运输方式由于采用铁路作为主要运输方式，因此对不断增长 的大气污染和道路拥挤状况有一定 的改善作用，在国外占据了一定的 市场份额。2.公铁两用车方式分析作为联合运输用的驮背运输虽 具有多种优点，但其运输的无效载 荷与有效载荷的比值较大，经济性 不好。为解决这一问题，美国于20 世纪70年代末开发了铁路、公路都 能运行的公铁两用车，弥补了铁路 上“门

9、到门”直达运输的不完整性。公铁两用挂车已经发展到了 Mark V 型，其实质是把两用挂车 直接放到特制的转向架上，节省了2 0 0 9 / 5YUNSHUSHICHANG运输市场低，一直保持在一个相对稳定的水平，其市场份额的下降是由于双层 集装箱列车的开行增加了集装箱的 运量而引起的。美国铁路的运输现 状为，集装箱运输还在发展过程 中，表现在集装箱运量还在不断增 长；驮背运输已经发展到一定的水 平，表现在驮背运输的运量保持相 对稳定。第三，驮背运输是环保高效的 运输组织方式。驮背运输可以缓解 劳动力不足，减少卡车排出废气对 环境的污染，提高货物的送达速度 和卡车的使用效率，减少运输成本。 而公

10、铁两用车则节省了铁路平车的 制造费用，提高了运输的有效净载 荷，降低了燃料费用，节省了装卸 机械设备。钢铁高速路的应用，使 得挂车能够快速地牵引上下列车， 消除了起重设备对挂车的装卸。的业务重叠。在公路方面，随着油价和人力资源成本的增高以及国家 和地方政府加大公路超载的治理力 度，公路运输的运营成本不可避免 地不断增加，从一定程度上降低了 公路运输的竞争力。铁路运输具有环保性较好、机 械化作业程度较高的优势，比公路 运输更容易适应特殊的环境。公路 运输有必要与铁路合作，门到站的 运输仍然由公路承担，站到站运输 铁路承担。但这种承担方式不进行 货物装卸，而是直接采用驮背运输 的方式，将货运汽车直

11、接装载到铁 路平车上。这种驮背运输的联运方 式，可以减少两次货物装卸作业， 同时压缩了原来货物装卸的作业时 间和人力成本。实施此种驮背运输方式，公路 运输的运营成本、环境污染和劳动 强度得以降低，铁路运输又提高了 运能利用率和经济效益，既发挥公 路短途、小批量、便捷的运输优势， 又发挥了铁路中长距离、大运量的 运输优势，实现两种运输方式合作 双赢。货运汽车合作，才能具备开展驮背运输的货源条件。 第二，加强驮背运输的信息集中收集和资源统一调配。在运力虚 靡地区实施驮背运输，需要与大量 的汽车运输代理公司合作，他们的 货运需求是多元化的，给铁路运输 资源的调配带来一定难度，有必要 专门采集汽车运输

12、代理公司的货运 需求，并将需求转化为铁路运输资 源调配。第三，更新改造相应的设施设 备。驮背运输模式对车站站场及线 路限界的要求较高，现有的技术条件 不一定完全满足驮背运输要求，需要 排查相应区段的货运站站场设置及机 车车辆限界，重新设计并改造不满足 重型车装卸要求的站场设置。第四，规范作业标准。作为一 种较新的联运方式，运力虚靡地区 的驮背运输需要一套完整、可行的 作业规范和标准。从选择汽车车 型、选择平车车型、装卸机具、装 卸方式等各个方面，细化标准，制 定严格的规范制度，确保驮背运输 的安全可行。第五，做好培训。我国铁路还 没有运输载货汽车的实践经验，载 货汽车具有较大的体积、外形尺寸

13、和重量等特殊性，属于特种货物运 输，需要从联运和特种货物运输的 角度，编制培训教程，包括对货运 员进行货物记重培训，协助汽运货 车上下铁路平车的作业培训，对装 卸工进行装载加固的培训等。71中国地域宽广，铁路遍布全国，由于地区经济发展不同，铁路 运能不足与运力虚靡现象并存。在 部分地区，受特殊的地理条件、资 源开发和环境保护的限制，其货源 在短期内规模较小，难以形成新的 较大规模的增长点。在这些地区， 货物运输主要由航空、公路等运输 渠道承担，铁路运力虚靡现象严 重。比如说在青藏地区，受高寒缺 氧、生态环境脆弱的特殊自然条件 影响，青藏地区公路运输和装卸作 业人员的劳动强度极高，作业效率 较低，长期劳作也影响身体健康。 货车长途运营时排出的大量汽车尾 气容易造成环境污染，而在青藏地 区汽车尾气污染的危害更加严重。由于航空运输主要是小批量、 高附加值货物的运输，因此，在货 运市场主要是公路与铁路存在较大随着社会经济的发展，公路面临着环境污染、道路交通拥堵、油 价及人力成本不断增加的压力，运 力虚靡地区的铁路面临着货源不 足，货运能力利用率低的问题，因 此，公路与铁路的联合运输有着广 阔的发展前景。在具备了一定的条 件下，运力虚靡地区实施驮背运输 是可行的。