交班注意事项

1、JIA FOISON 轮三副交班注意事项灭火系统1.手提灭火器： 9L 泡沫（使用的 34+备品 29）； 5KGCO2（10+10）; 艇用 2KG 干粉（ 2+2）；直升机专用 20L 泡沫装置 2 套 4 桶；手提泡沫枪 20L 装置锅炉间 1 套 2 桶药剂。2.舟车式：泡沫 45L*1;135L*1;35KG 干粉 *2 。详细数量和分布位置检验日期有效期参考文 件夹移动灭火器和固定灭火系统资料汇总以及应急设备清单 。下次年间时间 2012-08-18 。注意： 平时检查保养时，机头的 C2H2 和 O2 间以及应急消防泵间 和药房 容易遗忘，特 别是应急消防间密闭场所且在深舱梯子高

2、又陡，平时都上锁，进入前要通风最好有人协 助注意安全。油漆间和机舱工作间的泡沫灭火器要督促机头水头注意卫生， 防止油漆玷 污瓶体。首间舱直升机专用 20L 泡沫装置桶药剂少量渗出加之湿热很容易生锈要多擦干 净（已用易拿去的透明白塑料薄膜罩住了） 。另外首间舱灭火器较多，航行白天上浪和 锚地夜间要提醒水头随手关门，防止雾气盐分过多锈蚀。3.大型固定 CO2 灭火系统（ 2 套控制系统 :CO2 间和 FCR）钢瓶 114*45KG ，驱动气体钢瓶 2*1.3KG .。详细数量和分布位置检验日期有效期参考文 件夹移动灭火器和固定灭火系统资料汇总 。上次钢瓶称重证书日期 2010-04 有效期 2

3、年。（上次烟台年检仅对移动式灭火器做了年度检验）本轮船长要求每隔 3 天对 CO2 间 目视检查和常通风。两处的释放控制箱报警系统演习和季度测试。甲板冲洗后甲板时注 意透气帽进水，及时擦干净防止锈蚀管系。消防控制站外到机舱后的驱动气体细管部分 锈蚀，已申请保修。4.水灭系统1） 2 主泵+1 应急泵，总管一根，隔离法阀 NO7 舱右后 3 个+首间舱 NO1 舱中前锚链水（防 火控制图未标，此阀比较紧要多加油经常活络。 ），放残阀 2+ 1 个。前面的放残阀位置比 较靠里保养容易忽略， 要多加油活络。 寒冷区域别忘记放残！ 每周五驾驶台启动主和应急 消防泵查看压力和出水情况 是否符合公约要求。

4、 （事先开一个消防栓） ， 上次总管压力试 验 ： 2011-10-10 ，压力 9.6BAR.2）油漆间水灭系统门外专用阀门手柄也要经常活络加油，注意张贴的操作说明是否在位。3）消防栓（ 65mm*17+40mm*19 ）皮龙箱 36+2（ 主甲板生活区两边不在控制图上没有消防 栓若psco 检查时说明清楚 ）以及皮龙和枪头。冲舱和甲板必要时要用枪头要督促水头机 头用后及时完好归位。 自己再检查数量质量再用淡水冲洗加油放好。 皮龙铜接头上的卡 箍大多锈蚀，已申请备品，供船后及时换新加油。 所有消防专用皮龙绝对禁止它用 。 皮龙枪头扳手和消防栓铜盖以及国际通岸接头在港口必要防盗的时候须通过船长

5、允许 才能拿回来。 机舱最底层的 2 个皮龙箱检查时要轻开轻拿， 注意枪头和扳手掉到舱底补 容易捡回来。提醒机舱不要乱用此处皮龙。4）水雾喷淋系统主要有老电检查，泵的出水和压力有大管来检查。5.直升机专用消防设备 存放首首间舱左专用箱内，详见其中清单。月度检查设备是否完整完好。按接直升机时 布署表来提前布置到位。6.消防员装备及箱（ FL）2 套：机舱更衣间和消防控制站内。 4 个备用钢瓶和 1 个专用演习 钢瓶。演习时切记用此瓶。1） 压力表不同以往的绿黄红区， 仅有白和低压报警红区， 一般要求压力在 260BA 左右即 可。每周检查低压报警系统和钢瓶压及备用瓶压力以及防爆灯和其备品情况。2

6、）另外本轮其 IMO 标贴是 FL ，已申请回国供船后请更换。7.EEBD （9+1）甲板 3+机舱 6+驾驶台 1 训练专用。1）本轮为OCENCO /M-20.0-EEBD ：压缩氧气容量 15 分钟 *35L 气体。生产日期 2010-06。有 效期一般挂墙上 15 年。每 2 年目视检查。按公司保养体系每月和演习目视检查。具体参照 其详细说明书。2）无备品检查时注意轻拿稳放。8.沙箱：锅炉间内 2 只，容易结块，常翻翻沙子。禁止有人养植物用沙。二.救生设备1. 救生筏 4+1 （1 舱后 6 人 1 只，A 甲板左右各 2 只均 16 人）上次年检 2011-07-151）A 甲板左右

7、都有静水压力释放器 HRU 有效期 2012-09。登乘梯和 A 甲板连接处卸扣和环 地势较矮容易积水生锈， 平时冲洗生活区和下大雨后要及时刮干积水。 卸扣检查加油活络。2）大风浪必要时要加固阀体和登乘设施。3） 另外已换过的 5 只老救生筏存放于苏伊士运河间注意保管绑扎系牢。（若回国不安排回收下地）4）A 甲板右边的救生筏登乘梯连接绳（D:20mm） 已经破损已报大副回国申请更换。2. 救助艇1 ）艇吊架有 三种操纵 方式。在艇架基座已张贴。a：在油泵运转时，按下按钮盒上的向左，向右按钮艇架即可左右旋转，此操作受左右 限位开关限制。b:油泵无法运转时，高压储液罐液压动作。将换向阀扳至“左”拉

8、动操纵阀杆则艇架 向左转。将换向阀扳至“右”拉动操纵阀杆则艇架向右转。此操作高压储液罐必 需保持有 10 bar 以上的压力，否则将无法转动。此操作不受限位控制，注意防碰。c：手动泵压释放，插入手动泵压杠杆，关闭手动液压泵上方的球阀。换向阀扳至“左” 手动前后泵压艇架左转。换向阀扳至“右”手动前后泵压艇架右转。2） 属具清单在前面的储存箱内， 急救药箱有效期：2012-07。暂缺拖带救生筏 50M 破断 强度1.5KN 的拖带绳 1 根，（已用 L50M 的 D 为 20mm 的 1 根白棕绳暂时代替，已向 厂家开了保修单历时注意查收）罗经和探照灯以及艇绑扎带收紧接头要用塑料袋罩住 防止风化锈

9、蚀。3） 艇罩质量较差易脏，时间罩长了容易吸取艇名上的黑油漆，罩时一定要用塑料薄膜隔 开，防止导致艇名模糊。4） 常检查储电箱氺密情况，督促老电及时充电。5） 每周一四轨配合启动艇机，检查外观和吊架情况。6） 吊架上部和勾头限位装置保养时可将吊架旋转到平 B 甲板栏杆，这样容易检查保养； 要注意基座上油嘴加油容易遗漏。上次水面操作时间： 2011-10-17（印度 KRISHNAPA TAMA 港）时间照片见驾驶台进门右 边墙上所贴。3. 救生艇及吊艇架1） 救生艇有 2 种释放方式：液压（具体操作步骤间艇内张贴的操作说明）和艇尾手动旋转式。液压式注意自动复位装置是否完好，检查油路是否漏油。2

10、） 艇内属具相见内部清单。 急救药箱有效期： 2012-05。若回国上新的要及时更换；艇前部四轨存放备用艇油，常检查绑扎和油桶有无漏油； 每周五启动艇机测试运行和手摇泵 情况以及吊艇和登程设施的目视检查。艇机测试完毕后切记把艇尾排气盖盖上；经常检查固艇装置及时去锈油漆加油活络，活络后及时把艇身和栏栅上的油污擦干净。3）艇架操作注意要点：a）释放回收操作：释放前进行空钩往返操作几次，确认吊艇钢丝连接正确牢固。b）释放艇时操作控制杆扬出吊臂，再适当松吊艇钢丝保持一定的安全高度，保持艇尽可能贴近滑道，备用完全在滑道上，会压坏滚轮和滑道。通常在艇尾左右各带一根绳子以 便人员控制艇身碰撞。c）艇回收前同

11、理加 2 根尾缆，分别拉向左右两侧，控制艇身处于门吊臂中而不触坏吊架和艇体及车叶。回收过程中边回收吊臂边绞吊艇钢丝，度一定把握好。本轮三副指挥，水 头操作艇架。操作环境噪音比较大， 有时候对讲机效果不明显， 用手势幅度要大要清析。4） 艇架保养艇架由于设计的原因，加油以及油漆保养相当困难。日常航行船体摇晃厉害高度又高 较难保养，抓住锚泊和靠泊黄金机会对其保养。艇架连接处共有十几个牛油嘴，吊臂根 部有左右各有 1 个加油点，每月加油活络，一般演习后检查加油；吊艇钢丝导向滑轮弓 5 个，吊臂顶部 3 个，位置特殊加油比较困难，要经常检查。另外 2 个在吊艇横梁里， 平时在不挂钩情况下对吊架进行活络

12、，查看液压杆两端轴以及滑轮是否活络。5） 日常检查注意焊接部位的牢固情况便于及早发现隐患。特别是 艇钩链环的连接部位是艇的唯一 存放受力点一定要常常检查。 另外登艇平台的两侧防护航行中栏颤动剧烈根部极易脱焊 也要注意；检查它与甲板的生根部位以及艇臂遮蔽处有无过度锈蚀；查看滑道滚轮是否 完好和有无油漆有污；检查钢丝有无断丝，每月撸油一次。操作注意是否漏油，若有及 时处理； 加油活络后要及时清除艇身和周边的油污。 （公司每次访船都要检查的）6） 艇底部的卡勾：通过 3 个导向滑车由细钢丝连接到艇架底部的控制拉环（小滑车要常 常加油防锈）。当艇回收到位时正好卡在艇底部的卡槽上， 防止艇左右移动起到一

13、定的防 护作用。自由降落时不需要操作此钩，而在艇吊辅助下水时最好把卡勾拉环放在打开的 位置，防止回收或降落中碰坏艇底或卡勾。7） 上次水面操作时间： 2011-07-22（新加坡锚地 AEBB ）照片时间详见同救助艇。4.救生衣 （ 33）保温救生服 （31+8）1）救生衣苏伊士间检查容易遗漏。2）保温服库房 8 件别忘记检查。5.救生圈 （14+1 登离船装置专用 ）和自亮灯浮 （5 干电池 +3 海水 +2 组合 +1 专用 ）1） 演习时携带的救生圈是 D 甲板后的 2 个。2）压载间里的有灯和绳为登离船装置专用，公约要求灯和绳不能同一个救生圈，若查到此 处要向PSCO 说明用途，拿出船

14、籍国相关文件要求。3）驾驶台两翼的 15 分钟组合信号下大雨时候最好收回来，避免像上次新加坡回国途中那 样进水损坏。（换过的存放库房角落里）备用电珠 2 只在驾驶台原箱内。以后最好多申 请备用电珠（灯泡） 。4） 大风浪最好把船头的收回来或绑扎起来。5）灯罩里面容易积水，不定时检查把水倒掉。另外干电池自亮灯浮氺密性差容易进水电池 耗电快，里面的水银倒置开关容易坏，电灯泡也经常烧坏。海水电池的比较好，使用周 期也长点。已向公司申请海水电池的 3 只，注意查收，建议换新。6） 注意甲板油漆作业弄污救生圈。三.其它1.报警系统1）通用警铃警报每周一抽查。2）烟雾探测报警手动报警按钮每月25 日协助老

15、电完成。3）船令广播系统周六抽查。4） CO2 报警系统季度（提前通知机舱说明测试情况避免大家恐慌）和演习检查。 另外报警系统控制面板多清洁。2.IMO 标贴1）备品在三副房间柜内。2）提醒甲板油漆时特别是喷漆时注意玷污标贴。3）部分标贴已申请望及时换新。3.演习1）按船上的年度应急计划和实情来完成编制。基本格式间电脑应急文件夹。2）船长定夺日期和要求提前准备好计划按和具体内容。3）演习时间要通知大副大管，以便于他们做船员船员休息时间表。4）演习后按体系格式做好记录部门长签字再交船长保存。5）上次消防弃船防污染演习时间：2011-12-16，人员落水： 2011- ，其它详见电脑应急文件夹。4

16、.驾驶台方面1）雷达首向上有时候不能读取 AIS 信息， 转换模式即可。 右边雷达小物标有时扫不到过， 夜 间过小船较多时多加注意。2）航向记录仪进出港或必要的时候要记录地点日期时间。3）进出港时备车时要开启 2 台舵机增加舵效； 左舵比右舵来的快； 船低速航行时舵效较慢； 航行中2 台舵机每班交换使用。4）过海盗高危区域加强瞭望，与小船CPA 至少 3 海里以上。必要的时候叫船长。5）转向时多确认船位，检查转向点正确与否。6）备车冲车时要督促当班水手检查舷梯和缆绳安全以及船尾有无障碍物，确认安全后方可 允许机舱冲试车 （码头冲试时间要短） ；机控驾控核对车钟时注意转速是否稳定， 有问题 及

17、时叫船长。加车时注意主机共振区域 5566 转， SLOW AHEAD 到 HALF AHEAD 低 速时 要是转速不稳定在 68上下跳时， 稍微加个 23 转。到 90 转在向上加车时每次不能 超高 5 转稳定后再逐次加到租船转数。7）离码头到定速时距离要记下已方便船长发报。8）油账：离码头要最后一个缆绳时间的和下引水以及定速时的；抛锚时要备车和抛好锚时 的油账； 起锚进港时要锚离地的和上引水的以及靠好码头完车舵的油账。 （按船长所要求 的时间来做。 ）9）驾驶台工作电脑禁止无关人员乱插硬盘，防止中毒资料数据再丢失。5.报关1）主要是个人物品；免税库 +存船伙食 +船上公共用品 +存船油量。

18、具体见电脑报关文件夹。2）按船长要求的 IMO 格式完成。6.系泊值班1）督促当班水手做到上下人员登记工作。2）开关仓要有人协助。天热港口开舱马达要及时关掉（可以自动运行30 分钟，有时当班人员无所谓让它自动停止， 防止油温过高报警， 泵开启不了，要等到温度正常后才能复位。碰 到雨雪天气舱盖不及时关起来问题就大了）切记！7.报表1）月度主要： 消防和救生设备清单和三副主管设备运行档案2）季度主要： 应急设备清单和嘉丰轮2011 年第四季度甲板物料申请和库存单中的三副物料单 +直升机专用设备清单 。 物料申请 要在公司制定的物料表格上申请，单上没 有的在后面依次补加申请， 不得更改表格。（本航次回国物料申请详见 嘉丰轮 2011 年第四 季度甲板物料申请和库存单和三副物料 ）3）其它公司船长要求不定报表8.保养和工作日志1）主要按公司的年度保养计划和船上的实际要求来实行保养工作。2）月末汇总本月保养的