交通港站与枢纽复习大纲

1、第一部分综合运输体系一、基本概述1综合运输体系；综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程 中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输综合体。2交通枢纽;运输枢纽是在两条或两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的，具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务及其他辅助服务功能的综合性设施。3运输系统的结构（串联、并联、混联结构）；4综合运输体系的构成（三个方面）；仁子系统构成 1）客货流系统 2）载运机具系统；3）路网系统；4）运输管理系统；5）生产组织系统 6）信息系统。2. 运输方式构成：串并混3. 运输设备构成：固定设备子系统;移动设备子系统。

2、5交通港站与运输枢纽的关系。（1）交通港站是交通运输枢纽的主体，交通枢纽的功能是各交通港站功能的系统组合。（2）交通港站的运输能力直接影响到交通枢纽的运输能力。（3）交通港站是国际物流供应链的主要环节，在现代物流系统中发挥着核心作用。6五种运输方式的发展方向要点。公路铁路 水路7现代交通港站与枢纽的发展趋势1现代交通港站建设的大型化、专业化、智能化、人性化；2现代交通港站与枢纽服务功能一体化；3现代交通港站与枢纽格局发展趋于港城一体化。二、 运输网络系统 1线路结构：骨干线路（主干线路）;开发线路；给养线路；腹地线路；企业线路（专用线）。2层次结构：国家级交通网：省级交通网：地县级交通网三、

3、运输枢纽系统 1.运输枢纽的功能实现运输方式的连接与联运；同一种运输方式的干支线衔接； 为货物、旅客提供增值服务的场所； 实现城市与外界联系的桥梁与纽带。2.运输枢纽的分类（1）按地理位置分陆路枢纽：滨海枢纽，通航江河岸边枢纽（2）按承担的客货运输业务分：中转枢纽，地方枢纽，混合枢纽；（3）按交通运输组合方式分：铁路-公路枢纽，水路-公路枢纽， 铁路-公路-水路枢纽，综合运输枢纽；（4）按线路与场站的空间分布形态分：终端式枢纽，伸长式枢纽，辐射式枢纽，辐射环行枢纽，辐射半环形枢纽。四、 组织管理系统 1.综合运输中结合部的类型：过程结合部、空间结合部、时间结合部、设备结合部、环境结合部、职能结

4、合部。2.结合部的组织管理：建立结合部的有序状态：确定结合部的管理标准；把握结合部的分析方法。第二部分铁路车站与枢纽车站设计基础一、车站线路的种类（1）正线：连通区间的线路；（2）到发线：供列车到发使用的线路；（3）调车线和牵出线：专为车列的解体、编组使用的线路；（4）货物线：进行货物装卸所使用的线路；（5）其它线：如机走线、机待线、迂回线、禁溜线、加冰线、整备线（6）特殊用途线：安全线、避难线；（7）段管线：由机务段、电务段、车辆段等管辖的线路。2.线间距 在车站，相邻两线路中心线的距离（简称线间距离），要保证:行车安全，作业安全，作业便利；通行超限货物列车；装设行车设备。线间距决定于下列因

5、素：机车车辆限界（限宽 2X1700mm）;建筑限界（限宽 2X2440mm）；超限货物装载限界（2x2225mm）；设置在相邻线路间有关设备的计算宽度（信号机的宽度 410mm;站台的宽度 4 000mm）；在相邻线路间办理作业的性质。3.限界:为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。铁路基本限界可分为机车车辆限界和建筑限界两种。机车车辆限界的半宽=1700mm ；建筑限界的半宽=2440mm;超限货物装载限界半宽=2225mm。四、 车站线路的连接1.连接设备 道岔种类：单开

6、道岔：左开道岔：右开道岔：对称道岔：三开道岔：交分道岔2线路连接形式：线路终端连接渡线，交叉渡线 线路平行错移的连接 梯线连接五、 车站线路的有效长：有效长是指在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍相邻线行车的部分。影响因素：警冲标；道岔的尖轨尖端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘（有轨道电路时）:出站信号机（或调车信号机）:车挡（为尽头式线路时）;车 辆减速器有时也影响有效长。有效长的计算：L 效=L 车列+ L 机车+ L 附加 列车停车时的附加距离，规定为 30m二、中间站1. 中间站的作业1） 运转作业一列车的到达作业、出发作业、通过作业、会让和越行作业。2） 客运作业一旅

7、客的乘降，行包的收发与保管。3） 货运作业一货物的承运、装卸、保管与交付。4） 调车作业一车辆的摘挂；货场专用线的车辆取送。2. 中间站的设备1） 线路设备一一到发线、货物装卸线；（根据作业需要设置不同种类的线路）。2） 客运设备一一站房、站台、跨越设备和雨棚等。3） 货运设备一一货物站台、堆放场、仓库、雨棚、装卸设备及货运办公室等。4） 信号、通信、照明设备。3. 中间站的布置图：单线铁路中间站布置图双线铁路中间站布置图注意 1）货场位置（站房同侧、站 房对侧）；2） 到发线进路设计（单进路，双进路）；3）中间站台的布置（两台夹一线 /二线/三线）结论:1.中间站一般采用横列式布置；2. 设

8、二条到发线时：正线两侧各设一条设三条到发线时：站房用侧设一条，对侧设二条；3. 单线铁路中间站的到发线一般都是设计为双进路；双线铁路中间站的到发线原则上按上下行方向设计为单进路4. 中间站货场一般设在站房同侧三、区段站1区段站作:1）客运作业2）货运作业3）运转作业4）机车作业 5 ）车辆作业2设备：客货运业务设备：运转设备：机务设备：车辆设备3区段站的布置图：单线双线横列式布置图；双线铁路（客货）纵列式区段站布置图；区段站的作业二客运作业.货运作业”运转作业*机务作业、车辆作业疫:;客货运业务设备、运转设备、机务设备、车辆设备单线橫列式布置图、双线横列式布置图、双线纵列式布置图、双线客货纵列

9、式布置图布置 si 分析拿握布置图的结构特点二）优缺点分祈r 1-区段站一般采用横列式布置N 当双线铁路旅容列车较多.客货交叉干扰严重时 可釆用刈线纵列式布置图；取线铁路客货纵列式布置图一般为车站改建时形成区段站主要教学内容区段站布置图四、编组站编组站的作业二 运转作业、机务作业*车辆作业.其它作业设备 m 调车设备运转设备.机务设备.车辆设备r单向一级三场横列武布置图編细艺罟归单向二级四场混苔式布置图加组罕直圏单向三级三场纵列式布置图 i双向三级六场纵列式布置图布置图分析 n 掌握布置图的结构特点口优缺点分析I二）四种图形的相互关系匚 n 新图形的产生图形采用条钳编组站主要教学内容五、铁路枢

10、纽 1铁路枢纽的概念 2铁路枢纽的分类 3铁路枢纽的设备 4铁路枢纽的布置图一站枢纽； 三角形枢纽； 十字形枢纽； 顺列式枢纽； 并列式枢纽； 环形枢纽； 尽端式枢纽； 混合式枢纽。第三部分公路场站与枢纽、基本概念1汽车货运站的货物吞吐量2公路主枢纽组织量3.公路主枢纽适站量4货运适站量客运适站量适站量一_货运afea _二、思考题：公路客运站选址的要求？客运站三种流线的特点及其组织要求?公路主枢纽的基本功能？站前广场各种流线的分流方式？第四部分港口规划设计、基本概念i港口及港口吞吐量2. 港口规模（岸线、泊位数量、泊位吨级）3.港口外堤（防波堤、防沙堤、导流堤；突堤、岛堤）4码头泊位（概念、

11、泊位尺度）；5港口腹地的概念（陆向腹地、海洋腹地）；5汽车客运站工艺流线6旅客最高聚集人数、教学内容主体结构分类、规划设计的主要任务统计概念一年平均日旅客发送量公路场站与枢纽（保养场客运站修理厂加油站货运站一功能、类型、站级划分行政概念一客运站所在地行政级别I停车场种类、车位设置形式及优缺点组织量 主枢纽基本功能客运组织量货运组织量货运适站量货运代理量信息配载量市场交易量6航迹带宽度；7码头平面布置形式及优缺点、适用范围；8港区铁路的构成（港湾站、港区车场、码头装卸线）及作用;9港口装卸运输机械设备的种类；10.11.航标的主要类型及作用。、教学内容主体结构按功能分；商港、渔港*工业港、军港貿

12、旅游港;分类 按地理位置：海港、河口港-河港”运河港1气象条件：风.雨、雾、冰影响因素一2 2.海象条件:潮汐、波浪、近岸海流“3.河口条件不同河段的特点及影响一一河床演变规律泥沙运移的影响-天然海湾.不同地区港址海港汁敞海岁 选择的特点山区河流河港彳平原河流L 河口地区使用方面的要求选港原则港口建设施工方面的要求国防战备方面的要求 其他方面的要求港口平面设计作用港组成水域设施基础性设施港口航道、锚地、防波堤、导航助航设施系船设施一码头泊位、浮码头、系船浮筒等 交通及配套设施:港区道路*铁路、供电经营性设施站知诗触 起重机械、搬运机械 装卸谡施输送机械，专用机械港口库场一货棚堆场、前方后方仓库港址选择九概念；2.地形地质特点;3水流特点匸4选址要求。港口总体布置：一般原则、主要内容;港区