重庆市某高速公路工程监理工作报告secret

1、西部开发*公路通道*公路*高速公路A7合同段监理工作报告撰写： 审核： 编制单位： *高速公路AJ3监理组编制日期： 2007年8月20日目录一、工程概况.2 二、监理工作概况.2监理组织形式、管理结构、人员投入情况三、工程质量管理.41、质量管理措施.42、施工过程中质量检查情况总结.113、工程质量评定情况.13四、计量支付、工程进度和合同管理情况.151、计量支付情况.152、工程变更情况.163、设计变更情况.244、工程进度情况.255、合同管理情况.26五、施工安全和环保监理情况.261、施工安全监理.262、施工环保监理.27六、监理廉政建设情况.28七、交工验收中存在的问题及处

2、理情况.30八、竣工文件的编制情况.30九、对设计单位和施工单位的初步评价.31十、监理工作体会.32A7合同段监理工作总结一、工程概括：*高速公路A7合同段位于南川市内，起点桩号YK28+910,路线接A6合同段终点，起于南城区大湾附近，向西穿龙凤山隧道至海棠园底附近，终点桩号K30+400，路线全长1.490Km。本路段采用计算行车速度为100km/h的双向四车道高速公路标准，隧道建筑限界：单洞净宽10.5m、净高5.0m，设计荷载采用汽车-超20级、挂车-120。本合同段主线共设隧道一座。本段属山岭重丘区，次级褶皱十分发育，岩层主倾向北，倾向在35035°范围内变化，断裂构造不

3、发育，无明显的断层痕迹。本标段主要工程数量：洞身开挖306694m3;喷砼14753 m3 ；C25砼仰拱11148 m3，仰拱回填24501 m3，洞身衬砌27774 m3，水泥混凝土路面24674 m2 。A7合同段由*隧道集团二处有限公司承建，本工程从2004年8月3日开工，于2006年8月16日完工。原合同工期为24个月，变更后工期为25个。二、监理工作概括AJ3监理组按照*监理交通工程咨询有限公司与*高速公路发展有限公司*建设分公司签订的监理委托服务合同，于2004年 7 月在南川市城郊成立办公，对A7 合同段进行管理。按照监理合同规定，AJ3监理组及时配齐了人员、设备设施，满足了施

4、工监理工作的需要。AJ3监理组设高监一人，副高监一人，下设隧道、结构、质检、测量、材试、计量合同管理专业工程师及现场监理员。根据本段工程的施工特点监理组制定了明确的监理岗位职责，专业监理工程师对职责范围内的工程质量负责。每个监理人员根据工作职责的变动及时签订了安全责任卡，工作范围明晰、目标明确、责任到人。监理人员互相协助配合，按照“严格监理、科学公正、持续改进、业主满意”的方针积极有效的开展各项监理工作。1、监理组组织机构框图示意图如下：监理组监理组机构图高级驻地监理工程师副高级驻地监理工程师计量合同监理工程师1人测量监理工程师1人材试监理工程师1人质检监理工程师1人结构监理工程师1人隧道监理

5、工程师2人监理员6人2、监理人员责任情况见下表：监理工程师责任人员一览表序号职务名称姓名职称在位时间1高级驻地监理工程师2高级驻地监理工程师3副高级驻地监理工程师4副高级驻地监理工程师5隧道监理工程师6隧道监理工程师7结构监理工程师8质检监理工程师7质检监理工程师8材试监理工程师9测量监理工程师10计量合同监理工程师11监理员12监理员13监理员14监理员15监理员16监理员17监理员在*高速公路发展有限公司*建设分公司的正确领导和支持下，在重庆市交通委员会基本建设工程质量监督站的监督管理下，*路AJ3全体监理人员团结协作、艰苦努力，圆满的完成了该合同段的监理任务。三、工程质量管理1、质量管理

6、措施：监理组按照*交通工程监理咨询有限责任公司“严格监理、科学公正、持续改进、业主满意”的质量方针，在A7合同段施工的过程中，各级监理人员始终牢记“百年大计、质量为本”的质量理念，以督促承包人建立健全的质量体系，认真监督质量保证体系的运转，全面落实全员、全过程、全方位的质量管理工作机制，深入贯彻“预防为主、防检结合”的控制手段，全面推进本合同段的工程质量管理工作。1.1严格执行监理程序严格执行监理程序，坚持“开工报告、工序自检、工序验收、中间交工、中间计量”的质量程序。深化过程控制，严把质量关，每道工序必须经承包人自检合格，并报监理检验合格后，才能进行下道工序的施工，对重要的隐蔽工序的封闭，必

7、须有严格的隐蔽工程检查记录和工程照片拍摄规定。每个分项工程经检验评定合格后才能进行后续工程的施工。在现场监理过程中，监理工程师作好了事前、事中、事后的监理工作，及时发现问题，及时纠正不合格工程，防患于未然，减少损失，不留隐患。在监理工作中采用各种实验手段真实采集各种数据，凭客观真实的数据说话，做到科学公正。1.2、对施工方案的审核：监理组根据本段工程的实际情况，对A7合同段单位、分部、分项工程，关键工程施工技术方案进行了审批。1.2.1、根据总监办统一制定*路的监理实施细则，明确了施工方案分级管理审批程序并对方案的主要内容，上报时限，表达方式等进行了明确规定。1.2.2监理工程师对施工方案工期

8、安排的合理性、施工技术措施的可行性、设备设施能力的保证性进行了审批，保证施工方案对施工的正常指导。1.2.3监理工程师严格审查承包人在施工方案中上报的特种作业人员的资格，上岗证件。特种作业施工资质和许可证，不符合条件的不允许进行特种作业。1.3对承包人质量保证体系的审查和运行进行监督。1.3.1监理工程师通过书面文件要求承包人提交质量保证体系单行文件，并规定了相应的格式和内容。1.3.2承包人按照监理工程师的要求，配备了符合要求的质量管理人员，并正常的开展了质量保证体系的运行工作。1.3.3监理工程师对质量保证体系依据实际情况进行了审查，提出了相应的审查意见。1.3.4施工过程中，监理工程师定

9、期对承包人质量保证体系运行情况进行了检查，填写了书面检查记录，并要求承包人对不称职的质量 管理人员进行撤换，保证质量保证体系的正常运转。1.4工程试验1.4.1根据*路总监办制定的工程试验管理办法，明确了工程试验的监理管理要求和监理人员在工程试验中的职责、以及相关的记录和报告的要求。要求承包人和监理人员认真执行相应的管理办法，建立明白准确的表示自检、抽检、标准试验的工程试验台帐，准确反映、跟踪工程施工过程中的试验情况，确保抽检频率符合规范要求，监理抽检试验资料进行完善的分类保存。1.4.2监理工程师要求承包人在动工之前对本工程需要进行分项工程工艺试验。监理工程师对承包人的工艺试验进行了全过程的

10、旁站监理，并做了详细的记录。试验结束后由监理工程师审查批准承包人的试验报告，然后依试验结果全面指导施工。1.5工程测量根据*路总监办制定的适用于本工程项目的测量管理办法，规定测量工作台帐的建立使用以及相关监理人员工作要求，对承包人的定线控制测量进行监督检查和认可程序。监理工程师按规定要求在各项工程开工之前，对承包人的施工放线测量进行监督检查和认可；施工进行中，对控制工程的位置、高程、尺寸及其线型的准确性进行监督、检查和认可；及时组织全线的联测工作。在中间交工和竣工验收时进行测量检查、汇总并提出各项工程的测量成果资料，审核合格后及时进行签认。监理工程师参与、检查各个阶段的测量工作，并做好相应的测

11、量工作记录。1.6进场原材料 严格控制工程用原材料质量，监理工程师对进场原材料的品质、存储进行了认真的检查，并填写了进场原材料记录。未经检验合格和监理批准的材料不准用于永久工程施工，材试工程师严格按规范对进场原材料进行抽检，对不符合要求的原材料以书面文件责令承包人坚决清除出场。1.7旁站、巡视和抽检制度根据本工程特点，监理组制定了明确的旁站、巡视和抽检制度。对工程关键部位、关键工序、重要工程（如辅助施工措施、初期支护、二衬混凝土、路面等）进行全方位、全环节、全过程的旁站，对钢筋焊接绑扎等以巡视检查为主；对关键部位、隐蔽工程实行三人以上定点联合检查。监理组按照JTG F80/1-2004公路工程

12、质量检验评定标准对已完工程进行抽检验收，抽检频率为规定频率的20，通过旁站、巡视及抽检，及时纠正了承包商在施工中的不规范行为，使工程得到有效的控制和规范，工程质量得到了保证。1.8监理组织内部管理监理组加强了监理队伍的管理，在员工中实行了绩效考核。监理人员实行了监理岗位责任制，明确了各级监理人员的责任，落实每个人员的责任。对每一个员工签订了“质量、安全责任卡”，并按每一季度进行更换，及时调整“质量安全责任卡”。对每一季度质量、安全责任卡进行存档管理，保证了监理人员的责任落实，强化每一个监理人员的质量、安全责任意识。1.9有效地运用工作指令、返工指令、暂停工指令等监理指令对工程质量进行监控，搞好

13、指令的回复工作，注重管理的闭合。1.10实行监理例会制 AJ3监理组严格要求按照监理规范的要求，每周及时召开了监理工程师例会，及时对本合同段存在的质量问题进行沟通、协调、处理，确保了信息畅通和处理及时，有效地支持了各项工作的顺利展开。1.11坚持工程缺陷及事故处理的监理程序和质量危机处理程序。1.11.1工程质量缺陷的监理程序 当因施工而引起质量缺陷处于萌芽状态时，监理工程师及时发出警告，要求承包人立即更换不合格材料、设备和不称职的施工人员，或要求立即改变不正确的施工方法或操作工艺。当质量缺陷出现在某道工序或单位工程完工后，且对下一道工序或分项工程产生质量影响时，监理工程师拒绝检查验收和工程计

14、量，并指令承包人进行返工处理。当因施工而引起较大质量缺项出现时，现场监理工程师立即发出口头停工指令并立即向驻地高监报告，由驻地高监填写工程暂时停工指令并报总监办批准后通知承包人。待承包人提出了能保证工程质量的有效措施，并对质量缺陷进行补救处理，并经专业监理工程师检查合格后，由承包人填写复工申请，经驻地高监核实确认签署意见后，报总监办审批，并由总监办签发复工指令恢复施工。在缺陷责任期内发现工程质量缺陷时，监理工程师指令承包人进行修补与加固或彻底返工。1.11.2质量事故的监理程序事故发生后，驻地高监立即发出指令承包人暂停工程的施工，并采取有效的安全措施。同时要求承包人尽快提出质量事故报告。若为质

15、量问题，驻地高监立即报告总监办，总监办立即报告业主，并组织有关专业监理工程师参加由业主组织的联合调查组，查明原因，提出事故处理意见。若为一般质量事故，监理组立即将有关情况报告总监办和业主，并积极配合有关单位组成的联合调查组进行事故调查和处理。若为重大质量事故，监理组在第一时间将有关情况报告业主、质检站，并积极配合有关单位组成的联合调查组进行事故调查和处理。监理工程师应对质量事故现场进行分析、诊断、测试或验算的基础上，对承包人提出的事故报告以及处理方案予以审查并签署意见。事故原因未能查明，事故隐患未消除，监理工程师则不发复工指令或根据合同条款再次发出暂停施工指令，直到事故原因查明有处理结论后方可

16、发出恢复施工，进行处理的指令。1.11.3质量危机的处理程序第一步：了解质量危机事件力求准确、全面、详尽、客观，保证对危机事件的全面评估的正确性。第二步：评估质量危机的影响和初步决策必须在最短的时间内对危机事件的发展趋势、对监理组、公司可能带来的影响和后果、公司能够和可以采取的应对措施以及对危机事件的处理方针、人员、资源保障等重大事情作出初步的评估和决策。第三步：制定危机处置方案方案体现出危机处理目标、程序、组织、人员及分工、后勤保障和行动时间表以及各个阶段要实现的目标。其中还须包括社会资源的调动和支配，费用控制和实施责任人及其目标。第四步：质量危机处理按方案实施，并在执行过程中根据实际情况不

17、断调整处理方案，采取合适的方式、方法，确保问题得到圆满解决。对相关责任者的具体处理见相关处理细则。第五步：质量危机处理总结相关处理责任人在质量危机处理完成后，必须认真总结经验教训。通过对暴露出来的问题的分析和处理过程的总结，提炼相关处理经验和优势，提出具体的改革、调整措施和建议。2、施工过程中质量检查情况总结监理组严格按照“十六字”方针积极有效的开展各项监理工作，不放过每一个施工细节的监理工作，对承办人在施工各种不规范施工行为及时予以制止，对两次以上口头警告无效的则发出工作指令，从A7合同段开始施工到该合同段完工监理组总共发了17个工作指令，督促承办人在施工过程中对不规范施工现象勒令进行了返工

18、及整改处理，经监理验收合格，方可进入下道施工工序。从而使每个施工环节始终处于受控状态。具体见下表：1）、统计工作指令情况序号编号合同段桩号 工作指令内容整改结果12004-02K28+908.5K30+400 施工便道已整改合格22004-04K28+908.5K30+400 施工便道已整改合格32004-06K28+908.5K30+400 初期支护(类围岩)已整改合格42004-10K28+908.5K30+400 钢筋已整改合格52004-11K28+908.5K30+400 料场及钢筋加工场已整改合格62004-12K28+908.5K30+400 锚喷支护(开挖后围岩渗水集中处)已整

19、改合格72004-17K28+908.5K30+400 文明施工已整改合格82005-05K28+908.5K30+400 格栅拱架(加工场)已整改合格92005-06K28+908.5K30+400 锚喷支护(钢拱架、锚杆）)已整改合格102005-11K28+908.5K30+400 锚喷支护（左线ZK29+596ZK29+594）上断面已整改合格112005-15K28+908.5K30+400 压风系统（压风管道）已整改合格122005-17K28+908.5K30+400 初期支护、二衬、仰拱及填充（料场）已整改合格132005-19K28+908.5K30+400 系统锚杆(ZK2

20、9+798ZK29+796)已整改合格142005-20K28+908.5K30+400 二衬（ZK29+535ZK29+547）已整改合格152005-24K28+908.5K30+400 初期支护（左线ZK29+900ZK29+935、ZK29+881ZK29+884）已整改合格162005-35-1K28+908.5K30+400 初期支护（右线ZK30+313ZK30+316）已整改合格172005-40K28+908.5K30+400 仰拱（右线YK30+288YK30+304）已整改合格2)、试验抽检情况监理组成立后及时按照相关的试验规范和监理实施细则，为A7合同段建立了监理试验抽

21、检台帐，并根据实际施工监理情况对台帐的数据予以更新。对重点部位、重点段落增加了抽检频率。使施工中的各种原材料和其它试验始终处于可控状态。具体抽检情况见下表：试验抽检情况统计一览表工程名称应抽检组数抽检组数抽检频率合格率钢筋2525100100水泥6262100100砂8484100100碎石7474100100混凝土506506100100砂浆2727100100锚杆拉拔力68681001003）、各分项工程抽检情况分项工程是公路工程项目在建设实施阶段的基本单元。建立以分项工程为控制核心的监理程序，有利于落实“三控两管理”，有利于项目的评定、验收，提高投资效益和工程管理水平。为了响应*建设分公

22、司把*高速公路建成为“超前、示范、廉洁、环保”优质工程的号召，监理组对A7合同段的所有施工工程，按照100的分项工程进行抽检，因此监理的质检抽检台帐与施工单位的质检台帐是一样的，虽然增加了监理的工作难度和强度，但是能使施工质量始终处于规范、有序的可控状态，对不规范施工的情况及时作出了处理，直到符合规范要求为止。质检资料抽检情况一览表工程名称应抽检分项工程抽检分项工程抽检频率合格率龙凤山隧道左线348348100100龙凤山隧道右线344344100100备注监理质检抽检台帐与承包人质检台帐一致3、工程质量评定情况监理组按照JTG F80/12004公路工程质量检验评定标准，结合交通部2004第

23、3号文颁布的公路工程竣（交）工验收办法，对合同段工程质量进行了全面评定，评定主要依据监理独立抽检资料.其单位工程和分部评定情况见下表： 工程质量检验评定一览表评定内容分部工程名称质量等级分部工程得分单位工程得分龙凤山隧道左线隧道总体合格98.0097.80明洞工程合格99.00洞口工程合格98.20洞身开挖合格98.00洞身衬砌合格96.00防排水合格98.50路面面层合格97.20辅助施工措施合格98.60龙凤山 隧道右线隧道总体合格98.0098.40明洞工程合格99.00洞口工程合格98.00洞身开挖合格98.71洞身衬砌合格98.66防排水合格98.73路面面层合格97.58辅助施工措

24、施合格97.71A7合同段得分项目实得分 98.10 分，扣除资料 3 分A7合同段95.10分四、计量支付、工程进度和合同管理情况1、 计量支付情况：1.1、计量支付A7合同段工程计量支付共计19期，累计支付金额84043277元占变更后合同百分比91.30，具体见下表。由于部分工程变更未完成，故没有进行末次计量。期数支付时间 （年 月 日）金额 （元）支付占变更后合同百分比（累计）12004081236553893.97%22004100436553897.94%320041207776887016.38%420050114552313922.38%520050202363052226.3

25、3%620050321517680631.95%720050516441635536.75%820050615603710943.31%920050803673074250.62%1020050915866956260.04%1120051101777520568.49%1220051219559491874.56%1320060106355215878.42%1420060404323502981.94%1520060619217024584.30%1620060803230431486.80%1720061012205483289.03%1820061214151587590.68%192

26、007041757681891.30%总计840432771.2、支付管理：在计量支付方面，针对本项目业主要求加强对资金的监管，保证工程施工的正常运转，要求承包人每月必须计量支付一次。在监理组高监的领导下，积极督促承包人每月抓紧、仔细做好计量支付的上报工作。在监理组审核计量资料时，首先要求每项工程量均有签认的计量资料和工程量计算表，工程变更、材料预付款均有签认的凭证。同时，对承包人上报的中间计量表和支付报表要与实际施工发生的 工程数量和计量台帐一一核对，保证不多计量、不超前计量，做到计量准确。1.3、资金控制：*高速公路项目中，业主对承包人的工程资金实行了监控措施，要求承包人专款专用。监理组严

27、格按照*公司要求，对承包人的每期计量支付款使用情况进行严格监管。认真审核承包人的材料垫付款发票是否与进场材料一致。审核承包人每月进度款分配是否合理。保证承包人进度款合理使用。保证承包人不向外抽调资金，使工程款资金最大限度的为工程质量和进度服务。监理组在计量支付工作中，严格执行*高速公路有关计量支付的管理办法，坚持按实计量、不合格工程不计量、资料不齐全不计量的原则，专业监理工程师和计量工程师对工程实体和相关资料逐一检查核实严格把关。同时监理组加快审核签认计量支付的报表、资料，使承包人得到及时的支付，从而有效地支持了工程进度和施工质量的提高。在计量支付中，利用业主开发的公路建设项目业主管理系统进行

28、网上签认支付。2、变更情况在施工过程中，监理组按照业主有关工程设计变更办理的有关规定，既严格坚持变更程序，又根据工程实际情况，按照实事求是的原则，认真对承包人上报的工程变更在计算的方法、原始的数据、工程量进行审核。对承包人上报的变更对其变更理由仔细推敲是否成立。为了加强承包人的资金正常运转，监理组要求施工单位及时上报变更。截止2007年8月16日，A7合同段工程已经成立的变更103个累计变更金额14948448元。具体情况见下表变更情况变更令号变更理由变更金额 （元）成立时间0# 建立*高速公路A7合同段计量支付台帐的变更。2013762004-12-11# 按照业主要求对保险费金额进行变更。

29、165892005-4-42# 龙凤山隧道进口左右线暗洞里程由ZK28+923改为ZK28+921，YK28+913改为YK28+911.5。出现溶洞地段，加强支护并对溶洞进行处理。2318792005-10-113# ZK29+030ZK29+065增加35m超前锚杆，以保证施工安全。706462005-7-264# 因地质原因，龙凤山隧道左线ZK29+073ZK29+083由原设计S3b衬砌变更为S3a衬砌进行施作。423222005-5-235# 因地质原因，龙凤山隧道左线ZK29+083ZK29+093由原设计S3b衬砌变更为S3a衬砌进行施作。423222005-5-236# 因地质

30、原因，龙凤山隧道右线YK29+093YK29+103由原设计S3b衬砌变更为S3a衬砌进行施作。423222005-5-237# 因地质原因，龙凤山隧道左线ZK29+093ZK29+103、右线YK29+103YK29+113由原设计S3b衬砌变更为S3a衬砌进行施作。846412005-9-78# 因地质原因，龙凤山隧道左线ZK29+103ZK29+116、右线YK29+113YK29+125由原设计S3b衬砌变更为S3a衬砌进行施作。1057602005-9-79# 因地质原因，龙凤山隧道ZK29+116ZK29+126、YK29+125YK29+135按S3a衬砌断面施工，拱架间距75c

31、m，锚杆间距75×100cm，锚杆长度为5m，增加2环超前小导管，并在YK29+127.5处增设一榀工字钢。1559852005-10-910# 因地质原因，龙凤山隧道左线ZK29+126ZK29+128.5、右线YK29+135YK29+138.5段均按S3a衬砌断面施工，左线自ZK29+128.5至ZK29+140段、右线自YK29+138.5至YK29+150段除格栅拱架按1.2m间距施做外，其他参数均按S3a支护参数施作。1978872005-7-2611# 因地质原因，左线自ZK29+140开始按S3b施做至ZK29+145（5.0m）；右线自YK29+150开始至YK29

32、+155（5.0m）按S3a段衬砌断面施工，除拱架间距按1.2m施做外，其它参数均按S3a支护参数施做。482752005-6-912# 因地质原因，龙凤山隧道ZK29+145+156、YK29+155+165按S3a衬砌断面施工，拱架间距按1.2m施做。1401392005-7-2613# 因地质原因，龙凤山隧道右线YK29+165YK29+178.4按S3a衬砌断面施工，拱架间距按1.2m间距施做。1314302005-9-114# 因地质原因，龙凤山隧道左线ZK29+156ZK29+173按S3a衬砌断面施工，并在ZK29+158ZK29+168段增加超前锚杆。2072782005-10

33、-915# 因地质原因，龙凤山隧道右线YK29+178.4YK29+182.4按S3a衬砌断面施工，拱架间距50cm，锚杆间距50×100cm，锚杆长度为5m，并在YK29+182.4YK29+192.4段增加超前小导管，YK29+182.4YK29+192.4段按S3a衬砌断面施工，拱架间距1.2m。1917132005-10-916#因地质原因，左线自ZK29+173开始至ZK29+185（12m）按S3a段衬砌断面施工，拱架间距按1.2m/榀，增设超前锚杆超前锚杆数量按设计施工;右线自K29+192.4开始至YK29+202.4（10m）拱架间距按1.2m/榀，其他支护参数按照

34、S3a衬砌施做。2362762005-7-2617# 因地质原因，左线自ZK29+185开始至ZK29+194.6（9.6m）按S3a段衬砌断面施工，拱架间距按1.2m/榀，该段增设超前锚杆，超前锚杆数量按设计施工;右线自YK29+202.4开始至YK29+212.4（10m）拱架间距按1.2m/榀，其他支护参数按照S3a衬砌施做。2120282005-9-718#因地质原因，左线自ZK29+194.6ZK29+204.2仍按S3a段衬砌断面施工，拱架间距按1.2m/榀，该段继续增设超前锚杆，且按设计施工，其他支护参数按照S3a衬砌施做。1134472005-10-919#因地质原因，右线自Y

35、K29+212.4开始至YK29+217.4（5m）拱架间距按1.2m/榀，其他支护参数按照S3a衬砌施做.485822005-6-920#因地质原因，右线自YK29+217.4开始至YK29+222.4（5m）支护参数按照S3a衬砌施做，增加4.0m长的超前锚杆，超前锚杆数量按设计施工。631002005-7-2621 因地质原因，隧道左线ZK29+204.2至ZK29+213.8继续按照支护参数S3a衬砌施做，格栅拱架间距按1.2m榀施工，增加4.0m长的超前锚杆，超前锚杆数量按设计施工。1134472005-7-2622# 因地质原因，右线YK29+222.4至YK29+227.4支护参

36、数按照S3a衬砌施做，增加4.0m长的超前锚杆，超前锚杆数量按设计施工。678482005-7-2623# 因地质原因，隧道右线YK29+227.4至YK29+237.0,左线ZK29+213.8至ZK29+223.8，继续按照支护参数S3a衬砌施做，格栅拱架间距按1.2m榀施工，增设4.0m长的超前锚杆，超前锚杆数量按设计施工。2297352005-7-2624# 因地质原因，隧道左线ZK29+223.8至ZK29+243.8,右线YK29+237.0至YK29+257.0，继续按照支护参数S3a衬砌施做，格栅拱架间距按1.2m榀施工，增设4.0m长的超前锚杆，超前锚杆数量按设计施工。477

37、0762005-7-2625# 因地质原因，隧道左线ZK29+243.8至ZK29+263.8,右线YK29+257.0至YK29+277.0，继续按照支护参数S3a衬砌施做，格栅拱架间距按1.2m榀施工，增设4.0m长的超前锚杆，超前锚杆数量按设计施工。4778812005-7-2626# 因地质原因，隧道左线ZK29+263.8至ZK29+283.8,右线YK29+277.0至YK29+297.0，继续按照支护参数S3a衬砌施做，格栅拱架间距按1.2m榀施工，增设超前锚杆（长度4m），超前锚杆数量按设计施工。4723282005-7-2627# 因地质原因，隧道左线ZK29+283.8至Z

38、K29+303.8,右线YK29+297.0至YK29+317.0，继续按照支护参数S3a衬砌施做，格栅拱架间距按1.2m榀施工，增设超前锚杆（长度4m），超前锚杆数量按设计施工。4612592005-9-728# 因地质原因，隧道左线ZK29+303.8至ZK29+323.8,右线YK29+317.0至YK29+337.0，继续按照支护参数S3a衬砌施做，增设超前锚杆（长度4m），超前锚杆数量按设计施工。5328332005-9-729# 因地质原因，隧道左线ZK29+323.8至ZK29+343.8,右线YK29+337.0至YK29+354.0，继续按照支护参数S3a衬砌施做，格栅拱架间

39、距按1.2m榀施工，增设超前锚杆（长度4m），超前锚杆数量按设计施工。4324562005-9-730# 因地质原因，YK29+354YK29+357.8,在此段增加3榀工字钢，间距按1.0m/榀与格栅拱假交错布置。由YK29+357.8YK29+364.8按S2b衬砌类型施工，且增加超前锚杆。1873842005-10-931# 变电所横洞（YK29+167、ZK29+170）由原设计的Sb2衬砌类型变更为Sb1-2衬砌类型，洞口段5m初期支护变更为Sb1-2衬砌类型，即采用钢架格栅加强，纵向间距1m。989682005-9-732# 因地质原因，隧道左线ZK29+343.8至ZK29+36

40、3.8,右线YK29+364.8至YK29+384.8，继续按照支护参数S3a衬砌施做，左线格栅拱架间距按1.2m榀施工，右线格栅拱架间距按1.0m榀施工,增设超前锚杆（长度4m），超前锚杆数量按设计施工。5029672005-9-733# 因地质原因，隧道左线ZK29+363.8至ZK29+383.8,右线YK29+384.8至YK29+404.8，采用S3a衬砌类型进行施做，增设超前锚杆（长度4m），超前锚杆数量按设计施工。5241352005-9-734# 因地质原因，隧道左线ZK29+383.8至ZK29+403.8,右线YK29+404.8至YK29+424.8，采用S3a衬砌类型进

41、行施做，增设3.5m的超前小导管,其数量按设计数量施工5320792005-9-735# 因地质原因，隧道左线ZK29+403.8至ZK29+423.8,右线YK29+424.8至YK29+445，采用S3a衬砌类型进行施做，增设3.5m的超前小导管,其数量按设计数量施工。5424522005-9-736# 因地质原因，隧道左线ZK29+423.8至ZK29+440,右线YK29+445至YK29+450，采用S3a衬砌类型进行施做,增设3.5m长的超前锚杆，其数量按设计数量施工。2721002005-9-737# 因地质原因，ZK29+440ZK29+450，YK29+450YK29+460

42、段拱架间距按50cm榀ZK29+450ZK29+460,YK29+460YK29+470拱架间距按75cm榀进行施工作业，其他支护参数按S3a衬砌类型施工；在ZK29+440ZK29+460，YK29+450YK29+470段按设计增加超前小导管数量按设计进行施作。3445132005-9-738# 1:隧道左线自ZK29+460至ZK29+529、右线自YK29+470至YK29+509按原设计采用S3a衬砌类型进行支护2:增设3.5m长的超前小导管，按照设计进行施作。2933282005-9-739# 1:自YK29+509采用S3a衬砌类型进行支护。2:YK29+509YK29+529增

43、设超前锚杆，锚杆长度为4.0m，按照设计进行施作。1352082005-9-740# 1、自YK29+529至YK29+549采用S3a衬砌类型进行支护2、增设超前锚杆，按照设计进行施工。1261682005-9-741# 1、自ZK29+529至ZK29+549采用S3a衬砌类型进行支护。2、增设超前小导管,采用双液注浆。3、此段里程以后仍采用增设超前小导管，按照设计进行施工。1396822005-9-742# 1、自YK29+549至YK29+569采用S3a衬砌类型进行支护。2、增设超前锚杆，按设计进行施工。1261682005-9-743# 1、隧道左线自ZK29+549至ZK29+5

44、69隧道右线自YK29+569至YK29+590采用S3a衬砌类型进行支护。2、增设超前锚杆，按设计进行施工。2636642005-12-1444# 1、隧道左线自ZK29+569至ZK29+589采用S3a衬砌类型进行支护。2、增设超前锚杆，按设计进行施工。1261682005-9-745# 1、隧道右线YK29+590至YK29+630、左线ZK30+337ZK30+377、右线YK30+270YK30+310按变更图纸进行施工。3799902006-2-746# 1、隧道左线自ZK29+589至ZK29+609采用S3a衬砌类型进行支护。2、增设超前锚杆，按设计进行施工。12616820

45、05-9-747# 1、隧道左线自ZK29+609至ZK29+629采用S3a衬砌类型进行支护。2、增设超前锚杆，按设计进行施工。1261662005-9-748# 1、隧道左线自ZK29+629至ZK29+657采用S3a衬砌类型进行支护。2、增设超前锚杆，按设计进行施工。1783252005-10-1149# 因接业主通知，施工便道按照线外合同处理，因此该变更的编号为空。50# 隧道左线ZK29+657ZK29+697按变更图纸进行施工。1266602005-10-1151# 1、隧道右线自YK29+703至YK29+715采用S3a衬砌类型进行支护，格栅间距0.75米一榀，增设超前小导管

46、，按设计施作。2、对溶洞处理：清除淤泥采用7.5号浆砌片石回填挂网喷1.5米厚砼埋设4根2米长80钢管排除淤泥及积水。908152005-10-1152# 1、隧道右线自YK29+722至YK29+742采用S3a衬砌类型进行支护。2、拱顶增设超前锚杆，每环20根。1114242005-10-1153# 1、隧道右线自YK29+742至YK29+756采用S3a衬砌类型进行支护。2、拱顶增设超前锚杆，每环20根。833822005-10-1154# 隧道右线自YK29+825至YK29+840采用S3b衬砌类型进行支护980102005-12-1455# 1、隧道右线YK29+630YK29+

47、650仍采用S3a衬砌类型进行支护。2、该段增设超前锚杆，按设计进行施工。457192005-9-156# 隧道右线自YK29+840至YK29+850.8采用S3a衬砌类型进行支护，拱架间距1.2米/榀。1091852005-10-1157# 隧道左线自ZK29+825ZK29+835采用S3b衬砌类型进行施作。650062005-10-1158# 隧道右线自YK29+850.8YK29+860.8采用S3b衬砌类型进行施作。650062005-10-1159# 隧道左线自ZK29+835ZK29+845采用S3b衬砌类型进行施作。650062005-10-1160# 隧道右线自YK29+8

48、60.8YK29+870采用S3b衬砌类型进行施作。597792005-10-1161# 隧道左线自ZK29+845ZK29+855采用S3a衬砌进行施作。1126162005-10-1162# 隧道右线自YK29+873YK29+883采用S3a衬砌类型进行施作。1126162005-10-1163# 隧道左线自ZK29+863ZK29+873采用S3a衬砌类型进行施作。1126162005-10-1164# 隧道左线自ZK29+873ZK29+883采用S3a衬砌类型进行施作。1116052005-12-1465# 隧道右线自YK29+883YK29+893采用S3a衬砌类型施作。1118

49、812005-12-1466# 隧道右线自YK29+926YK29+931采用S3a 衬砌类型进行施作。594802005-12-1467# 隧道左线自ZK29+917ZK29+922采用S3b 衬砌类型进行施作。323842005-12-1268# 隧道左线自ZK29+922ZK29+952采用S3b 衬砌类型进行施作。1955652005-12-1469# 隧道右线自YK29+931YK29+941采用S3b 衬砌类型进行施作656112005-12-1470# 隧道右线自YK29+898YK29+926采用S3b 衬砌类型进行施作。1901312006-2-2871# 隧道右线自YK29

50、+948YK29+958采用S3b 衬砌类型进行施作。731742006-2-2872# 隧道左线自ZK29+994ZK30+005采用S3a 衬砌类型进行施作。1261342006-2-2873# 隧道右线自YK30+021YK30+031采用S3b 衬砌类型进行施作。427372006-5-974# 隧道右线自YK30+011YK30+021采用S3a 衬砌类型进行施作。1114452006-7-1175# 隧道左线自ZK30+005ZK30+020采用S3a 衬砌类型进行施作。1743832006-2-2876# 坍方地段采用喷砼回填密实。347892006-5-1577# 2005年6月1日上午,龙凤山隧道右线开挖至YK29+878，掌子面围岩为风化碳质泥岩，呈碎块状结构，十分破碎，隧碴呈粉状，节理发育，层面光滑，渗水、滴水严重，拱顶出现坍方，高6.5米，弧长8.5米，纵向长度5米（桩号YK29+873YK29+878），将后面已支护好的围岩拉垮，拱顶坍方将开挖台架全部砸报废，无法恢复。该处原设计为S4型衬砌，局部挂网锚喷，若按原设计施工根本无法保证施工安全。经业主、设计代表、监理、施工单位现场勘察后达成一致意见，坍方地段采用如下措施：坍方地段用喷砼回填密121