案例6 捷达SDI柴油轿车发动机转速传感器失效导致发动机熄火无法起动、预热过程报警灯亮及转速表无显示

1、汽车维修企业案例企业案例捷达SDI柴油轿车发动机转速传感器失效导致发动机熄火无法起动、预热过程报警灯亮及转速表无显示企业名称完成日期2010-8-11主修人汇总人车辆信息车主性别男车主驾龄7年生产厂家一汽大众汽车有限公司燃料柴油0#车辆型号FV7190GDF发动机型号AQM出厂年代05-08-08购车日期06-02-25行驶里程58485Km行驶路面城市道路维修记录无相关资料视频1：车辆信息捷达SDI（自然吸气式直接喷射式）柴油机电控轴向压缩式分喷泵系统，车辆铭牌如图所示发动机转速传感器，如图所示安装在缸体上，是一个感应式传感器。发动机转速传感器如图所示，发动机ECU采集转速传感器G28信号，

2、识别发动机转速和各缸曲轴确切位置，确定各缸喷油时间。发动机转速传感器波形：转速传感器属于电磁感应式传感器。发动机转动时，由于传感器轮定时齿相对感应线圈位置变化，引起通过感应线圈的磁场发生变化，从而在感应线圈内产生一个类似正弦波的感应电动势，其周期与转速成正比。 转速传感器轮圆周有56个齿和两个齿的齿缺，齿缺相隔180°，作为曲轴位置的参考标记。故障症状车主描述行驶时发动机突然熄火，无法起动，预热灯不熄灭。初诊印象预热灯长亮，转速表无显示，无法起动发动机。 视频2：故障现象初诊结论：起动发动机时，系统需采集曲轴位置及凸轮轴位置信号来判定一缸上止点，如凸轮轴位置信号或曲轴位置信号不正常，

3、系统无法设定喷油时刻，故发动机无法正常着车。故障诊断与排除1 读取故障码 视频3：读取故障码首先使用诊断仪连接诊断接口读取发动机故障码。故障码：转速传感器无信号。删除故障码，起动发动机，发动机不着车，并再次读取故障码。故障码：转速传感器无信号。根据故障码，故障可能由于转速传感器或其线路问题导致，着重检查转速传感器及其线路。以上为转速传感器电路图2检查转速位置传感器视频4：检查转速传感器检查传感器插头外观，无腐蚀、损坏迹象； 关闭点火开关，拔出转速传感器连接器，用万用表端子12之间的电阻，应为1.11.6k检测时发现电阻值为无穷大，说明该传感器本身电阻断路。 拆下转速传感器发现其导线有一处明显磨

4、破痕迹，导致信号线断裂。至此，故障原因找到，由于转速传感器信号线断路，转速传感器无法给ECU提供曲轴位置及转速信号， ECU无法确定正确的喷油时间，导致发动机无法起动。3车辆修复更换新的转速传感器，并在其导线上缠绕一层绝缘胶带，防止再次磨破导线。注意：1、将密封圈一并更换，防止渗漏机油。修复验证进行试车，起动发动机，发动机能正常起动，故障未出现。清除故障码后，再次读取故障码，无故障码。跟踪用户一周，发动机运行正常。回顾总结回顾该诊断过程，获得一些启示，认识到这些可以帮助我们在以后的汽车故障诊断中少走弯路。1在故障诊断中要注意故障指示灯与故障码。（1）在故障诊断过程中，我们发现故障指示灯没有点亮

5、，会误导我们认为ECU内没有记录故障码，但在读取故障码时，却有故障码存在，其原因在于在某些车型上（多数为国产车型），例如维修车型，其电控单元与仪表两种产品之间的未能达到完全兼容，或是在产品设计上还有不足之处，导致ECU中的某些已经记录的故障未能在仪表上反映出来。（2）在故障诊断过程中，我们发现故障指示灯没有点亮，在读取故障码时，也没有有故障码存在，但在维修中发现，实际的故障确实存在；多是原因是实际存在的故障多为偶发性故障，例如，导线连接插头或导线本身接触不良，在车辆行驶颠簸的过程中偶尔使连接断开，未能达到ECU内程序设定的记录要求的次数，导致故障未被记录。一般情况下，如果在连续三个运行周期中，发动机电脑检测到故障，说明故障是持续性的，存储现实故障码，点亮发动机故障灯；如果在连续三个工作循环后，故障消失，说明故障是历史性的，发动机电脑会存储历史故障码，熄灭发动机故障灯；如果历史故障在连续40个加热周期内没有再现，40个加热周期后发动机电脑自动清除故障码；当某缸有缺火故障时，发动机电脑根据发动机转速信号的变化识别到该故障，存储相应故障信息，并通过多功能屏提示“抗污染系统故障”。 2. 维修完成后，要进行修复验证。