104集成电空制动装置试验方法及试验台基本要求机能检查

1、104集成电空制动装置试验方法及试验台基本要求机能检查D.1104型客车空气分配阀在 104电空试验台上的试验方法与附录B.1 104型客车空气分配阀在 705试验台上的 试验方法一致。D.2104 （集成）电空制动装置试验方法试验准备（1） 机能检测合格后方可进行104 （集成）电空制动装 置性能试验。（2）确认定压600kPa。（3） 打开试验台所有电源开关，调整电源电压为80（ +2） V ;电空联锁开关置于关闭位。（4 ）检查制动机外观，各部件安装可靠，各管连接可 靠。（5） 将104 （集成）电空制动装置安装于104电空试验 台上，保证各缸、管连接正确。（6）进行绝缘测量，用500V

2、兆欧表从104电空制动装置的接线端子处测量各线芯对气路板的绝缘值不小于50MQ。（7）按3、1、2、5的顺序将试验台中的电空制动电缆 各芯与104 （集成）电空制动装置笼式接线端子下排的保压、 制动、缓解、公共排接线孔连接。试验方法和要求制动感度试验和保压试验（1）充风保压试验置一位，待制动管充至定压后，置三位，待压力稳定后，保压1min，制动管压力1min内下降不大于10kPa。（2）制动感度置四位，制动机须在制动管减压40kPa之前发生制动作用。(3) 制动保压待局减作用终止后，置三位，保压1min ;不得自然缓解， 制动管压力1min内下降不大于5kPa，制动缸压力1min升或 降均不大

3、于10kPa。(4) 缓解灵敏度置单车试验二位，制动机在45s内缓解完毕。制动电磁阀性能试验(1) 关风门2、7，置一位，待副风缸和缓解风缸压力 达到压力稳定(不小于 580kPa，下同)后，置三位，制动电 磁阀得电，待制动管减压 170kPa后，制动电磁阀失电，制 动管压力从600kPa降至430kPa的时间为69s。(2) 制动电磁阀失电，制动管停止减压。(3) 待制动管停止减压后，观察制动管压力和制动缸 压力，30s内升降不大于5kPa。缓解、保压电磁阀性能试验(1) 开风门3,待缓解风缸压力达到压力稳定后，缓解 电磁阀得电，制动管压力须有所上升，缓解风缸压力须有所 下降；制动机发生缓解

4、作用。(2) 当制动机开始缓解后，缓解电磁阀失电，保压电磁阀得电，停止缓解作用；制动缸压力1min下降不大于10kPa。(3) 保压电磁阀失电，制动机继续缓解。电空安定试验(1) 置一位，缓解电磁阀得电，开风门2、7,待副风缸和缓解风缸压力达到压力稳定后，置三位，缓解电磁阀失 电，保压电磁阀得电，待压力稳定后，保压电磁阀失电，置 104电空位，制动电磁阀得电，待制动管减压170kPa后，制动电磁阀失电，置三位，保压电磁阀得电，减压过程中不得发生紧急制动作用。(2) 制动管减压170kPa的时间为4.57s。电空阶段制动及阶段缓解试验(1) 阶段制动置一位，缓解电磁阀得电，待副风缸和缓解风缸压力

5、达 到压力稳定后，置三位，缓解电磁阀失电，保压电磁阀得电， 待压力稳定后，保压电磁阀失电，置104电空位，制动电磁阀得电，当制动机发生制动后，制动电磁阀失电，置三位， 保压电磁阀得电。制动机阶段制动次数不小于5次。(2) 阶段缓解保压电磁阀失电，置一位，缓解电磁阀得电，当制动开 始缓解时，缓解电磁阀失电，置三位，保压电磁阀得电。制 动机阶段缓解次数不少于 5次。紧急制动试验置一位，缓解电磁阀得电，待各风缸压力达到压力稳定 后，置七位，制动管减压100kPa前，制动机起紧急制动作用。制动缸压力为(420 ± 10)kPa。D.3电磁阀试验方法范围本试验方法适用于新造或检修后的LDK.2

6、型电磁阀在104电空试验台上的试验及检验。试验准备试验台定压600kPa。关闭所有风门，在104电空试验台 主阀座上装卡电磁阀转接座，再将电磁阀安装在电磁阀转接 座上。试验过程中要求的密封性能试验所对应的风缸容积小 于7L。试验方法和要求(1) 最小启动电压试验a) 将电磁阀线圈的两根电源线与试验台上的制动线及公 共线连接。b) 对于新造的电磁阀，调整电压至75V，反复使电磁 阀开关得失电，被测电磁阀须随之相应充风、排风，动作正常，电流70150mA。c) 对于检修的电磁阀， 调整电压至8082V ,反复使电 磁阀开关得失电，被测电磁阀须随之相应充风、排风，动作 正常，电流不大于 200mA。

7、(2) 常闭位密封及排风试验调节输出电压至95V ,电磁阀置失电位，开风门20、12, 此时制动管压力从 40kPa升至600kPa时间不大于12s;待压 力稳定后，关风门12,制动管压力1min下降不大于10kPa; 电磁阀置得电位，开风门 16A，制动管压力从 600kPa降至 40kPa时间不大于12s。(3) 常开位密封及排风试验电磁阀置得电位，开风门 20、10,此时制动管压力从 40kPa升至600kPa时间不大于12s;待压力稳定后，关风门 10,制动管压力1min下降不大于10kPa;电磁阀置失电位， 开风门18A，制动管压力从 600kPa降至40kPa时间不大于 12s。(

8、4) 绝缘性能检测用500V兆欧表测量线圈对阀体绝缘值不小于100 M Q。D.4充气阀试验方法范围本试验方法适用于104集成电空制动装置充气阀在104电空试验台上的试验及检验。试验准备试验台定压600kPa。关闭所有风门，在104电空试验台 主阀座上装卡试验过渡块，将组装完毕的充气阀安装在试验 过渡块上。试验方法和要求(1) 充气阀试验一置一位，开风门1、4、6、8、10，制动管、副风缸和制 动缸压力须快速上升，制动缸须能跟随制动管至定压，压差 不大于15kPa，阀体和结合部无漏泄。(2) 充气阀试验二关风门10,开风门16A，副风缸压力排至 580570kPa 时，关闭风门6、&

9、16A，置四位，待制动管减压50kPa后关风门4,置三位，压力稳定后保压10s,制动缸压降小于1.5kPa;制动管压力不得上升。(3) 充气阀试验三开风门4、6、8、16A，副风缸压力排至510500kPa时，关闭风门6、8、16A，置六位，待制动管减压至 420kPa 后关风门4,置三位，压力稳定后保压10s,制动缸压降小于 1.5kPa;制动管压力不得上升。(4) 充气阀试验四开风门4、6、& 14,排净制动管压力，关闭风门6、8,保压10s,制动缸压降小于 1.5kPa。D.5104电空试验台基本要求(1) 风源压力：大于 650kPa。(2) 试验台定压：600kPa。(3)

10、充、排风孔的压力变化时间须符合附录的要 求。(4) 各风缸容积。储风缸容积：100L。副风缸容积：80；错误！未找到引用源。L。制动管容量风缸容积：(15 ± 0.2) L o 制动缸容积：(15± 0.2) Lo工作风缸容积：(11 土 0.11) L o容积风缸容积：(3.26 土 0.05) L o紧急室容积：(1.5 土 0.02) L o局减室容积：(0.6± 0.02) Lo缓解风缸容积：(40 ± 0.5) L o电磁阀测试风缸容积：(7 ± 0.1) L o注：1.各风缸容积不包括管系容积在内，若超差允许补 偿。2.包括管系在内

11、的容积风缸容积为(3.85 ± 0.05) LO图D-1104电空试验台管路图=TT H下 7A(5) 104电空试验台控制阀和风门编号及用途：1 -制动管容量风缸与制动管管路间截断；2-紧急阀安装座与制动管管路间截断；3 -连接缓解风缸与阀体相关部位；4-切断主阀安装座与制动管容量风缸，缩小制动管容 积；5-切断主阀安装座与工作风缸，缩小工作风缸容积；6-切断主阀安装座与副风缸，缩小副风缸容积；7 -切断主阀安装座与容积风缸， 缩小容积风缸容积；7A -切断限压阀 和容2表；8 -切断主阀安装座与制动缸，缩小制动缸容积； 9 -向工作风缸快充；10 -向副风缸快充；11 -向容积风

12、缸充风；12-向制动缸快充；13-向紧急室快充；14 -制动管 向大气快排；14A -制动管向大气慢排；15 -工作风缸向大 气快排；16 -副风缸向大气快排；16A -副风缸向大气慢排； 17 -容积室向大气排风；18 -制动缸向大气排风；18A -开 关制动缸向大气排风；19 -电磁阀测试风缸充风；20 -电磁阀测试风缸与制动管管路间截断；21 -制动管容量风缸与附加缸间截断；22 -缓解风缸快充风；23 -缓解风缸快排风； S1 -向制动管容量风缸快充（一位）；S2 -向制动管容量风缸慢充（二位）；DS2 -向制动管容量风缸慢充（单车试验二 位）；S4-制动管容量风缸排风（四位）；S5-

13、制动管容量风 缸排风（五位）；S6 -制动管容量风缸排风（六位）；S7 -制 动管容量风缸排风（七位）；104电空位-制动管容量风缸 排风D.6104电空试验台机能检查测试准备工作（1 ）总风源压力大于650 kPa，调整调压阀压力为600kPa。（2）将主阀座、紧急阀座盖板卡在安装座上。（3）打开工作电源，将手自动转换开关及电空转换开 关均置于自动位。技术要求（1）制动管管系漏泄试验a）充风位、排风位、1、9、11、13、19号风门：置七 位，待排尽余风后， 置一位，开风门2,待紧列充至定压后， 置三位，1min消除温度效应。再计时 1min，紧列压力变化 不大于4kPa。b) 1、14、1

14、4A、20号风门：置七位，待排尽余风后，置一位，开风门1、4、21，待制动管充至定压后，关风门1，置七位，1min消除温度效应。再计时 1min，制动管压力变 化不大于4kPa。c) 2号风门：置七位，待排尽余风后，置一位，开风门2、13，待紧急室充至定压后，关风门2，置七位，1min消除温度效应。再计时1min，紧急室压力变化不大于4kPa。(2) 副风缸管系漏泄试验a) 10号风门、副风缸：关闭风门4、13、21，开风门6、 10,待副风缸压力充至 200kPa时，关风门10,，1min消除温 度效应。再计时1min，副风缸压力变化不大于 4kPa。b) 16号风门：开风门6、10，待副风缸压力充至定压， 关风门6、10，1min消除温度效应。再计时 1min，副风缸压 力变化不大于4kPa。c) 6号风门：开风门16,待副风缸压力排尽时，关风 门16，1min消除温度效应。再计时1min，副风缸压力变化 不大于4kPa。(3) 制动缸管系漏泄试验a) 12号风门、制动缸：开风门