客运专线无碴轨道ppt课件

1、客运专线无碴轨道CP丈量要点CPIII观测要点 控制网图形 观测本卷须知 观测数据检查 重测 仪器检验控制网图形 根据建筑物的构造情况，每隔50 - 60米布置一对点。在两对点之间，相隔100 - 120米布置自由测站点，对前后各三对点共12个CPIII平面控制点进展边角交会。这样，每个CPIII控制点有三个自在设站点的交会方向。CPIII平面控制网附合在CPI、CPII或加密的高级控制点上，约相隔500 - 1000米在自在设站点上对附近的高级控制点进展方向、边长联测，以传送坐标和控制误差积累。对高级控制点联测 间隔1千米联测，中间点位中误差约为3.1mm 间隔2千米联测，中间点位中误差约为

2、6.5mm 联测间隔小于 500米，能够会导致无渣轨道铺设长波平顺度不满足要求。正常的CPIII控制网设辅助设站点隔60米加设一个测站点在正常的两个自在设站点之间加设一个测站点CPIII分段 CPIII自在设站边角交会控制网按分段观测计算，分段长度普通为4Km左右。在衔接处部分应有三条边8个CPIII控制点作为公共点进展观测分段观测衔接处CPIII控制网图形规范化 强调CPIII控制网图形规范化，目的是使观测值组成几何图形条件，便于观测的检查。 留意对点布设、对点观测、设站间隔和观测方向数。观测本卷须知 观测标志稳定。 观测时尽量防止施工干扰。 视野不要贴近建筑物，以减弱视野的折射。 棱镜内不

3、能有任何遮挡。 观测其间视场空气介质均匀。 特别留意棱镜的安顿。 知点基座棱镜对中。观测本卷须知 不要观测俯仰角大的知点。 严厉控制观测限差要求：半测回归零差不大于6秒，一测回中2倍照准差变动不大于9秒，同一方向值各测回较差不大于6秒，同一方向间隔值各测回较差不大于3毫米。观测本卷须知 垂直角观测主要满足斜距改平。 对于CPIII观测俯仰角普通不大于3度，垂直角观测中误差不应大于20秒。 当观测俯仰角为10度时，垂直角观测中误差不应大于6秒。 当观测俯仰角为20度时，垂直角观测中误差不应大于3秒。观测数据检验中铁二院和西南交大软件图形检查和S1、S2边的长度有关；和D的长度有关。几何图形的检核

4、边内四边形角度检验内四边形角度检验几何图形的检核边外折迭四边形角度检验边外折迭四边形角度检验几何图形的检核边内四边形边长检验CPIII丈量过程重测 首先检查观测值。 观测值检验经过后，自在网普通能经过。在控 制点约束后，能够出现相对误差过大，这时 最困扰大家的。产生缘由：控制点影响或仪 器测距加常数已变化。 两次点位差较大。产生缘由：联测不同控制点或两次棱镜不在同一位置安顿棱镜或点位变动。 检查控制点。 检查仪器。仪器检验测距仪加常数检验仪器检验CPIII观测棱镜的检验棱镜中心的检验：用两台全站仪在两个成直角的方向上，距棱镜10米左右，对各棱镜中心一致性进展检验。棱镜测距一致性检验：一台全站仪

5、距棱镜50米左右，对各棱镜测距一致性检验。二、二、CPCP轨道控制网简介轨道控制网简介 CP主要为无砟轨道铺设和运营维护提供控制基准。控制网精度要求高，施测难度大，特别是采用自在设站边角交会丈量，是一种全新的丈量方式，该丈量方式在国内并不多见。在京津城际高速铁路铺设无砟轨道时曾经运用，现已通车。在高速铁路无砟轨道铺设前，各施工标段均需求进展CP的丈量，技术难度高，任务量非常庞大，在此做简要引见，望进一步提示建立单位和施工单位早有思想预备，加强此方面的任务。 其精度要求如下表： 控制点控制点可重复性测量可重复性测量精度精度相对点位精度相对点位精度CP自由设自由设站边角站边角交会交会23mm1mm

6、二、二、CPIII丈量简介丈量简介CPIIICPIII丈量标志对比丈量标志对比二、二、CPIII丈量简介丈量简介CPIIICPIII自在设站边角交会网形及丈量方法自在设站边角交会网形及丈量方法二、二、CPIII丈量简介丈量简介CPIIICPIII自在设站边角交会网形及丈量方法自在设站边角交会网形及丈量方法二、二、CPIII丈量简介丈量简介CPIIICPIII自在设站边角交会网形及丈量方法自在设站边角交会网形及丈量方法二、二、CPIII丈量简介丈量简介CPIIICPIII自在设站边角交会网形及丈量方法自在设站边角交会网形及丈量方法二、二、CPIII丈量简介丈量简介CPIIICPIII自在设站边角交会网形及丈量方法自在设站边角交会网形及丈量方法精 密 控 制 点轨 道 控 制 网 点临 时 转 点二、二、CPIII丈量简介丈量简介CP控制网网型图 CP CP控制网的布设在控制网的布设在CPICPI、CPIICPII控制网的根底上布设控制网的根底上布设CPCP控制点，控制点沿线路两侧约每隔控制点，控制点沿线路两侧约每隔6060米布埋设在桥