精品资料（2021-2022年收藏）金家堡门式支架施工方案

1、一.工程概况：2（一）编制范围2（二）编制依据2（三）编制原则2（四）桥梁简介3二、施工方案3（一）总体施工方案3（二）具体施工方案6三.安全保证措施19四.质量保证措施24（一）质量控制体系24（二）质量目标25（三）保证措施25附一：支架模板计算书29一、检算内容29二、检算依据30三、施工布置图及梁体断面图30四、碗扣支架311碗扣布置312钢管参数323支架单根立杆容许承载力324脚手架检算33五、门架检算351门架布置形式352 荷载计算373顺桥向I56a工字钢计算384横桥向2I40a工字钢计算405500x10mm钢管计算41六、方木强度计算421纵向方木强度计算：422横向方

2、木强度计算：42七、基础检算431满堂支架基础432门架基础44八、施工注意事项44LXYK57+030.57公铁立交桥连续梁门式支架施工方案一.工程概况：（一）编制范围新建沈阳至丹东客运专线公铁立交（LXYK57+030.57）第4、5、6孔跨辽溪乙线的门式支架、脚手架及梁体模板工程。（二）编制依据、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；、路桥施工计算手册；、材料力学；、结构力学；5、钢结构设计与计算；6、地基基础设计施工手册；7、本单位同类工程施工经验。（三）编制原则严格遵守国家、当地政府及有关部门的政策、法律、法规、命令及规定，科学合理地制订施工方案和方法，明确施工工艺。严格按

3、照设计文件中对安全、质量、工期、环保、文明施工等规定进行施工。妥善处理质量、安全、工期、成本之间的对立统一关系，确保创铁道部安全标准工地。积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，将专业化施工与综合管理相结合。充分发挥专业技术人员和大型专用设备的优势，采用先进的施工技术，科学安排施工程序，组织连续均衡的施工。综合考虑各施工作业面的施工条件及各专业工程的施工特点，合理安排施工顺序，实现整体推进，均衡生产。（四）桥梁简介本工程为公铁立交桥（既有线里程为： LXYK57+030.57）跨辽溪乙线的三跨现浇连续箱梁，连续箱梁孔跨布置为（30+45+30）m，梁高为2.20m，边支座中心到梁端0.45m，

4、支座横向中心距为4.9m。梁体为单箱双室，等高度，变截面结构，梁体混凝土强度等级为C50，混凝土用量855m³，钢筋用量334.6t。二、施工方案（一）总体施工方案本联连续箱梁采用支架现浇的方法进行梁部施工。中跨跨越辽溪乙线处采用钢管柱配合型钢门式支架结构，其他均采用满堂脚手架。1、门式支架：下部采用钢筋混凝土条形基础，基础尺寸16m（长）×1.5m（宽）×1.0m（高），既有线两侧各一条；基础上支立500×10mm圆管单排间隔3m布置一根，钢管柱间用60×6mm角钢做水平连接和剪刀撑；同排钢管柱顶上横桥并排布设2根I40a工字钢作为横梁；横梁

5、上顺桥向间隔布置I56a工字钢作为纵梁，是跨越主体结构，工字钢计算跨度9m。门式支架顺桥向断面图 图2-1门式支架横桥向断面图 图2-22、满堂支架：满堂碗扣式支架搭设顺桥向间距为0.6m（排间距），横桥立杆间距底板底部为0.6m，翼缘板外侧为0.9m，支架搭设水平杆层距为1.2m,腹板处加密至60cm。横向、纵向剪力撑采用普通钢管脚手架通过扣件与碗扣架的立杆相连，每隔二排立杆设置一道横向剪力撑，每跨设置3道纵向剪力撑，间隔2排布设。剪力撑由底至顶连续设置，斜杆必须落地，并与扫地杆紧固，倾斜角度控制在45°60°，剪力撑斜杆用扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端和立杆上。

6、满堂支架横桥向断面图 图2-33、木方及模板：纵向工字钢及脚手架顶部，均先横桥向布设150×150mm方木，木方间距60cm，然后顺桥向铺设100×100mm纵向方木，方木间距30cm。其上铺设15mm 厚高强竹胶板作为底模。侧模及翼缘板模板均采用15mm 厚高强竹胶板，侧模及翼缘板梁外侧纵向背带用10×10cm方木布设，间距为30cm，用木钉与侧模固定。侧模和翼缘板横桥向同样采用10×10cm方木作为支撑，间距分别30cm，与纵向方木形成方框。4、内模及支撑：梁体内模采用12mm厚竹胶板，下承10cm×10cm小木方每30cm一根布置，内模支

7、撑脚手架按间距0.6m×0.6m布置，水平杆步距为0.6m。5、拉筋：在腹板范围内按照0.5m间距布设对拉筋，拉筋采用16mm圆钢两侧套丝扣，伸出方木外，加1cm厚钢板垫片，带双螺帽。梁部施工支架立面图 图2-4（二）具体施工方案1.门式支架施工方案1）混凝土条形基础结构尺寸为：浇筑16m（长）×1.5m（宽）×1.0m（高），采用C30混凝土。基础位置满足铁路安全限界要求，基础边沿与铁路线中心最小距离为2.44m，能保证铁路行车安全，满足相关规范要求。为提高基础承载能力，在基础底部及顶部各设置一层20mm普通螺纹钢筋网片，同层网片范围内钢筋间距为15cm。条形基

8、础钢筋网片布置图 图2-2基础埋深1m，长16m，地基承载力要求大于300Kpa。由于辽溪乙线左侧基础位于路基边坡处，按1.5m深设立；辽溪乙线右侧，基础位于交叉渡线5号道岔处，需提前拆除5号道岔、扒除道砟，然后浇注混凝土基础，基础底位于已有铁路路基面以下20cm左右。2）基础预埋同时在基础顶部以中心点为基准间隔3m对应钢管柱的位置预埋钢板及连接螺栓，方便钢管柱与基础连接，一个条形基础上预埋5处。预埋钢板结构尺寸为0.6m×0.6m×0.01m，中间预留直径为15cm的圆孔方便混凝土振捣）。连接螺栓采用20圆钢，顶部套丝长度为10cm，埋入混凝土有效长度50cm，底部按规范

9、要求加工成标准弯钩，每块钢板处安设8根。为提高钢管柱周围混凝土局部承压能力，在预埋钢板下加设4层10mm圆钢钢筋网片，钢筋间距10cm，层间距10cm。基础预埋布置图 图2-33）钢管柱钢管柱为500mm×10mm，单个基础支立5根，间距3m，钢管平均长7.1m，成单排布置，两个基础上共支立10根钢管柱。钢管柱两头焊接法兰盘，法兰盘结构尺寸为0.6m×0.6m×0.01m，一端通过基础预埋连接螺栓紧固，并采用10mm厚钢板焊接加劲肋板，增加钢管与基础间连接稳定性。钢管就位调整垂直度后，在连接螺栓外露部分待垫片及双螺母拧紧。相邻两根钢管之间用60×6角钢成

10、十字焊接连接，上层水平角钢距离柱顶1.2m，下层水平角钢距离柱底1.6m，两层间“背靠背”焊接角钢剪刀撑。钢管柱布置立面图 图2-44）工字钢横梁顺基础方向用I40a工字钢连接钢管，每排钢管顶布置2根。工字钢下铺钢板，工字钢及下承钢管都牢固焊接在钢板上，并于钢板下方用20mm厚钢板焊接牛腿。工字钢横梁示意图 图2-55）工字钢纵梁在I40a工字钢上顺桥向按图2-6所示间距布置I56a工字钢，作为门式支的主体跨越结构，工字钢计算跨度9m。I56a工字钢横向间用20 HRB335钢筋焊接。I56a工字钢布置断面图 图2-66）方木及模板用15cm×15cm木方垂直桥向每0.6m布置在I5

11、6a工字钢上，木方上铺2mm钢板，钢板上间距30cm布置10cm×10cm小木方，10cm×10cm木方上铺15mm厚竹胶板，作为梁体浇筑的底模。在15cm×15cm木方与工字钢间加楔木，以调整模板标高及便于拆模。7）施工封锁拆除5号道岔及焊接、安装门式支墩均利用封锁时间完成，为节省时间，焊接钢管时需在辽溪乙线铁路两侧同时施工。2.脚手架施工方案除门式支架以外地方，采用满堂支架法施工。（1）地基处理：挖除地表土1m，并换填砂夹碎石，分层碾压，地基承载力要求大于400Kpa，以确保地基稳定，地基所垫碎石选用级配较好，块径不大的碎石填筑，填筑前在地基周围挖排水沟，排除

12、地基上的积水，并清除杂物，适当凉晒干燥，沙加碎石以上浇注30cm厚C20混凝土。（2）脚手架采用满堂支架法搭设，整体结构用脚手架支撑，主体部分脚手架按0.6m×0.6m布置，翼缘板部分按0.6m×0,9m布置，施工平台部分按1.2m×1.2m布置，支架搭设水平杆层距为1.2m,腹板处加密至60cm。脚手架上承15cm×15cm木方，连接架管。施工时，为充分保证施工安全，在底板范围内加密布置立杆，间距按0.6 m×0.6m，与设计位置交叉呈梅花形布置，同时相应增加横、顺桥向剪刀撑。脚手架加强布置图 图2-7（3）脚手架材料1）钢管宜采用力学性能适

13、中的Q235A(3号)钢，其力学性能应符合国家现行标准炭素结构钢(GB700-89)中Q235A钢的规定。每批钢材进场时，应有材质检验合格证。2）钢管选用外径48mm，壁厚3.5mm的焊接钢管。3）根据可铸铁分类及技术条件(GB978-67)的规定，扣件采用机械性能不低于KTH330-08的可锻铸铁制造。铸件不得有裂纹、气孔，不宜有缩松、砂眼、浇冒口残余披缝，毛刺、氧化皮等清除干净。4）扣件与钢管的贴合面必须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好，当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm。5）扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm。6）扣件表面应进行防锈处理。7）钢

14、管及扣件报皮标准：钢管弯曲、压扁、有裂纹或严重锈蚀；扣件有脆裂、变形、滑扣应报废和禁止使用。(4)架子搭设安全技术要求a.凡是高血压、心脏病、癫痫病、晕高或视力不够等不适合做高处作业的人员，均不得从事架子作业。配备架子工的徒工，在培训以前必须经过医务部门体检合格，操作时必须有技工带领、指导，由低到高，逐步增加，不得任意单独上架子操作。要经常进行安全技术教育。凡从事架子工种的人员，必须定期(每年)进行体检。 b.操作小组接受任务后，必须根据任务特点和交底要求进行认真讨论，确定支搭方法，明确分工。在开始操作前，组长和安全员应对施工环境及所需防护用具做一次检查，消除隐患后方可开始操作。c.

15、架子工在高处(距地高度2m以上)作业时，必须佩带安全带。所用的杆子应栓2m长的杆子绳。安全带必须与已绑好的立、横杆挂牢，不得挂在铅丝扣或其他不牢固的地方，不得“走过档”(即在一根顺水杆上不扶任何支点行走)，也不得跳跃架子。在架子上操作应精力集中，禁止打闹和玩笑，休息时应下架子。严禁酒后作业。d.遇有恶劣气候(如风力五级以上，高温、雨天气等)影响安全施工时应停止高处作业。 e.大横杆应绑在立杆里边，绑第一步大横杆时，必须检查立杆是否立正，绑至四步时必须绑临时小横杆和临时十字盖。绑大横杆时，必须2-3人配合操作，由中间一人结杆、放平，按顺序绑扎。 f.递杆、拉杆时，上下左右操作

16、人员应密切配合，协调一致。拉杆人员应注意不碰撞上方人员和已绑好的杆子，下方递杆人员应在上方人员接住杆子后方可松手，并躲离其垂直操作距离3m以外。使用人力吊料，大绳必须坚固，严禁在垂直下方3m以内拉大绳吊料。使用机械吊运，应设天地轮，天地轮必须加固，应遵守机械吊装安全操作规程，吊运杉板、钢管等物应绑扎牢固，接料平台外侧不准站人，接料人员应等起重机械停车后再接料、解绑绳。 g.未搭完的一切脚手架，非架子工一律不准上架。架子搭完后由施工人会同架子组长以及使用工种、技术、安全等有关人员共同进行验收，认为合格，办理交接验收手续后方可使用。使用中的架子必须保持完整，禁止随意拆、改脚手架或挪用脚手

17、板；必须拆改时，应经施工负责人批准，由架子工负责操作。h.所有的架子，经过大风、大雨后，要进行检查，如发现倾斜下沉及松扣、崩扣要及时修理。 (5)架子拆除安全技术要求 a.外架拆除前，工长要向拆架施工人员进行书面安全交底工作。交底有接受人签字。 b.拆除前，班组要学习安全技术操作规程，班组必须对拆架人员进行安全交底，交底要有记录，交底内容要有针对性，拆架子的注意事项必须讲清楚。 c.拆架前在地上用绳子或铁丝先拉好围栏，没有监护人，没有安全员工长在场，外架不准拆除。 d.架子拆除程序应由上而下，按层按步拆除。先清理架上杂物，如脚手板上的混凝土、砂浆块、U型卡、活动杆

18、子及材料。按拆架原则先拆后搭的杆子。剪刀撑、拉杆不准一次性全部拆除，要求杆拆到哪一层，剪刀撑、拉杆拆到哪一层。 e.拆除工艺流程：拆护栏拆脚手板拆小横杆拆大横杆拆剪刀撑拆立杆拉杆传递至地面清除扣件按规格堆码。 f.拆杆和放杆时必须由2-3人协同操作，拆大横杆时，应由站在中间的人将杆顺下传递，下方人员接到杆拿稳拿牢后，上方人员才准松手，严禁往下乱扔脚手料具。 g.拆架人员必须系安全带，拆除过程中，应指派一个责任心强、技术水平高的工人担任指挥，负责拆除工作的全部安全作业。 h.拆架时有管线阻碍不得任意割移，同时要注意扣件崩扣，避免踩在滑动的杆件上操作。i.拆

19、架时螺丝扣必须从钢管上拆除，不准螺丝扣在被拆下的钢管上。 j.拆架人员应配备工具套，手上拿钢管时，不准同时拿板手，工具用后必须放在工具套内。 k.拆架休息时不准坐在架子上或不安全的地方，严禁在拆架时嘻戏打闹。 l.拆架人员要穿戴好个人劳保用品，不准穿胶底易滑鞋上架作业，衣服要轻便。 m.拆除中途不得换人，如更换人员必须重新进行安全技术交底。 n.拆下来的脚手杆要随拆、随清、随运，分类、分堆、分规格码放整齐，要有防水措施，以防雨后生锈。扣件要分型号装箱保管。 o.拆下来的钢管要定期重新外刷一道防锈漆，刷一道调合漆。弯管要调直，扣件要上油

20、润滑。 p.严禁架子工在夜间进行架子搭拆工作。未尽事宜工长在安全技术交底中做详细的交底，施工中存在问题的地方应及时与技术部门联系，以便及时纠正。3.模板工程施工方案梁体浇筑外模采用15mm厚竹胶板为主体模板，内模采用12mm厚竹胶板，竹胶板下每0.3m用10cm×10cm木方加固。(1)安装底模、侧模：测量放样，安装底模、侧模、调整模板，使其表面平整，形状准确，线型顺适。在模板的接缝处夹海绵条，防止漏浆。模板安装完毕后，对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行检查。符合要求后，模板涂刷脱模剂，脱模剂采用同一品种的新机油。(2)安装腹板内模：模板采用12mm厚竹胶板

21、拼装，用钢管和方木连成整体，支撑牢固，经检查符合要求后报监理工程师检查，合格后可浇注砼。4支架预压方案支架检查支架搭设完成后采用超载预压工艺，对支架平面位置、顶面高程及预拱度等进行全面复核，并对支架安装的牢固、整体及安全性进行全面检查、验收，检查支架搭设、安装、受力的整体性、均匀性，保证支架的整体强度和刚度，确保支架在施工过程中的安全可靠，具体检查项目及内容为：1）支架搭设是否按要求的平面尺寸，各杆件尺寸及间距是否按设计要求；2)支架基础是否坚实、平稳、牢固，支架底座是否与基础联接密贴，保证支架及各杆件受力的整体均匀性；3)支架各杆件数否联接牢固，斜杆、剪刀撑是否按要求进行设置并连接锁定；4)

22、支架顶纵向、横向工字钢和方木及模板之间密贴并连接为整体；5)纵、横方木是否已用铁丝、钢钉连接紧密，位置是否准确；6)支架周围隔离、警戒措施是否齐备，施工专用上下通道及安全、防落网必须设置完全，保证施工安全无事故；7)支架周围、上下通道及支架顶是否齐全、完善、规范，要确保夜间施工安全；8)现场施工人员接受安全教育并通过考核。(2)支架预压1）支架安装检查合格后即进行预压。2）支架搭设完成后采用超载预压工艺，支架预压的主要目的是为了验证计算并分析确定支架的弹性变形和非弹性变形，以根据设计高程准确定出箱梁底模的施工高程及预拱度，确保箱梁施工完成后的底、顶高程和线性符合设计要求，并检查支架砂箱的压缩量

23、和支架的受力强度、刚度以及均匀性、整体性、安全性。3）考虑施工安全及设计要求，支架预压荷载采用箱梁荷载的1.2倍。支架预压可采用砂袋，必须对称、均匀加载。4）支架平面位置、底面高程及拟定的预拱度检验校核无误后，在支架顶设置沉降观测点，并对该点的位置、高程做，作好记录。每隔5m设置一个沉降观测断面，每个断面设置三个沉降观测点，分别设置在底板中心及两侧腹板处，如下图所示：沉降观测点布置图5）加载顺序：分三级加载，第一、二次分别加载总重的30%，第三次加载总重的40%。6）支架预压遵循整体、均匀受力的原则，即预加荷载时整体、均匀、分层进行叠加，严禁从支架一端开始堆高，加载，防止支架偏心受压，造成支架

24、变形甚至支架倒塌的安全事故。7）支架预压开始后即进行沉降观测，每天、每一层都必须认真观测，并作好详细记录。预加荷载完毕后，还应继续观测，直到支架停止沉降和变形。一般要求预压时间为23d。8）确定支架停止沉降后，即可先进行卸载箱梁自重的50%。卸载时还应继续进行观测，直至卸载完成。最后卸载全部荷载，并对支架的标高变化全面观测，做好记录。9）整理观测记录，计算、分析观测结果，确定支架的弹性变形和非弹性变形，根据实验数值，加设支架预拱度，对箱梁底高程进行修正、调整，检查无误后，即进入下一步工序。（3）预压重量计算本连续梁采用支架一次整体现浇的方式进行浇注，其中中跨跨越辽溪乙线，在浇注前需对支架和门洞

25、进行预压，以检验支架与门洞的稳定性，并且检测支架的弹性和非弹性变形，以进行底模标高的调整。3#4#墩预压重量：混凝土：1.2x9.924*30*2.6929t; 施工荷载1.4x(10.2x30)*0.85=364t. 预压总重量：1293t预压全部采用砂袋进行预压，每个砂袋重1.0吨，共需要1293个砂袋。4#5#墩预压重量：混凝土：混凝土：1.2x9.924*45*2.61393t; 施工荷载1.4x(10.2x45)*0.85=546t. 预压总重量：1940t 预压总重量：1940t预压全部采用砂袋进行预压，每个砂袋重1.0吨，共需1940个砂袋。5#6#墩预压重量：预压重量与3#4#

26、墩相同。三.安全保证措施（一）安全方针：安全第一、预防为主，防治结合、综合治理。（二）安全目标：杜绝重大伤亡事故；严格执行国家、铁道部、铁路局有关铁路建设工程安全生产的文件规定。（三）组织保证：成立以作业队长为首的安全领导小组，作业队长为第一安全负责人。安全控制体系框图如下图所示。LXYK57+030.57公铁立交桥施工安全管理机构图作业队长：曹军总工程师：于厚文副队长：宋长杰安质部长：张伟工程部长：崔晓康现场安全负责人：胡勇工班长：王艺家工班全体成员（四）制度保证：（1）贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防

27、为主的”方针。（2）建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。作业队长是安全第一负责人，主管施工生产的副队长是安全生产直接责任人，项目主抓安全的副队长对劳动保护和安全生产的工作负责。（3）根据施组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条学习、落实，抓好“安全五同时”（即：在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。（4）严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。坚持每周一的安全活动日活动。（5）每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施

28、及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。（6）坚持特殊工种持证上岗。（7）坚持定期安全检查制度。项目部每月检查一次，工区每半个月检查一次，工班每天检查一次，发现不安全因素，立即指定专人限期整改。（8）设立安全专项基金，对安全生产好的个人和班组给予重奖，对违章指挥、违章操作忽视安全的行为给予重罚，对造成安全事故者视其情节严肃处理。（9）全员加强防雷电、防火、防洪等防灾期意识，建立防洪组织，配备消防设施，制订措施和管理制度，并落到实处。减少自然灾害造成损失。（10）加强安全教育，提高员工安全意识，树立安全第一的思想，培养安全生产所必须具备的操作技能。（11）做好职工的定

29、期教育及新工人、变换工种工人、特种作业人员的安全教育，新进场工人（包括民工）未经三级教育不得上岗。新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度复杂的作业和危险较大的作业，要进行专门的安全教育，采取可靠的保证措施。（12）坚持每个安全活动日的安全学习活动。（13）规范执行安全检查制度。项目经理部保证检查制度的落实，规定检查时间和参加检查的人员。经理部每月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况进行，在施工准备前、危险性大、季节变化、节假日前后等情况下100%检查。（14）对检查发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠

30、的防护措施。如有危及人身安全的险情，立即停止施工，处理合格后方可施工。（五）机械安全保证措施：（1）施工现场实施机械安全管理及安装验收制度，施工机械、机具和电气设备，在安装前按照安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装，经验收确认状况良好后方可运行。（2） 车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作。对驾驶员、机械操作人员定期进行安规教育。严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁“三超”，禁止使用“带病”的车辆、机械和超负荷运转，并坚持“三查一检”制。（3） 机械设备在施工现场集中停放。严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操

31、作人员必须听从指挥，严禁违令作业。对机械设备、各种车辆定期检查，对查出的隐患按“三不放过”的原则进行处理，并制定防范措施，防止发生机械伤害事故。全部机械均应分别制定安全操作规程，并挂牌上墙。（4） 施工用电按施工现场临时用电安全技术规范（GJ4688）要求进行设计、检测。（5）起重机、高空作业等严格执行安全交底的内容。（六）桥梁施工安全基本要求：1）施工现场必须有严格的安全隔离设施，闲杂人员不准进入作业区，要有醒目的安全标志，交通繁忙地段和上下班高峰行人自行车多的路段，要指挥纠察，维持秩序，确保人车安全通行无阻。2）施工前工地负责人必须向全体施工人员进行安全技术及安全注意事项交底，对

32、特种人员、特殊设备主要部位要作出详细安全交底，交底内容要记录在当天施工日记中备案。3）做好施工前对各种机械设备、施工机具进行安全检查，保证其健全、有效，不得带病运转，确保安全运行。4）使用移动电具，必须配备移动标准电箱，操作人员要戴好绝缘手套和绝缘鞋。5）施工人员必须戴好安全帽，登高作业人员必须系好安全带，穿防滑软底鞋。6）施工区域的便道平坦，交通要道要实行机非分流，设有安全警告、警示标志，夜间要点“闪光灯”示警。（七）营业线施工防护措施为了考虑营业线施工的安全措施，确保营业线正常运营和安全，并认真贯彻沈阳铁路局发（2009）75号文件既沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法的文件精神。设立以

33、下措施： 1、在施工前必须成立施工安全组织机构。2、由公司分管包保领导担任现场总指挥（施工负责人），同时按任务划分地段和施工程序划分小组，并指派专人负责，明确任务，明确安全责任。3、对参与作业人员进行施工教育，做到“四明确”，即明确施工步骤；明确施工安全技术措施；明确责任范围：明确责任分工。4、特殊工种要持证上岗。特殊工种主要包括电工、电焊工、场内机动车司机、起重工。5、施工人员应遵守下列规定：（1）横越线路时，应确认两侧走行机车车辆后方可通过。（2）不得钻车、扒车、跳车、不得从车底下传递料具，不得在车辆底下和车辆两侧及线路股道上或有危险处坐卧。6、一切行动听指挥，团结协作。7、任何作业人员进

34、入既有线作业，必须有防护员进行防护，防护员必须由本单位职工担任，并且经过路局专门培训合格，具有防护员、驻站联络员证书。8、施工时不得超范围准备。9、施工负责人应根据批准的施工计划，指派驻站联络员办理登记要点申请手续。10、施工期间，施工单位应保持与车站值班员的联系，施工地点与车站和调度所之间应有可靠的通信联络。11、封锁施工的材料、轨排堆放应符合规定，不得侵入界限。12、防护员及驻站联络员必须由熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业情况，经铁路局有关部门培训考试合格并取得上岗证书的年满18周岁的正式职工担任，一经派定后不得随意调换。防护人员配齐防护用品，口笛、防护旗、防护服、响墩、火炬。同时佩戴防

35、护袖标，随身携带防护员证。13、机械在既有路基保护区附近时，必须到设备管理单位办理大型机械施工许可证，然后由设备管理单位派专人监控，再进行施工。作业时防护人员做到一机一人，列车通过时严禁施工，机械停车位置不得侵入限界。为防止侵界，施工时，在既有路肩上安插警戒杆，挂好警戒绳。由防护人员进行检查。14、施工现场设防护安全员24小时进行安全防护。15、如遇紧急情况需严格按照既有线施工应急预案进行妥善处理。四.质量保证措施（一）质量控制体系作业队建立桥墩施工质量控制体系，体系结构如下图所示。LXYK57+030.57公铁立交桥施工质量管理机构图作业队长：曹军总工程师：于厚文副队长：宋长杰安质部长：张伟

36、工程部长：崔晓康现场技术负责人：黄海洋工班长：王艺家工班全体成员（二）质量目标执行建设工程质量管理条例（国务院279号令）和关于进一步加强铁路客运专线建设质量管理的指导意见（铁建设2008246号）规定。符合国家和铁道部现行的工程质量验收标准和工程设计文件要求；消灭重大、大质量事故，检验批、分项、分部工程施工质量合格率达到100%，单位工程一次验收合格率必须达到100%，主体工程质量零缺陷，全部工程确保一次验收合格率100%，开通速度达到设计速度。（三）保证措施1. 组织上的保证措施（1） 建立完善的质量管理机构作业队成立质量管理领导小组，作业队长为第一负责人，质量管理保证机构严格按

37、照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。（2） 设立专职质检人员现场设专职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。在作业队质量管理领导下推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使工程质量真正落到实处。（3） 加强自检组织管理严格自检制度，每道工序完成后首先工班自检，合格后报质检工程师检查，合格后上报监理工程师进行质量检查，经检查合格后方可进入下一道工序施工。隐蔽工程检查严格按隐检程序进行。2. 制度保证措施（1） 图纸会审制度认真审查施工图纸，熟悉设计文件和施工规范，严格按照设计文件和图纸施工。（2） 技术交底

38、制度每项工序开工前，由该工序的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底，使所有操作人员心中有数。（3）工艺过程三检制度每道工序均严格进行自检、互检和交接检，上道工序不合格，下道工序不能进行。（4）严格执行工程监理程序自检合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程经监理工程师签认后放能施工。（5）三级测量复核制坚持三级测量复核制，各测量桩点要认真保护，施工中可能损毁的重要桩点要搞好护桩，施工测量放线要反复校核。认真进行交接桩，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。（6）质量事故报告制度实施质量事故报告制度，发生质量事故后严格按事故处理程序如实报告。（7）工程质量目标管理奖罚制度结合本工程特点，

39、设立“工程质量目标奖”制定“安全质量奖罚规定”等相应的规章制度，对工程质量奖优罚劣。（8） 重点工序工程师全过程监督制度重点工序施工，质检工程师应全过程旁站监督，随时处理施工中遇到的质量问题，保证施工处于受控状态。（9） 资料收集制度对本项目的管理资料、施工准备资料、现场施工原始记录等，应及时收集、整理，为施工过程的追朔性提供依据，为工程竣工交验提供保证，为企业的技术总结，科技进步、工程投标积累资料。3.施工质量保证措施（1）质量检验控制措施 所有材料试验与检验必须按国家和交通部颁发的有关工程试验规范和规定实施，遵守招标文件中有关条款和有关施工规范的要求，做好本工程的材料试

40、验与检验。 工程材料试验与检验必须按建设主管部门有关文件规定委托有试验资质的单位进行。 必须按招标文件的有关规定对整个工程中才哟功能的全部建筑材料，如：粗骨料、水泥、掺和料、钢精进行取样试验，并将试验结果报送监理工程师审批，拒绝不合格原材料、半成品、成品进场。用于本工程的所有建筑材料都必须符合设计要求和有关质量规定，并具有材质证明和合格证件。无材质证明的材料，必须在监理工程师的监督下补做材质试验，递交材质试验结果，经监理工程师批准后方可使用。 施工所使用的各种计量检测仪器、设备定期进行检查和鉴定，确保计量、试验、检测等器具的精度和准确度。 对所有影响工程质量的工程建筑材料负全面责任。对各种材料

41、、器材、设备按规范进行检查，拒绝不符合要求的材料、器材、设备用于工程。 加强工程试验，建立台帐和施工记录，优选工程施工配合比，经监理工程师批准后执行。 按照现行有关规范的规定，对现浇混凝土和路基基层压实、基底压实度等进行取样试验，并将试验结果报送监理工程师审查。焊接材料试验严格按规定和设计要求进行。 重要工程材料、试验质量控制：a、 加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。b、 严格按照设计文件和施工设计图纸施工施工，严格遵守施工规范，严格掌握施工技术标准、质量检查及验收标准。c、 每道工序施工前必须进行技术交底，向

42、施工人员明确工序操作规程、质量要求和标准。严把工序质量关，上道工序未经验收合格不得进行下道工序的施工。d、 严格执行工程监理制度：作业队自检、经理部复检合格后即通知监理工程师检查，隐蔽工程必须经监理工程师签认后再隐蔽。e、 坚持三级测量复核制，保护好测量桩点。施工测量放线要反复校核，确保中线、水平及结构尺寸、位置正确，并按要求向监理工程师申报测量定位资料。f、 施工除严格按照设计和有关施工技术规范、验标等规定办理外，还必须遵照招标文件有关要求施工。g、 严格执行技术人员现场值班制度，及时解决施工中发生的技术问题。h、 重点工序施工时制定切实可行

43、的施工方案并严格遵照执行。（2）施工过程质量保证措施 混凝土拌合站、存料场地面用素砼做硬化处理，防止泥土污染原材料。 砼生产采用强制式搅拌机集中拌和，配电子控制供料系统，使材料偏差满足规定要求。砼所用粗骨料使用分级连续级配，石质力学性能及针片状颗粒和粉尘含量符合规范要求；砂子含泥量控制在规范规定之内，主体工程全部采用中粗砂。模板采用专用的无色脱模剂，以保证浇筑出的砼表面光滑、美观。钢筋保护层采用专门订购的PVC垫块。严格控制砼的坍落度在18-22cm，振捣时要振捣充分，防止漏振或过振。采用在表面覆裹塑料布进行养生，并经常洒水，使砼的表面保持湿润。 附一：支架模板计算书一、检算内容新建沈阳至丹东

44、客运专线公铁立交（LXYK57+030.57）第4、5、6孔跨现浇箱梁（30+45+30m）辽溪乙线的满堂式碗口支架、钢管柱门式支架及其基础检算。二、检算依据1、铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）2、铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（TB10002.3-2005）3、建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范（JGJ 166-2008）4、钢钢结构设计规范（GB500017-2003）5、木结构设计规范（GB50005-2003）6、新建沈阳至丹东客运专线公铁立交（LXYK57+030.57）桥型布置图三、施工布置图及梁体断面图四、碗扣支架1碗扣布置满堂碗扣式支架搭设顺

45、桥向间距为0.6m，横桥立杆间距底板底部为0.6m，翼缘板外侧为为0.9m，支架搭设水平杆层距为1.2m,腹板处加密至60cm。横向、纵向剪力撑采用普通钢管脚手架通过扣件与碗扣架的立杆相连，每隔二排立杆设置3道横向剪力撑，每跨设置2道纵向剪力撑，剪力撑由低至顶连续设置，斜杆必须落地，并与扫地杆紧固，倾斜角度控制在45°60°，剪力撑斜杆用扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端和立杆上。横梁采用150×150mm方木，横梁上铺设100×100mm纵向方木，方木间距30cm。其上铺设15mm 厚高强竹胶板作为底模。侧板背带用10×10cm方木布设，

46、间距为30cm。其上钉竹胶板作为侧模。翼缘板和侧模采用10×10cm方木钉成框架作为支撑。考虑到支架的稳定性，横向、纵向剪刀撑采用普通钢管脚手架通过扣件与碗扣件的立杆相连。2钢管参数钢管参数表 表1外径(mm)壁厚(mm)截面积(cm2)惯性矩(cm4)截面模量(cm3)回转半径（cm）每米长质量（kg/m）483.54.8912.195.081.583.843支架单根立杆容许承载力Nd =Af0.489×489×210 =49.02KN考虑结构抗力调整系数1.333，则 Nd =49.02/1.333=36.8KNA单根立杆的截面积，A取489mm2f钢材强度设

47、计值，对Q235钢取210N/mm2轴心受压杆件的稳定系数l0=kh； k取值1.155，取值1，h（步距）取1.2m。l0=kh=1.155×1×1.2=1.368ml0=h+2a=1.2+2×0.3=1.8m=180/1.58=113.9，取0.489；4脚手架检算4.1不组合风荷载时4.1.1腹板及底板计算因腹板及地板处支架的布置形式均为0.6mx0.6m，且腹板处的荷载大于底板处荷载，固按腹板处荷载计算支架：混凝土自重：q1=2.2×26=57.2KN/m2；脚手架及其附件荷载（以支架高12m计算）:碗扣式脚手每延米重:38.4N/m水平杆：10

48、×（0.6+0.6）×38.4=460.8N扣件：14.6×10=146N12m高支架单根立杆自重合计： q2=38.4×12+460.8+146=1.07kN施工人员、机具、材料和其他临时荷载：q3=2.5Kpa倾倒砼拌合物时产生的冲击荷载：q4=4.0Kpa振捣混凝土时产生的荷载：q5=2.0Kpa模板及方木荷载：q6=4KN/m2。q=1.2NGK+1.4NQK=1.2×（1.07+4×0.6×0.6+57.2×0.6×0.6）+1.4×8.5×0.6×0.6=32kN

49、Nd36.8KN由上可知，满堂支架能满足要求，但已经接近极限值，所以要求施工时严格按方案要求布设剪刀撑，并确保立杆的竖直度。建议现场如果有300mm的横杆，将腹板处将横桥向的立杆间距更改为0.3m。4.1.2翼缘板计算翼缘板处支架的布置形式为0.6mx0.9m：混凝土自重：q1=0.42×26=10.92KN/m2；脚手架及其附件荷载（以支架高15m计算）:碗扣式脚手每延米重:38.4N/m水平杆：13×（0.6+0.9）×38.4=748.8N扣件：14.6×13=189.8N15m高支架单根立杆自重合计：q2=38.4×15+748.8+1

50、89.8=1.51kN施工人员、机具、材料和其他临时荷载：q3=2.5Kpa倾倒砼拌合物时产生的冲击荷载：q4=4.0Kpa振捣混凝土时产生的荷载：q5=2.0Kpa模板及方木荷载：q6=4KN/m2。q=1.2NGK+1.4NQK=1.2×（1.51+4×0.6×0.9+10.92×0.6×0.9）+1.4×8.5×0.6×0.9=18kNNd36.8KN由上可知，满堂支架能满足要求。4.2组合风荷载时作用于脚手架的水平风荷载标准值按下式计算：风压高度变化系数取1, 风荷载体形系数取0.8, 取0.5Kpa则 最

51、大单肢立杆轴向力为：Nw=1.2NGK+0.9×1.4NQK=1.2×（1.07+4×0.6×0.6+57.2×0.6×0.6）+0.9×1.4×8.5×0.6×0.6=31.58kN立杆压弯强度按下式计算：其中取1.0, 取1.15, ,故故满堂支架满足要求。说明：立柱底端要安装固定底座；满堂模板支架必须按规范要求设置纵向剪刀撑及横向剪刀撑。五、门架检算1门架布置形式 （1）本公铁立交（LXYK57+030.57）第4、5、6孔跨辽溪乙线采用单洞式门式支架结构跨越，基础采用500×1

52、0mm圆管单排每3m支立一根。上架4根×I40a工字钢连接圆管。顺桥向每0.5m一根I56a工字钢作为跨越主体结构，工字钢计算跨度9m。门洞支架断面图及平面图如下图所示：（2）混凝土基础长度为16.0m，宽度为1.5m，高度为1m，混凝土预埋0.6×0.6x0.02m钢板与钢管柱进行焊接，钢管柱采用外径500mm壁厚10mm的钢管，每个混凝土底座上设置12根钢管柱，间距为1.5米。高度分为7.26m和6.465m两种，钢管两端焊接0.6×0.6m钢板，钢板厚度为2cm。并采用20mm厚钢板焊接牛腿，增加钢管与基础间连接稳定性。相邻两根钢管之间用60×6角

53、钢进行剪刀撑及平联。（3）顺基础方向用I40a工字钢连接坐落在钢管桩顶，每排钢管顶布置2根。工字钢与钢管桩顶面的钢板进行焊接，并于钢板下方用20mm厚钢板焊接牛腿。（4）在I40a工字钢上顺桥向每0.5m布置一根I56a工字钢，作为门式支的主体跨越结构，工字钢计算跨度9m。工字钢横向间用60×6角钢进行焊接。（5）用20cm×20cm小木方垂直桥向每0.5m布置在工字钢上，木方上铺2mm钢板，钢板上间距30cm布置10cm×10cm小木方，10cm×10cm木方上铺15mm厚竹胶板，作为梁体浇筑的底模。在20cm×20cm木方与工字钢间加楔木，

54、以调整模板标高及便于拆模。（6）除门式支架以外，采用满堂支架法施工。2 荷载计算根据门架所在的位置，门架相对应的梁高为2.2m，腹板0.8m，顶板0.42m，底板0.42m。截面及计算区域划分如图模板体系荷载按规范规定： q1=4kpa 砼施工倾倒荷载按规范规定：  q2=4.0kpa 砼施工振捣荷载按规范规定：  q3=2.0kpa 施工机具人员荷载按规范规定：q4=2.5kpa 混凝土容重26KN/m33顺桥向I56a工字钢计算(1)工字钢布置图(2)腹板位置计算跨度为9米，间距0.3米，查表得工字钢56a截面性能为：A= 135cm2 Ix= 65

55、590cm4 Wx= 2342cm3q=1.2×61.2×0.3+1.4×（2+4+2.5）×0.3=25.602kN/mq=25.602KN/m跨中弯矩M=qL2/8=25.602×92/8=259.22kN.m 强度计算：=M/W=259.22×106/（2342×103）=110.68MPa<= 215MPa挠度计算：f5qL4/(384EI) =5×25.602×90004/（384×2.1×105×65590×104） =15.88mm<900

56、0/400=22.5mm两端的支反力：F1 = qL/2=25.602×9/2=115.209kN(3)底板位置计算跨度为9米，间距0.5米，查表得工字钢56a截面性能为：A= 135cm2 Ix= 65590cm4 Wx= 2342cm3q=1.2×25.84×0.5+1.4×（2+4+2.5）×0.5=21.454kN/mq=21.454KN/m跨中弯矩M=qL2/8=21.454×92/8=217.222kN.m强度计算：=M/W=217.222×106/（2342×103）=92.75MPa<= 21

57、5MPa挠度计算：f5qL4/(384EI) =5×21.454×90004/（384×2.1×105×65590×104） =13.31mm<9000/400=22.5mm两端的支反力： F2= qL/2= qL/2=21.454×9/2=96.553Kn (4)翼缘板位置翼缘板工字钢间距为0.6m，小于底板位置；荷载也小于底板位置荷载，固不进行计算。两端的支反力：F3= qL/2=17.883×9/2=80.47 kN得：顺桥向工字钢采用56a工字钢，按图所示间距布置满足施工要求。施工中需要将所有顺桥向的工字钢采用直径25mm的钢筋进行连接成为一个整体。4横桥向2I40a工字钢计算(1)工字钢布置图40a截面性能为：A= 86.1cm2 Ix= 21720cm4 Wx= 1090cm3 (2)计算模型通过计算得 （弯矩图 单位KN.m）强度计算：=M/W=170.76×106/（2x1090×103）=78.33MPa<= 215MPa 计算的最大位移为f4.5mm<<30