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文档简介

1、滚动阻力第二个假象力 一、滚动阻力产生缘由 轮胎及路面变形：主要缘由 轮胎与路面摩擦阻力 轮胎内空气阻力 2)与3)可以忽略轮胎受力变形硬路面 针对轮胎上某一点受力分析： 轮胎构造：轮胎各附件、塑胶分子、帘线分子，相互摩擦弹性迟滞热量损失。 弹性迟滞：轮胎上某一点相当于小的弹簧和减振器阻尼功损失，产生阻尼功损失的过程叫。 AE加载 卸载 HW2路面受力变形松软路面 由于路面颗粒摩擦车辙能量损耗。 小结：滚动阻力产生的缘由： 硬路面：弹性迟滞损失 软路面：路面变形；弹性迟滞损失。 WH0AE 二、轮胎滚动阻力的构成过程 aMrWFzMDC D 注：WCWD 阐明法向反作用力呈非均匀分布，前大后小

2、，合力作用力Fz如图： Fz =Mf/a Mf=Fza 将Fz移向中心线，应有 Fz=Fz 与W方向相反。 Mf=Fza ：滚动阻力偶矩。 Mf ：是构成滚动阻力的重要缘由 三、滚动阻力的计算：从动轮受力分析以O点取矩，动平衡：T1r=Mf1 Mf1=Fz1a=Wa T1=Wa/r；令f=a/r ：滚动阻力系数推论 Ff=T1=Fx1=W1f Fx1 0W1 RT1 Mf1 Fz1 自动轮受力分析 以 O 点 取 矩 ：Fx2r=Mt-Mf2 Fx2=Ft-Ff2 如图:能画出 ： Mt、Mf ; 不能画出：Ft、Ff2 Mt W2 T2 rFz2 Fx2Mf2#结论：等速行驶时，真正推进汽车的外力：Fx2 ；Ft 只是为了定义而引入的概念。 弹性迟滞损失是经过滚动阻力偶矩表现出来的 滚动阻力偶矩表现对汽车的行驶阻力Ff 程度路面：Ff=Wf 整车：Ff=Gf 四、f的影响要素和确定 影响要素： 路面种类： 硬路面 f：地面变形 湿路面水层 f：排水阻力 车速： f150km/h弹性迟滞功损失急剧添加Va轮胎构造： 车速一样时斜胶胎f子午线胎f：构造缘由呵斥的 斜交胎子午线胎fVa轮胎气压： 硬路面:胎压轮胎变形弹性迟滞损失f a:胎压接触面积压强路面变形主导f b:胎压弹性迟滞损失主导f 胎压f硬

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