ATA自动飞行系统

1、ATA22 AFS自动飞行系统自动飞行系统是现代化数字系统，它能在飞机的整个飞行过程中，从起飞到自动进近着陆和滑跑，为飞机提供制导。它是目前最先进的自动飞行系统。一、 AFS简介：1、基本工作原理：图221自动飞行系统（AFS）用飞机传感器提供的所需信息进行飞机位置计算。另外，在它的存储器中有几个飞行计划，这些飞行计划由航空公司预制。每个飞行计划包括一个从离港到到达目的地的完整的飞行过程，包括垂直信息和中途的航路点。知道了飞机位置和设置的飞行计划（由飞行员选择的），该系统能计算出指令信号送到飞行控制系统和发动机控制系统，以使飞机按飞行计划飞行。2基本组成：图222自动飞行系统（AFS）可分为四

2、个主要部分：飞行管理（FM）飞行制导（FG）飞行增稳（FA）故障隔离和探测系统（FIDS）前两部分功能由飞行管理与制导计算机系统（FMGCS）实现。后两个功能由飞行增稳计算机系统（FACS）实现。3飞行管理与制导计算机系统（FMGCS）图223飞行管理（FM）部分主要提供飞行计划的计算。飞行计划包括纵向和横向制导功能。飞行制导（FG）部分主要有以下三个功能：自动驾驶（AP）飞行指引（FD）自动油门（A/THR）FMGCs飞行管理与制导功能是由两个多功能控制显示组件（MCDU）和一个飞行控制组件（FCU）控制。一般由MCDU提供机组与FMGCs之间的长期信息接口（如：飞行计划的选择和修改）；而F

3、CU提供短期的信息交换接口（如：AP自驾，FD飞行指引和A/THR自动油门功能的衔接）。除MCDU和FCU外，FM和FG的信息主要显示在EFIS电子飞行仪表系统的显示器上，即主飞行显示器（PFD）和导航显示器（ND）。（1）自动驾驶（AP）/飞行指引（FD）图224AP和FD的 主要功能是：保持垂直速度或飞行航迹角和航向角或航迹，稳定飞机重心截获并保持飞行航迹引导飞机起飞自动着陆和复飞AP功能提供指令信号控制：飞机的三个轴（俯仰，横滚和偏航）上的操纵舵面的位置飞机前轮转弯FD功能产生相同的制导指令，用于人工操控飞机。FD也用于AP衔接时的监视。FD的符号显示在主飞行显示器（PFD）上。(2)自

4、动油门（A/THR）：图225A/THR系统通过控制推力完成以下功能：速度或马赫数保持（由FMGCs计算或来自油门杆位置）推力保持（由FMGCs计算或来自油门杆位置）在慢车和进近的平飘迎角过大的保护FMGCs经飞行控制组件（FCU）和（EIUs），与全权数字式发动机控制（FADEC）系统信息交流，以完成A/THR功能。4飞行增稳计算机系统（FACs）图226飞行增稳部分提供以下功能：方向舵配平偏航 阻尼方向舵行程限制飞行状态保护故障隔离和探测系统对于飞行状态保护功能，飞行增稳计算机（FAC）计算：各种飞机速度（如：襟翼限制速度）迎角过大和风切变保护低速警告，提醒机组飞机处于临界状态，必须增加推

5、力，通过俯仰控制恢复飞行轨迹到正常状态。故障隔离与探测系统(FIDS)仅由FAC1完成所有其它AFS计算机与中央故障显示系统(CFDS)的信息交流。二.AFS设备及其安装:1.MCDU:图22-7多功能控制显示组件(MCDUs)位于中央操纵台上.MCDU主要作为驾驶员与FMGCs的FM部分之间的输入/显示接口.MCDU之间交换信息不是直接进行,而是通过FMGCs.2.FCU:图22-8飞行控制组件(FCU)位于遮光板上.FCU前面板包括位于中间的AFS控制板和位于两边的EFIS控制板.AFS控制面板可进行AP和A/THR的衔接和显示,以及选择制导模式和飞行参数及显示.每个驾驶员各有一个EFIS

6、控制板,可在对应的显示器显示.驾驶员拉出旋钮,可人工选择速度,航向和高度;压入旋钮,由飞行管理自动操纵,这时,显示白色圆点,表示按基准操纵.与上不同的是,当压入V/S或FPA旋钮时,指示立即改平.3.EFIS显示器PFD/ND:图22-9四个EFIS显示器,包括两个主飞行显示器(PFD)和两个导航显示器(ND)位于主仪表板上.飞行参数显示在PFD上,而飞行计划和导航参数显示在ND上.4.PFD:图22-10飞行模式信号器（FMA）位于PFD的上端。PFD做为主要的飞行仪表，可提供以下显示：在FMA 上有AP,FD和A/THR的衔接状态，在FMA 上有AP/FD和A/THR的模式，着陆等级，FD

7、的符号，各种速度和基准参数。5侧驾驶杆：图2211两个侧杆分别位于正驾驶和副驾驶的侧操纵台上。当AP衔接时，电磁制动器将侧杆锁定在中立位置。当压下侧杆上的红色按钮，或用大于临界值的力扳动任一侧杆时，AP被脱开，并且侧杆变为可动的。6推力杆：发动机是由推力杆控制，它位于中央操纵台上。推力杆手柄两侧的红色按钮用于脱开自动油门功能。图2212注意：该推力杆不能自动移动。7飞行控制板（FLT CTL）:图2213两个飞行控制板（FLT CTL）位于头顶板上，各有一个按钮可分别脱开FAC1和2。8计算机：图2214AFS计算机位于电子舱的后电子架上。三 AFS的维护/测试设备：图2215用MCDU可进入CFDS，得到AFS的故障信息。每个AFS计算机的BITE（内载测试设备）经过FAC1被查询，并可从MCDU进入AFS测试和着陆测试。四 安全预防措施：图2216当按照电子系统相关文件工作时，必须遵守AMM(飞机维护手册)的所有安全程序。飞机供电之前，必须隔离所有电路。做系统测试时，飞机必须在地面，发动机关车，飞机外表处于“光洁（clear）”状态（襟缝翼收上），即将襟翼面板（114VU）上的手柄放入