公路与公路养护基本知识

1、公路与公路养护基公路与公路养护基本知识本知识 主要内容A A省高速公路管理局省高速公路管理局 1一一公路工程的基本知识公路养护的基本知识三三二二公路养护统计报表制度（桥梁24表 隧道25表）四四三三公路技术状况评定标准三三公路工程的基本知识4A A省高速公路管理局省高速公路管理局 1. 公路分级公路分级 2. 控制要素控制要素 3. 路线路线 4. 路基路面路基路面 5. 桥梁桥梁 6. 汽车及人群荷载汽车及人群荷载 7. 隧道隧道 8. 路线交叉路线交叉 9.交通工程及沿线设施交通工程及沿线设施一、公路分级 （一）（一）公路根据功能和适应的交通量分为以下五个等级：公路根据功能和适应的交通量分

2、为以下五个等级： 高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路 1.1.高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。公路。 四车道高速公路应能适应按各种汽车折合成小客车的年平均日交通量四车道高速公路应能适应按各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为为25000250005500055000辆；辆； 六车道高速公路应能适应按各种汽车折合成小客车的年平均日交通量六车道高速公路应能适应按各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为为45000450008000080000辆；辆；

3、 八车道高速公路应能适应按各种汽车折合成小客车的年平均日交通量八车道高速公路应能适应按各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为为6000060000100000100000辆。辆。 5A A省高速公路管理局省高速公路管理局 一、公路分级六车道高速公路六车道高速公路6A A省高速公路管理局省高速公路管理局 一、公路分级 2.2.一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。车道公路。 四车道一级公路应能适应按各种汽车折合成小客车的年平均日交通量四车道一级公路应能适应按各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为为150001

4、50003000030000辆；辆； 六车道一级公路应能适应按各种汽车折合成小客车的年平均日交通量六车道一级公路应能适应按各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为为25000250005500055000辆；辆； 3.3.二级公路为供汽车行驶的双车道公路。二级公路为供汽车行驶的双车道公路。 双车道二级公路应能适应按各种汽车折合成小客车的年平均日交通量双车道二级公路应能适应按各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为为500050001500015000辆；辆；7A A省高速公路管理局省高速公路管理局 一、公路分级四车道一级公路四车道一级公路8A A省高速公路管理局省高速公路管理局 一、公路分级 4.

5、4.三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。 双车道三级公路应能适应按各种汽车折合成小客车的年平均日交通量双车道三级公路应能适应按各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为为2000200060006000辆；辆； 5.5.四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。 双车道四级公路应能适应按各种汽车折合成小客车的年平均日交通量双车道四级公路应能适应按各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为为20002000辆以下；辆以下； 单车道四级公路应能适应按各种汽车折合成小客车的年平均日交通量单车道四级公路应能适应按各种汽车

6、折合成小客车的年平均日交通量为为400400辆以下；辆以下；9A A省高速公路管理局省高速公路管理局 一、公路分级双车道三级公路双车道三级公路10A A省高速公路管理局省高速公路管理局 二、控制要素 1.公路设计所采用的设计车辆外轮廓尺寸：公路设计所采用的设计车辆外轮廓尺寸： 11A A省高速公路管理局省高速公路管理局 二、控制要素 2.公路服务水平分为四级各级公路设计采用的服务水平规公路服务水平分为四级各级公路设计采用的服务水平规定如下表定如下表12A A省高速公路管理局省高速公路管理局 二、控制要素 3.各级公路设计速度规定如下表各级公路设计速度规定如下表13A A省高速公路管理局省高速公

7、路管理局 二、控制要素 4. 各级公路建筑限界应符合下图的规定各级公路建筑限界应符合下图的规定14A A省高速公路管理局省高速公路管理局 二、控制要素 4. 各级公路建筑限界应符合下图的规定各级公路建筑限界应符合下图的规定15A A省高速公路管理局省高速公路管理局 三、路线 1. 一般规定一般规定 1. 1.路线设计应根据公路等级及其功能正确运用技术指标保持线形连续路线设计应根据公路等级及其功能正确运用技术指标保持线形连续均衡确保行驶安全舒适。均衡确保行驶安全舒适。 2. 2.确定路线走廊带应考虑走廊带内各种运输体系的分工与配合据以统确定路线走廊带应考虑走廊带内各种运输体系的分工与配合据以统筹

8、规划近远期结合合理布局充分发挥和提高公路总体综合效益。筹规划近远期结合合理布局充分发挥和提高公路总体综合效益。 3. 3.公路选线必须由面到带由带到线在对地形工程地质水文地质等调查公路选线必须由面到带由带到线在对地形工程地质水文地质等调查与勘察的基础上论证确定路线方案。与勘察的基础上论证确定路线方案。 4. 4.路线线位应考虑同农田与水利建设城市规划的配合尽可能避让不可路线线位应考虑同农田与水利建设城市规划的配合尽可能避让不可移动文物自然保护区保护环境且同当地景观相协调。移动文物自然保护区保护环境且同当地景观相协调。 5. 5.高速公路一级公路应做好总体设计使各技术指标的设置与平纵组合高速公路

9、一级公路应做好总体设计使各技术指标的设置与平纵组合恰当线形平面顺适纵面均衡各构造物的选型与布置合理实用经济。恰当线形平面顺适纵面均衡各构造物的选型与布置合理实用经济。16A A省高速公路管理局省高速公路管理局 三、路线 2. 路线的组成路线的组成公路路线是以公路的中心线来表示的，其形状主要取决于地形、地物、公路路线是以公路的中心线来表示的，其形状主要取决于地形、地物、地质等自然条件和公路等级、投资。公路路线在平面上蜿蜒曲折、纵断地质等自然条件和公路等级、投资。公路路线在平面上蜿蜒曲折、纵断面上起伏不平、所以公路路线是一条空间曲线。其组成包括：面上起伏不平、所以公路路线是一条空间曲线。其组成包括

10、： （1 1）总体设计）总体设计 （2 2）选线）选线 （3 3）公路的横断面）公路的横断面 （4 4）公路的平面）公路的平面 （5 5）公路的纵断面）公路的纵断面 （6 6）公路的线形设计）公路的线形设计 （7 7）公路的平面交叉）公路的平面交叉 （8 8）公路的立体交叉）公路的立体交叉17A A省高速公路管理局省高速公路管理局 三、路线公路的横断面公路的横断面18A A省高速公路管理局省高速公路管理局 三、路线公路的平面公路的平面19A A省高速公路管理局省高速公路管理局 三、路线公路的纵断面公路的纵断面20A A省高速公路管理局省高速公路管理局 三、路线 3. 各级公路横断面路基宽度应符

11、合下表规定各级公路横断面路基宽度应符合下表规定21A A省高速公路管理局省高速公路管理局 三、路线 4. 各级公路平面圆曲线应符合下表规定各级公路平面圆曲线应符合下表规定22A A省高速公路管理局省高速公路管理局 三、路线 5. 各级公路纵断面竖曲线应符合下表规定各级公路纵断面竖曲线应符合下表规定23A A省高速公路管理局省高速公路管理局 四、路基路面 1. 一般规定一般规定 1.1.路基路面应根据公路功能公路等级交通量结合沿线地形地质及路用路基路面应根据公路功能公路等级交通量结合沿线地形地质及路用材料等自然条件进行设计保证其具有足够的强度稳定性和耐久性同时材料等自然条件进行设计保证其具有足够

12、的强度稳定性和耐久性同时路面面层应满足平整和抗滑的要求路面面层应满足平整和抗滑的要求 2. 2.路基设计应重视排水设施与防护设施的设计取土弃土应进行专门设路基设计应重视排水设施与防护设施的设计取土弃土应进行专门设计防止水土流失堵塞河道和诱发路基病害计防止水土流失堵塞河道和诱发路基病害 3.3.路基断面形式应与沿线自然环境相协调避免因深挖高填对其造成不路基断面形式应与沿线自然环境相协调避免因深挖高填对其造成不良影响高速公路一级公路宜采用浅挖低填缓边坡的路基断面形式良影响高速公路一级公路宜采用浅挖低填缓边坡的路基断面形式 4.4.通过特殊地质和水文条件的路段必须查明其规模及其对公路的危害通过特殊地

13、质和水文条件的路段必须查明其规模及其对公路的危害程度采取综合治理措施增强公路防灾抗灾能力程度采取综合治理措施增强公路防灾抗灾能力 5.5.高速公路一级公路路面不宜分期修建但位于软土高填方等工后沉降高速公路一级公路路面不宜分期修建但位于软土高填方等工后沉降较大的局部路段可按一次设计分期实施的原则实施。较大的局部路段可按一次设计分期实施的原则实施。24A A省高速公路管理局省高速公路管理局 四、路基路面 2. 路基的组成路基的组成路基是路面的基础，它与路面共同承担车辆的荷载，是公路的重要组路基是路面的基础，它与路面共同承担车辆的荷载，是公路的重要组成部分。保证公路沿线都具有坚实而稳定的路基，是路基

14、设计的中心成部分。保证公路沿线都具有坚实而稳定的路基，是路基设计的中心任务。随着道路等级的提高任务。随着道路等级的提高, 在设计中采用一定的措施来提高路基的在设计中采用一定的措施来提高路基的强度和稳定性，用以提高路面整体强度。其组成部分包括：强度和稳定性，用以提高路面整体强度。其组成部分包括： 1.1.一般路基一般路基 2. 2.路基排水路基排水 3.3.路基防护与支挡路基防护与支挡 4.4.特殊路基特殊路基25A A省高速公路管理局省高速公路管理局 四、路基路面路基路基26A A省高速公路管理局省高速公路管理局 四、路基路面27A A省高速公路管理局省高速公路管理局 3. 路基标准横断面的形

15、式路基标准横断面的形式 路基标准横断面是根据设计公路等级相对应的路基横断面标准型式。路基标准横断面是根据设计公路等级相对应的路基横断面标准型式。四、路基路面28A A省高速公路管理局省高速公路管理局 四、路基路面29A A省高速公路管理局省高速公路管理局 骨架防护骨架防护植草防护植草防护 4. 路基防护路基防护路基防护是确保道路全天侯使用，使路基不致因地表水流和气候变化路基防护是确保道路全天侯使用，使路基不致因地表水流和气候变化而失稳的必要工程措施。而失稳的必要工程措施。四、路基路面30A A省高速公路管理局省高速公路管理局 边坡排水边坡排水路基排水边沟路基排水边沟 5. 路基排水路基排水必要

16、的路基排水是保证路基强度和边坡稳定的重要措施之一。必要的路基排水是保证路基强度和边坡稳定的重要措施之一。四、路基路面 6. 路面的组成路面的组成路面是直接承受汽车碾压的行车地带，它是用各种坚硬材料铺筑在路路面是直接承受汽车碾压的行车地带，它是用各种坚硬材料铺筑在路基上面的单层或多层结构。路面的类型常见的有沥青路面、水泥混凝基上面的单层或多层结构。路面的类型常见的有沥青路面、水泥混凝土路面、碎（砾）石类路面等。土路面、碎（砾）石类路面等。其组成部分包括：其组成部分包括： 1.1.垫层垫层 2.2.基层和底基层基层和底基层 3.3.面层面层 4.4.路肩路肩 5.5.路面排水路面排水31A A省高

17、速公路管理局省高速公路管理局 四、路基路面水泥路面水泥路面32A A省高速公路管理局省高速公路管理局 沥青路面沥青路面四、路基路面路基路面结构分层图路基路面结构分层图 33A A省高速公路管理局省高速公路管理局 四、路基路面34A A省高速公路管理局省高速公路管理局 7. 路面面层类型的选用应符合下表规定路面面层类型的选用应符合下表规定五、桥梁的基本知识35A A省高速公路管理局省高速公路管理局 1. 桥梁的基本组成部分桥梁的基本组成部分 2. 桥梁的分类桥梁的分类 3. 桥梁的相关术语桥梁的相关术语 4. 简支梁桥简支梁桥 5. 悬臂、连续梁桥和刚构桥悬臂、连续梁桥和刚构桥 6. 拱式桥拱式

18、桥 7. 斜拉桥斜拉桥 8. 悬索桥悬索桥五、桥梁的基本知识 1.桥梁的基本组成部分：桥梁的基本组成部分：上部结构、支座、桥墩桥台、基础、附上部结构、支座、桥墩桥台、基础、附属设施五部分组成。属设施五部分组成。 1. 1.上部结构：路线中断时跨越障碍的主要承重结构，是桥梁支座以上部结构：路线中断时跨越障碍的主要承重结构，是桥梁支座以上跨越桥孔的总称。上跨越桥孔的总称。 2.2.支座：设置在墩（台）顶，用于支承上部结构的传力装置。支座：设置在墩（台）顶，用于支承上部结构的传力装置。 3. 3.桥墩、桥台：支承上部结构并将其传来的恒载和车辆等活载再传桥墩、桥台：支承上部结构并将其传来的恒载和车辆等

19、活载再传至基础的结构物。通常设置在桥的两端的称为桥台，设置在桥中间部至基础的结构物。通常设置在桥的两端的称为桥台，设置在桥中间部分称为桥墩。分称为桥墩。 4. 4.基础：承受上部结构及墩台传来的恒载和车辆等活载的结构物。基础：承受上部结构及墩台传来的恒载和车辆等活载的结构物。 5. 5.附属设施：桥栏杆、桥面系、伸缩缝、桥梁与路堤衔接处的搭板附属设施：桥栏杆、桥面系、伸缩缝、桥梁与路堤衔接处的搭板和锥形护坡等。和锥形护坡等。36A A省高速公路管理局省高速公路管理局 五、桥梁的基本知识37A A省高速公路管理局省高速公路管理局 五、桥梁的基本知识38A A省高速公路管理局省高速公路管理局 桥墩

20、台帽挡块盖梁护栏桥台主梁上部结构支座五、桥梁的基本知识39A A省高速公路管理局省高速公路管理局 翼墙翼墙耳墙耳墙 柱式台五、桥梁的基本知识A A省高速公路管理局省高速公路管理局 锥坡护坡护坡锥坡锥坡五、桥梁的基本知识41 2.桥梁的分类桥梁的分类 1.1.按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类，以利于把握各种桥梁的基本特点，以主要的受力构件为基本行分类，以利于把握各种桥梁的基本特点，以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、缆索承重体系桥梁。依据，可分为梁式桥、拱式桥、缆索承重体系桥梁。 2.2.按用

21、途来分，有公路桥、铁路桥、公铁两用桥、人行桥等。按用途来分，有公路桥、铁路桥、公铁两用桥、人行桥等。 3.3.我国公路工程技术标准我国公路工程技术标准(JT(JTGB01GB01- -20032003) )规定的按跨径划分桥梁的方规定的按跨径划分桥梁的方法。法。 桥梁分类桥梁分类 多孔跨径总长多孔跨径总长L L（m m） 单孔跨径（单孔跨径（L Lk k） 特大桥特大桥 L L1000 m L1000 m Lk k150m150m 大桥大桥 100mL 1000m 40mL 100mL 1000m 40mLk k150m150m 中桥中桥 3 30m0mL L100m 20mL100m 20m

22、Lk k40m40m 小桥小桥 8 8mL30m 5mLmL30m 5mLk k2 20m0m 涵洞涵洞 L Lk k5m5m 4.4.按主要承重结构所用的材料划分，有圬工桥、钢筋混凝土桥、预应按主要承重结构所用的材料划分，有圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥等。力混凝土桥、钢桥等。A A省高速公路管理局省高速公路管理局 五、桥梁的基本知识42 3. 桥梁的相关术语桥梁的相关术语 净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩( (或桥台或桥台) )之间的净之间的净距，对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。距，对于拱式桥是每孔拱

23、跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，它反映了桥总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，它反映了桥下宣泄洪水的能力。下宣泄洪水的能力。 计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。因为间的距离。拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。因为拱圈拱圈( (或拱肋或拱肋) )各截面形心点的连线称为拱轴线，故也就是拱轴线两端各截面形心点的连线称为拱轴线，故也就是拱轴线两端点之间的水平距离。点之间的水平距离。

24、 桥梁全长：简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之桥梁全长：简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。间的距离。对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。A A省高速公路管理局省高速公路管理局 五、桥梁的基本知识43 3.桥梁的相关术语桥梁的相关术语 桥梁高度：简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下桥梁高度：简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的距离。线路路面之间的距离。 桥下净空高度：设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间桥下净空高度：设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离

25、，它应保证能安全排洪，并不得小于对该河流通航所规定的净的距离，它应保证能安全排洪，并不得小于对该河流通航所规定的净空高度。空高度。 建筑高度：桥上行车路面建筑高度：桥上行车路面( (或轨顶或轨顶) )标高至桥跨结构最下缘之间的距离标高至桥跨结构最下缘之间的距离 净矢高：从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直净矢高：从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。距离。 计算矢高：从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离计算矢高：从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离 矢跨比：拱桥中拱圈矢跨比：拱桥中拱圈( (或拱肋或拱肋) )的计算矢高与计算跨径之

26、比，也称拱矢的计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度。度。A A省高速公路管理局省高速公路管理局 五、桥梁的基本知识44A A省高速公路管理局省高速公路管理局 桥梁的基本组成桥梁的基本组成五、桥梁的基本知识45铁路桥（中国兰新铁路）铁路桥（中国兰新铁路） 海仓大桥（公路桥）海仓大桥（公路桥） 芜湖长江桥（公铁两用桥）芜湖长江桥（公铁两用桥）渡槽桥（过水桥）渡槽桥（过水桥）A A省高速公路管理局省高速公路管理局 五、桥梁的基本知识46 5.4 简支梁桥简支梁桥 主梁为承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预主梁为承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中

27、小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约2020m m，悬臂梁桥与连续梁桥组合宜的最大跨径约悬臂梁桥与连续梁桥组合宜的最大跨径约60-70m60-70m。 优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。展得比较成熟。 缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%30%至至60%60%，且跨度越，且

28、跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。A A省高速公路管理局省高速公路管理局 五、桥梁的基本知识47 4. 简支梁桥简支梁桥 板桥：是小跨径钢筋混凝土桥中最常用的桥型之一。由于它在建成以板桥：是小跨径钢筋混凝土桥中最常用的桥型之一。由于它在建成以后外形像一块薄板，故习惯称之为板桥。板桥的建筑高度小，适用于后外形像一块薄板，故习惯称之为板桥。板桥的建筑高度小，适用于桥下净空受限制的桥梁，外形简单，制作方便，既便于用土模技术，桥下净空受限制的桥梁，外形简单，制作方便，既便于用土模技术，又便于进行工厂化生产。又便于进行工厂化生产

29、。 肋梁桥：在梁的横截面内形成明显肋形结构的梁桥称为肋板式梁桥，肋梁桥：在梁的横截面内形成明显肋形结构的梁桥称为肋板式梁桥，简称肋梁桥。梁肋（或称腹板）与顶部的桥面板结合在一起作为承重简称肋梁桥。梁肋（或称腹板）与顶部的桥面板结合在一起作为承重结构。常用于中等跨径的简支梁桥（结构。常用于中等跨径的简支梁桥（202025m25m）。如：装配式）。如：装配式T T形梁桥形梁桥 箱形梁桥：横截面呈一个或多个封闭箱形的梁桥称为箱形梁桥。这种箱形梁桥：横截面呈一个或多个封闭箱形的梁桥称为箱形梁桥。这种结构除了梁肋河上部翼缘外，在底部有扩展底板，可提供承受正、负结构除了梁肋河上部翼缘外，在底部有扩展底板，

30、可提供承受正、负弯矩的足够的混凝土受压区。弯矩的足够的混凝土受压区。A A省高速公路管理局省高速公路管理局 简支梁桥均布荷载q五、桥梁的基本知识48 4. 简支梁桥简支梁桥A A省高速公路管理局省高速公路管理局 简支梁桥基本图示简支梁桥基本图示五、桥梁的基本知识49A A省高速公路管理局省高速公路管理局 梁式桥五、桥梁的基本知识50该桥（汉江桥）位于陕西该桥（汉江桥）位于陕西紫阳县，主跨为紫阳县，主跨为45452 250504545米预应力混凝米预应力混凝土形简支梁，边跨为土形简支梁，边跨为4 43030米预应力混凝土米预应力混凝土形简支梁，全桥形简支梁，全桥390390米，米，薄壁空心墩高薄

31、壁空心墩高5858米，于米，于19871987年建成年建成。 4. 简支梁桥简支梁桥A A省高速公路管理局省高速公路管理局 五、桥梁的基本知识51 5. 悬臂、连续梁桥和刚构桥悬臂、连续梁桥和刚构桥 连续梁桥：将简支梁在支点上连续起来就成为连续梁桥，至少布置成连续梁桥：将简支梁在支点上连续起来就成为连续梁桥，至少布置成两跨，一般为多跨一联。连续梁桥是外部超静定结构，基础的不均匀两跨，一般为多跨一联。连续梁桥是外部超静定结构，基础的不均匀沉降将引起结构的附加内力，因此对地基和基础要求较高。连续梁桥沉降将引起结构的附加内力，因此对地基和基础要求较高。连续梁桥力学性能优于悬臂梁桥和简支梁桥。钢筋混凝

32、土连续梁桥应用较少，力学性能优于悬臂梁桥和简支梁桥。钢筋混凝土连续梁桥应用较少，跨径一般不超过跨径一般不超过252530m30m，但预应力钢筋混凝土连续梁桥应用广泛，但预应力钢筋混凝土连续梁桥应用广泛，常用跨径达到常用跨径达到150m150m。 刚构式桥：刚构式桥： 刚构式桥是一种具有悬臂特点的墩梁固结梁式桥，因桥刚构式桥是一种具有悬臂特点的墩梁固结梁式桥，因桥墩向两侧伸出悬臂形同墩向两侧伸出悬臂形同“T T”字，故又称为字，故又称为T T形刚构。一般分为带剪力形刚构。一般分为带剪力铰刚构、带挂梁刚构和连续刚构。目前连续刚构桥已成为预应力钢筋铰刚构、带挂梁刚构和连续刚构。目前连续刚构桥已成为预

33、应力钢筋混凝土大跨径梁式桥的主要桥型，最大跨径已突破混凝土大跨径梁式桥的主要桥型，最大跨径已突破300m300m。A A省高速公路管理局省高速公路管理局 五、桥梁的基本知识52 5. 悬臂、连续梁桥和刚构桥悬臂、连续梁桥和刚构桥多跨悬臂梁桥多跨连续梁桥A A省高速公路管理局省高速公路管理局 悬臂、连续梁桥基本图示悬臂、连续梁桥基本图示五、桥梁的基本知识53 5.悬臂、连续梁桥和刚构桥悬臂、连续梁桥和刚构桥T形刚构桥连续刚构桥A A省高速公路管理局省高速公路管理局 刚构桥基本图示刚构桥基本图示五、桥梁的基本知识54 5. 悬臂、连续梁桥和刚构桥悬臂、连续梁桥和刚构桥A A省高速公路管理局省高速公

34、路管理局 刚架桥五、桥梁的基本知识55 5. 悬臂、连续梁桥和刚构桥悬臂、连续梁桥和刚构桥广东虎门珠江辅航道桥广东虎门珠江辅航道桥广西桂林漓江桥广西桂林漓江桥A A省高速公路管理局省高速公路管理局 五、桥梁的基本知识56 6. 拱式桥拱式桥 拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。跨径从几十米到几百要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。跨径从几十米到几百多米都有。多米都有。 优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁

35、桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。利于广泛采用。 缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱，为缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。大，使两头的

36、接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。A A省高速公路管理局省高速公路管理局 五、桥梁的基本知识57 6. 拱式桥拱式桥 按照建桥材料按照建桥材料( (主要是针对主拱圈使用的材料主要是针对主拱圈使用的材料) )可以分为污工拱桥、钢可以分为污工拱桥、钢筋混土拱桥及钢拱桥等。筋混土拱桥及钢拱桥等。 按照拱上结构的形式可以分为实腹式拱桥与空腹式拱桥。按照拱上结构的形式可以分为实腹式拱桥与空腹式拱桥。 按照主拱圈所采用的各种拱轴线的型式，可将拱桥分别称为圆弧拱桥、按照主拱圈所采用的各种拱轴线的型式，可将拱桥分别称为圆弧拱桥、抛物线拱桥或悬链线拱桥等。抛物线拱桥或悬链线拱桥等。 按拱圈截面形式可分为

37、板拱、肋拱、双曲拱和箱型拱。按拱圈截面形式可分为板拱、肋拱、双曲拱和箱型拱。 按桥面系在上部结构的立面位置可分为上承式拱桥、中承式拱桥、下按桥面系在上部结构的立面位置可分为上承式拱桥、中承式拱桥、下承式拱桥。承式拱桥。A A省高速公路管理局省高速公路管理局 五、桥梁的基本知识58 6. 拱式桥拱式桥拱桥的基本图示拱桥的基本图示A A省高速公路管理局省高速公路管理局 五、桥梁的基本知识59 6. 拱式桥拱式桥A A省高速公路管理局省高速公路管理局 拱 桥五、桥梁的基本知识60 6. 拱式桥拱式桥乌巢河大桥乌巢河大桥红星大桥红星大桥A A省高速公路管理局省高速公路管理局 五、桥梁的基本知识61 6

38、. 拱式桥拱式桥广州丫譬沙珠江大桥广州丫譬沙珠江大桥重庆万县（万州）长江大桥重庆万县（万州）长江大桥A A省高速公路管理局省高速公路管理局 五、桥梁的基本知识62 7. 斜拉桥斜拉桥 斜拉桥：梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索斜拉桥：梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。由于结构在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。由于结构合理、跨越能力大，用材指标低、外形美观，使斜拉桥发展迅速。目合理、跨越能力大，用材指标低、外形美观，使斜拉桥发展迅速。目前最大跨径为江苏苏通大桥（主跨前最大跨径为江苏苏通大桥（

39、主跨1088m1088m）。）。 优点：梁体尺寸较小，使桥梁的跨越能力增大；受桥下净空和桥面标优点：梁体尺寸较小，使桥梁的跨越能力增大；受桥下净空和桥面标高的限制小；抗风稳定性优于悬索桥，且不需要集中锚锭构造；便于高的限制小；抗风稳定性优于悬索桥，且不需要集中锚锭构造；便于无支架施工。无支架施工。 缺点：由于是多次超静定结构，计算复杂；索与梁或塔的连接构造比缺点：由于是多次超静定结构，计算复杂；索与梁或塔的连接构造比较复杂；施工中高空作业较多，且技术要求严格。较复杂；施工中高空作业较多，且技术要求严格。A A省高速公路管理局省高速公路管理局 五、桥梁的基本知识63 7. 斜拉桥斜拉桥A A省高

40、速公路管理局省高速公路管理局 斜拉桥的基本图示斜拉桥的基本图示五、桥梁的基本知识64 7. 斜拉桥斜拉桥武汉长江三桥武汉长江三桥法国诺曼底桥法国诺曼底桥A A省高速公路管理局省高速公路管理局 五、桥梁的基本知识65 8. 悬索桥悬索桥 悬索桥：主缆为主要承重构件，受力特点为外荷载从梁经过系杆传递悬索桥：主缆为主要承重构件，受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆，再到两端锚锭。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材，适到主缆，再到两端锚锭。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材，适宜于大型及超大型桥梁。宜于大型及超大型桥梁。 优点：由于主缆采用高强钢材，受力均匀，具有很大的跨越能力。优点：由于主缆采用高

41、强钢材，受力均匀，具有很大的跨越能力。 缺点：整体钢度小，抗风稳定性不佳；需要极大的两端锚锭，费用高缺点：整体钢度小，抗风稳定性不佳；需要极大的两端锚锭，费用高A A省高速公路管理局省高速公路管理局 五、桥梁的基本知识66A A省高速公路管理局省高速公路管理局 悬索桥五、桥梁的基本知识67 8. 悬索桥悬索桥A省矮寨大桥效果图省矮寨大桥效果图A A省高速公路管理局省高速公路管理局 五、桥梁的基本知识68 8. 悬索桥悬索桥A A省矮寨大桥是横跨湘西省矮寨大桥是横跨湘西矮寨德夯大峡谷的特大悬矮寨德夯大峡谷的特大悬索桥，是长沙至重庆公路索桥，是长沙至重庆公路通道吉首至茶洞高速公路通道吉首至茶洞高速

42、公路的控制性工程，距吉首市的控制性工程，距吉首市约约2020公里。大桥跨度达公里。大桥跨度达11761176米，距谷底垂直高度米，距谷底垂直高度达达355355米，在横跨大峡谷米，在横跨大峡谷的钢桁梁悬索桥中，为世的钢桁梁悬索桥中，为世界之首。界之首。A A省高速公路管理局省高速公路管理局 A A省矮寨大桥省矮寨大桥六、汽车及人群荷载69A A省高速公路管理局省高速公路管理局 1. 汽车荷载分为公路汽车荷载分为公路级和公路级和公路级两个等级级两个等级. . 汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成 车道荷载由均布荷载和集车道荷载由均布荷载和集中荷载组成中荷载组成. .

43、2. 各级公路桥涵设计的汽车荷载等级应符合各级公路桥涵设计的汽车荷载等级应符合下下表规定表规定. . 七、隧道的基本知识 1. 隧道的基本概念隧道的基本概念 1.1. 隧道的基本组成部分隧道的基本组成部分 1.2. 隧道的相关术语隧道的相关术语 1.3. 隧道的分类隧道的分类 1.4. 围岩分级围岩分级 1.5. 洞门结构的类型洞门结构的类型 1.6. 明洞的结构类型明洞的结构类型 1.7. 洞身洞身 2. 隧道的养护管理基本知识隧道的养护管理基本知识70A A省高速公路管理局省高速公路管理局 七、隧道的基本知识 1. 隧道的基本概念隧道的基本概念 1.1. 隧道的基本组成部分隧道的基本组成部

44、分 （1 1）洞门）洞门 （2 2）明洞）明洞 （3 3）洞身）洞身 洞身支护洞身支护 洞身防水层洞身防水层 洞身衬砌洞身衬砌 （4 4）附属设施）附属设施71A A省高速公路管理局省高速公路管理局 七、隧道的基本知识72A A省高速公路管理局省高速公路管理局 隧道开挖施工图隧道开挖施工图七、隧道的基本知识73 1.2. 隧道的相关术语隧道的相关术语 岩体的分级：以土木工程为对象，将岩石集合体分成稳定程度不同的若岩体的分级：以土木工程为对象，将岩石集合体分成稳定程度不同的若干级别。干级别。 围岩压力：隧道开挖后，因围岩变形或松散等原因，作用于洞室周边岩围岩压力：隧道开挖后，因围岩变形或松散等原

45、因，作用于洞室周边岩体或支护结构上的压力。体或支护结构上的压力。 新奥法：新奥法是应用岩体力学的理论，以维护和利用岩体的自承力为新奥法：新奥法是应用岩体力学的理论，以维护和利用岩体的自承力为基点，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时的进行支护，控制基点，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时的进行支护，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，并通过对围岩和围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，并通过对围岩和支护的测量、监控来指导隧道和地下工程的设计施工方法和原则。支护的测量、监控来指导隧道和地下工程的设计施工方法和原则。A A省高速公路管理局省高速公路管理局 七、隧

46、道的基本知识74 1.2. 隧道的相关术语隧道的相关术语 洞门：隧道的洞门部位，为挡土和坡面防护而设置的隧道结构物。洞门：隧道的洞门部位，为挡土和坡面防护而设置的隧道结构物。 衬砌：为控制和防止围岩的变形或坍落，确保围岩的稳定，或为处理涌衬砌：为控制和防止围岩的变形或坍落，确保围岩的稳定，或为处理涌水和漏水，或为隧道的内空整齐或美观等目的，将隧道的周边围岩被覆水和漏水，或为隧道的内空整齐或美观等目的，将隧道的周边围岩被覆盖起来的结构体。盖起来的结构体。 仰拱：为改善隧道上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的方向拱形仰拱：为改善隧道上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的方向拱形结构。结构。 竖井

47、竖井: :为改善营运通风或施工条件而竖向设置的坑道。为改善营运通风或施工条件而竖向设置的坑道。 斜井：为改善营运通风或施工条件按一定倾斜角度设置的坑道。斜井：为改善营运通风或施工条件按一定倾斜角度设置的坑道。A A省高速公路管理局省高速公路管理局 七、隧道的基本知识 1.3. 隧道的分类隧道的分类1.3.1 1.3.1 按所处的地质条件分按所处的地质条件分 岩石岩石( (软岩、硬岩软岩、硬岩) )隧道隧道 土质隧道土质隧道1.3.2 1.3.2 按长度分按长度分 短隧道短隧道 L500L500 中隧道中隧道 1000L1000L500500 长隧道长隧道 3000L3000L1000 1000

48、 特长隧道特长隧道 L L30003000 75A A省高速公路管理局省高速公路管理局 七、隧道的基本知识 1.4. 围岩分级围岩分级1.4.1 1.4.1 总的分级总的分级、差差-好好1.4.2 1.4.2 按长度分按长度分 围岩的结构特征和完整状态围岩的结构特征和完整状态 岩石强度中隧道岩石强度中隧道 地下水长隧道地下水长隧道 岩体的弹性波速度结构岩体的弹性波速度结构76A A省高速公路管理局省高速公路管理局 七、隧道的基本知识77 1.5. 洞门结构的类型洞门结构的类型 隧道门隧道门 隧道门指修建在不设明洞的隧道洞口隧道门指修建在不设明洞的隧道洞口的支挡物，包括端墙洞门、翼墙式洞的支挡物

49、，包括端墙洞门、翼墙式洞门、遮光棚式洞门和耳墙式洞门等门、遮光棚式洞门和耳墙式洞门等 。 明洞门明洞门 明洞门主要配合明洞结构类型设计，明洞门主要配合明洞结构类型设计，明洞门分拱形明洞门和棚式明洞门两明洞门分拱形明洞门和棚式明洞门两大类。大类。 棚式明洞门棚式明洞门A A省高速公路管理局省高速公路管理局 七、隧道的基本知识78端墙式洞门端墙式洞门A A省高速公路管理局省高速公路管理局 七、隧道的基本知识79翼墙式洞门翼墙式洞门A A省高速公路管理局省高速公路管理局 三、隧道养护的基本知识80遮光棚式洞门遮光棚式洞门A A省高速公路管理局省高速公路管理局 三、隧道养护的基本知识81 1.6. 明

50、洞的结构类型明洞的结构类型 明洞是用明挖法修建的隧道，是在露天的路堑地面上，或是在敞口的基明洞是用明挖法修建的隧道，是在露天的路堑地面上，或是在敞口的基坑内，先修结构物，然后再回填覆盖土石。分为拱形明洞和棚式明洞。坑内，先修结构物，然后再回填覆盖土石。分为拱形明洞和棚式明洞。耳墙式拱形明洞耳墙式拱形明洞 盖板式棚洞盖板式棚洞A A省高速公路管理局省高速公路管理局 七、隧道的基本知识82 1.7. 洞身洞身1.7.1 1.7.1 洞身的支护洞身的支护 支护为隧道开挖后的稳定及施工安全，而采取的支持、加强或被覆围岩支护为隧道开挖后的稳定及施工安全，而采取的支持、加强或被覆围岩的构件或其他措施的总称

51、。采用新奥法施工时，按支护作用效果可分临的构件或其他措施的总称。采用新奥法施工时，按支护作用效果可分临时支护和永久支护两类，包括喷锚支护、钢木支撑、混凝土衬砌、注浆时支护和永久支护两类，包括喷锚支护、钢木支撑、混凝土衬砌、注浆支护等多种类型。支护等多种类型。 在破碎、松散、富水的软弱围岩条件下施工的隧道，有效的支护是一个在破碎、松散、富水的软弱围岩条件下施工的隧道，有效的支护是一个非常关键的施工环节，而在支护体系中，特别是在采用复合衬砌的隧道非常关键的施工环节，而在支护体系中，特别是在采用复合衬砌的隧道的初期支护体系中，锚杆的效果作用显得更为突出。的初期支护体系中，锚杆的效果作用显得更为突出。

52、A A省高速公路管理局省高速公路管理局 七、隧道的基本知识83 1.7. 洞身洞身1.7.2 1.7.2 防水层防水层 防水层由防水板及其垫层组成。防水板的作用是将地层渗水拒于二次衬防水层由防水板及其垫层组成。防水板的作用是将地层渗水拒于二次衬砌之外，以免水与二次衬砌接触并通过二次衬砌的薄弱环节渗入隧道。砌之外，以免水与二次衬砌接触并通过二次衬砌的薄弱环节渗入隧道。垫层的主要作用是保护防水板，以免防水板遭尖锐物的刺伤，同时充当垫层的主要作用是保护防水板，以免防水板遭尖锐物的刺伤，同时充当喷射混凝土与二次衬砌间的渗水下排通道喷射混凝土与二次衬砌间的渗水下排通道1.7.3 1.7.3 洞身衬砌洞身

53、衬砌 衬砌指的是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材衬砌指的是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构，有钢筋混凝土、整体灌筑的混凝土衬砌等。料修建的永久性支护结构，有钢筋混凝土、整体灌筑的混凝土衬砌等。A A省高速公路管理局省高速公路管理局 七、隧道的基本知识84A A省高速公路管理局省高速公路管理局 初期支护结构初期支护结构七、隧道的基本知识85A A省高速公路管理局省高速公路管理局 永久支护结构永久支护结构七、隧道的基本知识86 22锚 杆 ， 长 3.0m9066520405252%路 线 设 计 标 高20图 2-16 复 合 式 衬

54、 砌 结 构 图 15452025号 素 砼隧 底 填 充 10号 素 砼307021085154初 期 支 护 喷 射 20号 砼 ， 厚 20cm防 水 层 预 留 沉 降 量 5cm25号 素 砼 ， 模 注 二 次 衬 砌r=465328140隧道中线线路中线R=1270200R=5058125号 素 砼复合式衬砌示意图复合式衬砌示意图A A省高速公路管理局省高速公路管理局 七、隧道的基本知识87A A省雪峰山隧道位于上海到瑞丽高省雪峰山隧道位于上海到瑞丽高速公路速公路A A邵阳至怀化路段之间，为邵阳至怀化路段之间，为双洞双车道隧道，全长双洞双车道隧道，全长70397039米，米，是目

55、前全国高速公路第三长隧道是目前全国高速公路第三长隧道。贯通工期两年零一个月，贯通。贯通工期两年零一个月，贯通横向误差为零毫米（规范误差为横向误差为零毫米（规范误差为300300毫米），高程误差仅毫米），高程误差仅7 7毫米（毫米（规范误差为规范误差为7070毫米），实现了精毫米），实现了精确贯通，创造了特长隧道贯通误确贯通，创造了特长隧道贯通误差世界最小的记录。差世界最小的记录。A A省高速公路管理局省高速公路管理局 A省雪峰山隧道省雪峰山隧道88A A省高速公路管理局省高速公路管理局 路线交叉是公路相互之间、公路与其他道路等带状构筑物之间的交叉，路线交叉是公路相互之间、公路与其他道路等带状构

56、筑物之间的交叉，其组成部分为：其组成部分为： 1. 互通式立体交叉互通式立体交叉交叉道路之间立体交叉并以匝道相互连通以实现交通转换的交叉。交叉道路之间立体交叉并以匝道相互连通以实现交通转换的交叉。 2. 分离式立体交叉分离式立体交叉交叉公路之间立体交叉但互不连通的交叉。交叉公路之间立体交叉但互不连通的交叉。 3. 平面交叉平面交叉交叉对象在同一平面的交叉。公路平面交叉有交叉对象在同一平面的交叉。公路平面交叉有T形、形、Y形、十字交叉和形、十字交叉和环形交叉等形式。环形交叉等形式。 4. 公路、铁路交叉公路、铁路交叉5. 公路、乡村道路交叉公路、乡村道路交叉6. 公路、管线等交叉公路、管线等交叉

57、八、路线交叉八、路线交叉公路的平面交叉公路的平面交叉89A A省高速公路管理局省高速公路管理局 八、路线交叉公路的互通式立体交叉公路的互通式立体交叉90A A省高速公路管理局省高速公路管理局 91A A省高速公路管理局省高速公路管理局 1. 一般规定一般规定 （1 ）交通工程及沿线设施的建设规模与标准应根据公路网规划公路的功交通工程及沿线设施的建设规模与标准应根据公路网规划公路的功能等级交通量等确定能等级交通量等确定。 （2）交通工程及沿线设施总体设计应符合公路总体设计的要求准确体现交通工程及沿线设施总体设计应符合公路总体设计的要求准确体现设计意图相互匹配协调统一充分发挥公路的整体效益设计意图

58、相互匹配协调统一充分发挥公路的整体效益 。 （3）交通工程及沿线设施应按照交通工程及沿线设施应按照 保障安全保障安全、提供服务提供服务、利于管理的原则利于管理的原则进行设计进行设计。 2. 组成组成 交通工程及沿线设施包括交通安全设施、服务设施和管理设施三种。各交通工程及沿线设施包括交通安全设施、服务设施和管理设施三种。各项设施应按统筹规划、总体设计、分期实施的原则配置并结合交通量的项设施应按统筹规划、总体设计、分期实施的原则配置并结合交通量的增长与技术发展状况等逐步补充完善增长与技术发展状况等逐步补充完善 。九、 交通工程及沿线设施92A A省高速公路管理局省高速公路管理局 3. 交通工程及

59、沿线设施等级分为交通工程及沿线设施等级分为 A B C D 四级各级公路交四级各级公路交通工程及沿线设施等级与适用范围应符合下表规定通工程及沿线设施等级与适用范围应符合下表规定 九、 交通工程及沿线设施公路养护基本知识94A A省高速公路管理局省高速公路管理局 1. 总则总则 2. 术语术语 3. 路基路基 4. 路面路面 5. 桥梁桥梁 6. 隧道隧道一、总则 1.公路养护总的原则：公路养护总的原则： 1.1.公路养护应贯彻公路养护应贯彻“预防为主，防治结合预防为主，防治结合”的方针，加强预防性养护的方针，加强预防性养护，保持公路及其沿线设施良好的技术状况。，保持公路及其沿线设施良好的技术状

60、况。 2.2.公路养护工作应切实贯彻公路养护工作应切实贯彻“科技兴交，科学养路科技兴交，科学养路的方针，大力推的方针，大力推广和应用先进的养护技术、机械装备和科学的管理方法。广和应用先进的养护技术、机械装备和科学的管理方法。 3.3.公路养护工作应重视资源节约和环境保护。公路养护工作应重视资源节约和环境保护。 4.4.公路养护工作应注重养护生产作业安全及减少对通告车辆的影响公路养护工作应注重养护生产作业安全及减少对通告车辆的影响 5.5.养护按其工程性质、技术复杂程度和规模大小，分为小修保养、中养护按其工程性质、技术复杂程度和规模大小，分为小修保养、中修工程、大修工程、改建工程等四类。修工程、