五四庆城路口

1、五四路/庆城路交通仿真评价报告福州大学 责 任 人： 完成时间： 一、交叉口基本情况五四路/庆城路交叉口为十字形交叉口，南北向为五四路，西向为庆城路，东向为永安街。东进口有两个车道，分别为1个右转车道，1个直左车道；南北进口各有4个车道，渠化相同，分别为1个右转车道，2个直行车道，1个直左车道；西向为单行道。二、仿真参数设定（1）仿真时间为晚高峰18:00-19:00（2）晚高峰时段期望速度为25-35km/h（3）交叉口的交通组成情况到达交通量（辆）车型比例小汽车（%）公交车（%）东进口道8891000南进口道1542937北进口道1575937（4）路径选择时各个进口道的转向流量进口道行驶

2、方向转向流量（辆）东进口道直行396左转229右转264南进口道直行870左转380右转292北进口道直行997左转332右转246（5） 优化前信号配时方案第一步第二步第三步第四步第五步周期506453332166（6） 优化后的信号配时方案第一步第二步第三步第四步第五步周期476473030160三、仿真评价（1）仿真效果图图1 优化前仿真效果图 图2 优化后仿真效果图（2）仿真评价指标值交叉口总延误时变特性纵向比较时间（s）延误平均停车时间平均停车次数通过车辆数现状优化现状优化现状优化现状优化60048.344.642.939.50.970.85391377120062.560.355.

3、753.41.221.14458492180058.149.151.2431.131479491240055.645.849.640.210.93478416300058.648.951.842.41.151.05458511360057.95150.344.31.321.1507508合计5750.350.444.11.141.0227712795备注：红色字体数据为现状优于优化后交叉口各行驶方向延误横向比较进口道行驶方向延误平均停车时间平均停车次数通过车辆数现状优化现状优化现状优化现状优化东直行86.769.980.6651.241.07163163左转91.181.385.476.51.

4、261.036263右转92.414.885.611.91.350.57142145南直行54.148.447.442.41.130.96996995左转62.947.154.640.21.51.07125122右转19.316.31412.80.960.637472北直行51.354.744.847.51.031.09986980左转65.860.258.453.21.171.37163187右转31.930.926.325.31.221.37463备注：红色字体数据为现状优于优化后（3）仿真结论1、本次交叉口优化内容为根据转向流量的差异，调整各相位时间及信号周期时长。根据VISSIM输出数据可以看出，优化信号配时后，交叉口的总延误从57s降低到50.3s，每辆车的平均停车时间从50.4s缩短到44.1s，通过车辆数增大2