更改汽车装置换成甲醇汽油影响对汽车有

1、更改汽车装置换成甲醇汽油对汽车有何影响 目前，由于能源燃料价位的大幅度的调整， 国内油价的上涨， 使人们的目光转向 了新的能源： “清洁甲醇汽油 . 甲醇柴油 . 项目上来”。有一点是肯定的， 那就是 越来越多的人们关注新的能源；首先让我们了解一下甲醇的性能：甲醇是由煤、 焦、天然气、轻油、重油等为原料合成生产的工业甲醇，甲醇的性质：工业甲醇 有毒、易燃、易爆。在常温常压下， 甲醇为无色、 透明、易流动、易挥发的液体， 具有与乙醇相似的气味。 甲醇燃料在动力性能上是否可以替代汽、 柴油？首先让 我们通过甲醇燃料国外一些资料来了解：一 . 在动力性方面， 通过改变发动机的供油系统， 增加喷油量以

2、弥补甲醇热 值低的不足，再通过增加压缩比（甲醇辛烷值 RON10&115,远高于汽油并且汽 化潜热大）就可以在很大程度上增加发动机的功率和扭矩， 动力性较之同排量的 汽油机会有很大的提高。二. 在经济性方面，制造甲醇的成本一般相对燃油来讲很低，而利用高硫煤 “多联供”生产甲醇，按甲醇与汽油.5 ：1的替代比计算，使用甲醇燃料在经济性方面仍有非常大的优势。 另外， 因为采用了高压缩比发动机， 油耗进一步降 低，从而进一步提高了甲醇发动机的经济性。三. 在环保性方面，甲醇汽油的火焰传播速度快，分子含氧量达50%，所以 甲醇汽油混合气的燃烧非常充分，排放远低于汽油。甲醇汽油目前从一些运用情况来将主要

3、有三种情况：一种情况是 3%5%的甲醇与汽油掺烧，这实际上相当于在汽油中加了一点增 氧剂，通过台驾试验和汽车路况试验来讲， 明显影响汽油的动力性能， 因为甲醇 的辛烷值本身就达到 110，所以增加了辛烷值，减少了排气污染。二. 使用 80%左右的甲醇及部分添加剂，或者 100%的纯甲醇。美国、德国、和 中国等国家都研制成功了这样的专用汽车，也就是所对汽车发动就进行了改动， 结果只需在汽车的部分零件防腐和形成混合气时少用一些空气， 即可正常运行并 显著减少排气污染。三. 使用任意比例的甲醇与汽油掺烧。为了实现这样的掺烧，美欧日大都采 用特制的灵活燃料汽车（FFV或双燃料汽车（DFV，运行效果相当

4、好，排气污 染也大大减少， 只是目前这种车价还比较高， 燃料加注站点远不如汽油方便， 因 而影响了推广使用。 中国由于目前在汽车制造技术上还比较落后，因而较多 地采用了甲醇专用汽车和改造燃料配制两种办法。甲醇燃料的缺点： 甲醇毒性问题，涉及到接触人群的生命安全，是人们非 常关心的一个问题。 另外甲醇的渗透溶解力很强， 容易引起发动机橡胶垫油管及 机器的腐蚀。 甲醇和汽油的互溶性很好，在大气温度 1 5度以上可以以任何比列 混合，但是甲醇的热值很低，它的热值 4560大卡左右，而汽油的热值为 10100 卡左右，也就是说只有汽油热值的 45%。因此如果仅仅把甲醇少量参与汽油使用， 对发动机的动力

5、是有影响的， 耗油量增加。 甲醇汽油遇水容易分层， 因为我们的 汽车油箱以及加油站的储油罐由于长时间的应用， 难免里边有微量的水， 因此如 果甲醇汽油调整不当， 加入油箱和油罐时， 有可能出现混浊现象， 在短时间内氧 化变色分层， 另外在 0 度以下彻底分层， 冬季冷启动比较困难， 有的汽车需要两 次启动，如果不加保护性试剂油泵容易出问题。因此对于一项新的能源燃料甲醇汽油，在它达到了燃油所要求的各项指标 后，并非就可以使用， 因为它就好比一项新的新药要做临床试验一样， 看对病人 有没有副作用； 甲醇汽油也是一样， 除了路况试验以外， 还要做国家级的发动机 台架检验，因为新的清洁燃料甲醇汽油在动

6、力上 . 油耗上以及对发动机运转过程 中的影响， 在平时城市的路况行驶中各项指标上是显示不出来的， 因此该甲醇汽 油性能的好坏能不能使用，做为国家级的发动机台架检验尤为重要 . 甲醇汽油和乙醇汽油的比较分析1）甲醇汽（柴）油基本情况介绍 甲醇汽（柴）油一般包括两种，一种是 M5-15 甲醇汽（柴）油，即在汽油和柴油 中掺混 5-15%甲醇， 再加入一定量的添加剂（以解决甲醇的遇水分层等问题）,另一种是M85和M100甲醇燃料（即100和醇）。应用M85-100燃料甲醇需要改造 现有的汽车发动机，而M15以下的甲醇汽油用于汽车燃料，原有汽车不需进行改 造。 2005年我国汽、柴油的表观消费量分别

7、达到 4850万吨和 11000万吨，其中 汽车耗油占整个汽油消费量的 80%，占整个柴油消耗量的 25%，合计汽车用油占 汽柴油消耗量的 42%以上。目前我国各类汽车保有量约 3000万辆，如果 1/3 的 车改用M15甲醇汽油，则需要消耗330万吨甲醇。而如果M85-100甲醇汽油发动 机及汽车的开发工作示范应用能取得成功， 那需求量将更大。 同时，未来我国汽 车保有量将继续扩大， 汽柴油需求将长期保持增长态势， 如果政府同意在全国推 广使用甲醇汽油， 甲醇需求增长不可限量。 不过目前国内对甲醇汽油是否应推广 还存在一定争议。2）国内外甲醇汽油的生产和使用情况甲醇汽油开发及应用在国外开始于

8、上世纪 70 年代的第二次石油危机，从替代能 源的角度考虑，德国、美国、 *等国先后投入了人力、物力进行甲醇燃料及甲醇 汽车配套技术的研究开发。其中美国重点开发燃烧 M85M100专用甲醇燃料汽车， 福特公司还开发了灵活燃料汽车（FF，并进行大规模商业生产，90年代美国 已有 10 万辆使用甲醇燃料的汽车投入运行。 但从 1998年后，西方国家的甲醇燃 料汽车和甲醇燃料都在减少， 其中原因是多方面的： 甲醇作为汽车燃料存在的某 些缺陷；甲醇有毒， 在比较重视健康安全和生活质量的西方不受欢迎； 这些国家 国内甲醇生产资源缺乏，生产成本偏高； 1997 年世界后，石油供应紧张形势趋 缓，甲醇价格难

9、同石油价格竞争； 美国农业作物丰富， 美国政府非常重视保护农 民的利益，使得毒性小和安全性比较好的乙醇燃料得以迅速推广；此外，CNG、LNG电力等代用燃料市场发展空间比较大，也使甲醇代用燃料受到冷落， 1998 年美国福特汽车公司停止生产 FFV甲醇汽车。由于使用甲醇汽油需要对汽车进行 一定的改造，所以目前美国、欧洲及*汽车制造商都坚持反对在汽油中掺烧甲醇， 对汽油中甲醇含量有严格规定，1998年世界汽车制造商组织联合发布的“世界燃料规范”中， 要求“不允许使用甲醇”。 目前， 许多西方国家基本已放弃了甲 醇汽油的产业化推广。 我国甲醇汽油开发工作起步较晚，主要是山西省从自身煤炭资源加工角度出

10、发， 进行了相关的试验工作， 并在近些年开展了甲醇汽油的应用示范工作， 现已在山 西 11 个城市进行了试验推广，但仍没有正式大规模生产和使用。不过近几年受 油价上涨刺激， 国内部分企业“私自”在汽油中加注甲醇， 使我国甲醇“非法” 消费增长很快，我估计目前国内有 70 万吨的甲醇被“非法”加入到汽油中。按 目前国内汽油价格 4500元/吨，甲醇的价格在 2500元/吨，只要在汽油中加入 10%的甲醇，相应将增加汽油销售“利润” 200元/吨。而在目前技术条件下， M3-5 甲醇汽油一般对汽车不会产生影响，使用 M15以上的甲醇汽油则对汽车本身不 利。回答人的补充 2009-07-01 21:

11、173）推广甲醇汽油存在的主要技术问题溶胀及腐蚀性强： 甲醇对橡胶有溶胀作用， 腐蚀性较强， 导致汽车的耐久性得不 到保障，目前国外反对在汽油中加入甲醇的主要原因也是因为甲醇腐蚀性比较 大。如果使用甲醇汽油， 要对汽车发动机和化油器进行改造或更换材质， 未经过 专门改造的汽车或发动机不适合使用含过高甲醇的汽油。 尽管国内外已开发出各 种腐蚀抑制剂， 但还不能完全解决甲醇的腐蚀问题， 只能部分抑制或减缓腐蚀的 发生。有毒性：甲醇为神经毒物， 具有显著的麻醉作用， 使用不慎容易对人体造成伤害。 而在进行汽车维修时， 包括通过口吸管从油箱倒油时， 人有可能接触到甲醇， 存 在潜在风险。环保不佳：使用

12、甲醇汽油虽可降低部分有害气体的排放， 但也增加了新的污染物 资，如以甲醇为动力的车辆排放的甲醛量为普通汽油车的 3-6 倍。此外，使用甲醇汽油还存在发动机动力有所下降、 遇水分层、冷启动较困难等问 题。在以上问题得不到很好解决的情况下，甲醇汽油推广难度就会较大。一种用于汽油机燃烧甲醇裂解气的装置， 主要是在现有汽油发动 机汽油喷射控制系统的基础上， 加装了甲醇裂化气喷射阀、 甲醇 供给系统、 甲醇裂解装置和燃料切换系统， 通过对甲醇裂解装置 加热，甲醇在催化剂的作用下，裂解为一氧化碳和氢气，供发动 机使用。 可以实现快速燃烧， 彻底解决燃烧甲醇冷启动困难的问 题；且结构简单，使用方便，缓解了国

13、家能源紧张局面；另外， 燃烧甲醇裂解气大大提高汽车排放水平和燃油经济性。 阐述了甲醇汽油在陕西省的发展前景 ,分析了甲醇汽油对发动机润滑油的影响、 发动机早期磨损的原因 ,提出了甲醇汽油汽车需要使用专用发动机润滑油 ,并总 结了这类专用发动机润滑油应具有的性能。一种用于汽油机燃烧甲醇裂解气的装置， 主要是在现有汽油发动机汽油喷射控制系统的基础 上，加装了甲醇裂化气喷射阀、 甲醇供给系统、甲醇裂解装置和燃料切换系统，通过对甲醇 裂解装置加热， 甲醇在催化剂的作用下， 裂解为一氧化碳和氢气， 供发动机使用。 可以实现 快速燃烧， 彻底解决燃烧甲醇冷启动困难的问题； 且结构简单，使用方便， 缓解了国

14、家能源 紧张局面；另外，燃烧甲醇裂解气大大提高汽车排放水平和燃油经济性。1 在一台配有双燃料化油器的单缸点燃式发动机上进行了不同甲醇、汽油混合比的燃烧特性研究。 实验表明， 当燃料中的甲醇比例增加后， 尤其是在稀混合气条 件下，发动机的着火延迟期缩短，循环变动率明显减少，发动机的性能提高。当 甲醇比例超过5 0%后，燃烧特性与纯甲醇相近。2根据M8 5甲醇和汽油两种燃料的特性，在4 9 5 Q汽油发动机上着重研究了通过合理切换、调整化油器、混合气预热、点火角度，确保双燃料发动机的正常 工作，试验结果证明，将低压缩比的点燃式发动机改装成为燃用M8 5甲醇和汽 油的双燃料发动机是可行的，两者的扭矩

15、和功率相当，M85甲醇机的尾气排放 明显优于汽油机 。3本实用新型公开一种甲醇汽油灵活喷射控制系统，涉及汽车动力控制领域。 所述系统包括甲醇、汽油两套燃料供给装置，还包括：灵活喷射电子控制单元， 用于根据车辆综合性能及运行工况信息， 灵活控制所述甲醇、 汽油两种燃料向发 动机燃烧室内喷射甲醇燃料或汽油燃料或同时喷射定量的甲醇燃料和汽油燃料。 应用本实用新型提供的系统， 可以有效解决甲醇汽油混合燃料的分层所引起的 燃料供给失控，车辆启动性、驾驶性等综合性能下降、相关材料的腐蚀、溶胀以 及使用甲醇燃料或甲醇汽油混合燃料所带来的车辆低温启动困难、 非常规排放 等问题。相应地，本实用新型还公开了一种应

16、用所述甲醇汽油灵活喷射控制系 统的新型甲醇燃料汽车。本文介绍了为东风 EQ140 载重汽车应用 M85 甲醇燃料所研究的技术改造方案。阐述了压缩比 的选择 ,加强进气预热的措施 ,化油器的调整 ,以及点火系统的改装。采取的技术措施只涉及气缸 盖、进气歧管、化油器和分电器的局部改装。燃用M85 的发动机在 3000r/min 时可发功率103kW,12001400r/min 时最大扭矩可达353N - m,甲醇一汽油替代比满足课题任务规定1.75kgM85 折合 1kg 汽油的要求。甲醇车的整车性能接近或稍优于原汽油车。随着国皿及以上排放法规的实施 ，对发动机冷起动过程排放的控制显得越来越重要。在一台3缸进气道喷射汽油机上开展了不同环境温度下醇类汽油混合燃料对冷机起动及其后怠速暖机过程 排放特性的研究。 研究中设计了一种新颖的排放采样系统,测量了冷起动和暖机过程的 HC 和 CO排放。甲醇汽油与乙醇汽油混合燃料排放对比发现：甲醇汽油具有更加优良的冷起动排放性能。分别在环境温度为 5 C、15 C和25 C时进行了甲醇汽油对冷机起动及怠速暖机过程排放特性影响的研究。 研究表明： 在相同的环境温度下 ,HC 和 CO 排放随着试验燃油中甲醇添加比例的