利益与法律颠覆者仰融的颠覆计划

1、谢谢观赏利益与法律，颠覆者仰融的颠覆计划日前，仰融高调宣布其庞大的再次造车计划。也许用“庞大”一词仍然不能准确表现其规模之大，它足以吸引绝大多数人的眼球，并激发出他们最原始的冲动一一佩服得五体投地、批判得体无完肤、惊讶得瞠目结舌、激动得热血沸腾。是的，在一份足以颠覆国际汽车业格局的蓝图面前，有几个人还能保持理智？特别是那些希望能从中分一杯羹的人，哪怕仅仅是一小杯羹。仰融及其再次造车计划先说仰融其人，此人可以用传奇来形容。仰融是华晨汽车最早的掌舵人，早在1992年就通过资本运作使得“华晨汽车”成为第一家在美国上市的中国公司，随后的10年时间里通过频繁的融资手段一手构建以汽车为主体的华晨帝国。但好

2、景不长，2002年仰融与辽宁省政府因华晨汽车的产权问题发生纠纷，被辽宁省检察院以经济犯罪嫌疑人通缉，随后避走美国，并在当地起诉辽宁省政府，无果。7年后的今天，已经逐渐淡出人们视线的仰融抛出震惊世人的造车计划。这一计划将在美国和中国同时展开，其中在美国生产整车300万辆、发动机300万台；在中国投入400亿至450亿元，生产整车100万辆、发动机300万台、变速箱300万台，而这仅仅是第一期。国内造车的远景规划中，仰融提出“831111”概念：8年时间里，在中国整车产能达到300万辆，创造产值1万亿元，上缴利税1000亿元，解决10万人就业，工人年均收入10万元。仰融计划造的车起点相当高，品牌“

3、正道”将与奔驰、宝马等豪华品牌直接竞争，在技术上搭载混合动力，并使用第三代内燃机技术，燃油利用率达到95%以上，完全切合国际汽车产业高性能且绿色环保的发展趋势，对中国汽车产业来说更是一场变革。以国内实力强大的一汽集团对比，或许能够更清晰地勾勒出仰融造车计划的庞大，1万亿元相当于5个一汽集团的年产值，400万辆的产能更是一汽集团年产量的2倍多（2008年数据），考虑到其生产的车绝大部分是高技术含量的混合动力车，而且是豪华品牌，说这一计划将缔造出超越丰田的世界最大汽车集团也不为过。然而，作为目前全球混合动力的绝对领先者，丰田汽车仍在为混合动力车成本居高不下，销量过小而苦恼，为全球汽车需求下降而导致

4、的企业减产、并爆出公司历史上最大亏损而焦头烂额。国际汽车行业如此，仰融如何能在谈笑间超越所有的竞争对手？造车资源从何而来？说仰融是一个传奇，是因为其强大的融资能力，并因此而披上神秘色彩。但是，汽车制造是集资金、技术和劳动三者为一体的密集型产业，空手套白狼并不好使。劳动方面，美国劳动力成本一直居高不下，国内劳动力仍然供给充足并且廉价，但有快速上升的趋势；技术方面，第三代内燃机技术还处于实验室研究阶段，与产业化有天壤之别，而且最尖端的发动机技术不是靠钱就能够买来的；最重要的是资金问题，仰融是现实逼出来的资本运作高手，早期的华晨因为没有钱才不得不考虑海外上市和股权置换方式融资。这次的规划中，仰融自有

5、资金可以忽略不计，其庞大的资金通过一个名为EB-5的融资项目获得，该项目实质是由希望移民美国的外国人融资。仰融的算盘很简单：一个外国移民投资100万美元，一年1万个移民，融资额将是100亿美元。这是一个极度乐观，又极为理想的融资方案，外国移民中有多少人愿意出资，这些资金又有多少能够用于仰融的汽车项目，都是未知数。美国移民局也明确规定，移民募集的资金只能用于在美国本土投资，而且将受到严格监管。可以这样说，仰融想在中国投资，必须另辟融资渠道。地方政府在法律与利益的天平面前偏向后者在抛出造车计划的同时，仰融间接表达出希望回国的态度。他这样比喻：无论是非对错，父母打了孩子，于礼数而言，不该拗着让大人给

6、孩子道歉。仰融显得非常大度，过去的事一笔勾销，但应该注意到，仰融并没有因此而承认辽宁省政府拥有华晨汽车的合法性，而是在说：以前就算给政府做贡献了，只要能回国，我就可以缔造出一个比华晨大得多的企业帝国。确切地说，制造新能源车只是仰融的规划之一，在生物科技、能源、小额融资领域，他绘制出同样壮阔的蓝图。只是目前造车计划已经具有足够的吸引力，1万亿元产值，即使真实规模为1%,也是无比辉煌的招商引资成绩。消息刚放出来，已经引发各地方政府的投资优惠大战。工业用地、税收等方面的优惠自不必说，市长亲自出面显得更有诚意。辽宁省某市非常庄重地制作了邀请函一一谨代表市政府敬邀仰融先生和企业团队近期来我市考察，并与市

7、长面谈。另一城市显得更为迫切，市长表示如果仰融不方便回国，可以亲自去美国与其会面。过度热情引发了我们的担忧。在法律与利益面前，地方政府毫不犹豫地偏向了后者，他们选择性地忘记辽宁省检察院对仰融发出的逮捕令仍然有效。或许在地方政府眼中，项目带来的经济利益至上，法律相比起来不算什么。仰融只是在试探政府态度我们认为，仰融确实希望回国创业，但他不会专心造车。不可否认，在汽车行业，在华晨身上，仰融付出了大量的精力，但汽车行业远不是他的事业所在，而且可以说任何一个实体行业都不会是他的事业所在。作为一个融资高手，他的梦想只是通过令人眼花缭乱的融资手段，组建一个庞大的金融+实业集团。在这个集团里，金融是第一位的，实业只是换取更大融资筹码的平台，造车仅仅是因为他偶然进入这个产业罢了。仰融的性格和经历，决定了他不可能居人之下，因此其计划也有颠覆目前格局的意味。这一计划是宏伟目标也好，放卫星也罢，对仰融来说，最关键的问题在于他能否以自由身回到国内。造车计划只是他试探中国政府的工具，计划编制得越美好，工具产生的效果也越明显。显然，仰融已经初步达到了目的，地方政府的热情会给检察机关相当大的压力：逮捕一个回国巨额投资的企业家，阻碍国家经济发展的罪名谁来承担？可以想象，下一步仰融将寻求一个明确