双梁桥式起重机跨距改制工艺

1、双梁桥式起重机跨距改制工艺1 改制方案的制定 (1)无论起重机的跨距是加长还是缩短 ，合理的改制方案是非常重要的。改制方案一般包括改制部位的确定、改制的施工工艺等 。 (2)桥式起重机跨距的改制部位，应从满足起重机制造技术要求、保证施工质量、缩短周期、减少工作量等方面考虑，所以，在一般情况下，桥式起重机改制部位均宜选择在与端梁连接 的主梁一端，而且应在无驾驶室的一端，而不能选择两个端部 ，更不能在主梁的中心部位。 (3)在跨距长度增加不超过05 m的情况下，可以只需要把主梁的两端加长，即原主梁两端腹板与端梁连接板割下， 更换长的连接板，并接长主梁的上、下盖板 。2 改制的准备工作 (1)场地的

2、确定。改制现场应满足起吊、翻动和施工的需要 。在施工方面应有相应的施工用的电源等 ，以满足电焊机及电动角磨机等使用。 (2)施工用设备及工具。电焊机、氧气一乙炔气割设备、 电动角磨机等设备 ，专用夹具 、千斤顶、大锤、水准仪、水平尺、钢卷尺等工具 。 (3)材料的准备。改制用与桥架结构材料相同的钢板，相应的电焊条、垫木、钢轨、槽钢等加固用型材 。 (4)拆除大车运行机构 。拆除改制端的大车联轴器及传动轴，跨距加长需重新配制传动轴，缩短时可以在原传动轴基础上加 工 。 (5)切除小车限位和缓冲器。切除小车运行限位架和小车缓冲器，保管好，在改制后适当位置重新焊上。3 跨距改制工艺 3。1 跨距加长

3、的工艺 跨距的加长一般分两种情况：一种为标准跨距的加长，一种为非标准跨距的加长，后者是由标准跨距缩短制成的，如加长至其标准跨距时一般就不必加固主梁。而前者往往由于原主梁的强度及刚度满足不了使用要求，需改制后的主梁应予以加固。但具体加固应通过计算决定 。 (1)首先将主梁摆放好，使其下盖板朝上，在主梁的上、下盖板和腹板上放出截断线，要求各板的接缝应相互错开200 mm以上，以防止对接时焊缝过于集中。同时考虑拼接方便 ，下盖板的拼接焊缝布置在外，上盖板的拼接焊缝则布置在里。具体如图 1所示 。(2)按上述放线割开主梁上、下盖板及腹板，割开后的接头形状如图 2所示 。(3)根据改制后的跨距计算出所接

4、的长度 ，分别放出上、下盖板和腹板以及筋板的大小 ，并气割成型。 (4)用角磨机将焊接接头磨成满足焊接要求的坡口，并清理接口部位 ，保证以后焊接质量 。 (5)先组装上盖板 ，并焊接其对接接头的内部焊缝 ，清渣及检验焊缝质量。 (6)在上盖板上组装并焊接所有筋板 。焊接时应使筋板与上盖板的焊缝方向自无走 台侧向有走台侧方向焊接 ，以保证焊接后 主梁 向走台侧水平弯曲。 (7)组装两侧腹板，并点焊牢固。 (8)将主梁放倒，用垫木适当垫高，放置垫木的原则 ：当主梁的走台侧在上时 ，垫木应垫在靠主梁的中间位置 ，当无走台侧在上时 ，垫木应垫在主梁的两端端部 ，这样垫是使焊接后主梁产生向走台侧水平弯曲

5、。在垫木垫好后焊接 ，焊接要求 ：先焊腹板对接接头 的内外侧焊缝 ，再焊筋板与腹板之间的焊缝 。所有焊缝焊好后 ，应及时清理焊渣并检验焊缝质量，使之达到技术要求。 (9)再将主梁立起放在平台上，使上盖板朝上，组装下盖板，但只焊下盖板内部的对接焊缝 。接着把主粱两端用钢轨垫起 ，用专用夹具将主梁紧固在平台上 ，用水 准仪及拉线 检查主梁的上拱 度、水平弯 曲、扭 曲和上盖板 的倾斜。如超差大时 ，应先用火焰进行矫正。由于主梁接长后要在底部加固，这样会增加主梁的上拱度值，所以 ，组装后的主梁应 略有上拱度。 (1o)所有检验合格后 ，组装点焊固定下盖板，组成箱形梁。焊接下盖板与腹板的焊缝和上盖板的

6、对接焊缝。 (11)拆除夹具及钢轨，并将主梁翻身，使下盖板朝上，焊接上盖板与腹板的焊缝和下盖板的对接焊缝 。 (12)加强主梁的垂直刚度 ，即增加主梁的高度。 目前普遍采用的形式如 图 3所 示 ，这 种形式 即能增加主梁的刚性又能改善其内力分布 ，而且工艺也 比较好 。10 t及 以下起重机加 固用槽钢 ，加固用的钢板厚度应通过计算确 定 ，对 10 及以下起重机加 固用板一般采用 8 mm厚。加 固槽钢与主梁下盖板的焊接应满焊 ，这是 因其焊缝是改制后 的主要受力焊缝。焊接时要考虑主梁的上拱度 ，若原上拱度偏大时，当下盖板朝上焊接时应用垫木垫在主梁的中间部位，若原上拱度偏小时，垫木应放置在

7、主梁的两端 。槽钢焊接完应 清理焊渣及检验焊缝质量，符合 质量要求后，才能敷加固钢板，其宽度与主梁的下盖板宽度相 同，其焊缝也应满焊。 (13)加强主梁 的水平刚性，加固的槽钢的规格应 通过计算确定 ，一般是在有 走台侧腹 板外，筋板下部位置上焊 接通长的槽钢，也可在主梁 两侧腹板外分别焊接通长的槽钢 ，其焊缝用满焊，焊接时应采取减少主梁产生水平弯曲的措施 。 (14)端梁的修整。割除端梁上的原主梁部分 ，但不能损坏端梁的腹板和盖板 。并清理打磨平 整。重新组装好端梁的两段 ，拧紧端梁接头的连接螺栓。组装好的端梁应 向内水平弯 闼，其弯曲量为 47 mm，这是由于主梁与端梁焊接时会产生 向外的

8、水平弯 曲变形。为了能预先水平弯曲一般通过火焰加热端梁外侧方法达到。 (15)将 2根主梁摆放好并用垫木垫平，检验并调整其位置，使其达到技术要求 ：2根主梁的中心 距差 3 mm；2根主 梁 的对角线差 2 mm；主梁 盖板 水平倾斜 BI200 mm；主梁腹板垂直倾斜 H200 mill。 (16)端梁与主梁组装。因于主梁与端梁焊接后产生收缩，故在组装时跨距应相应加大，组装好后应检查调整各部 位尺寸，使其达到技术 要求：两端梁的对角线 3 mm；同一端梁两端 的高低差3 mm；端梁腹板下部 向内倾斜 2 mm。 (I7)当检验合格后 ，用专用夹具将主梁与端梁固定 ，并点焊牢固，组装点焊主梁与

9、端梁连接 的连 接板，焊接上、下盖板及连接板焊缝，焊接时应考虑焊接变形，尽量对称焊接。 (18)组装焊接走台、小车轨道、小车限位架 、小 车缓冲器 等。在焊接轨道时应根据 主梁 的上拱度 ，通过垫木调整控制其焊接变形 。 (19)当全部组装焊接完毕后，重新检验各部位有关尺寸是否合格 。对不符合要求的应 重新矫正。最后清渣 、除锈及 补漆。 32 跨距缩 短工艺 (1)将主梁水平放在垫木上 ，根据 主梁与端梁的接头形 式 ，及改制后的跨距 ，放出需割 出部分的线，注意保留足够上、下盖板的长度 ，以便与端梁组装 。 (2)割出多余的小车轨 道，按线割断主梁，清理连接表 面 。 (3)先用火焰加热 下盖板后用 大锤煨成所需