桥梁复习提纲修改版2

1、页眉内容总跨径： 多孔桥梁中各孔净跨径的总和。反映桥下泄洪的能力。桥梁复习提纲1. 桥梁的发展趋势（更大、柔、轻、细 ） 当代桥梁风格特点： 结构简洁，较少装饰；造型纤细，表现跨越 桥梁需与周围环境融合，成为自然环境整体中的一个协调部分 桥梁本身的造型需比例适当，匀称和谐主从法则：在桥梁造型安排上突出主跨部分，边跨部分起衬托作用对称法则：以中轴向左右对称布置，主次分明，均衡稳重统一法则：处理局部与整体关系，避免局部孤立、离散、自成体系 桥梁造型应注意结构简单，力线明快，线条流畅桥梁建筑处理应当表现清新雅洁的风格2. 桥梁的基本组成（大五件、小五件）五大部件： 桥梁承受汽车或作用的桥跨上部结构与

2、下部结构， 它们要通过承受作用的计 算与分析，是桥梁结构安全性的保证 。桥跨结构： 线路中断时跨越障碍的主要承载结构 支座系统： 支承上部结构并传递荷载于桥梁墩、台上，应保证上部结构在荷载、温 度变化或其他因素作用下所预计的位移功能桥墩和桥台： 支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。 （桥台还与 路堤衔接，抵御路堤土压力，防止路堤填土的滑坡和坍落 ）墩台基础： 保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构部分（确保安全的关键，常 需水下施工，问题复杂） 、五小部件（桥面构造） ：直接与桥梁服务功能有关的部件。 桥面铺装（行车道铺装） ： 平整耐磨、抗渗防水，保证平稳舒适的关键 排水防水系

3、统： 迅速排除桥面积水，使渗水可能性降至最低 栏杆 （ 防撞栏杆 ） ： 既是保证安全的构造措施，又是利于观赏的最佳装饰 伸缩缝： 桥跨上部结构之间，或在桥跨上部结构与桥台端墙之间设置的缝隙，保证 结构在各种因素作用下的变位，使行车舒适灯光照明： 装饰点缀，一道靓丽的晚3. 桥梁的基本术语（计算跨径、标准跨径 ）净跨径： 对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥墩与桥台）之间的净距；对于 拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。桥梁全长： 有桥台的桥梁为两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离； 无桥台的桥梁为桥面 系长度 。桥面净空： 桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限 。 计算跨径

4、 ：指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离； （拱式桥是相邻拱脚截面形心点 之间的水平距离） 。桥跨结构力学计算的基准 。标准跨径： 梁式桥、 板式桥以两桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘 线之间桥中心线长度；拱式桥和涵洞以净跨径为准 。对标准设计或新建桥涵跨径在 50m 及以下时，宜采用标准跨径桥梁高度： 指桥面与低水位之间的高差，或桥面与桥下线路路面之间的距离。 桥下净空高度 ：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离 。 建筑高度：是桥上行车路面至桥跨结构最下缘之间的距离。容许建筑高度：定线中确定的桥面标高与桥下通航或排洪必须的净空高度之差。 （要求： 建筑高度

5、2 横向铰接板（梁）法 一把相邻板（梁）之间视作铰接，只传递剪力基本假定：1竖直荷载作用下接合缝内只传递竖向剪力g（x） ； 2、采用半波正弦荷载来分析跨中荷载横向分布的规律 适用条件：块件间横向具有一定的连接构造，但其连接刚性又很薄弱 横向刚接梁法 一把相邻主梁之间视作刚接连接，即传递剪力和弯矩 比拟正交异性板法 一将主梁和横隔梁的刚度换算成两向刚度不同的比拟弹性平板来求解 共同特点：从分析荷载在桥上的横向分布出发，求得各梁的荷载横向分布影响线， 从而通过横向最不利布载来计算荷载横向分布系数 m 把全桥视作一系列并排放置的主梁所构成的梁系结构来进行力学分析不同之处： 根据各种不同桥梁结构的具

6、体特点对横向结构的连续刚性作了不同程度 的假设c 内力、跨中弯矩、支座剪力、荷载组合（计算题部分）页眉内容 d P161 内力包络图e P156 荷载横向分布系数沿桥垮的变化 梁桥空间计算的实用近似方法， 是建立在一个近似的内力影响面去代替精确的内力 影响面基础上的。近似内力影响面可用变量分离的方法得到f P159 活载内力计算23. 板式橡胶支座的原理、选配支座的设计内容 原理 利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角，利用其剪切变形实现水平位移 。 d. 橡胶分类(氯丁橡胶、天然橡胶、三元乙丙橡胶)c.外形尺寸(矩形 La X Lb X3 mm),圆形d XS( mm)b. 形式代号( F4 表示

7、四氟滑板支座；不加代号为普通支座)a. 名称代号( GJZ 表示公路桥梁矩形支座； GYZ 表示公路桥梁圆形支座； TBZ 表示铁 路桥梁板式支座)各项计算，均按正常使用极限状态和使用阶段计算： (1)确定支座的平面尺寸( 2)确定橡胶层总厚度( 3)确定加劲板厚度( 4)验算支座 的偏转( 5)验算支座的抗滑稳定性相邻两跨简支梁的固定支座不宜集中布置在一个桥墩上 当桥梁位于平坡上：固定支座宜设在主要行车方向的前端 当桥梁位于坡道上：固定支座宜设在较低端由于橡胶片之间的加劲层能起阻止橡胶片侧向膨胀的作用，从而显著提高了橡胶片的抗压强度和支座的抗压刚度。采用橡胶支座可以不设固定支座， 所有纵向水平力由各个支座按抗推刚度的大小 进行分配。必要时，可采用不同高度的橡胶板来调节各支座传递的水平力和位移 选择支座应考虑以下因素： ( 1)支点反力大小 (