澳大利亚最新PSC检查滞留缺陷

1、澳大利亚最新PSC检查滞留缺陷发布时间：2012-11-27 浏览次数:110117月份，澳大利亚港口当局累计检查船舶2816艘次，滞留船舶172 艘次，滞留率2.95%;船舶累计滞留缺陷320条，平均1.86条/艘次。滞留10艘次以上的 港口分别为：Newcastle, NSW,21艘次；Melbourne, VIC，18 艘次；Kwinana, WA，17 艘次；Dampier，WA，16 艘次；Brisbane， QLD，10 艘次；Gladstone, QLD，10 艘次。E-证=?和文件C5-W线牢设基02-is构状况拿T7-K它(O也三 丰御污染C3-萃/朮密喟;兄裁主设舷0穴常萌

2、賣辛HSM01.证书和文件中012船员证书(Crew-Certificates)缺陷总数5条。其中 01209-船舶最低配员2条；01201-船员证书2条，01214-船旗国签注1 条。提示：船长应定期整理各类证书，关注证书的完整性和有效性， 缺失的及时申请岸基支持，关注船员证书的船旗国签注及本人签字。02.结构状况(Structural Conditions)缺陷11条，其中船体及甲板裂纹缺陷5条，船体及舱壁锈蚀3条，舵机缺陷2条，水密门缺陷1条。提示:船舶应按相关体系或管理规范要求加强船舶和设备的维护保养，船体破损时应及时申请进厂修复及船级社检验，并确保船舶适航性要求。03.水/水密情况(

3、Water/Weathertight conditions)缺陷 18 条，其中 03104- 货舱及其他舱口缺陷3条，03105-舱盖(舱口及可移动舱盖及帆布)3条, 03108-通风筒/风管和围板11条,03112-泄水口、排水孔及进水孔1条。 提示：大副应组织人员定期检查全船开口的风雨密状况，及时更换老化 密封条，定期检查全船通风筒及围板是否有破损、铆钉脱落或锈蚀脏污等情况，发现异常及时纠正。04.应急系统(Emergency System缺陷11条，其中04102-应急消防泵7条，04114-应急发电机4条。提示：应急消防泵及应急发电机方面的 严重缺陷时PSC检查滞留项目，船舶应加强应

4、急系统的维护保养，定 期测试，确保设备随时可用。05.无线电通讯(Radio Communications)缺陷 7 条，其中 05105-MF/HF 无 线电设备5条，05114-电台备用电源2条。06.货物操作包括设备(Cargo operations including equipment)3 条，其他(货物)2条，谷物系统1条。07.消防安全(Fire safety)缺陷54条。其中07108-灭火设备缺陷2条， 07109-固定式灭火系统缺陷2条，07114-风油切断缺陷5条，07115-防 火挡板缺陷 25条，07116-通风缺陷 2 条，07117-燃油管套管系统缺陷 6 条，0

5、7123-防火系统操作缺陷 3 条。 提示：船舶应加强防火挡板检查 保养，确保风油切断及油舱柜速闭装置的功能正常，定期测试燃油泄漏 报警装置，避免滞留缺陷产生。10. 航行安全(Safety Navigation)缺陷17条，其中10111-海图缺陷5条；10112-ECDIS 相关缺陷 7 条；其余驾驶台操作，航行计划监控及驾驶台 可视范围各 1 条。 提示：相关责任人员应根据要求及时将海图修改至 最新，申领配备预定航线的海图，对于破损的海图及时申请更换。船公 司应及时组织休假驾驶员参加 ECDIS 厂家举办的专业培训，确保上船 驾驶员既有通用设备培训证书， 同时有船上设备型号的培训证明 /

6、证书。11. 救生装置(Life saving appliances)缺陷35条，其中11129-救生设备缺 陷 18条， 11101/11104-救生艇/救助艇缺陷计 12条， 11134-救生设备操 作缺陷 4 条， 11131-在船训练和授课 1 条。 提示：船舶应加强救生相 关设备维护保养与测试工作， 检查结构完整性，注意检查艇内备品及装 备的有效性，检测电瓶的有效性，并确保设备处于随时可用状态。13. 推进系统和辅机(Propulsion and auxiliary machinery)累计 4条， 13102-辅机缺陷 2条， 13108-机器操作缺陷 2条。 提示：轮机长应定期组

7、织轮机部相关人员进行设备操作培训，尤其对主机机旁操车， 应急舵机转换，油水分离器使用及维护要求等，确保所有人员熟悉相关设备操作规程。14. 防污染 (Pollution prevention) 累计缺陷 18 条，其中 14402-生活污水处 理装置 8 条， 14404-滤油设备 6 条， 14407-排油监控系统 (ODME)3 条， 14401-油类排放的控制 1 条。 提示：安全与防污染永远是船舶管理 的重点，船岸应高度重视防污染工作的开展， 加强防污染设备维护保养， 确保设备始终处于正常状态，杜绝海洋与大气污染。15. 国际安全管理规则(ISM Codes)缺陷116条。其中1510

8、5-资源和人员1 3条，1 5 1 06-船舶操作方案的制定 50条，15107-应急准备 9条，15108- 不符合规定，事故、险情的报告和分析缺陷8 条， 15109-船舶和设备的维护保养25条，15113-其他(ISM)缺陷7条，文件/船长的权利和责任/ 公司审核复查和评估缺陷各 1 条。 提示：船长应该具一定的指挥协调 能力，完全熟悉公司的安全管理体系， 并能得到公司的支持以便行使其 职责。其他船员应具备与其岗位匹配的证书与工作能力；船舶应按体系 要求定期进行各种应急演习， 每个人应熟悉不同演习时各自的职责，熟 悉紧急情况时汇报程序； 船舶主管应监控并督促船舶严格按有关规定和 公司要求

9、进行船舶和设备的维护保养， 制定并根据实际情况及时更新操 作规程，明确责任人，对存在的风险应及时评估并制定相应的防范措施。17.其他(Other)累计缺陷 17 条，17102-其他(SOLAS Operational)缺陷 17条。 提示： 应定期检查船舶报警系统是否正常， 出现故障及时通报船舶领导，及时申请报警系统必备的备件，检查船上危险区域使用的照明系统是否满足防爆要求，减少缺陷发生。通过对17月份滞留船舶及缺陷汇总分析发现，澳大利亚港口当局的检查重点包括三个方面：1）ISM在船运行，占滞留缺陷36.3%。PSCO非常关注安全管理体系在 船运行情况。通过对船舶的维护保养状况，船舶的管理，

10、针对各种危险源是否制定相应的预防措施， 所有的风险是否做准确的评估，各种操作规程是否符合本轮实际情况等方面来判断船舶ISM运行是否有效；船舶应切实做好设备和系统的维护保养和测试工作，并按规定做好记录， 避免滞留缺陷产生。2）消防安全，占滞留缺陷16.9%。其中防火挡板缺陷是导致船舶在澳因消防安全被滞留的主要原因，占消防系统缺陷46.3%,应引起船舶高度重视；船舶应定期在容许的情况下做风油切断测试及燃油泄漏报警测试，确保设备处于正常状态。3）救生系统，占滞留缺陷10.9%，船舶应加强救生设备维护保养，确保 救生设备处于随时可用状态，避免滞留缺陷产生E3诞检査是重点"宜口: awi WR

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14、称。通过近期在澳大利亚接受的一次港口国检查，揭示港口国检查的大致过程及其侧重点。关键词：船舶自查；证书及检验报告有效性；记录完整性；应急设备；操作性检查；岸基支持我船最近在澳大利亚 DAMPIER港接受了澳大利亚海事安全局(AMSA)的PSC检查并无缺陷通过，现将本次检查的经验与大家一起分一、做好迎接 PSC 检查的各项准备工作1. 对证书的检查要求船舶证书齐全有效并经签注，各类设备的型式认可证书在船， 应急设备的检验证书有效，船员证书有效并有本人签字。要求船长仔细 整理证书夹，剔除过期证书，按实际情况编制目录，使之一目了然，随 手可取。2. 对操作规程、手册的检查要求各种操作规程适当张贴，

15、训练手册按规定放置，并与本船实际 相符。补齐短少的操作规程。3. 对各种记录的检查甲板/机舱日志 /船旗国日志记录规范，不得随意涂改。各类检查记 录齐全，相关责任人签字确认。演习及训练、培训记录规范并按计划完 成，相关责任人签字确认。特别注意消防演习， 3 个月内机舱失火演习 至少要有一次 （要不同部位轮换 ） 。根据救生艇的类型， 要一定周期内降 落下水并进行水面操纵。4. 按保养计划完成保养对设备尤其是应急设备的检查按保养计划完成并留有记录， 并由相关责任人签字确认，保证其随时可用甲板及机舱锈蚀部位的除锈油漆保养到位，活动部位加油活络，尤 其注意救生艇架的加油活络。5. 熟悉个人应变职责具

16、体任务要落实到人， 时间允许的情况下要多进行几次演习以达到 完全熟悉。6必要的准备提前准备船员名单、船舶细节、上次 PSC 检查报告，保持船舶整 体卫生状况良好。礼貌待人、积极配合也是不可或缺的。船长最好由大 副、轮机长陪同对全船进行一次预检。二、本次检查过程1港口国监督官员（PSCO）登船前检查对船体外观，包括船体锈蚀情况、载重线标志、系泊情况、舷梯及安全网安放等进行检查，得到船舶保养情况的初步印象。PSCO登船后要热情接待，认真登记，保持登记记录完整，PSCO可能会顺便检查记录。由专人接送PSCO,船长、轮机长如有时间应尽量到梯口迎接以示 尊重。2 证书文件检查PSCO到船长办公室，出示证

17、件，宣布即将进行 PSC检查。首先要求船长按清单提供证书、 记录、手册等文件， 文件清单附后。 可按此清单提前准备，放在船长办公室内以备检查。接下来开始详细检查船舶证书， 确认证书有效并将证书有效期及签 注日期等信息记录在检查报告 FORMA 中。船员证书主要是对照船员名单逐个检查适任证书、 船旗国签注证书 及健康证书，要求齐全有效，并有持证人员签字。检查救生艇、筏、消防设备检验报告是否在有效期内。尤其应该注 意救生艇的 5 年检验报告不应因更换船名而丢弃。 类似的还有压力钢瓶 水压试验、大型 C02 管路吹通等。 检查了船用航行数据记录仪 (SVDR) 、 船舶保安报警系统(SSAS)、无线

18、电信标(EPIRB)、自动识别系统(AIS)检 验报告，主动出示了本船上次的全球海上遇险与安全系统(GMDSS)电池的负载试验报告。本次没有检查设备型式认可证书，但应注意保持完整。 要什么给什么，不要手忙脚乱。检查货物资料是否经船级社认可，资料是否齐全。 是否保存货物稳性计算、船岸检查表、装卸顺序等并经船长确认。检查破损控制图及手册、吊货设备检验记录、货物系固手册、训练 手册 (与本船实际相符 )、垃圾管理计划 (不需船级社认可 ) 。检查垃圾记 录，查看是否有关于货物残留物的处理， 是否有起始及结束船位的记录。 检查压载水管理计划及压载水更换记录是否规范。检查船舶油污应急计划 (SOPEP)

19、 ，演习是否按期完成并是否记录， 内附图纸是否齐全， 港口相关方联系方式是否为最新， 沿岸国家联系表 是否更新。此联系表如未从公司收到可提前向代理索取，本船应留有电 子版，并将最新修改部分的沿岸国家联系方式打印出来，粘贴到适当位 置加以替代。检查油类记录簿，并与加油报告对照，查看是否规范记录，有无遗 漏，是否经船长、轮机长签字确认。对照检查演习及训练记录、救生消防设备的检查记录， 以上均应记 入航海日志、船旗国日志。检查是否按公约规定进行并记录规范。另需 特别注意抵引航站前主机应进行正倒车试验并记录，离港前12 h内对舵设备的试验也应记入日志。澳大利亚对 1 万总吨及 以上的船要求抵港 48

20、h 内做应急舵演习并记录。3.操作性检查( 1 )驾驶台检查航海出版物尤其是 IAMSARIII 是否为最新版本，航 路指南、灯标表等是否改正至最新，海图改正是否完成。检查港口附近 海图、收到的最新一期航海通告的出版日期， 查看航行计划是否准备好 并是否由船长批准，驾驶员是否签字，船长常规命令是否签署，磁罗经自差表是否有效张贴，磁罗经照明、开启雷达试验 SART 功能是否正常， 白昼信号灯是否正常，防火控制板试验、电台执，除岸基维修协议、船 长 GMDSS 操作指南等是否张贴， MMSI 号码是否有效显示。因为澳 大利亚只在C站发送航行警告(无NAVTEX发射)，所以检查C站是 否选取合适的沿

21、岸航行警告区域 ( DAMPIER 港位于澳大利亚 G 区) ， 查电台日志记录，使用直流电源进行 MF/HF DSC 呼叫。(2) 检查电瓶间是否整洁，电池有无漏液，防护用具是否齐全，记录 是否完整。有的可能会查看液位电压是否正常。(3) 机舱防火挡板、百叶窗、通风筒活络。(4) 检查应急照明是否正常 (包括登乘照明及灯架是否活络有无锈蚀)，救生筏与筏架是否正确连接，救生艇架、滑车有无锈蚀，活动部 位是否加油活络，吊艇钢丝有元损坏，是否按期更换并标示，救生艇体 结构是否正常、有无损坏，救生艇内物品是否齐全，艇机启动、正倒车 转舵是否正常(注意环境温度12°C时仍要求2min之内启动艇机)。在 加固救生艇后会进行自动脱钩试验。本次按PSCO的要求已做好准备，但未进行实际脱钩。(5) 各层甲板、货舱、栏杆、水密门、通风筒等要求无过度锈蚀、无 孔洞或裂缝等，要求空气管浮球正常。对水密门、通风筒、防火挡板 “开”“关” 做好标志。要求舱盖压紧器正常，要求消防管系、消火栓、