重庆苏宁配送中心-毕业论文

1、 重庆工程职业技术学院毕业论文发展我国第三方物流配送的对策思考班 级： 物流104 姓 名： 李雪 指导老师： 专业名称： 重庆工程职业技术学院 巴南校区2013年5月摘要近年来，随着社会物流需求的不断增大，我国物流业已从起步阶段进入快速发展阶段。与此同时，降低物流成本与提高物流服务水平构成了企业物流管理最基本的课题。物流成本管理、物流成本相关理论学说都说明了物流成本问题是物流管理初期人们关心的主要问题。产业链的激烈竞争对中国物流的速度、效率、成本和可靠度等提出了很高的要求。本文对如何降低物流成本的途径进行了分析。首先，提出了降低物流成本的目的，并提出其重要性。然后提出其基本思路和降低物流成本

2、的途径。通过举例说明更好的理解各个环节在降低物流成本方面的重要作用。其次，提出如何提高物流服务水平。逐条进行分析。在文章最后提出降低物流成本与企业经济效益增长幅度之间的关系。目录摘要 第一章 企业物流成本的概述一 企业物流成本的定义二企业物流成本构成三 与企业物流成本相关的概念 第二章 重庆苏宁配送中心 一 企业简介 二 组织结构 第三章 公司物流成本现状的分析 一 企业所处的社会背景 二 企业各环节物流成本的现状分析 第四章 公司降低物流成本的主要措施 一 运输成本控制 二 仓储成本控制 三 缺货成本控制 四 订单处理及信息成本控制 五 其它管理费用的控制 第五章 物流成本管理使重庆苏宁配送

3、中心取得了效益一 为企业创造了第三利润二 提高了企业的经济效益三 可以节约社会资源可以四 提高物流管理工作绩效参考文献 致谢第一章 企业物流成本的论述一、企业物流成本的定义随着物流业的发展，企业物流成本概念也不断更新。时至今日，较为普遍的看法是：企业物流成本是指产品在空间位移(含静止)过程中所耗费的活劳动和物化劳动的货币表现。包括：（一）从事物流工作人员的工资、奖金及各种形式的补贴等； （二）物流过程中的物质消耗；（三）物资在运输、保管等过程中的合理损耗；（四）属于再分配项目的支出；（五）在组织物流的过程中发生的其他费用；（六）由产品空间运动引起的费用。二、企业物流成本构成企业物流成本构成：物

4、流成本运输成本仓储成本批量成本缺货成本采购成本存货持有本成订单处理及信息成本图（1）企业物流成本是指企业进行采购、销售、生产等与物流相关活动的成本总和（一）运输成本：运输成本是指企业对原材料在制品以及成品的所有运输活动所造成的费用，包括直接运输费用和管理费用。（二）仓储成本：大多数仓储成本不随存货水平变动而变动，而是随存储地点的多少而变。仓储成本包括仓库租金、仓库折旧、设备折旧、装卸费用、货物包装材料费用和管理费（三）批量成本：批量成本包括生产准备成本、物料搬运成本、计划安排和加速作业成本以及因转产导致生产能力丧失等。（四）缺货成本：缺货成本是指由于不能满足客户订单或需求所造成的销售利润损失。

5、（五）采购成本：采购成本指与采购原材料部件相关的物流费用，包括采购订单费用、采购计划制订人员的管理费用、采购人员管理费用等。（六）存货持有成本：一般来说，存货可以占到制造商资产的20%以上。存货持有成本有些概念区分模糊，难以确定，所以，目前许多公司计算存货成本的公式是（当前的银行利率*存货价值+其它一些费用）。实际上，存货持有成本包括存货资金占用成本、存货服务成本、存货风险成本和调价损失等。（七）订单处理及信息成本：订单处理是指从客户下订单开始到客户收到货物为止，这一过程中所有单据处理活动，与订单处理相关活动的费用属于订单处理费用。信息成本指与物流管理运作有关的IT方面的成本，包括软件折旧、系

6、统维护及管理费用等。（八）其它管理费用：其它管理费用包括与物流管理及运作相关人员的管理费用。三、与企业物流成本相关的概念根据物流成本的冰山理论,有很多项物流成本是隐藏的,物流成本可大可小,完全在于其计算的范围和方法.因此,在计算物流成本时,必须首先明确计算条件.如果无视计算条件,物流成本也就失去了存在的意义.物流成本的计算条件指:物流范围和物流功能范围.物流范围指的是物流的起点和终点的长短.人们通常所讲的物流有:原材料物流,即原材料从供应商转移到工厂时的物流;工厂内物流,即原材料、半成品,成品在工厂的不同车间、不同地点的转移和存储;从工厂到仓库的物流;从仓库到客户的物流,这个范围相当广阔.所以

7、,从哪里开始到哪里为止,作为物流成本的计算对象,会引起物流成本发生很大的变化.物流功能范围是指在运输、保管、配送、包装、装卸、信息管理等众多的物流功能中,把哪种物流功能作为计算对象.可以想像,把所有的物流功能作为计算对象的成本与只把运输、保管这两种功能作为计算对象,所得到的成本会相差悬殊.第二章 重庆苏宁配送中心一、重庆苏宁配送中心简介苏宁电器1990年创立于江苏南京，是中国3C（家电、电脑、通讯）家电连锁零售企业的领先者，是国家商务部重点培育的“全国15家大型商业企业集团”之一。截至2009年，苏宁电器在中国30个省、直辖市、自治区的300多个城市拥有1000多家连锁店，80多个物流配送中心

8、、2000多个售后网点，经营面积500万平方米，员工12多万名，年销售规模突破1000亿元，品牌价值455.38亿元，蝉联中国商业连锁第一品牌，名列中国上规模民企前三名、中国企业500强第54位，入选福布斯亚洲企业50强、福布斯全球2000大企业中国零售企业第一。 苏宁电器重庆物流配送中心总占地约135 亩，总建筑面积约55，900 m2。其中仓储面积45，600 m2，物流及售后配套用房约9，000 m2，其它配套用房1，300 m2。中心配备先进的仓库自动化设备、信息终端设备、运输设备、办公设备和通讯设备等相应的设施设备。中心以满

9、足苏宁电器连锁发展需求为基本目标，承担了重庆地区连锁店销售商品的长途调拨、门店配送、零售配送（以重庆为中心，辐射范围300 公里内的长途调拨、门店配送，辐射范围150 公里内的零售配送）、重庆地区市场需求的管线配送、支架配送等，是苏宁电器物流基层管理和技术人才的培训基地，承担着重庆地区配送服务拓展的职能等，可以满足约70 亿元的年商品周转量的作业要求。目前苏宁电器重庆物流配送中心储存的商品包括空调、冰箱、洗衣机、彩电、音像、生活电器、通讯、电脑、数码八个品类、近千个品牌、20多万个规格型号。二、重庆苏宁配送中心组织结构中心办公室行政人事部仓储部运输部计划调度部中心

10、仓库作业点外库自备车调度外租车调度派工组信息组图（2）第三章 重庆苏宁配送中心物流成本现状的分析一、重庆苏宁配送中心所处的社会背景随着经济全球化趋势的增强，统一开放的全球市场已经形成，物流产业已经成为全球经济发展的重要热点。随着改革开放的深入和经济的快速发展，在经济全球化和信息技术的推动，现代物流在我国蓬勃兴起，并对社会经济生活发挥着越来越大的作用。在这种新的经济市场形势下，我国现有大多数企业的物流管理模式不仅远不能适应竞争激烈的全球市场，而且已经严重制约了企业的健康发展。制造业是国民经济的物质基础和工业化的产业主体，是社会进步与富民强国之本，也是一个体现国家综合竞争力的重要标志。中国制造业在

11、改革开放二十多年中得到了快速的增长，已经成为我国最大的产业和国民经济的重要组成部分。目前我国正处于工业化发展中期，随着工业化进程的不断加快，制造业物流也将成为今后我国物流发展的主体。我国制造业物流经过多年的发展，尽管已经取得了不小的进步，己经被大多企业所重视，大多企业已经将物流管理工作提到一定的高度，以适应竞争激烈的市场环境。但我国大多数制造企业由于受到生产力发展水平的限制和“大而全”、“小而全”传统习惯势力的影响，物流活动仍然处于分散管理的阶段，采购、制造、运输、仓储、代理、配送、销售等环节彼此分割，导致企业内部的物流管理缺乏统一性、协调性，物流成本明显处于高位。二、重庆苏宁配送中心各环节物

12、流成本的现状分析（一）重庆苏宁配送中心优势1、批量成本现状分析重庆苏宁配送中心，位于重庆渝北区，地理位置优越，与此同时，重庆的高速发展进程，批量采购、批量生产、批量运输就成了必然，所以批量成本的管理就显得十分重要，重庆苏宁配送中心及自身之所长充分考虑进货渠道，对时间、地点、人员的安排十分合理，所以企业的批量成本现一直控制得很好，很合理。2、采购成本现状分析项目采购在项目管理中处于非常关键的地位，重庆苏宁配送中心立足企业实际运用所学的现代物流、采购与供应链管理的知识，为了适应现代化运输技术的发展，提高仓库吞吐能力，加快基础设施建设的步伐，在近几年不断改革，推陈出新，已经拥有了完善的采购体系，采购

13、成本大大降低，为企业赢得了更大的效益。（二）重庆苏宁配送中心劣势1、运输成本现状分析重庆苏宁配送中心的基础设施落后，物流效率低下，从运输方面看，重庆苏宁配送中心仅拥有一些单一的运输手段，运输网络也不完善，重复、对流运输比率较高，有数字显示目前我厂空驶率高达37%，返空现象严重。管理手段比较落后，服务网络不够健全，引发货物在途时间长、途中损耗大、运输费用高、便利程度差等问题，大大影响了物流服务的准确性与及时性，很难适应现代物流追求的动态运作、快速响应的要求。2、仓储成本现状分析目前社会上掀起了一股物流投资热，各省市、各企业都建立了自己的物流园区、物流中心。在这样的大环境中，重庆苏宁配送中心缺乏先

14、进的技术装备，据统计，自营物流的平均利用率不到50%，许多仓库处于闲置状态 ；另外，仓库空间浪费大、保管不合理;大多数企业物料出、入库仍然由一些简易的机械设备来完成:很多企业的仓库仅具有传统的存储功能，还未向流转型转变。如此，看上去对物流的重视程度有了进一步提高，但由于缺乏科学、合理的规划，没有真正发挥应有的效力，反而使企业的物流成本提高。3、缺货成本现状分析对物流过程中的“效益背反”规律缺乏足够的认识，所谓效益背反，是指改变系统中任何一个因素，都会影响到其他要素的改变。具体地说，要使系统中任何一个要素增益，必将使系统中其他要素产生减损的作用。效益背反存在于企业物流活动的各个方面。如物流运输、

15、储存、包装、装卸等环节的“效益背反”;企业内部物流的“效益背反”;企业与企业之间的“效益背反”;物流成本与物流服务的“效益背反”。重庆苏宁配送中心在降低物流成本时尽管采取了各种措施，却收效甚微，究其原因主要是将有机联系、有机协调的物流各环节、各方面、各部门割裂开来，造成信息不通畅，出现缺货现象，片面地追求各环节的成本最低，而使总成本难以下降。4、订单处理及信息成本现状分析重庆苏宁配送中心物流的信息化程度，由于我国信息产业发展比较晚，不同利益阶层的人对企业信息化的认识存在着分歧。我国传统物流经营模式以仓储、运输、装卸、养护为重点，对商品配送、流通加工、企业内部信息化改造、物流信息搜集、处理及发布

16、、物流技术的引进等环节并不重视。先进的物流技术没有能得到合理的利用，要让物流真正成为企业“第三利润的源泉”，成为提升企业竞争力的有力手段，单凭一个仓库、一部电话、几辆汽车是很困难的，必须运用先进的物流技术进行管理。由于我国信息化建设起步较晚，所以目前信息化应用程度与发达国家相比有较大差距，有的企业甚至对信息化建设的认识尚存在诸多分歧，导致企业普遍存在对信息的获取、处理、运用能力薄弱，物流运作不及时，物流成本偏高的问题。5、其它管理费用重庆苏宁配送中心专业的物流人才十分丰富， 物流作为一种新型的管理技术，涉及的领域极其广泛，这就要求物流管理人员不但要熟悉整个工艺流程，而且要精通物流管理技术、掌握

17、企业内物流以及向外延伸的整条供应链的管理等综合知识。而我国现在具备综合物流知识的管理和技术人才严重缺乏，不能满足企业物流现代化的需要。上世纪以来，国内外物流管理出现了一系列新的、大的动向和发展趋势，全世界的物流管理都在进行着翻天覆地的变化但是与此同时，企业物流成本核算方法却不够科学合理，进行物流成本管理，首先要解决物流成本核算的准确性问题。现行的会计制度并无物流费用科目，物流费用混杂在生产费用、销售费用等综合性项目之中。采用现行的会计核算方法，核算物流成本的途径是从现有的会计项目中，将有关物流费用提解出来并进行汇总。这种方法在实际操作中存在着缺陷:第一物流管理是整合从供应商到制造商再到顾客这一

18、流程的动态概念，物流费用计算必须要考虑物流是一个过程，它应反映这种过程的资金变动，它横跨多项传统的会计科目，如果提解的标准或方式不能反映真实发生的物流活动，提解费用的准确性便难以实现;第二，将分解后的物流费用汇总。这要考虑企业物流活动或项目的确定，这些活动或项目是否真实反映了物流运作过程和管理过程。以现行的会计费用类别为基础的计算方法，难以取得反映物流一体化绩效测量所需的数据。第四章 重庆苏宁配送中心降低物流成本的主要措施降低重庆苏宁配送中心的物流成本不仅仅是企业物流部门或生产部门的责任，同时也需要采购部门等员工共同努力，亦即将降低物流成本的目标贯彻到企业所有职能部门之中。在产品开发、生产、销

19、售全生命周期中进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”。一、运输成本控制方法（一）引进现代化设施，提高物流效率，完善运输网络、服务网络，减少重复、对流、空驶运输，缩短货物在途时间，减少途中损耗，降低运输费用，提高便利程度，增强物流服务的准确性与及时性适应现代物流追求的动态运作、快速响应的要求。（二）实现效率化配送,应用户的订货要求建立短期、正确的进货体制是企业物流发展的客观要求，但随配送产生的成本费用要尽可能降低，特别是多频度、小单位配送方式的发展更要求企业采用效率化的配送方法。一般来说，企业要实现效率化的配送，就必须重视配车计划、提高装载率、进行车辆运行管理。对于发货量较

20、多的企业，需要综合考虑并组合车辆的装载量和运行路线。具体来说，可以通过缩短物流路径，扩大由工厂直接发送货物的力度，减少运输次数，提高车辆的装载效率，设定每一客户的最低订货量，选择最佳运输工具等方式来实现综合成本最小化。此外，可通过车辆追踪系统来监控货物及车辆的在途状况，同时还可有效利用空车信息合理调度，实现车辆运行的效率化。二、仓储成本控制方法（一）加强存货成本控制企业物流总成本与存货水平有很大的关联。存货过多会占用企业更多的流动资金，同时造成仓储费、管理费的直接上升。库存期过长还会造成商品贬值、报废等损失，对产品周期短、竞争激烈的行业，如PC机、电子产品、家电等的影响更加明显。因此，加强对存

21、货的管理，设法降低库存水平，是降低物流总成本较为有效的措施之一（二）努力扩大销售销售增长速度缓慢，势必造成存货积压，存货成本、仓储成本难以控制。相反，企业如果能够努力增加销售量，加快存货周转速度，减少流动资金积压，既可节省利息费用、存货成本，又可降低仓储与管理费用，同时也可减少仓储与管理的压力。销售量的增长必然带来利润的增长，二者之间不是简单的线性关系。受规模效应影响，利润的增长往往超过销售量的增长，物流成本的节约带来的利润就包含在其中。因此，企业在寻求降低物流成本的同时应尽量扩大销售。三、缺货成本控制方法实施供应链管理，随着企业竞争的激化，供应链物流管理体制不断得到发展与普及，同时也为各企业

22、广泛认同与效仿。这种新型的物流管理体制使用户除了对价格提出较高的要求外，更要求企业能有效地缩短商品周转期，真正做到迅速、正确、高效地进行商品管理。要实现上述目标，仅仅是本企业的物流体制效率化是不够的，它需要企业协调与其他企业（如供应商）以及客户、运输业者之间的关系，实现供应链活动的效率化。因此，应实现物流一体化，对商品流通的全过程进行供应链管理，使供应链利益最大化，从而有效降低企业物流成本。四、订单处理及信息成本控制方法（一）削减退货退货成本是企业物流成本中一项重要的组成部分，往往占有相当大的比重。为防止由于商品断货而产生机会成本是零售商或批发商过量进货的主要原因。虽然利用销售时点信息系统可以

23、根据不同商品过去的经营绩效调整进货量，但对于季节性或流行性商品，却无法合理地进行控制。在这种状况下，一旦出现商品滞销，必然会导致其退货。要杜绝此类情况发生，就必须不断掌握本企业产品在商店的销售情况，对于销量不佳的商品及时制定促销策略，而对季节性产品或新产品应在销售预测的基础上，根据所掌握的当天销售额来确定以后的生产量，即利用单品管理建立起实需型销售体制。这就需要在用户店铺设置本企业的电子自动订货系统，使企业能及时掌握客户的经营情况，进而不断调整企业的产品生产量和产品种类，真正从根本上遏止退货现象的发生，降低物流成本。造成退货现象的另一个根本原因是生产方为片面追求自身的经济利益，采用推进式销售方

24、式而引起的负效应。很多企业为了追求最大销售目标，一味将商品推销给最终用户，而不顾商品实际的销售状况和销售中可能出现的问题，结果造成流通在库增加、销售不振，退货成本高昂。因而，要有效地降低退货成本，重要的是改变企业片面追求销售额的目标战略，在追踪最终需求动向和流通在库的同时，为实现最终需求增加而实施销售促进策略。（二）借助现代信息系统的构筑1、企业物流系统优化对企业的物流系统进行优化，就是要结合企业的经营现状寻找一个恰当的物流运作方式。物流系统优化是关系到企业的竞争能力、影响到企业盈利水平的重大问题，应该得到企业上层领导的高度重视，从战略的高度规划企业的物流系统。同时，要协调各部门之间的关系，使

25、各个部门在优化物流系统的过程中相互配合。物流管理部门作为直接对企业物流系统规划和运营负责的部门，理所应当成为企业物流系统优化的主导者。优化物流系统不仅是物流部门自身的工作，还涉及到生产、销售等部门，物流部门在企业的地位的高低直接关系到物流系统化工作的质量。从物流部门的角度出发，作为优化物流系统的基本方法之一，首先从改善物流作业效率入手，以此为切入点，对物流系统进行优化。但仅此还不能达到物流系统优化的最终目的，还需要将企业的物流活动与生产和销售活动连为一体，实现生产、销售和物流一体化，进而实现供应链过程的一体化。只有这样，才可以实现真正意义上的物流系统优化，降低物流成本。要实现企业与其他交易企业

26、之间效率化的交易关系，必须借助于现代信息系统的构筑，尤其是要利用互联网等高新技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终端客户的所有中间过程的服务。一方面各种物流作业或业务处理能正确、迅速地进行；另一方面，能由此建立起战略的物流经营系统。可以通过电子数据交换（EDI）、管理信息系统（MIS）、射频技术（RF）、地理信息系统 （GIS）和全球定位系统（GPS）等现代信息系统 ，弹性制造系统（FMS）、计算机集成制造系统（CIMS）、制造资源计划（MRP）、企业资源计划（ERP）以及供应链管理（SCM）等物流理论和技术降低企业物流成本。即通过这些技术将企业订购的意向、数量、价格等信

27、息在网络上进行传输，从而使生产、流通全过程的企业或部门分享由此带来的利益，充分应对可能发生的各种需求，进而调整不同企业间的经营行为和计划，使企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成，这无疑从整体上控制了物流成本发生的可能性。同时，物流管理信息系统的迅速发展，使混杂在其他业务中的物流成本能被精确地计算出来，也就是说，通过现代信息系统的构筑彻底实现物流成本的降低，而不是向其他企业或部门进行成本转嫁。2、企业物流标准化物流标准化是指以物流作为一个大系统，制定系统内部设施、机械设备、专用工具等各个分系统的技术标准；制定系统内各个分领域如包装、装卸、运输等方面的工作标准；以系统为出发点，研究各分系统与

28、分领域中技术标准与工作标准的配合性，统一整个物流系统的标准；研究物流系统与相关其他系统的配合性，进一步谋求物流大系统的标准统一。物流标准化使货物在运输过程中的基本设备统一规范，如使现有托盘标准与各种运输装备、装卸设备标准之间能有效衔接，大大提高了托盘在整个物流过程中的通用性，也在一定程度上促进了货物运输、储存、搬运等过程的机械化和自动化水平的提高，有利于物流配送系统的运作效率，从而降低物流成本。（1）树立现代物流理念，健全企业物流管理体制 企业降低物流成本首先要从健全物流管理体制入手，从企业组织上保证物流管理的有效进行，要有专司物流管理的部门，实现物流管理的专门化。树立现代物流理念，重新审视企

29、业的物流系统和物流运作方式，吸收先进的物流管理方法，结合企业自身实际，寻找改善物流管理，降低物流成本的最佳途径。 （2）树立物流总成本观念，增强全员的物流成本意识 现代物流的一个显著特征，是追求物流总成本的最小化，这一点对于企业构筑和优化物流系统，寻找降低物流成本的空间和途径具有特别重要的意义。随着物流管理意识的增强和来自降低成本的压力，不少企业开始把降低成本的眼光转向物流领域，这无疑是值得肯定的。但是，在实践中发现，不少企业把降低物流成本的努力只是停留某一项功能活动上，而忽视了对物流活动的整合。其结果，一是由于忽视了物流功能要素之间存在着的效益背反关系，虽然在某一项物流活动上支付的费用降低了

30、，但总体物流成本并没有因此下降，甚至反而出现增加；二是将降低物流成本的努力变成只是利用市场的供求关系，向物流服务提供商提出降低某项服务收费标准的要求。如果物流服务供应商无法承受、而又可以拒绝的话，降低物流成本的努力便无功而返。 （3）优化企业物流系统，寻找降低成本的切入点 对企业的物流系统进行优化，就是要结合企业的经营现状寻找一个恰当的物流运作方式。物流系统优化是关系到企业的竞争能力、影响到企业盈利水平的重大问题，应该得到企业上层领导的高度重视，从战略的高度规划企业的物流系统。同时，要协调各部门之间的关系，使各个部门在优化物流系统的过程中相互配合。 物流管理部门作为直接对企业物流系统规划和运营

31、负责的部门，理所应当成为企业物流系统优化的主导者。优化物流系统不仅是物流部门自身的工作，还涉及到生产、销售等部门，物流部门在企业的地位的高低直接关系到物流系统化工作的质量。 从物流部门的角度出发，作为优化物流系统的基本方法之一，首先从改善物流作业效率入手，以此为切入点，对物流系统进行优化。但仅此还不能达到物流系统优化的最终目的，还需要将企业的物流活动与生产和销售活动连为一体，实现生产、销售和物流一体化，进而实现供应链过程的一体化。只有这样，才可以实现真正意义上的物流系统优化，降低物流成本。五、其它成本管理费用控制方法（一）利用第三方物流在控制物流成本方面，第三方物流或合同制物流成为当今世界许多

32、大企业采取的重要措施之一。它利用企业外部的分销公司、运输公司、仓储或第三方货运人执行本企业的物流管理或产品分销职能的全部或部分。可以利用第三方物流服务的专业人员与技术优势使企业在实现规模经济、更多地开展门对门运输等方面实现运输费用的节约。物流外包的利益不仅局限于降低物流成本，企业也能在服务和效率上得到改进，如可以增强战略行动的一致性、提高顾客反应能力、降低投资需求、带来创新的物流管理技术和有效的管理信息系统等。（二）企业应当实行物流成本单独核算为克服现行财务会计制度在物流成本核算方面的弊端，客观地评价企业的物流绩效，应实行物流成本单独核算。必须以物流活动为基础确认物流成本，根据企业会计原则，从

33、会计核算年度各个期间的损益费用中分离出物流费用并对其进行单独集中核算。由于物流成本是在物流活动的各环节发生的，因此对物流成本的管理也要分环节、分阶段进行。与物流活动的主要阶段相对应，企业物流成本应包括以下几类: 物流成本核算的基础是物流成本的计算，物流成本计算的难点在于缺乏充分反映物流成本的数据，物流成本数据很难从财务会计的数据中剥离出来。因此，要准确计算物流成本，首先要做好基础数据的整理工作。 同时，为了保证企业物流成本的可比性，需要确定一个物流成本计算的统一标准（例如，日本原运输省在1977年制定了物流成本计算统一标准），用以统一企业物流成本计算的口径。 传统的物流成本计算按照运输费、保管

34、费、包装费、装卸费等功能类别统计，并没有与物流服务水准联系起来，也没有按顾客类别和销售业务人员类别计算物流成本，以至于物流成本上升的责任不明确。解决这个问题的途径是采用近年来日益受到重视的物流作业成本法（物流ABCActivity-Based Costing）。 传统的物流成本计算方法，虽然通过展示成本的大小来说明物流管理的重要性，在强化物流管理意识方面起到重要作用。但是，这些成本数据在物流管理上所发挥的作用有限。尽管不少企业已经把握了物流成本，但如何在物流管理中灵活应用这些数据却遇到了难题。这说明，按照传统的计算方法得到的成本数据在解决物流管理中出现的问题上，在促进物流管理水平提高方面表现出

35、很大的局限性。例如，在推进物流管理方面十分有效的数据，按不同的服务水平区分的物流成本，按照原先的成本计算方法是无法得到的，而利用ABC则可以掌握这个数据。通过不同作业环节的作业成本的计算获得的成本数据，可以清晰地说明物流成本增加的具体原因，从而为降低物流成本提供思路，明确降低物流成本的责任部门。 例如，导致企业物流成本上升的一个很重要的原因是物流服务水准的上升，而物流服务水准提高的原因是多方面的，其中有来自于销售部门的要求。销售部门出于获得用户的需要，会在物流服务上作出高承诺或者满足用户提出的苛刻要求（如提高配送频率等），从而导致物流成本上升。物流部门担负着降低物流成本的使命，但是，对于自身以

36、外原因造成的物流成本上升无法控制是物流管理上的一个大问题。在物流部门更多的时候只是物流服务的执行者的情况下，物流部门在物流管理上要做的工作是，提供不同服务水准下的成本数据，说明成本上升的原因，分清部门责任，而最终的决策由销售部门作出。 按照物流理论，物流服务与物流成本之间存在着效益背反关系，物流管理部门的任务是寻找二者的平衡点。但是，现实中要做到这一点是不大可能的。物流部门的任务是满足销售部门提出的物流需求，物流服务水准的决策权掌握在对方手里。这里的问题不是费用的大小，而是上升的这部分物流费用是由于什么原因、哪个部门的责任导致的。物流部门具有降低物流成本的责任，但是，引起物流成本上升的原因简单

37、的讲来自于单价和数量两个方面。物流部门只能对单价，即单位作业成本负责，而数量责任则应归咎于物流的需求部门。物流部门虽然无权干涉销售部门的决定，但是可以通过向销售部门提供详实的成本数据来促使销售部门考虑物流成本对于利润的影响，而能够影响销售部门的就是成本数据。销售部门根据物流部门提供的成本资料，会重新考虑物流服务水准的设定，或是从战略的角度考虑维持现在服务水准，或是出于盈利的考虑降低物流服务水准。1、供应物流费。即原材料供应过程中发生的费用，主要包括采购费用和原材料仓库保管费用。采购费用目前被包含在材料购买价格当中，虽然有时供应企业送货上门，但实质上采购费是由购买企业负担的。原材料保管费用包含的

38、项目较多，其中的人员工资、设备折旧、水电材料费用等，已被分别计入企业的其他成本和费用项目中。2、生产物流费。原材料到货后，通过生产过程中的移动、加工最后做成成品，在整个过程中所发生的物流费用即生产物流费，是发生在工序内部和工序之间等物流过程中的费用。其中还包括销售包装费用，但不包括运输包装费用。目前，生产物流费用一般计入生产成本。3、流通物流费。产品出厂后也要对物流成本进行管理。产品从厂商经批发商、零售商卖给消费者的整个流通过程中的物流费用即流通物流费。流通物流费又可分为：公司内部物流费，即从对产品进行运输包装到确定最终消费者这一段物流过程所发生的费用，包括运输包装、保管、分拣、运输等费用；销

39、售物流费，即从最终消费者确定之后到把产品交到顾客手中为止的过程中产生的物流费用，具体包括包装、发货、配送等费用；退货物流费，即销售出去的产品因发生退货而产生的物流费用，具体也包括检验、分拣、运输、保管、装卸等费用；废弃物流费，即处理报废产品和报废的包装用或运输用容器所发生的物流费用，需注意的是生产过程中发生的废弃物的成本及其处理费用计算在生产物流费中，不计算在废弃物流费用之中。4、加强物流成本的核算，建立成本考核制度 物流成本核算的基础是物流成本的计算，物流成本计算的难点在于缺乏充分反映物流成本的数据，物流成本数据很难从财务会计的数据中剥离出来。因此，要准确计算物流成本，首先要做好基础数据的整

40、理工作。 同时，为了保证企业物流成本的可比性，需要确定一个物流成本计算的统一标准（例如，日本原运输省在1977年制定了物流成本计算统一标准），用以统一企业物流成本计算的口径。 传统的物流成本计算按照运输费、保管费、包装费、装卸费等功能类别统计，并没有与物流服务水准联系起来，也没有按顾客类别和销售业务人员类别计算物流成本，以至于物流成本上升的责任不明确。解决这个问题的途径是采用近年来日益受到重视的物流作业成本法（物流ABCActivity-Based Costing）。 传统的物流成本计算方法，虽然通过展示成本的大小来说明物流管理的重要性，在强化物流管理意识方面起到重要作用。但是，这些成本数据在

41、物流管理上所发挥的作用有限。尽管不少企业已经把握了物流成本，但如何在物流管理中灵活应用这些数据却遇到了难题。这说明，按照传统的计算方法得到的成本数据在解决物流管理中出现的问题上，在促进物流管理水平提高方面表现出很大的局限性。例如，在推进物流管理方面十分有效的数据，按不同的服务水平区分的物流成本，按照原先的成本计算方法是无法得到的，而利用ABC则可以掌握这个数据。通过不同作业环节的作业成本的计算获得的成本数据，可以清晰地说明物流成本增加的具体原因，从而为降低物流成本提供思路，明确降低物流成本的责任部门。 例如，导致企业物流成本上升的一个很重要的原因是物流服务水准的上升，而物流服务水准提高的原因是

42、多方面的，其中有来自于销售部门的要求。销售部门出于获得用户的需要，会在物流服务上作出高承诺或者满足用户提出的苛刻要求（如提高配送频率等），从而导致物流成本上升。物流部门担负着降低物流成本的使命，但是，对于自身以外原因造成的物流成本上升无法控制是物流管理上的一个大问题。在物流部门更多的时候只是物流服务的执行者的情况下，物流部门在物流管理上要做的工作是，提供不同服务水准下的成本数据，说明成本上升的原因，分清部门责任，而最终的决策由销售部门作出。 按照物流理论，物流服务与物流成本之间存在着效益背反关系，物流管理部门的任务是寻找二者的平衡点。但是，现实中要做到这一点是不大可能的。物流部门的任务是满足销

43、售部门提出的物流需求，物流服务水准的决策权掌握在对方手里。这里的问题不是费用的大小，而是上升的这部分物流费用是由于什么原因、哪个部门的责任导致的。物流部门具有降低物流成本的责任，但是，引起物流成本上升的原因简单的讲来自于单价和数量两个方面。物流部门只能对单价，即单位作业成本负责，而数量责任则应归咎于物流的需求部门。物流部门虽然无权干涉销售部门的决定，但是可以通过向销售部门提供详实的成本数据来促使销售部门考虑物流成本对于利润的影响，而能够影响销售部门的就是成本数据。销售部门根据物流部门提供的成本资料，会重新考虑物流服务水准的设定，或是从战略的角度考虑维持现在服务水准，或是出于盈利的考虑降低物流服

44、务水准。第五章 物流成本管理使重庆苏宁配送中心取得了效益一、 为企业创造了第三利润重庆苏宁配送中心在生产过程中通过降低物流成本可以降低企业的生产经营总成本，在销售收入和其他成本及费用不变的情况下，企业的利润因此会得到增加。同时，降低物流成本后，企业具备了产品在价格方面的优势，可以利用相对低的价格销售自己的产品，从而提高产品在市场上的竞争力。如果全行业的物流效率普遍提高，物流成本平均水平降低到一个新的水平，那么该行业在国际上的竞争力将会得到增强。降低物流成本，是加强物流管理工作的重要内容。物流成本就是在物流活动中所消耗的活化劳动和物化劳动的总和。也就是伴随著物流活动而发生的各种费用的总和。物流成本也叫做物流费用，它可以反映物流企业活动的经济状态。物流管理的本质要求就是求实效，即以最少的消耗，实现最优的服务，达到最佳的经济效益，积极而有效的物流管理是降低物流成本、提高物流经济效益的关键，搞好物流管理，可以实现合理运输，使中间装卸搬运、储存费用降低、损失减少；可以协调好物流各部门、各个环节以及劳