物流师论文――中小型第三方物流企业发展研究

1、中小型第三方物流企业发展研究学 生 姓 名 指 导 教 师 专 业 学 院 The Study on Middle&Small ScaleLogistics Enterprise DevelopmentStudentSupervisorSpecialtySchool摘 要21世纪的中国具有经济迅速发展、对物流需求日渐增长的特点。这是物流企业的机遇，但我国中小型第三方物流企业在拥有良好发展机会的同时，面临融资困难、人才短缺、市场有效需求不足、信息化水平低、部分企业短期心态、行为严重，外资物流企业的进入等多重挑战，面对困境，中小型第三方物流企业的发展问题，成为研究的课题。在对目前的中国第三

2、方物流市场状况进行分析的基础上，深刻地剖析了我国目前的中小型物流企业的特点，并指出了中小物流企业正面临着的生存发展问题以及未来的中小第三方物流的发展趋势。关键词: 物流；第三方物流；信息化Abstract21 centuries Chinese have prompt development of economy, need the gradually growing characteristic to logistics. This is logistics enterprise opportunity , our country is hit by but monotype while t

3、hird party logistics enterprise owning the fine development chance, frontage financing difficulty , talented person shortage , insufficient , normalization level of marketplace effective demand short-term part enterprise psychology , behavior are grave , foreign capital logistics enterprise entrance

4、 waits for multiple challenge , faces difficult position low, be hit by the monotype third party logistics enterprise development problem , be become the problem studying. Face to face at present Chinese third party logistics marketplace situation has carried out the analytical basis going ahead, ha

5、s analyzed our country deeply at present characteristic, syndactylia being hit by monotype logistics enterpriseKey words： Logistics; Third party logistics; Informatization目 录摘 要 IAbstract 21概述 11.1物流的概念 11.2中小型物流企业的界定 11.2.1物流企业的含义（第三方物流） 11.2.2中小型物流企业的概念与特点 22我国中小型物流企业发展的现状分析 42.1资源短缺，融资困难 42.2缺乏人才

6、 42.3物流市场有效需求不足 52.4短期行为严重 52.5信息化水平偏低 52.6外资物流企业的进入加剧竞争 53我国中小型物流企业发展的对策建议 73.1服务产品的选择 73.2经营方式的选择 83.2.1完全市场化 83.2.2一体化 83.2.3松散型集聚 94我国中小型物流企业的发展趋势展望 104.1制定科学合理的发展战略 104.2加强科学管理，提高企业竞争力 104.3第三方物流市场的发展趋势 114.3.1第三方物流的供给主体将发生变化 114.3.2第三方物流将走向规范化 114.3.3信息技术将成为物流企业的重要竞争力 12结 论 12参考文献 141概述1.1物流的概

7、念物流(Physical distribution一词最早出现于美国，1915年阿奇·萧在市场流通中的若干问题一书中提到物流一词，并指出“物流是与创造需求小同的一个问题”。二十世纪初，西方国家出现了大量产品过剩的、需求严重小足的经济危机。而对这种形势，企业提出了销售和物流的问题。此时的“物流”指的是商品销售过程中的实物流通。在第二次世界大战中，围绕战争供应美国军队建立了“后勤" （ Logistics）理论，并将其运用于战争活动中。其中所提出的“后勤”是指将战时物资生产、采购、运输、配给等活动作为一个整体进行统一布置，以求战略物资补给的费用更低、速度更快、服务更好。1后来，

8、“后勤”一词在企业中广泛应用，出现“商业后勤”， “流通后勤”的提法。这时的“后勤”包含了生产过程和流通过程的物流，因而是一个包含范围更广泛的物流概念。自从1915年提出的Physical Distribution之后，经过70多年的实践，人们对物流有了新的认识，提出了Logistics。现在欧美国家把物流称作Logistics的多于Physical Distribution。Logistics包含生产领域中的原料采购、生产过程中的厂内物流，流通过程中的存储和运输配送即Physical Distribution。可见物流是超过一家一户的而向社会为目的的社会物流，又是企业再生产过程中随之发生的企

9、业物流活动:既是社会性很强的社会经济大领域，又是具体的、微观的物流活动的典型领域。社会物流与企业物流小能截然割裂开来。 1.2中小型物流企业的界定1.2.1物流企业的含义（第三方物流） 随着现代企业生产经营方式的变革和市场外部条件的变化，“第三方物流”这种物流形态开始引起人们的重视，所谓第三方物流，是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的种物流运作与管理方式。提供第三方物流服务的企业，不拥有商品，不参与商品的买卖活动，而是在委托方物流需求的推动下，为其提供以合同

10、为约束、以结盟为基础、系列化、个性化、信息化的物流代理服务，其中包括物流活动的组织、协调和管理(如报表管理，货物集运，选择承运人，货代，海关代理，信息管理，仓储，现金收付及咨询、物流系统设计、物流全程的信息搜集、管理等。近年来，第三方物流成为流通领域一个广泛研究的话题。欧洲日前使用第三方物流服务的比例约为76% .美国约为58%，而且其需求仍在增长。研究表明，欧洲24%和美国33%的非第三方物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务，欧洲62%和美国72%的第三方物流服务用户认为他们有可能在三年内增加对第三方物流服务的运用。第三方物流逐步发展成为种新型的物流形态，受到产业界和理论界的高度重视。2

11、从企业界定的标准来看，我国的第三方物流企业人多为中小型企业。自2004年以来，我们国家出台的鼓励我国物流业发展的相关文件，为中小物流企业的发展创造了良好的政策环境。但是，我国物流巾场发展时间短，还很不成熟，尤其是中国加入WTO之后，国外第三方物流公司如UPS TNT ,FedEs等纷纷抢占中国巾场，他们凭借雄厚的资金和先进的理念，对我国本土物流企业的发展造成了很大威胁，而对残酷的市场竞争，如何立足和发展成了摆在我国中小型第三方物流企业而前的难题。本文试图找出中小型第三方物流企业而临的主要困境，在分析的基础上，对其发展出路提出一点点看法。1.2.2中小型物流企业的概念与特点我国物流市场的竞争参与

12、方既有大型物流企业又有中小型物流企业。中小物流企业指从传统的专业性的运输公司，地方性的仓储运输企业、货物代理企业等转变而来的企业，同时也有北京、上海、广州、深圳等主要的物流中心城市之外的武汉、重庆、西安、成都和济南等主要的二级城市数量上迅速增加、质量上迅速成长的民营物流企业。国内注册从事物流行业的中小公司已有三万家，这些企业大多数为提供区域内服务的中小物流企业。这些企业各具产业和地方特色，形成了以轻资产为优势的第三方物流公司阵营，也就是中小型物流企业阵营。无论从物流服务，还是资产规模、提供的角度来看都明显小如大型物流企业，但这些企业也具有进入第三方物流领域的优势。首先，这些企业具有提供库存管理

13、、运输、加土装配或通关代理等服务的经验，其成熟的经营方式和方法可以直接引入新的物流服务中。其次，这些企业现有的设各、设施可以用来提供现代物流服务，省去了更换设备设施的麻烦。第三，它们已经拥有了自己的关系客户资源和原材料供应商资源，这些资源在企业进入现代物流业时能起到极大的作用。第四，它们有的已经建立了完善的服务网络，拥有众多的合作伙伴，这些战略性资源可以帮助它们迅速地具各提供全方位现代物流服务的能力。这些都使得本文中特指的中小企业的进入壁垒较低。同时，它们在粗放式竞争及全程物流独立承担和质量保证方而的竞争劣势具有共同点。一方而，他们面临着大型物流企业综合服务的竞争。如果根据物流机能的整合程度、

14、企业的资产结构、企业的服务范围将第三方物流企业分为综合型、专业物流型、非资产代理型三类，则占少数的大型企业能够发挥规模经济和学习曲线的优势降低运作成木，同时提供高附一加值的综合型服务产品，中小型物流企业一般从事后两类业务。高收益和低成本共同造成了大企业的高盈利率。这给中小物流企业造成了经营压力。32我国中小型物流企业发展的现状分析2.1资源短缺，融资困难由于传统体制的原因，我国物流资源人多集中在国有人企业中，第三方物流企业起步较晚，在资源拥有方而与人企业、外资企业无法相比，在经营和发展中尤其面临着资金不足的制约，融资十分困难。大多数中小型第三方物流企业，很难从银行贷到款，只有极少数企业能从银行

15、贷到足够的资金。这主要是因为目前国内经济政策经常是自觉或不自觉地偏好人型物流企业，使中小物流企业面临不公平的竞争环境。在国家专业银行加快向商业银行转变和加强金融风险防范的情况下，中小物流企业难以进入直接融资市场，而进入间接融资市场也遇到许多困难。此金融机构还对不同所有制、不同规模的企业实行不同的贷款条件，非国有、集体企业的贷款条件要比国有或集体企业的贷款条件严格得多，中小物流企业贷款条件比大型物流企业严格得多。商业银行为了保证自身经营的安全性，直采用传统的担保、抵押贷款方式，中小物流企业可以抵押的物品有限，很难获得贷款。企业的资金就像人体的血液一样，贫血的人就会没有力气，企业也是一样，缺少资金

16、，企业的运转就会很困难，更不用说发展了。2.2缺乏人才物流人才的缺乏是制约物流企业发展的重要因素。在国外，物流人才的教育体系已经成熟，如在美国物流产业的发展中，人才的使用和培养发挥着重要作用。在物流人才需求的推动下，美国已经形成了较为合理的物流人才教育培训体系。首先，建立了多层次的物流专业教育，包括研究生、本科生和职业教育等多个层次。许多著名的高等院校中设置物流管理专业，并为工商管理及相关专业的学生开设物流课程。其次，在美国物流管理委员会的组织和倡导下，全面开展物流在职教育，建立了美国物流业的职业资格认证制度，例如仓储工程师、配送工程师等若干职位。所有物流从业人员必须接受职业教育，经过考试获得

17、上述工程师资格后，才能从享有关的物流工作。但我国的物流教育体系还没有建立，物流的职业培训也刚刚开始，物流人才奇缺。物流人才在短期内很难培养，有经验的物流人才人多集中在大型企业，大企业效益福利较好，他们不愿到中小企业来冒险。中小物流企业经营管理人员学历水平的普遍低下导致的其对企业管理水平的低下以及观念的落后，同时也使得他们吸引不到专业的物流管理人才的加入，这在很大程度上制约了中小物流企业的发展。2.3物流市场有效需求不足目前，我国物流业正处于新老模式转换和寻求变革阶段，尽管已经具备加快发展现代物流业较好的基础和条件，但还存在一定的问题:一些工商企业对现代物流认识不足，企业机构设置“大而全”，“小

18、而全”，认为自己可以做的工作就决不用请专业的第三方物流公司来做，造成自身设备和资源利用率低，缺乏降低流通费用和改善服务质量的机制和动力，而对此专业的第三方物流公司来讲，造成它们潜在客户数量的减少，寻找客户的难度加人。2.4短期行为严重新兴的第三方物流企业经营管理水平并不比传统的仓储、运输企业高多少。大量非专业仓库和私营物流公司的人量出现，其短期心态、短期行为比国有物流企业有过之而无不及。他们以不正当手段招揽客户、货源，将业务风险转嫁给服务对象，造成了第三方物流巾场的混乱无序和恶性竞争。物流行业法规还很不健全，监督管理未能跟上市场的变化。这方而损害了服务对象的利益，另一方面也给正规经营的第三方物

19、流企业带来了竞争的风险和压力。2.5信息化水平偏低目前的中国物流市场尚处于发展初期，企业数量众多、资源极度分散、市场竞争过度。第三方物流企业为客户提供服务，不仅需要整合自身资源，更要有效整合同行资源，才能形成完善的价值链。进行业务整合，如果没有网络技术的出现，没有很好的信息化系统作为支持，其混乱程度是可以想象的。信息化水平偏低直接制约着中小型第三方物流企业的发展，也影响了这些企业的业务开展。目前中小型物流企业中，普遍没有配套信息化管理系统，大部分的第三方物流企业基本没有建立自己的信息平台。建设适合中小型物流企业的信息平台需要很大的投资，而且回报周期很大，这也是中小物流企业一般不愿意在信息化方面

20、投资的一个原因，另外，缺乏专业技术人员以及信息化所带来的新管理模式与中小物流企业现存管理模式的冲突也都成为阻碍中小物流企业信息化的主要因素。42.6外资物流企业的进入加剧竞争随着我国物流业的开放，外资第三方物流企业纷纷进入中国。2004年l月，我国政府正式颁布了外商投资国际货运代理业管理办法。外国投资者可以以独资方式在中国境内设立外商投资国际货运代理企业。并且首次允许外国货运公司在其中国的合资公司中持有多达75%的多数股权。物流业这个在国际上有着“第三利润源泉”之称的行业正式对外开放，跨国物流公司开始人批涌入中国市场，在我国物流业对外资开放以来的近两年里，进入中国物流市场的跨国物流公司基本上可

21、分为两类，一类是在空运、速递的基础上发展起来的，如联邦快递(USP ,敦豪球速递、TNT ,FedEx等另一类则是以海运为主，逐步向综合物流发展，以马士基和美集为代衣。这此跨国物流企业在体化的服务质量上占有明显优势，给内资第三方物流企业造成了非常人的竞争压力。7以上分析了当前中小型第三方物流企业面临的主要困境。市场是残酷的，我们的物流企业自身在发展中又存在这样那样的问题，那是不是我们的中小第三方物流企业就失去了生存的空间，没有了发展的可能了呢？3我国中小型物流企业发展的对策建议物流业是一个大中小型企业共存竞争的产业，其集中度不需要很高。但是中小企业要在第三方物流业中长期生存并发展，必须选择恰当

22、的行业，寻找适宜的服务对象和服务产品内容，并采取合适的经营方式，以应对来自大型3PL企业和众多中小3PL同行间可能存在的过度竞争。3.1服务产品的选择服务产品选择，是指中小型第三方物流企业在产业中选择子行业，作为发展的基点。服务产品选择就是寻找服务产品的市场空隙。第三方物流业的服务产品包括多个层次，多种子产品的运输、仓储、包装、加工、系统设计等等。中小企业要选择那些所需最佳设备资金规模小大、网络要求较低、地域优势较重要的物流服务作为主营产品。工业企业目前的物流需求以物流运作为主。其中干线运输、物流总代理等服务地域跨距较广，管理幅度较大，提供集成化的全程物流服务，要求大范围的运输网络和大量的运输

23、土具支持，构建物流信息系统、定做条形码扫描系统等服务产品需要高额的研发投资作为基础。对这些以规模、网络和资本为基础的需求，由大型物流企业提供效率较高，中小企业难以单靠自己的力量低成本提供。而工业企业和商业企业所需要的市内配送、仓储保管等区域性较强的业务，代为报关等纯服务性业务需求，对于拥有地缘优势和良好的客户关系和个性化服务经验的中小仓储、货代企业来说是良好的市场机会。尤其对于一些不希望第三方物流企业承担全程物流服务，仅外包部分物流服务的企业来说，大型物流企业往往不愿提供一些低值零散的物流服务(如代为报关等，这些小的物流业务正是中小物流企业用武之地。此外除了一些传统的物流服务外，物流过程管理、

24、物流决策、数据采集等信息服务越来越受到企业的重视。以系统设计、信息咨询为核心业务的物流咨询管理公司，将发展成为物流供给企业的主流业态之一。很多中小IT企业试图涉足这一资金门槛低、规模小的领域。但这些服务产品，无论是软件设计与实施，还是系统设计服务，大多属于经验性产品，往往需要较高的商誉以取得客户信任，中小型企业在此领域少小占优势。因此中小企业在第三方物流业中选择的产品应是规模性网络性和资本要求较低、区域性优势较为明显、个性化要求较高的地区性仓储、配送、加工、代为报关等增值服务项目。北方低温物流公司决定经营范围为专业化低温食品仓储、配送业务的选择正是按照这一原则所确定的。3.2经营方式的选择面临

25、着产业内大型3PL企业和众多中小型3PL企业的无差异化竞争，中小企业要在第三方物流市场生存并发展，就要采取适当的经营方式。经营方式主要有三种:第一种是完全市场化；第二种是一体化；第三种松散型集聚。本文下面对三种方式进行简要的说明。3.2.1完全市场化完全市场化的经营。由市场进行资源配置，这种配置方式对于缺乏规模经济、目前进行低水平、无差异竞争的中小3PL企业来说可以说是一种单打独斗的经营方式，通常行业进入难度也比较大，容易造成过度竞争，但并不是没有发展空间。第三章说过，中小企业进入第三方物流行业都有一定的自身优越条件，或设备，或技术，或市场，然而这些优越条件可以降低进入壁垒，但小能保证企业能够

26、在物流行业内发展。那么要选择完全市场化经营，就必须要根据自身所具备优势的方面对相应的物流市场状况、存在的竞争者(五种力模型进行全而的剖析，然后必须看清自己所谓的“优势”是否真的存在。这需要企业做大量的前期可行性研究土作。如果“优势”不强或者市场无潜力，则必须另辟奚径或改向其他经营方式。当企业判断出物流市场的空缺，自己拥有相关的独到优势时，中小物流企业的主要原则就是发展个性化、专业化物流。例如化工产品物流、低温物流、针对网上购物的配送物流等等。同时还要形成自己的核心竞争力。当然，这种市场化的经营方式一定要注意“有所不为才能有所为”，针对相应的市场同时开展专业物流配送、仓储、咨询、设计、信息服务等

27、等全方位服务不是中小企业能做到的，同时也违背了个性化的原则，削弱了自身优势。3.2.2一体化即通过兼并等方式形成长期契约性组织，包括与大企业形成一体化形式，或小企业相互入股形成一体化，要形成这种组织的企业群必须考虑交易成本是台过高，以及一体化后是台会造成竞争的小足。这种形式就好像将小船拆散再做成大船，对于中小物流企业个体来讲，交易成本比较大，但从整体宏观来看，增大了生存几率并有利于发展综合性物流。当然，必须考虑一体化后的规模和优势问题，如果规模过小或者优势不明显，其竞争力还是不强，等于还是一个中小型企业。3.2.3松散型集聚为介于前两者中间的形式，即形成小企业的发展集聚型结构，小仅是地域上的集

28、中，而切是地域内的资源共享与分配。这种集聚分为两种方式，一种是集聚在大型物流企业的周围，形成中卫式结构，在大型物流企业之下进行二次分包业务的竞争;二是中小3PL企业集中在物流中介代理组织周围，由中介代理组织实施开发业务、调配业务的职能，而中小企业在中介那里进行业务的竞争。具体从下面几个方面来考虑:（1）加入到大型物流企业的产业价值链中，形成中卫式结构。这种组织方式的核心是积极参与到大物流企业的产业价值链中，在价值链中寻找合适的子行业。而物流业的中小企业要想通过类似的中卫式结构发展，也需要进行类似的考虑。物流业中的大型企业其竞争优势是以较强的实体设施设备和技术做支持。其核心竞争力为组织和实施能力

29、，核心资源为关系、品牌、较高的技术和物流设计实施能力。中小企业要抓住自己的竞争优势，即在区域内的地缘优势、关系优势，选择其可能外包的活动运输、仓储、简单包装加土、报关服务等作为主营业务，争取大企业的相应的二次外包业务，依托大企业良好的商业信誉和稳定的业务来源，实现稳定发展。（2）借鉴国外的方式，形成以中介代理为核心的小企业集群，由中介形成市场信息汇总的中心，寻找大型物流企业忽视的市场空隙，争取物流服务业务，调节市场需求，调节中小企业的业务分配。物流中介组织在行业内有广泛联系，它所处的位置，观察问题的角度就不同于单个企业，可以汇总需求和供给信息，帮助众多的中小企业根据供需的区域和要求实现合理的配

30、置。遗憾的是，目前中国的中介组织小但数量不足，而且由于它们通常不是在自由竞争的环境下成长，而是作为行政机关的附属机构发展起来的，因而在专业技能和职业操守等方而都存在不少缺陷。这种方式还有待中介的发展。中小企业在考虑这一方式时必须考虑这一因素。总之，中小型第三方物流企业的生存和发展在于在第三方物流产业中选择合适的服务产品，采取合理的经营竞争战略（1）发展专业化和个性化物流，形成自身的核心竞争力；（2）企业联合，联合增强实力与大企业的竞争或与与之联合形成共存。4我国中小型物流企业的发展趋势展望中小物流企业所存在的问题都不是孤立的，体制、治理结构、经营规模、内部管理以及政府对市场的监管等问题都相互影

31、响，相互制约。这就使得企业不能就单独的问题而解决问题、治标不治本，而是要提升到企业整体的高度上来，从问题的根源出发，综合地解决问题。4.1制定科学合理的发展战略企业的发展不能单靠领导者的个人感觉，科学合理的发展战略对于中小物流企业来说是至关重要的。中小企业必须脱离领导者的个人感觉，制定科学合理的发展战略，明确企业的短、中、长期发展目标及方向。企业的发展战略决定了企业以何种姿态参与市场竞争，一般说来企业会有三种选择。一是积极参与到大企业的价值链中去，建立长期的战略合作伙伴关系。二是选择产业链中大型物流企业经营的缝隙，实施高水平、差别化经营，获取区域的竞争优势。三是介于两者中间，形成以中介代理为核

32、心的中小物流企业集群。有条件的中小物流企业也可借鉴发达国家的经验，寻找高质量的中介组织，借助中介组织的力量，以其为媒介，由其进行业务开发，组织信息服务，进行物流需求的区域调节和要求调节。84.2加强科学管理，提高企业竞争力利用现代企业管理理念，结合当代物流发展趋势，加强科学管理，把中小物流企业在企业内部管理中的缺陷及不足纠正过来。（1）中小物流企业特别是国有中小物流企业要更新观念，优化法人治理结构，切实解决因体制、内部治理结构而导致的问题。积极通过改制、兼并、股份制、引进投资等手段，使体制、治理结构得到优化，实现产权制度的全面转型，提升企业竞争力。（2）中小物流企业还应制定详尽的经营计划及完整

33、的财务体系，用以指导企业流程再造，指导企业以完善的科学管理体系来管理企业。经营计划是企业战略的细化，是实现企业战略的有效手段，中小物流企业应切实制定详尽的经营计划，把企业年度目标规划好，把企业的人、财、物管理好。（3）中小物流企业要重视人力资源管理，加大对员工的培训力度，使员工具备完成本职工作所需的基本知识，了解企业的经营情况、发展战略，掌握与本职工作有关的必备技巧，培养员工对企业的忠诚，增强企业集体主人翁精神。同时，中小物流企业还要建立一套科学有效的绩效考核体系及激励机制，科学评价员工绩效，增强员工的积极性，增强企业的凝聚力。54.3第三方物流市场的发展趋势我国第三方物流的市场潜力巨大，无疑

34、会布今后几年内有极快速的成长。其中有几个重要趋势是可预见到的。4.3.1第三方物流的供给主体将发生变化（1）大型物流企业将成为主要服务商。大型物流企业，尤其是国有企业现在遇到的活力不足，条块分割等问题，是有历史和外部环境两方而原因的。一旦在市场经济日益规范时解决了这些阻碍，这些企业所拥有的资源和网络优势即将体现出来。从规模上看，小型民营企业难与大型企业相比，他们的取胜之道在于灵活性和先进化:而从世界范围观察，各行业领先的企业仍然是大规模、实力强劲的公司。我国的国内物流企业需要借鉴国外的经验，以并购重组的方式快速调整企业结构，尽早与市场接轨。（2）跨国公司成为另一个市场主力。国际上著名的物流公司

35、早己看好中国市场，采取合资或独资形式开展物流业。日本的通运、伊腾忠、住友，荷兰的TNT和英国的英之杰等公司已在上海、北京、广州、武汉等大小城市建立物流机构和货运网络。丹麦马士基、美国总统班轮等航运企业也正在实施其发展战略。这些企业通晓规范的物流运作，具各知名的品牌，且大多与大型跨国公司有业务联系，因此在进入我国市场前就有先大优势。而另一点小能忽视的是他们的雄厚实力，跨国公司抢占市场、夺取竞争地位的一个重要手段是并购当地同业企业，尤其是具有竞争力的企业。这样，跨国司将很快成为我国第三方物流市场的主力军，而我国的物流企业而对如此严酷的竞争，会有很高的淘汰率。64.3.2第三方物流将走向规范化经过改革开放的二十多年来，我国的交通运输基础设施建设取得了长足的进步，相关的物流基础设施的建设也得到了很大的发展。但从整个物流业发展来看，条块分割、行业分治、重复管理现象非常严重。市场规范化有赖于国家的重视，各相关部门之间的沟通和协调，同时也需要市场主题的积极努力。相信我国物流业地位的提高、物流经济的发展会给市场带来一些压力，从而清楚一些不规范的行为，使第三方物流更加合理。94.3.3信息技术将成为物流企业的重要竞争力我国的物流企业在信息技术的应用上差别很大，先进的企业应用专门开发的物流信息处理系统，