2015年亚波公路监理工作总结报告

1、四川省城市建设监理公司亚波公路监理部 监理工作年度总结报告四川省甘孜藏族自治州巴塘县亚日贡乡至波密乡公路改建工程 四川省城市建设工程监理有限公司 巴塘县亚日贡乡至波密乡公路改建工程项目监理部 二0一五年十二月三十日批 准：高树明审 核：张进松编 制：何 敏亚日贡至波密乡公路改进工程监理工作年度总结报告在巴塘县交通局各级领导的关心和有力指导下，在各级政府、沿线群众大力支持下，经过施工单位7个月的不懈努力，克服了重重困难，完成工程总量的约75%以上，于11月26日全线停工，进入冬休期。现将2015年监理工作从以下方面进行总结。一、工程项目概况1、工程概述巴塘县亚日贡乡至波密乡公路改建工程路线起点位

2、于亚日贡乡，止于波密乡政府，桩号范围自k0+000.000k60+562.315，全长60.562.315km，合同总价72315833.00元，合同工期18个月。本工程共分为2个施工合同段。本工程参照四级公路单车道标准设计，设计速度20km/h，全线路基宽度4.5m，桥梁与路基同宽，采用4cm沥青混凝土路面宽度为3.5m，培土路肩宽度为2*0.5m。设计路线利用原路；K22+200K50+800 为越岭线，翻越君不拉山，地质地型条件复杂，为降低造价、节约投资、减少对周边环境影响，经业主和当地政府实地踏勘调查、结合工程量、资金投入、环境保护、沿线人民群众出行条件等综合因素，对该段适当降低技术标

3、准，按设计时速 15km/h执行；回头曲线按设计时速 10km/h执行；路线在 K36+900 起脱离老路， 翻越君不拉山垭口， 沿下坡方向展线新建越岭线 4.4km，至 K41+600 处接老路，比原路线节约里程约 10km左右。路线起点位于亚日贡乡，接巴塘中咱至亚日贡乡通乡公路的终点，止于波密乡政府所在地波密。2、项目组织建设单位：四川省甘孜州巴塘县公路段 设计单位：四川省甘孜州康达交通勘察设计有限公司 监理单位：四川省城市建设工程监理有限公司 施工单位：四川顶新建筑工程有限公司（A标）四川众智公路交通工程有限公司（B标）二、工程项目主要内容工程项目由路基、路面、桥梁、盖板涵洞及变更圆管涵

4、、挡护、安全防护设施等工程项目组成。三、工程监理机构设置根据监理服务合同，监理人员于2015年3月5日进场，组建亚日贡至波密乡公路改进工程监理部，租用巴塘县夏邛镇21栋2单元6-2号楼作为日常工作办公及生活用房。2015年3月10日各专业监理人员全部到位。生活及设施齐全，完全能满足监理工作的需要。三、监理内部管理进场后，根据甘孜州巴塘县亚日贡至波密乡公路改进工程实际，监理部及时制定了亚日贡至波密乡公路改进工程监理规划、监理实施细则、监理工程师廉洁自律规定，明确了监理的主要任务和目标，各专业监理人员的职责和采取的控制手段，规范监理人员行为，使监理部管理规范、有章可循，有利于监理工作的正常开展。（

5、1）加强思想和职业道德的教育。监理部一直把监理思想和职业道德的教育作为监理部的日常工作，加强作风建设，使每位监理工程师都明白自己是监理公司的一面旗帜，任何人的不良言行，都有损监理公司的形象和声誉。要求全体监理人员必须自觉遵守公司和监理部的各项制度，增强主人感责任，本着“守法、诚信、公正、科学”的行为准则，坚持“严格监理，优质服务，科学公正，廉洁自律” 的职业准则，做好本职工作，树立和维护公司的形象。（2）建立健全岗位责任制，明确各自的岗位职责，责任落实到人。树立质量“第一”的思想，增强质量意识，做到“宁当恶人，不当罪人”，并根据亚日贡至波密乡公路改进工程难易程度和各人的实际能力，明确各自的职责

6、，提高了监理人员的积极性和责任性。做到对质量问题坚持“三不放过”原则，即事故原因不查明不放过、不分清责任不放过、没有改进措施不放过，同时按照公司监理人员考核办法，从七个方面加强内部考核力度，对监理人员每季度考核一次，每个人收入直接与各自的工作业绩、工作态度相连接，全面促进监理工作走向标准化、规范化、程序化。 （3）建立监理部例会制度和培训制度。进场后，监理部及时组织全体人员熟悉技术规范，了解设计意图，先后公司指派了巡视组领导到监理部进行2次监理控制要点培训，对监理控制程序、常用试验检测方法、桥涵技术、路基填方、“三背回填”、安全监理、挡护、砂砾石垫层、水泥稳定基层、沥青混凝土面层施工工艺和控制

7、要点等进行培训，对提高监理人员的业务水平和应用技能起到重要的作用。通过例会，及时对近期施工中存在的问题及监理工作中存在的问题进行分析和探讨，查找原因，制定相应的措施。将有关责任落实到人，分别限期改正。同时相互进行工作交流和学习，达到共同提高的目的。并对下一步工作作出安排和对一些普遍的技术问题进行统一规定，以此提高全体监理人员的素质和质量问题的预见能力及解决实际问题的能力。四、工程质量监理7个月施工以来，在业主的指导下，监理部认真执行公路施工技术规范、公路工程质量检验评定标准等，全体监理工程师以质量控制为核心，严把中间环节，严格质量标准，层层把关，认真坚持旁站，做到“宁当恶人，而不当罪人”，做好

8、公路工程质量的守护神。（1）认真审核承包人的质量保证体系在质量控制过程中，严格审查承包人的质量保证体系，严把 “材料关”、“工艺关”、“检验关”。监理部按照投标文件承诺，督促施工单位进场施工所需的开挖、拌和、摊铺、碾压设备、测量仪器和试验检测设备，当进场的施工设备不符合合同承诺和施工要求时，及时督促承包人增加或更换。对工地上发现的质量问题，监理部及时召集施工单位现场负责人分析解决。对多次出现的普遍性问题，监理部同项目执行经理、副总工、技术人员一道现场分析问题，找出原因，研究解决措施，责任落实到人处理。对业主、监理部发现的质量问题，由项目经理或项目总工与监理部牵头共同处理，由项目部提出整改措施或

9、处理方案，现场监理督促整改检查，严把施工各个环节，消除质量隐患，共同有效控制施工质量。（2）分清监理重点，做好重点工程、关键工序的旁站监理。针对亚波公路第A、B合同标段的特点，监理部将填挖结合部、“三背回填”、 路床填料强度、桥梁混凝土浇筑、涵洞盖板预制、片石砼高挡墙、涵洞砌筑、水泥稳定基层、沥青混凝土面层、沥青混凝土拌和站作为监理控制重点、难点，过程中加强衡重式挡墙基础埋深、高边坡开挖方案控制，监理人员坚持全过程旁站，及时检查承包人质检，严格原材料、施工工艺控制，做好水泥稳定层压实度、弯沉值及沥青混凝土摊铺温度、密度、宽度、厚度的把关。监理部也不断加强巡查力度，认真履行监理职责，确保重点工程

10、的施工质量。始终坚持“宁当恶人，不做罪人”的质量管理原则，牢固树立“责任重于泰山”的质量意识，认识到质量严格把关，是对业主的负责，对承包人的爱护，全体监理人员都能理直气壮地为工程质量把关，当好工程质量的卫士。7个月施工以来，监理部共签发红头文件6份，A合同标段监理指令1份，新增、变更监理批复26份；B合同标段监理指令1份，新增、变更监理批复20份。（3）工程质量控制情况A标工程质量控制情况：K2+288m小桥 0号桥台第一节承台模板加固不牢，现场监理指令立即进行了整改； K1+690K1+827段护面墙因砌筑尺寸未满足设计要求等原因，现场监理指令进行了全部拆除重砌；K0+319m桥梁两头搭板1

11、0cm厚钢筋砼分别约1m左右长开裂进行了凿除处理，待沥青砼油面铺设时补浇同标号砼；K15+565.334m桥梁第二节承台基础已被水淹没，现场监理指令浇筑前设临时围堰，挖排水沟进行引流处理；K9+915m错台严重，外观较差，现场监理指令进行打磨修缮；水稳层原材料筛分孔径较大，超径石较多，现场监理指令铺筑中人工进行了清理；K15+200.000556.000m段路基淤泥较厚，现场监理指令并旁站进行了清除干净后进入下道工序砂砾石垫层施工；K9+180.000474.000m段已铺筑的水稳层面上泥土较多，现场监理指令进行人工清理干净，经验收合格后进入下道工序沥青混凝土摊铺；K0+000K9+000m段

12、水稳层多处已被车辆碾压坏，现场监理指令进行凿除后补铺碾压；水稳层掺合料部分含泥量超标，现场监理旁站及时进行了清除，作为废料处理；K1+430K1+450m段水稳层被车辆碾压坏，现场监理指令，进行了凿除补铺碾压；K9+915m桥头混凝土被车辆碾压坏，现场监理指令在沥青油面施工前凿除并重新按同标号混凝土进行补浇。B标工程质量控制情况：K60+448m小桥 0号桥台第二节承台模板加固不牢，混凝土浇筑前出现积水，现场监理指令采用深挖积水坑形式进行抽排，浇筑前完成了整改；砂石骨料原材料树根等渣滓清理不到位，现场监理指令，进行了整改；K42+000K58+000挡墙变更段，检查12处，5段砌筑中砂浆灰不饱

13、满，堆砌严重，无泄水孔，现场监理指令对该段及时进行了返工处理；K47+830.000K48+509.000m计13段中部分挡墙砌筑砂浆灰填塞不密实，有堆砌形象，泄水孔管安装不规范，现场监理指令进行返工处理；K60+383.000438.4.000m段浆砌石挡墙面凹凸不平，外观质量较差，现场监理指令进行了整改。通过监理的严格要求，A、B合同标段没有发生任何质量事故，工程质量得到有效控制。（4）严格按监理程序办事，以现场质量管理为中心，抓好每道工序施工质量。要求将工序质量控制作为监理工作重点，坚持“严”字当头，加强过程控制，及时发现问题，严格上道工序未经检验或检验不合格，不准下道工序施工，确保分项

14、工程施工质量合格，进而保证分部工程质量合格。（5）加强与项目部的沟通和协调。监理的通知、指令要得到有效的执行，离不开项目部的理解和配合，监理部对工程质量、进度除合同采取一些强制的处理措施外，也积极主动加强与项目部沟通、协调，及时掌握项目部的工作思路和施工安排，也让项目部了解监理部的想法和采取的措施，取得共同的理解和配合，及时执行监理部的各项指令，避免产生误解，有利于进度、质量的管理。（6）加强试验检测工作。监理部将加强对钢筋、水泥、砂石骨料、石化沥青等原材料的见证取样进行试验检验，重视路基、路床填料强度控制，做好承包人标准试验的验证试验，严格控制工艺试验，加强日常钢筋焊接的抽检试验，按规定频率

15、对路基压实度、砂浆、混凝土取样，提供真实、准确的数据，对工程进行客观评定，及时发现不合格的原材料和半成品，杜绝用于工程。监理部对路面集料自料源开始就严格检测，从料源、料场、拌和站均进行控制，确保原材料合格。督促承包人做好级配碎石、水泥稳定基层、沥青混凝土面层的理论配合比、生产配合比的标准试验，监理部对沥青混凝土面层进行验证试验，并通过试验路段的试铺，反复分析总结，确保生产配合比、各种工艺参数、机械设备组合、人员组织、试验检测等数据能真正指导施工。五、工程进度控制A合同标段合同工期18个月（签订日期2015年3月1日，桩号K0+000K32+000），从2015年4月6日至2016年10月5日；

16、B合同标段合同工期18个月（签订日期2015年3月4日，桩号K32+000K60+562.315），从2015年4月2日至2016年10月1日。督促承包人进场的主要人员、机械数量、性能、规格、仪器满足投标文件要求，对不符合要求的督促承包人更换。同时结合亚波公路A、B合同标段工程的特点，监理部认真审核各项计划报表、施工总进度、阶段进度目标，合理审查承包人施工组织设计，为保证工程有计划、有步骤、循序渐进、均衡施工，避免前松后紧，盲目赶工，加大投资或成本，影响工程质量。监理部对施工节点目标采取“计划实施检查调整”的程序进行动态控制，针对路面施工进度缓慢存在的问题，督促承包人限期增加机械人员设备，监理

17、部安排专人负责督促落实并跟踪检查，同时督促承包人采取措施限期整改，确保各项工作的顺利完成。施工过程中，监理部现场监理工程师严格监理，在保证工程质量的前提下热情服务，帮助施工单位出谋划策，统筹安排施工。监理工程师做到及时检验施工报检项目，使得工程施工顺利进行。六、合同管理和工程投资控制监理部根据施工承包合同对施工单位进场的主要机械设备的数量、规格、性能按合同要求进行监督、检查。对于机械设备不到位的原因影响工程的工期、质量的，及时发出口头监理指令，要求承包人按合同及时进场到位，并将情况汇报业主；按施工承包合同监督施工单位主要技术、管理人员的构成、数量与合同所列名单是否相符，对不称职的主要技术、管理

18、人员提出更换要求，对承包人管理人员因特殊原因调换则按规定考核素质及业务能力是否胜任该项工作，并报业主。根据业主对亚波公路新增、变更的规定和要求，所有新增、变更需经监理部审核，业主审批，地方各级政府、监理、设计、业主单位主要负责人签字。工程量经业主、监理单位、施工单位共同现场核定，按合同投标文件子目价进行计量，对投标文件中无子目价的，将要求按照2007公路预算定额进行组价。使新增、变更管理权限明确，新增、变更的批复均按正常程序审批。监理部根据施工设计图纸和变更设计，以分项工程为单位，建立了原设计静态和变更设计动态工程台帐，在施工过程中，监理部每月建立计量台帐，以防止漏计和超计，保证计量标准。对每

19、月计量的工程，由监理部组织现场中间交工验收，质量合格且资料齐全的方可计量，对资料不全、质量不合格的工程或变更工程坚决不予计量，通过层层把关，保证计量工程数量的准确性。 亚波公路工程各标段于2015年4月11月施工以来，A、B标共完成产值约4743.67万元，完成总投资7231.58万元的65.50%。其中：A标共计量3次，共完成产值约2821.94万元，完成合同总价3558.61万元的79.30%；B标计量3次，共完成产值约1921.72万元，完成合同总价3672.97万元的52.32%；监理费用第一次结算30%，计55.60万元。七、安全监理和环境保护监理根据亚波公路特点，监理部对路基高边坡

20、开挖、衡重式挡墙、桥梁、临时用电、作为安全监理的重点，督促承包人完善施工安全保证体系和各项管理制度，落实安全生产责任目标和安全经费，加强对施工人员 “三级”安全教育和安全技术交底，配备必要的安全保护用品，监理部认真审核高边坡挖方、桥梁施工的安全施工方案，审核承包人专职安全员、特种作业人员的安全资格，把工地临时用电、拌和站施工、机械设备管理作为安全监理的难点，加强日常安全巡视，督促施工单位在施工点设置安全警告标志和施工标志牌，督促操作人员佩戴安全帽等防护用品，规范施工人员安全操作行为，当发现安全隐患时，及时采用口头、书面等形式，督促施工人员改正、整改、停止施工，消除安全隐患，保证施工顺利进行。同

21、时每月不定期的对各标段23次进行安全巡视检查，对违反安全操作规程的行为立即进行制止，并督促施工单位整改，规范施工行为。通过施工单位的严格管理和现场监理的不懈监督，A、B合同标段圆满实现了安全生产的目标。同时，制定了相应的环保工作计划、监理措施。加强现场监控力度，严格管理和控制，以不破坏就是最好的保护为中心理念，做好沿线河道干净无污染等防治工作。督促施工单位落实环保责任目标，对拌和站、钢筋混凝土盖板预制场、砂石料场、施工便道采取防尘、防噪音措施，杜绝弃土、弃渣、生活垃圾、建筑垃圾乱堆乱放，同时完善合同段内排水、排洪系统，防止雨水冲毁农田。亚波公路的环保工作通过7个多月的不懈努力，有效的防止了水土

22、流失和植被破坏，使工程建设与自然环境协调一致，达到了人与自然的和谐。八、完成主要工程项目及评定结果（一）完成主要工程项目1、A合同标段（1）完成K0+000K32+000段路基工程。（2）完成K0+000K32+000段砂砾石垫层、水稳层。（3）完成K0+000K32+000段挡护工程。（4）完成K0+000K20+000段桥梁工程。（5）完成K0+000K32+000段涵洞工程。（6）完成K11+000.000K22+300.000m段沥青混凝土路面工程。2、B合同标段（1）完成K32+000K60+562.315段路基工程。（2）完成K51+065K60+562.315段砂砾石垫层、水稳层

23、。（3）完成K59+857K60+448段桥梁工程。（4）完成K32+000K60+562.315段挡护工程。（5）完成K51+065K60+562.315段涵洞工程。（二）完成工程项目评定结果对已完工的分项工程，监理部根据公路工程质量检验评定标准中的实测项目、外观鉴定、内业资料，本着严肃认真、实事求是的态度，进行了认真评定：1、A合同标段（1）K0+000K32+000段路基工程评分：95.72分，合格率100%。（2）K0+000K22+300段路面工程评分93.48分，合格率100%。（3）K0+000K32+000段挡护工程评分92.47，合格率100%。（4）K0+000K20+00

24、0段桥梁工程评分94.49分，合格率100%。（5）K0+000K32+000段涵洞工程评分95.31分，合格率100%。A合同标段综合评分94.29分，工程质量评定合格。2、B合同标段（1）K32+000K60+562.315段路基工程评分：94.13分，合格率100%。（2）K51+065K60+562.315段路面工程评分：95.72分，合格率100%。（3）K59+857K60+448段桥梁工程评分：93.27分，合格率100%。（4）K32+000K60+562.315段挡护工程评分92.45，合格率100%。（5）K51+065K60+562.315段涵洞工程评分：92.83分，合

25、格率100%。B合同标段综合评分：93.68分，工程质量评定合格。九、2016年A、B标工作计划及安排（一）、A标工作计划及安排1、计划开工时间3月20日。3月20日4月10日做准备工作，机械保养维修、工地备料和路基破损维修和保养。2、4月10日5月1日K0+000K11+000沥青混凝土面层的摊铺和K22+300K32+000的水稳层摊铺。3、5月1日6月1日K22+300K32000的沥青混凝土面层摊铺和剩余工序扫尾。4、6月1日6月20日对涵洞和排水沟等进行清理。5、6月207月完成全路段配套设施及进行竣工验收准备工作。（二）、B标工作计划及安排1、3月份进场。34月进行K32+000K

26、42+030路段的路基调平，部分纵坡线性调整，确定设置水稳层料场，备料。2、56月进入涵洞、过水路面，挡墙施工，5月底穿插路基垫层施工、加工采购水泥稳定层材料，6月中旬进入水泥稳层施工阶段。3、7月底完成K32+000-K51+065水泥稳定层施工，89月完成全合同段的沥青砼路面施工任务，10月底完成全路段的配套设施。十、2016年监理工作措施围绕安全、质量、进度、投资四大目标，采取组织、技术、经济、合同等措施对工程施工全过程进行跟踪控制：1、加强对A、B标施工的监管力度，保证工程按期保质完成。明年A标将进入路基调平、剩余浆砌石砌筑、沙砾石垫层、水稳层铺筑及沥青混凝土路面施工前准备阶段。明年B

27、标进入水稳层铺筑及沥青混凝土路面施工，监理部将做好以上关键工程的监理工作是我办工作重点。2、质量与安全是工程的关键点，任何时候都不能放松要求，特别是本工程以旧路改扩建为主，施工中仍要保持社会车辆的通行，质量与安全的问题更是重中之重，一切都应以质量与安全为先的原则进行工作。3、人是有意识、有感情的，在工程施工监理过程难免要出现一些问题，在坚持原则的前提条件下，将加强通过沟通与协调工作，为工程施工、监理工作提供良好环境。4、严格按完成工作量的检查复核工作，执行中间支付的签认制度，对不符合合同规定和质量标准要求的工程量拒签支付申请单。5、严格按合同条款支付工程款，防止过早或过量支付，全面履约减少索赔

28、。十一、亚波公路工程监理部下发的文函1、2015年4月13日：关于敦促A标落实实验单位的指令（指令（2015）-A01）；2、2015年4月13日：关于敦促A标落实实验单位的指令（指令（2015）-B01）； 3、2015年4月5日：关于“施工B标段项目划分等开工文件与合同协议书桩号不符”处理意见的函(城建监发2015001号)； 4、2015年4月27日：关于亚日贡乡至波密乡公路改建工程质量检测及验收评定管理的规定(城建监发2015002号)；5、2015年5月21日：关于巴塘县亚日贡乡至波密乡公路改建工程进度计量管理的规定(城建监发2015003号)；6、2015年6月8日: 关于加强巴塘

29、县亚日贡乡至波密乡公路改建工程路面施工质量控制的通知(城建监发2015004号);7、2015年6月9日: 关于切实加强巴塘县亚日贡乡至波密乡公路改建工程防洪度汛安全工作的通知(城建监发2015005号);8、2015年9月16日:关于加强沥青混凝土面层施工质量要求的通知城(建监发2015006号) 。9、2015年11月10日下发B标挡护工程暂时停工令；10、2015年11月18日B标暂时停工申请批复停工；11、2015年11月26日A标暂时停工申请批复停工。十二、工程大事记1、2015年3月13日业主梁小华总工、张德强副局长、现场代表李川；监理部张进松到B标巡视检查，下午在波密乡政府召开现

30、场协调专题会议，施工单位执行经理常城、巴塘县纪委书记、波密乡党委书记、乡长等主要人员参加。2、2015年3月18日业主梁小华总工、A标现场代表李国涛、B标现场代表李川；监理部张进松；设计单位泸工到A、B标与施工单位进行现场导线点交桩。3、A标于2015年4月6日正式开工；B标于2015年4月2日正式开工。4、2015年4月7日下午14:30时在巴塘县交通局二楼局长办公室召开第一次工地会议，会后业主下发正式设计图给各单位。5、2015年4月28日在巴塘县交通局二楼局长办公室组织召开第一次监理例会。6、2015年5月9日下午，业主总工梁小华、现场代表李国涛；监理部张进松、邓西尧到A标进行现场查勘，

31、对新增变更项目现场确定方案，并于5月12日上午09:00时组织各单位在交通局三楼工程部办公室召开新增、变更专题会议。7、2015年5月13日下午业主梁小华总工、现场代表李川；监理部张进松对B标检查工作，解决现场存在的问题。8、2015年5月14日19日，业主李国涛、监理部邓西尧在施工A标技术人员的陪同下，对K0+000K23+000m段浆砌石挡墙及新增、变更进行测量和工程量核定。同时协同乡政府一起解决施工中存在的征地拆迁等问题，为A标工程顺利推进创造了良好的条件。9、2015年5月16日19日，业主李川、监理部张进松在施工B标技术人员的陪同下，对K41+250K60+562.315m段浆砌石挡

32、墙、各村庄农户门前需增设的水沟盖板统计及新增、变更进行现场工程量核定。对新改线路起点K41+030K34+127m段进行实地量测。10、2015年5月16日，巴塘县交通局梁小华总工深入B标工地现场办公，解决B标工地存在的问题，为B标工程顺利推进做了重要指导。11、2015年5月18日，巴塘县交通局中阿吉局长和梁小华总工深入A标工地现场办公，解决A标工地存在的问题，为A标工程顺利推进做了重要指导。12、2015年5月29日，巴塘县副县长王建同志在巴塘县交通局局长中阿吉、监理邓西尧和施工单位负责人的陪同下对亚波公路A标进行视察指导，在施工现场听取了施工A标的工作汇报，现场指示A标完成K0+000至

33、K22+230段全部施工任务。13、2015年6月2日，巴塘县副县长王建同志在巴塘县交通局局长中阿吉、监理邓西尧和施工单位负责人的陪同下对亚波公路B标进行视察，现场指示B标立即暂停K51+065.00m往进山方向的施工，已经完成的工程量可以予以签认，集中精力完成K51+065至波密乡乡政府段的全部施工任务。对于此项决定，各方在波密乡乡政府展开座谈会，会上参建各方各抒己见未能达成一致意见。14、2015年6月6日，业主代表李川、监理部张进松、邓西尧在施工B标技术人员的陪同下，对K42+030K51+065段外挡墙进行实地考察，研究该段哪些挡墙无需设置。并对正在施工的边沟进行质量检查，发现有一段不

34、合格边沟要求拆除重新砌筑。15、2015年6月9日2015年6月11日，监理部邓西尧对B标路面工程施工质量进行专场跟踪检查，重点检查砂砾垫层是否按要求施工，水稳层施工是否符合规范要求。并再次对B标现场新增和需要砌筑挡墙的部位进行认真核定。16、2015年6月12日，关于施工B标施工工作内容的有关问题，交通局总工梁小华同志在监理部邓西尧的陪同下在巴塘县王建副县长办公室汇报工作。王建副县长同意交通局提出的B标上山路段在必要路段设置挡墙的工作思路，但是未同意清方的承包模式。17、2015年6月13日，监理部邓西尧、交通局巴桑对施工A标K10+480.96（1-4m*1.5m）涵洞基础和K9+915的

35、两个桥基进行基础勘察，发现涵洞和桥基地质条件较差，多为淤泥，并将现场实际情况反馈给交通局梁小华总工，最终于2015年6月14日确定处理方案。18、2015年6月17日，在巴塘县交通运输局局长办公室，关于B标施工任务的问题，山上清方采用设备租赁模式，不按工程量结算。19、2015年6月22日，交通运输局梁小华总工在业主代表李国涛、监理部张进松、邓西尧及施工A标相关技术人员的陪同下，对K0+000.00K23+000.00m段类弃方运输工程量及新增浆砌石挡墙工程量进行核定，并对今后的工作给予指导。20、2015年6月26日，交通运输局梁小华总工在业主代表李国涛、格磊，监理部张劲松、邓西尧及施工B标

36、相关技术人员的陪同下，对K51+065.00K42+030.00m段需要设置挡墙的位置进行现场确定，并对K51+065.00K60+562.00m段的所有新增M7.5浆砌石边沟工程量进行核定，同时对B标今后工作的开展给予指导。21、2015年7月6日，业主代表：李国涛；监理部：张进松到施工A标对浆砌石挡墙、加固电杆等进行现场工程量核定。22、2015年7月67日，业主代表：葛磊；监理部：邓西尧到施工B标对增减浆砌石挡墙等进行现场确定。23、2015年7月17日，业主代表：李国涛，监理部：张进松、孙勇、雷浩对A标进行巡视检查，检查沙砾石垫层及水稳层料源储备、浆砌石及桥梁质量等。24、2015年7月2426日业主代表：格磊；监理部：孙勇对B标挡墙施工进行现场旁站和质量监督检查等。25、2015年7月2930日业主代表：格磊；监理部：孙勇对B标设计外的老公路与施工方进行现场查勘，确定开挖方案。26、2015年8月811日交通局现场代表李川、设计单位卢工、监理部孙勇对B标新线段进行控制点交接，并对浆砌石工程现场质量检查。27、2015年8月13日交通局总工梁小华、现场代表李国涛对A标检查指导工作，并现场确定新增项目。28、2015年9月12日交通局现场代表李国涛、监理部张进松对A标新增加边沟、圆管涵